Prodajem Volvo V50 D2 2011, 6 brzina, 114 KS, registrovan do 19.avgusta 2022. godine. Odrađen veliki i mali servis kod mojih majstora. Zamenjena leva i desna poluosovina (Nije Audi – ali im je to bolna tačka kao kod Audija). Enterijer je kao nov, izuzetno očuvan, prosto neverovatno dobro. Kupljen je za moju lepšu polovinu, ali SREĆNA vest nas je nateral da ga odmah stavimo u prodaju, jer ću postati tata po treći put! Prosto u ovaj Volvo NE MOGU da stanu tri auto sedišta, a već imam bebu i malo dete. Motor prede, odlično radi, dizne su dobre, turbina je dobra. Maksimalna brzina od 195 km/h mnogima nije bitna, ali šesta brzina mu je jako dugo izračunata, tako da on na oko 3.300 o./min radilice gura preko 190 km/h. Plivajući zamajac je kao nov. Gume su Vredstein 2019.god, za sve sezone, tako da ako vozite zimi preko velikih snegova, ove gume su vam i zakonski i realno pun pogodak. Svaka provere DOZVOLJENA i POŽELJNA u vašem servisu. Zavoleo sam vam ovaj auto mnogo brzo, iako motor nije po mom ukusu (navikao sam na motor u BMW-u 177 KS). Alu felne su original Volvo (ko zna šta to znači). Menjač je Volvo. Moja želja je da i ovaj auto, kao i sve moje automobile do sada prodam nekom ko me čita redovno, jer ovo je jako dobar auto, i vredi svaki evro. Cena je 5700 evra. Računajte da je odrađen servis, koji je 400 evra, zamenjene obe poluosovine što je preko 600 evra. Registracija plaćena 27 000 dinara. Nije problem da dobijete sve moguće slike koje želite. Kakakv je na slikama, takav je i uživo. Diskovi su originalni Volvo na njemu. Auto je izuzetan. Bezbednost MAKSIMALNA! Kočnice vrhunske. Ne bi svoju ženu i decu stavio u nebezbedan i nesiguran auto! Ima dva originalna ključa! Možda gledate u vaš novi auto! Služiće vas odlično a i boja mu čuči! Moji majstori su vam naravno uvek na RASPOLAGANJU!Kao da ste me angažovali za traženje kola.
Danas je praznik Svetog apostola Tome, u narodu zvani blizanac, a poznatiji kao neverni Toma. Bejaše iz galilejskog grada Paneada. Bio je vešt drvodelja, pa ga kao esnafsku slavu proslavljaju drvodelje, bačvari, kolari, stolari, užari, dunđeri, bunardžije, kaldrmdžije i zidari. U nekim krajevima veruje se da štiti od vukova. Slavi se kao krsna, ali i kao esnafska slava. Čestitam svima srećnu slavu koji danas slave ovu slavu. Jedan je od dvanaestorice apostola i jedini među njima koji nije krio svoju sumnju u Vaskrsenje Hristovo. Priredio: urednik Aleksandar Todorović.
Polovni automobili jesu mačka u džaku. Zato je potrebno da ih detaljno proverite pre kupovine! Ako vi to niste u stanju urednik Todorvić jeste. Ukoliko ste debili bebu, imate malu decu, vama ću izaći u susret i tražiti automobil koji je stariji od 10 godina (izbegavam da tražim i preporučim auto koji ima više od jedne decenije – jer je jako teško naći u dobrom stanju – a kupci su nerealni u svojim očekivanjima).
Nije smak sveta ako nemate novca za nov auto. Samo 3% stanovnika Srbije može da kupi nov auto, ali i njihova iskustva nisu sjajna, jer garancija za nov auto ne pokriva sve. Naročito se iznenade kupci kada shvate da recimo dizne nisu pod garancijom, pa čak ni kod Mercedesa. Oni koji godinama kupuju polovne automobile dobro znaju da nije lako pronaći dobar primerak. Ali najvažnije kod polovnjaka je:
Prvi servis posle kupovine polovnjaka ili takozvani “veliki servis” iako je to po meni osnovni ili neophodni servis, imajući u vidu da kupujete auto koji je prešao 400,000 ili 500.000 km, (dobro na satu piše uvek 193.000 ili čak 161.000 km po želji), treba uraditi odmah bez odlaganja! Mnogi kupci to ne čine. Radije veruju auto placu da kilometraža nije vraćena (koliko naivan ili lud morate biti da u to poverujete?) i da je veliki servis odrađen pre 20.000 km!Pa zašto bi neko prodavao auto na kojem je odrađen veliki servis? Nema logike zar ne. Placevi koji pokušavaju da ispoštuju nerealne zahteve države (da daju garanciju na polovan auto 2 godine – što je nerealno za kola starija od 5,6 godina) navode da garancija na motor važi 6 meseci ili 10.000 km ako odradite veliki servis u ovlašćenom servisu! Prodavci, dileri znaju da 90% kupaca NEĆE odraditi veliki servis, i oni se time pravno pokrivaju, a isto tako znaju da ni 1% kupaca to neće odraditi u ovlašćenom servisu! Najgore je što naši kupci i ne znaju šta je ovlašćeni servis. Misle ako na servisu stoji oznaka Renault, da je to ovlašćeni servis. Velika zabluda. Ja imam slučaj da moji klijenti, iako su se sa tim pre toga saglasili i preko e-mail i usmeno, ne odrade veliki servis na automobilu koji im nađem. Ali ako je verovati mojim advokatima, mene dovoljno štiti e – mail, koji čak ima i težinu ugovora, gde ja navodim, da ukoliko kupac ne odradi veliki servis kod mojih majstora, sam snosi sve troškove koje može napraviti pucanje zupčastog kaiša ili lanca.
