Pre­ma nje­go­vim re­či­ma, naj­ve­ći broj vo­za­ča ne bi­ra naj­be­zbed­ni­ji auto­mo­bil u skla­du sa nov­cem ko­ji ima za neo­p­hod­no odr­ža­va­nje.

„Bez­be­dan auto­mo­bil ob­u­hva­ta sta­bil­nost, upo­tre­bu po­seb­no zim­skih i let­njih gu­ma, a ta­ko­đe i oce­ne agen­ci­je „Euron­cap” ko­ja se ba­vi te­sto­vi­ma su­da­ra i oce­na­ma bez­bed­no­sti auto­mo­bi­la. Tu tre­ba uze­ti u ob­zir i te­sto­ve ne sa­mo če­o­nih već i boč­nih uda­ra, jer mno­gi pro­iz­vo­đa­či na­pra­ve vo­zi­la ko­ja za udar­ce iz od­re­đe­nih uglo­va do­bi­ja­ju do­bre oce­ne. Po­seb­no tre­ba obra­ti­ti pa­žnju na sta­bil­nost, ve­li­či­nu, čvr­sti­nu i ma­su auto­mo­bi­la, gde oni ve­ći, na­rav­no, pro­la­ze mno­go bo­lje. Po­sto­je auto­mo­bi­li ko­ji ni­su sku­plji od ne­ko­li­ko hi­lja­da evra, a nu­de sa­svim do­bru za­šti­tu i kod boč­nih su­da­ra. Uslov je na­rav­no da su svi ve­za­ni, ina­če ni­šta ne po­ma­že”, iz­ja­vio je To­do­ro­vić.

Matija Đurđević: Todorović je pravi izbor ako kupujete polovnjaka!

Ka­ko do­da­je, sa­mo je naj­po­zna­ti­ji šved­ski pro­iz­vo­đač, uz dva ne­mač­ka naj­po­pu­lar­ni­ja bren­da auto­mo­bi­la, ozbilj­no ra­dio te­sto­ve su­da­ra i pra­vio do­volj­no čvr­sta i bez­bed­na vo­zi­la.

To­do­ro­vić ka­že da je jed­na od naj­ve­ćih za­blu­da da je spo­ra vo­žnja bez­bed­na.

„Bez­bed­na vo­žnja je ka­da ste od­mor­ni, kon­cen­tri­sa­ni i dr­ži­te od­sto­ja­nje, svi ste ve­za­ni, pra­vi­te re­dov­no pa­u­ze i kre­će­te se br­zi­nom kao i osta­li auto­mo­bi­li”, sa­ve­tu­je To­do­ro­vić i do­da­je da se za­la­že za uki­da­nje ogra­ni­če­nja br­zi­ne na auto-pu­tu, gde pre­ma nje­go­vim re­či­ma, ima naj­ma­nje sa­o­bra­ćaj­nih ne­sre­ća sa smrt­nim is­ho­dom.

A.Todorović je najbolji stručnjak za polovne automobile!

Naš sa­go­vor­nik kao po­seb­nu opa­snost u gra­do­vi­ma na­gla­ša­va elek­trič­ne auto­mo­bi­le ko­ji su ne­čuj­ni, a do­volj­no ja­ki da raz­vi­ju ve­li­ke br­zi­ne. Ka­ko ka­že, sva­ki uda­rac auto­mo­bi­la u pe­ša­ka pri br­zi­ni ve­ćoj od 50 ki­lo­me­ta­ra na čas je smr­to­no­san, dok je za de­te to mno­go ma­nje, od­no­sno 30 ki­lo­me­ta­ra na čas. Ka­ko do­da­je, po­se­ban pro­blem u gra­du je i ne­do­sta­tak me­sta za par­ki­ra­nje, na­ro­či­to po­red vr­ti­ća ili ško­la. To­do­ro­vić po­seb­no na­gla­ša­va da se pa­žlji­vo bi­ra vre­me vo­žnje uko­li­ko se pu­tu­je sa de­com i upo­zo­ra­va da se ni­ka­ko ne vo­zi u ka­sne noć­ne sa­te i vi­ken­dom ka­da ima naj­vi­še pi­ja­nih vo­za­ča.