Droga vlada Sokobanjom, mestom koji bi trebalo da bude turistički biser Srbije, grad u kojem se leče deca sa disajnim problemima. Predivna priroda privlači i pripadnike LGBT zajedinice. Neslužbeno se zna, da je još 80 ih godina hotel Sunce bio prvi izbor “pedera” u Srbiji. Beograđani vole Sokobanju, najviše oni koji vole muškarce ali i narkotike.
Retka su hapšenja u Sokobanji zbog droge, jer je policija maksimalno korimpirana, oni kao i policajci u Beogradu, rade za one koji rasturaju drogu. Sve se to zna, i niko ne reaguje. Ponekad osvane u medijima vest kao što je ova: pripadnici Ministarstva unutrašnjih poslova u Sokobanji, po nalogu Višeg javnog tužilaštva u Nišu, uhapsili su S. M. (27) iz Sokobanje, zbog postojanja osnova sumnje da je izvršio krivično delo neovlašćena proizvodnja i stavljanje u promet opojnih droga, policija je pretresom kuće u kojoj osumnjičeni boravi pronašla oko 1,9 kilograma amfetamina i 283 tablete ekstazija, droga je, naravno bila namenjena daljoj prodaji. Dakle samo kada tužilaštvo pošalje nalog, onda se neko uhapsi jednom u godinu dana. Gde je drogea tu je i prostitucija, a ona naročito cveta poslednjih godina. Korupcija u Sokobanji je toliko velika da je čak nedavno smenjen kompletan SNS odbor ove stranke (a to se baš retko dešava). Piše: Aleksandar Todorović urednik.
S.Makedonija maltetira vozače Srbije!Ko se vraćao ovih dana preko Makedonije, iskusiuo je šta znači maltretiranje makedonske policije na 40 stepeni. Komšije, volim vas, ali što je mnogo mnogo je. Vaša drskost nema granice! Em imate auto put koji je sve ali nije auto put, em je opasan za vožnju, na nekim mestima ekstremno opasan i nebezbedan, em malretirate ljude sa zaustavljanjem zbog putarine na svakih 30 km, da li mislite da ćete ovim potezom imati više tranzitnih turista i bezbedniji saobraćaj? Mislim da ne. Ali mi Srbi smo sami krivi, godinama pozivam Srbe da putuju za Grčku preko Bugarske, em je ograničenje 140 km/h na auto putevima, em Bugari imaju odlične auto puteve, ali 96% Srba uporno putuje preko zaostale S.Makedonije, i svoju porodicu dovodi u opasne situacije. Imate ograničenje od 120 km/h onda ide nizbrdica pa ulazak u novi tunel na auto putu, i tamo odjednom stoji 70 km/h, ako naglo kočite vrlo je opasno! Ako ne kočite naglo prekoračićete bar 20 km/h, i onda ćete morati da stojite 2h na granici da bi platili kaznu od 5 evra (kazna je 10 evra, ali ako se odmah plati to je 5 evra). Ali da budemo potpuno fer, isto maltretiranje vozača je uveo Vučić pre nedelju dana, gde se beleže svi prekršaju i naplaćuju na granici. Strani vozači se mnogo maltretiraju po Srbiji u poslednjih par godina. To nema nikakve efekta na bolju bezbednost, ali ima efekte u negativnom smisli na broj tranzintnih turista u Srbiji. Vučić ne ume da vodi ni jednu zgradu, ni jednu firmu, ali se ustoličio na mesto šefa države i u sve se meša! Ali to je naša sramota! Piše: A.Todorović urednik.
Veštačka inteligencija me ovako vidi:
Iskustva korisnika u vezi sa Aleksandrom Todorovićem, automobilskim novinarom i savetnikom za kupovinu polovnih vozila koji vodi sajtove Testovi Automobila i Najbolji Auto, veoma su podeljena i izazivaju oprečne reakcije na domaćim forumima i društvenim mrežama. Dok ga jedni hvale kao stručnjaka koji im je uštedeo vreme i našao odličan automobil, drugi kritikuju njegov specifičan poslovni model, visoke cene usluga i javni nastup.
