Kupio električni auto da uštedi: mnogo se razočarao
Kupci električnih automobila nisu nikakvi ljubitelji ekologije, niti znaju šta je zelena energija, jer ti automobili su ekološka bomba. Da bi se dobila 1 tona litijuma potrebno je 100 tona čiste vode. Samo ovaj podatak normalnom čoveku je dovoljan da shvati da je “revolicija” prelaska na električne automobile prevara veka, koja ne uspeva baš kako treba u Evropi. U Kini, 90 posto električne struje dobijaju iz uglja, zagađenja su enormna, vidljiva iz svemira, i onda tu struju koriste za električne automobile, pravi nonsens, ali pustimo mi komunističku Kinu u kojoj su radnici potpuno obespravljeni i bez imalo slobode, nego okrenimo se Evropi. Najbogatiji su odmah potrčali da kupe skupe električne automobile kao što je Tesla, naravno da bi uštedeli. Bogati koji su najveći paraziti društva, jer svaki pošten rad plate bar tri puta manje. Priredio: Aleksandar Todorović.
D.Stevanović: Auto koji mi je našao g.Todorović me odlično služi
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Filip Stojković: Preporučujem Todorovića jer želim da pomognem
Kada je Kristijan Levin-Petrov (45) zamenio svoj dizel automobil za električni, imao je viziju smanjenja uticaja svoje porodice na životnu sredinu, kao i značajnog smanjenja troškova vožnje. Ali umesto uštede novca, dočekao ga je finansijski šok, piše Daily Mail.
Kristijan, navodno ekološki osvešćeni vozač iz Jorka u Velikoj Britaniji, kupio je električni SUV Škoda Enyaq u uverenju da će moći jeftino da ga puni kod kuće. S obzirom da živi u nizu kuća bez privatnog prilaza, planirao je da provuče kabl za punjenje od svoje kuće do ulice.
Rešenje je bilo da se ugradi poseban kanal u pločniku, koji bi bezbedno provukao kabl i omogućio mu da koristi znatno jeftiniju tarifu struje za domaćinstva. Što je dokaz da nije toliko ekološki osvešćen, nego je hteo da uštedi, i da ga nije nimalo briga što litijumske baterije iz njegovog automobila nije moguće reciklirati.
Lokalne vlasti odbile su njegov zahtev, navodeći “nepremostive zdravstvene i bezbednosne probleme”, uprkos tome što je ta tehnologija odobrena u 30 drugih opština.
Ova odluka ga je primorala da koristi javnu mrežu za punjenje.
“Rečeno nam je da kanali predstavljaju bezbednosni rizik. Čovek se pita da li su oblasti koje su usvojile ovu tehnologiju sada preplavljene stanovnicima koji se spotiču o kablove. Sumnjam”, ironično je prokomentarisao Levin-Petrov.
“Ovakav stav primorava stanovnike bez privatnog pristupa kući, poput mene, da se oslanjaju na javnu mrežu, sa cenama punjenja koje poštenu odluku da se vozi električni automobil čine jednako skupom kao, a u mom slučaju i skupljom od vožnje tradicionalnog benzinskog ili dizel automobila.” Eto, konačno je uspeo da sabere 1 + 1. bravo!
Matematika na kraju: za manje od mesec dana platio je skoro 230 evra na javnim stanicama za punjenje – oko 115 evra više nego što bi potrošio na dizel gorivo za istu kilometražu. To ga je razgnevilo, a ne činjenica da je ta električna energija dobijena uglavnom iz nuklerki, koje su ekološke koliko i eksplozija atomske bombe u Hirošimi, jer te nuklearke nikada ni prijavljuju kada dođe do ispuštanje manje količine radijacije.
Cena struje je mnogo veća
Kristijanov slučaj savršeno pokazuje ogromnu razliku u troškovima sa kojom se suočavaju vlasnici električnih vozila. Vlasnici električnih automobila širom Evrope su shvatili da su izigrani, i drago mi je zbog toga. Razlika u ceni između punjenja kod kuće i na javnim stanicama može biti drastična. U Evropi mnogo veći broj ljudi živi u zgradama neko u kućama, i za njih električni automobil nikada neće biti prihvatljiv.
Prema studijama, punjenje na javnim stanicama može biti dvostruko ili čak tri puta skuplje od punjenja na kućnoj utičnici. Cena struje će narednih godina drastično porasti, tako da će vlasnici Tesli i sličnih automobila postati ovce za šišanje.
Amerika je blokirala prodaju električnih automobila iz Kine, odnosno svih automobila iz Kine, Evropa to tek treba da učini. Bilo kakva saradnja sa komunističkom Kinom je vrlo opasna, Kinu treba izolovati carinama od najmanje 100%. Pretnja su svetskom miru i poretku, i vrlo su agresivni prema susednim državama. Kod nas je kineska propaganda toliko moćna da većina Srba ima pozivitan stav o Kini, za komunizam kao uređenje je gotovo unštilo Srbiju, Srbe i našu pravoslavnu veru. Trump je napravio prave poteze, ali je morao da smanji carinu Kini, jer čovek nije znao da je ceo svet rešio da se osloni na Kinu kada su retki metali u pitanju. Sebičnost velikih konglomerata je toliko velika da su urušili bezbednost Amerike, Engleske, Nemačke i napravili ove države zavisnim od dobre volje komunjara u Kini. Komunizam je opet opasnost, a naši političai nemaju hrabrosti da svo glasnu kažu. Uzimaju nam enormne količine bakra i zlata iz Bora po minimalnoj rudnoj renti od 3%. To je zločin šta je njima Vučić dozvolio. I na kraju korona nam je došla iz Kine, dokazano je. I ni jedna država sveta nije uvela sankcije Kini zbog toga, jer interes novca veći od interes država! Šta će nam tek stići iz Kine, ostaje nam da vidimo.
I na kraju korona nam je došla iz Kine, dokazano je. I ni jedna država sveta nije uvela sankcije Kini zbog toga, jer je interes novca veći od interesa država! Šta će nam tek stići iz Kine, ostaje nam da vidimo. Razmišljajte malo o tome dok razmišljate da kupite komunistički auto proizveden u Kini.