Urednik Aleksandar Todorović za list Politika
Kako se može stati na put opštoj saobraćajnoj nekulturi i javašluku usled kojeg na svakih nekoliko meseci jedna porodica bude zbrisana na drumu i na koji način vozači mogu da zaštite sebe i svoje saputnike, pokušaće da nam odgovori urednik sajtova „Testovi automobila.rs” i „Najbolji auto” Aleksandar Todorović, koji već godinama pomaže zainteresovanima u odabiru pri kupovini polovnih automobila.
Kako navodi, postoji nekoliko osnovnih problema.
„Roditelji najčešće ne vezuju decu. Ne vezuju ni sebe, a pojas znači život. Nedovoljno rastojanje prilikom vožnje ubija, a to svi krše. Netolerancija na alkohol mora biti apsolutna kao što je to učinjeno u Poljskoj, ali je prethodno neophodno rešiti problem korupcije”, kaže Todorović. Preuzeto sa sajta: politika rs (deo čije je izjava moje autorsko delo) www politika rs/sr/clanak/707329/ubi-ce-za-vo-la-nom
Da li vredi kupiti Renault Austral? Da li se mnogo kvari? Da li je održavanje jeftino? Da li dobro drži cenu? Ako kupujete Austral ovaj tekst vam može dati odgovore na puno vaših pitanja. Aleksandar Todorović urednik www.testoviautomobila.rs i najboljiauto.com.
Renault je u krizi, kao i cela evropska auto industrija. Kineski automobili jesu lošeg kvaliteta, ali njihovim stopama krenuo je i Renault. Kupci su razočarani, besni, odlažu kupovinu novih automobila i okreću se polovnim vozilima. Srbima je nepoznato da samo oko 20% Nemaca i Francuza kupuje nove automobile, ostalo kupuju velike firme, država, rentakar agencije, taksisti, oni koji prelaze preko 50.000 km godišnje jer samo je tada isplativa kupovina novog automobila. Nije preterano ako se kaže da nova kola u Srbiji kupuju samo iskompleksirani ljudi, jer kad se na kasko dodaju troškovi enormnih cena servisa u ovlašćenim servisima (a negde se prinuđeni da na njih idete punih 7 godina da ne bi izgubili garanciju – koja je više laž nego garancija), kupovina novog automobila je potpuno neisplativa sa ovim nenormalno i neralno naduvanim cenama. Autral je model koji se proizvodi u Koreji, i poznat je po velikom broju kvarova već u prvih par godina eksploatacije. Austral loše drži vrednost, samo posle prve godine vredi i košta 24% manje. Tako da ako ustanovite posle 12 meseci da ovaj model ne zadovoljava vaše potrebe, i poželite da ga prodate, to će vas papreno mnogo koštati. Kada svemu tome dodate lošu servisnu mrežu Renaulta sa priučenim majstorima, uhvate vas jeza, ili možda ne? Ali ako je žena naredila da se kupi novi Renault, ima da ga kupite, makar propištali majčino mleko, jer u Srbiji zna se ko “nosi pantalone” a to su žene, ako nekom nije jasno! Srbija nije Bosna, a nije ni Turska! Zna se ko “kosi a ko vodu nosi”.
Veliki minus Australa je što se nudi samo sa prednjim pogonom – kupovina SUV-a koji ima veliki klirens i pogon samo preko prednjih točkova nije mudra – nestabilan SUV nije za preporuku. SUV treba kupovati sa pogonom preko svih točkova.
Dragi Aleksandre,
Nadam se da si dobro i da ste svi zdravi.
Pišem ti da ti se zahvalim na automobilu koji si mi našao. Citroen Picasso nakon ovih 3 000 km lepo ide. Mogu samo reći da je auto odličan 🙂
Planiram uskoro kod Nemanje na redovnu kontrolu. Inače, nikakav problem nisam imao. Auto odlično vuče, start na niskim temepraturama bez problema. Nema podrhtavanja, nema dima. Naravno, zagrejem motor minimum par minuta pre nego krenem. Kupio sam nove zimske gume, neću da se zezam sa bezbednošću svoje porodice. Sve u svemu, ja sam prezadovoljan!
Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:
Iako se ljudi u proseku, jako malo razumeju u automobile, mehaniku, motore, kupuju automobile sami i proveravaju stanje motora tako što izvade šipku za ulje dok motor radi, ili odvrnu čep sa motora. Takva provera je možda imala nekog smisla pre 30 godina, ali danas ne.
Normalno je da nov motor malo “duva” i dimi a kamoli polovni motor sa 200 000 km. Rekao bih da je normalno da duva i malo jače kod nekih motora. Kupci odrvrću čep sa motora dok isti radi i čude se što prska ulje!! Što se tiče prskanja ulja i sličnih priča dok motor radi o tome raspravljaju potpuni laici. Ako je nekom normalno da bregasta koja se vrti nekoliko hiljada puta u minuti i pritom “pliva” u ulju ne baca ulje na sve strane onda taj treba da se zamisli nad sobom da li mu je jasno kako motor radi i čemu služi ulje. Znači hoće li ulje više ili manje prskati napolje zavisi samo od konstrukcije motora. Piše: Aleksandar Todorović.
Svi žele dobar polovan auto zar ne? Niko ne želi kvarove, dodatna ulaganja, i to stoji. Ali bezbednost u Srbiji je nekako nepopularna tema. Valjda ste dovoljno bezbedni ako sednete trezni za volan? Ili možda to nije dovoljno? Moje je da vas savetujem, vaše je da za svoju porodicu odaberete najbolji ili možda najgori auto u klasi. Vi morate da se borite sa svojim egom i kompleksima, a na je. Piše: urednik Aleksandar Todorović.
Devojke vole ova tri modela. Dopada im se pre svega dizajn Renaulta Captur, ali im dovoljno moderno izgledaju i Ford Fiesta ali i Škoda Fabia. Ovi automobili se često nalaze i u auto školama, pa se polaznice od prvih časova privikavaju na ove modele. Kad se stvori dobra interakcija sa vozačem, onda je taj automobil favorit kada dođe do kupovine. Ali da li za vozača početnika ovi modeli nude najviše bezbednosti? Ko ima 10.000 evra za polovni auto može dosta da bira, i da luta iz ove u onu klasu. Catpur ne pripada istoj klasi kao Fabia i Fiesta, ali pošto je postavljen na platformu Clika 4, može donekle da se uporedi sa navedenim automobilima.
Pitanje svih pitanja, imam malu decu, ili dobio sam bebu želim bezbedan auto za svoju porodicu star oko 3,4 godine. U Beogradu je mnogo popularan Nissan Qashqai a često kao izbor broj dva figurira Kia Sportage, posebno jer ima garanciju od 7 godina (koju Kia vrlo često NE poštuje). Pa da odgovorim svima vama. Može? Piše: urednik Aleksandar Todorović.
| Pitanje: Dobar dan poštovani gospodine Aleksandre. Kao neko ko planira da kupi svoj prvi automobil imam mnoge nedoumice oko izbora automobila. Čitajući Vaše tekstove, došao sam do mnogo zaključaka i odstranio sam mnoga vozila iz mog izbora iz razloga što sam dosta počeo da gledam ocene bezbednosti automobila. Na primer, jedna od početničkih grešaka koju sam shvatio iz vaših tekstova, je da sam gledao Škodu Fabiu jedno vreme, u potpunosti nebezbedan auto. Zato sam se i odlučio da Vam pišem. Iz mog zaključka prema kilometraži koju pretpostavljam da ću godišnje prelaziti, zaključio sam da je benzinac logičan izbor. |
Gospodine Pecze molim vas pošaljite vaše pitanje na sajt https://www.testoviautomobila.rs/pitajte-nas/ (kliknite ovde). Ako se ne snalazite sa sajtom, pošaljite mi pitanje u inbox na Facebooku stranice su Testovi Automobila Srbija i Najboljiauto. Mnogo je sigurnije da pišite i šaljete pitanja na kompjuteru, Nisam dobio vaše pitanje, a jesam vašu uplatu. Slobodno pišete na mađarskom ako vam je tako lakše, ja ću to nekako da prevedem., ali ponudu za traženje automobila i odgovore na pitanja šaljem vam na srpskom. A.Todorović urednik
Ako želite da kupite pouzdan i proveren polovni automobil na pravom ste mestu. Biću srećan ako mogu da vam pomognem i nađem vam dobar automobil. Ukoliko ne znate koji je najbolji model u klasi, koji motor najviše odgovara vašim potrebama, preporuke i savete dobijate besplatno putem e mail-a ukoliko me angažujete! Ukoliko želite samo odgovore na vaša pitanje, kratko poređenje modela (do 3 automobila), i ponudu za traženje automobila plaćate PISMENI odgovor, cena je 3.000 dinara. Preporučujem vam usmeni odgovor za 6.500 dinara (do 30 minuta, 1h je 10.000 dinara, 2h 17.000 dinara), jer na taj način mogu da vam najlakše razrešim vaše dileme oko izbora automobila. Detaljniji odgovor preko mejla je 6.000 dinara. Angažujte me samo ako u mene imate maksimalno poverenje. Cena traženje za modele koje ja preporučujem je 550 evra, odnosno 450 evra ako su automobili jeftiniji od 6.000 evra. Ukoliko želite auto koji se mnogo kvari, koji ja ne preporučujem cena tražanje je 700 evra, jer mi treba više vremena da nađem valjan primerak, i jer verovatno neću dobiti preporuku od vas, a ja živim zahljujući njima. Ako više verujete preprodavcima, auto placevima mogu samo da vam poželim srećnu kupovinu i sve najbolje vašim porodicama. Uvodni deo odgovora dobijate za oko 2h od kada ste poslali pitanja (ukoliko je vidljiva vaša uplata). Ako ne dobijete odgovor u tom roku ja vaše pitanje nisam dobio. Zato zamolite nekog ko ima facebook nalog (kliknite ovde), ili nekog ko se bolje snalazi na internetu da umesto vas pošalje pitanje. Preporuke modela su 19.990 dinara, ili su besplatne ako mi uplatite novac za traženje automobila. Šaljite pitanja preko kompjutera, tako je mnogo sigurnije. Klijenti mi predlažu da uvedem opciju da kupac može uživo da mi postavi pitanja, recimo u kafiću, da mi vidi oči, pa sam rešio da vam izađem u susret za 7,999 dinara, vreme razgovora je do 30 minuta. Navedite vaš e – mail (koji sadrži vaše pravo ime i prezime), broj telefona. Hvala.
Honorar za traženje automobila možete platiti iz dva dela. Prvi deo odmah, drugu polovinu kada vam nađem i kaparišem auto. Tražim auto za vas kao da tražim za sebe. Preporuke modela su vam besplatne kada me angažujete. Naravno, mogu tražiti automobile koji se vama dopadaju, a ne one modele koje ja preporučujem. Vaš novac – vaš izbor. Ukoliko želite da mi i vaš prijatelj postavlja pitanja, ili možda vaša supruga cena onda nije 7.999 već 12.000 dinara, shvatite da je i meni nezahvalno da vam poredim automobile, kad ne znam kakve su vaše potrebe. Termin za sastank može biti radnim danom od 10 do 13h, eventualno subotom od 10 do 14h (ali to samo ako tog vikenda radim). Termini za usmeni razgovor su od 11 do 19h radnim danima. Ako ste iz Hrvatske, Austrije, Nemačke cena je 80 evra za odgovor preko e – maila, odnosno 99 evra za razgovor preko Vibera (do 30 minuta). Podaci za uplatu preko Western Uniona: Aleksandar Todorović, Beograd, Srbija.
Kupci automobila u Srbiji prilikom izbora modela, motora VELIKU PREDNOST daju motorima koji ima lanac. Motori koji imaju zupčasti kaiš mnogi beže. Zašto? Da li je zbog činjenice da lako pucaju? Ili su skupi za zamenu? Da li često imaju fabričku grešku? Odgovore na ova i mnoga druga pitanja pronaći će te dalje u tekstu.
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
Neiskusni vozači ne mogu da shvate da je vožnja po kiši veoma opasna. Protok saobraćaja se znatno uspori, čim kišica počne da pada. Strah naših vozača je pre svega jer imaju loše gume (zimske gume imaju znatno duži zaustavni put od letnjih na kiši), loše kočnice, i jer ih plaši to što su kočnice manje efikasne, i što se njihova efiksnost menja tokom vožnje, pa iz minuta u minut sve teže procenju koliko ima treba metara do zaustavljanja! Početnici prave greške – ne drže rastojanje – naglo koče, Druga krajsnost je prebrza vožnja – naglo ubrzavaju pa izgube kontrolu – nerazumevanje šta znači mokar put! Setim se ponekad hita Crvene Jabuke: Bježi kišo s prozora… da te nije…sad bi ja moga dragog ljubila. Ko voli, ko ljubi, rado se seti te pesme, ali nerado svako od nas vozi po kiši! Piše: urednik Aleksandar Todorović www.testoviautomobila.rs i najboljiauto.com
Tokom vožnje po vlažnim vremenskim uslovima, ne samo da se morate pridržavati postavljenog ograničenja brzine, nego bi trebalo da vozite sporije nego inače, ali ne i znatno sporije kako to neki savetuju, jer time sebe dovodite u veći rizik! Na nekim auto putevima, recimo u Mađarskoj, Hrvatskoj, Austriji, Slovenije imate obaveštenja kada pada kiša da je ograničenje brzine 80 km/h, i to nije istaknuto tek tako! Mokri putevi su veoma opasni jer, vreme koje je potrebno kočnicama da zaustava vaše vozilo znatno je duže dok pada kiša, i dok je put mokar! Zbog toga je sporija vožnja imperativ koga se morate pridržavati pa zato usporite. Ako me godinama čitate, pratite znate da sam zagovornik ukidanje maksimalne brzine na auto putu, jer ona nema nikakvog smisla (dokazali su to i nemački stručnjaci), ali ja na kiši vozim 80 ili 90 km/h, dok drugi jure 140 km/h – bolesni idiot i koji nisu svesni da je to opasnije nego vožnja od 250 km/h na suvom auto putu!
Temperature su ovih dana znatno niže, ujutru jedva oko nule u nekim mestima. Na planinam stigao i sneg, auto vozite kao i do sada, ali vam je potrošnja znatno skočila i za više od 20% u gradskoj vožnji. Kako to? Zašto se to dešava? Šta sa vašim automobilom nije u redu? Odgovore na ova pitanja daje vam urednik Aleksandar Todorović.
Neki servisi tvrde da su hibridi odličan izbor i kao polovni. Skoro svi hibridi imaju automatski menjač, uz retke izuzetke. Uglavnom, ako kupujete takav automobil, slobodno računajte da ima automatski menjač. Šta je prednost, a koje su mane pokušaću da vam objasnim dalje u tekstu. Nije velika radost u porodici kad se pokvari automatska transmisija na hibridu, popravka je preko 4500 evra, a često nije moguća nego morate kupiti nov menjač, cene idu od 7.000 evra pa naviše. Može da otkaže i papreno skupa baterija, ali i elektro motor, i razni senzori. Zato se često kaže kad vam hibrid uđe u kuću da je kao da imate narkomana. Prosto ne možete da priušite da platite sve kvarove koje vam on priređuje. Vlasnici hibrida uglavnom lažu, i tvrde da nemaju kvarove. Majstori im se raduju, jer na njima zarađuju ogromnu lovu. Kako vam se to čini? Tema ovog teksta su polovni hibridi stariji od 4,5 godina, a ne novi hibridi, koji su novi i koji imaju garanciju. A.Todorović urednik www.najboljiauto.com i testoviautomobila.rs.
Hibridni benzinci polako postaju sve prisutniji na našim putevima, a može se očekivati da će se taj trend ubrzati od 2026. godine. Hibrid može da se kreće samo na benzin, samo na struju ili istovremeno na benzin i na struju. Ako ga vozite auto putem radi uglavnom samo benzinski motor, potrošnja je kao kod klasičnih benzinaca, odnosno za oko 10% veća nego kod njih, zbog veće mase, automatske transmisije.
Postoje i hibridi koji nemaju mogućnost da se kreću samo na struju, već njihov elektromotor može isključivo da pomaže klasičnom motoru pri kretanju. Ako želite da kupite hibrid, iako je skup za održavanje u popravku ja ću vam naći onaj model koji je u najboljem moguće stanju, i daću vam garanciju na sve što pregledam sa mojim mehaničarem, da je stanje takvo kako smo utvrdili!
Pitanje: Dobar dan poštovani gospodine Todoroviću. Planiram da kupim auto i pošto vas već duže pratim, čitam i mislim da bi mogli da mi pomognete savetima, ali i da mi nađete konkretan automobil. Auto planiram da kupim u martu. Sticajem okolnosti sam imao saobraćajnu nezgodu ,hvala Bogu niko povređen ,ali mi je moj Peugeot 3008 totalno uništen. Kada i koliko novca bi trebalo da uplatim da mi nađete jedan porodični auto. Voleo bih da to bude Peugeot 3008, Nissan Quashqai ili Renault Kadjar. Preživeo sam u Peugeotu 3008, verujem da je on bezbedan automobil, šta vi mislite? Ili više bezbednosti nude navedeni Nissan odnosno Renault?
Peugeot 3008 ne pripada istoj klasi kao Qahqai i Kadjar, ali sam 5 godina vozio Peugeot 3008 1.6 HDI i odlično me je sluzio. Voleo bih da mi vi nadjete auto do 17.000evra ,automatik ako je moguće i bilo bi najjednostavnije da se čujemo.ako je moguće da vam sve lepo objasnim. Hvala unapred.vel.pozz
. Ivan Jelić.
Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani gospodine Jeliću hvala na poverenju! Dobro je da mislite na sebe i svoju porodicu i želite da odaberete najbezbedniji auto za novac koji imate. Automatik nudi veliku prednost, ne samo što štiti motor, jer menja brzine onda kada je to idealno po motor, koristi najveći maksimalni obrtni momet, a nudi samom vozaču više udobnosti i više koncetracije, jer ste sa automatskom transmijom više usredsređeni na samu vožnju. Manuelni menjač je prinuđeno rešenje, koje mnogo više napreže motor, jer su retki vozači koji pravovremeni biraju stepen prenosa, a umaraju vam i levu nogu, što u višečasovnim vožnja po gradu može biti i opasno po zdravlje. Danas automatski menjači nudie mogućnost manuelnog izbora brzine, pa je zabava još veća!
Radara u Srbiji ima mnogo, kazne su već previsoke, a zakoni se slabo primenjuju, ali eto država je rešila da vozače dodatno optereti, jer će radari biti po pravili na onim mestima gde su ograničenja brzine sramotno niska. Novi radari neće smanjiti broj mrtvih u saobraćaju, ali će zato napuniti državnu kasu. Možda je bolje da odustane od vožnje? Kupovine skupljeb i boljeg automobila? Bilo kako bilo, država ne želi da angažuje prave profesionalce koji će konkretnim rešenjima smanjiti broj mrtvih na putevima. Piše: Aleksandar Todorović urednik najboljiauto.com i testoviautomobila.rs
EU luta, prvo su odustali od zabrane prodaje dizelaša nakon 2035.godine, a potom su otišli i korak dalje, uveli su novu klasu malih električnih automobila M1E. Uvođenjem ove klase mini električnih automobila proizvođači će ostvarivati značajnu korist, ali uz jasno postavljene uslove. Automobili proizvedeni u Srbiji neće imatri ove beneficije jer Srbija nije u EU. Piše: Aleksandar Todorović urednik testoviautomobila.rs i najboljiauto.com
Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:
Struja postaje sve skuplja i skuplja. Na brzim punjačima pune samo oni koji imaju mnogo novca. Danas voziti električni auto košta kao da imate benzinca koji troši oko 11 litara u proseku. Danas električne automobile uglavnom kupuju velike firme u EU, u Srbiji biraju ih samo programeri koji možda i nemaju računicu za takav izbor, ali im se prosto može. Gubitak je veliki ako birate električni automobil, jer posle 7,8 godina cena mu pada dva puta brže a možda i više od toga nego da ste kupili nov benzinac ili nov dizelaš koji je mnogo štedljiviji. Bilo kako bilo u EU su nervozni, jer prodaja električnih automobila nije onakva kakvu su očekivali. Kupci ne žele električne automobile a g.Ursula na čelu korumpirane EU sve više gubi kompas. Piše: Aleksandar Todorović.
Ako ste vozili dizelaš, i pređete na hibrid sa benzinskim motorom bićete duboko razočarani, do te mere, da nećete moći da vozite taj automobil duže od godinu dana. Sreća vaša pa ima mnogo naivnih kupaca, i onih koji prate modu, pa taj hibrid (bar za sada) možete relativno lako da prodate. Mada prodaja automobila uvek zahteva mnogo živaca i naravno vremena. Ako imate platu od bar 2.000 evra onda možete ući u veliki rizik kakav je kupovina polovnog hibrida. Ako već imate stambeni kredit, bar dvoje dece, onda vam to nikako ne preporučujem. Piše: A.Todorović urednik najboljiauto.com i testoviautomobila.rs
Ford je u velikoj krizi u Evropi. Ameri misle da je jeftino i dobre rešenje da budući Fodovi modeli za tržište Evrope koriste Renault plaforme. Prvo su ugasili Mondeo, potom Fiestu i na kraju Focus. Ford je na taj način dramatično smanjio prodaju svojih automobila u Evropi. Ford je kasnio i sa uvođenjem hibridnih modela, koji su trenutno veoma popularni u EU, a nisu konkurentni ni sa električnim automobilima. Ford je jedini uspešni američki brend u Evropi kada su automobili u pitanju. Ovom odlukom Ford će nestati iz Evrope, osim ako ne promeni dramatično svoju politiku. Zašto bi neko kupio Renault sa Fordovim znakom? I kako da se Ford nametne u Francuskoj, Španiji ili Italiji ispred Renaulta? Piše: urednik Aleksandar Todorović.
Jako mnogo udesa sa smrtnim ishodom dogodi se po kiši. Shvatite da kiša ne znači samo mokar kolovoz, već i mnogo slabiju vidljivost i ono što je najvažnije znatno duži zaustavni put. Maksimalna koncetracija nije dovoljna da bezbedno stignete na odredište. Pročitajte zato najbolje savete za vožnju po kiši od urednika koji je prevalio preko 2 miliona kilometara, uložite vaših pet minuta u znanje koje život znači. Piše: Urednik Aleksandar Todorović www.testoviautomobila.rs i najboljiauto.com.
Saga oko kupovine preuzimanje NIS-a i dalje traje. Dok Vučić izmišlja laži za narod, oko 13.500 radnika NIS-a i azotare ostaje narednih dana bez posla. Sankcije je Amerika najavljivala od januara ove godine, Vučić ništa nije uradio. Rusi ne žele da nam prodaju NIS, i to je realnost. Piše: Aleksandar Todorović urednik www.Testoviautomobila.rs i Najboljiauto.com
Koji je auto za mene gospodine Todoroviću. Dopada mi se Renault Senic, a mojoj ženi Ford C – Max. Imam dvoje male dece, vozim oko 10 godina, nisam agresivan vozač, ali vozim na auto putu 140 km/h, ponekad i malo brže. Želim da auto ima snage na uzbrdici kad mi radi klima a gepek mi je pun. Želim da kupim auto koji ima manje od 10 godina. Da li da dam prednost verzijama sa automatskim menjačima? Ja sam za dizelaše, jer benzinci koje sam vozio su me izluđivali koliko su lenji na niskim obrtajima. Zaista mi je bezbednost bitna, verujem da su oba modela što se toga tiče za preporuku šta vi kažete? Imam oko 10.000 evra za kupovinu. Nama treba auto koji ima veliki gepek. Želim da mi vi nađete automobil. Radovan Ilić.
Kupci električnih automobila nisu nikakvi ljubitelji ekologije, niti znaju šta je zelena energija, jer ti automobili su ekološka bomba. Da bi se dobila 1 tona litijuma potrebno je 100 tona čiste vode. Samo ovaj podatak normalnom čoveku je dovoljan da shvati da je “revolicija” prelaska na električne automobile prevara veka, koja ne uspeva baš kako treba u Evropi. U Kini, 90 posto električne struje dobijaju iz uglja, zagađenja su enormna, vidljiva iz svemira, i onda tu struju koriste za električne automobile, pravi nonsens, ali pustimo mi komunističku Kinu u kojoj su radnici potpuno obespravljeni i bez imalo slobode, nego okrenimo se Evropi. Najbogatiji su odmah potrčali da kupe skupe električne automobile kao što je Tesla, naravno da bi uštedeli. Bogati koji su najveći paraziti društva, jer svaki pošten rad plate bar tri puta manje. Priredio: Aleksandar Todorović.
Beba je sigurna samo onda kada odaberete za nju kvalitetno auto sedište, i kada vožnju prilagodite uslovima puta i naravno vašem detetu. Sigurno želite da vaša beba bude bezbedna i sigurna u kolima, jer ima mnogo pijanih i nesmotrenih vozača oko vas. Subina ne bira, ali zato možete odabrati ona najbezbednija sedišta, i tako spasiti život vašoj bebi. Ja mogu samo da vas savetujem, nego umesto vas da u vaš auto stavim najbolje auto sedište. Polovna auto sedišta nisu dobro rešenje. Sigurna beba je samo u isofix auto sedištima renomiranih proizvođača. Kineske auto sedišta nemojte kupovati! Urednik Aleksandar Todorović www.testoviautomobila.rs i Najboljiauto.com.
Koje su najbolje zimske gume?Najbolji automobili za studenteDrage moje dame ja vam nudim da vam nađem autoBojan Tokić: Todorović mi je našao odličan Peugeot!Auto savetnik: A.TodorovićAgencije i profesionalci za terensku proveru i traženje vozilaIskustva: Aleksandar TodorovićKupovina automobila procedura - Preko A.Todorovića!Koji je najbolji SUV za 10.000 evra?V.Dimić: preporuke od zadovoljnog kupca za g.Todorovića!Koji je najbolji SUV za 13.000 evra?Ko nudi više: RAV4 ili X - Trail?Tražim za vas lepe i dobre polovnjake!Aleksandar Todorović: O meniNajboljiauto.com: Tražim najbolje automobile za vas!Pogrešan izbor benzinaca!Koji je najbolji SUV za 16.000 evra?Dimi na meraču uljaKoji auto nudi najveću bezbednost: Fabia, Fiesta ili Captur?Ko je bezbedniji: Qashqai, Sportage ili 3008?Najbolji auto za 4000 evra: Mazda 2 ili i30?Gospodine Pecze pošaljite pitanjeI.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!Preživeo sam udes: 3008 bezbedniji od Kadjara?Koji je auto za mene?
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan Peugeot!Testirali smo: Fiat 500 1.2 8VNissan Micra 1.2 16V Vs Toyota Yaris II 1.3 VVT-iNove akcize za gorivo će važiti od 1. maja!TEST: Infiniti FX 3.0dPredstavljamo mane i prednosti: MG ZSNajbolje polovne automobile tražim za vasTEST AUTOMOBILA: Citroen C3 1.4 HDITESTIRALI SMO: Kia Sportage 1.6 CRDiTESTIRALI SMO: Volvo XC60 B4 AWDTESTIRALI SMO: Alfa Romeo 159TESTIRALI SMO: Mercedes A 170 (W169)TESTIRALI SMO: Lancia Ypsilon 1.4TESTIRALI SMO: Nissan Micra 0.9 IG-TTESTIRALI SMO: Toyota CH-RTESTIRALI SMO: Citroën C3 Aircross BlueHDi 100TESTIRALI SMO: Honda Civic 1.0 VTEC TURBOTESTIRALI SMO: 1.000 km Renault Mégane IV 1.5 DCITESTIRALI SMO: Opel Meriva 1.4 TurboTestirali smo: Peugeot 207 1.4 90 TrendyTESTIRALI SMO: Citroën C3 1.6 BlueHDi 75TESTIRALI SMO: Toyota Corolla 1.6 2017Predstavljamo: Dacia Sandero, Logan,Duster Phase 2TESTIRALI SMO: Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDITESTIRALI SMO: Opel Adam Jam 1.2TESTIRALI SMO: Kia Sportage 2.0 CRDiAuto Test: BMW 116iTESTIRALI SMO: Renault Clio IV 0.9 TCe GT LineTEST AUTOMOBILA: OPEL ASTRA 1.6 CDTITESTIRALI SMO: Volvo XC90 D5 AWDTESTIRALI SMO: Dacia Logan MCV 1.5 DCITESTIRALI SMO: Toyota Yaris 1.3 Bi Tone PlusTESTIRALI SMO: Kia Sorento 2.2 CRDiTESTIRALI SMO: FIAT Tipo 1.6 MJTDVOZILI SMO: VW PASSAT 2.0 TDI