Možete odraditi veliki servis kod svog majstora, ali onda on garantuje za sve na automobilu! Jer ja ne znam koje će ispravne delove poskidati sa automobila koji sam ja našao, i koje će vam falš delove ugraditi. A najviše me plaši što dobar deo majstora ne zna da uzupči motor dobro. Takav motor radi, pali, takav auto ide, ali troši više, i vuče slabije, a šansa da dođe do pucanja kaiša je mnogo veća. Mnogi majstori su toliko drski da zamene zupčasti kaiš, ali ne i španere i PK kaiš. Neverovatno, ali ovo je Srbija! Takođe je neverovatno da mi sada čak 80% auto placeva u Beogradu NE dozvoljava da prebacim auto na pregled u servis! Pri čemu nagovestim, da ako ima manje nedostake, neki manji kvar, da ću ja to srediti sa mojim majstorima, dakle diler NEMA nikakav trošak! Prosto ja želim svom klijentu da prodam, predam ISPRAVAN AUTO! Na kojem mu posle odmah posle kupovine odradimo mali i veliki servis, i sve ostalo što je potrebno. Recimo zamena diskova, amortizera i sve ono što spada u potrošne delove. Ako naravno kupac želi. Ja radim profesionalno i transparentno, rizikujem puno, zato molim sve vas koji me čitate, da me angažujete samo ako u mene imate MAKSIMALNO poverenje. Ukoliko ste nepovrljivi, to govori više o vama, nego o meni.
Carvetical je nepotpuna baza podataka. Mnogo je razočaranih korisnika ovog sajta koji mi se javljaju. Preko 90% ljudi kada uplati novac Carverticalu unese broj šasije dobije odgovor da za dati auto NE POSTOJE podaci! Pa zašto ljudima onda uzimate pare? Za one automobile za koje postoje nekakvi nepotpuni podaci, ne možete da se oslonite na njih. Kako? Pa jednostavno…auto je recimo 2010 godište. vi imate podatke u Carveticalu za njega od 2010 do 2015-e godine, šta vam to vredi? Mogao je da bude havarisan nekoliko puta u poslednjih 6 godina! Niti vam daje preciznu kilometražu. Zar nije lakše da angažujete majstora koji ima iskustva koji lako može da proveri da li je auto bio havarisan ili ne. To nije nimalo lako i jednostavno, ali je itekako moguće. Preporučujem prebacivanje automobila u servis.
Širom Srbije ovih dana su velike gužve na tehničkim pregledima, a sama provera automobila zbog kamera umesto ranijih pola sata sada traje do sat vremena. Neverotno zvuči da je od 6.jula, čak polovina automobila vraćena se tehničkog! Pada se i zbog sitnica! Nemate tečnost u vetrobranu – nema prolaska tehničkog. Zamislite kako bi bilo da su počeli sa proveravanjem da li imate ispravan DPF i katalizator, pitanje je da li bi četvrtina vozila zadovoljila uslove da budu registrovana!
Ukoliko biste zakazali tehnički pregled morali bi u govoto svim mestima širom Srbije da čekate barem nekoliko dana, negde nema termina do vikenda, a u većini mesta su uglavnom prvi slobodni termini naredne nedelje. Cena je takođe veća u Beogradu je u proseku 7.000 dinara. Ali mnogo veći problem za vozače je što su sada pregledi mnogo temeljniji, i zbog sitnice vas vraćaju čak i ako vam je auto star par godina!
Dragi moji čitaoci lepo je to što uplatite novac pre slanja pitanja, kako sam vas i zamolioo da činite, ali POŠALJITE mi i pitanje! Ovih dana sam dobijao vaše uplate, ali samo jedno pitanje je pristiglo. Ako se loše snalazite na mojim sajtovima www.najboljiauto.com i www.testoviautomobla.rs možete mi pitanja postaviti i preko mojih Facebook stranica Testovi Automobila Srbija i Najbolji Auto. Svako onaj ko želi da me angažuje dobija odgovor u toku dana, često i za samo par sati ako je radni dan, vikendom do kraja dana. Naravno ponavljam po stoti put, angažujte me samo ako u mene imate maksimalno poverenje. Ako planirate da auto čuvate, redovno održavate, posećeujte moje majstore rado ću vam pronaći najbolji mogući primerak za vaš novac. Ponuda automobila je sada prilično bedna, a cene su porasle, tako da je jako mudro da budete fleksibilni po pitanju izbora modela. Uvek vas savetujem u vašu koristi. Ako ste samohrana majka, nisam siguran da je to mudro da posebno naglašavate, jer prvo mislim da je mnogo teže ženama, majkama koje imaju muževe – jer pored dece moraju da brinu i o mužu – a osim toga ja i da hoću da radim besplatno to nije mogiće jer to moji majstori ne žele, a ja moram da ih platim. Retko me angažuju samohrane majke, ali one koje to učine mi to saopšte kada im nađem auto, kada se bolje upoznamo. Ne znam koji je cilj toga što mi navodite da ste samohrana majka? Da uzmem od moje dece i dam vašoj deci? A šta ako sam ja samohrani otac? Ja svaku ženu izuzetno cenim. A posebno cenim one koje su rodile decu. Da se ja pitam: svakoj ženi koja je rodila dete bi dao prosečni platu u trajanju od 10 godina! Ako mislite da je nepotrebno da proveravam tako veliki broj automobila da bi kupcu našao jedan valjani, i da su moji honorari previsoki mogu da poručim: Srećna vam kupovina! Piše: Urednik Aleksandar Todorović.
Nema šale na tehničkim pregledima od 5 jula! Najvažnije je da polovne automobile koje kupite nakon 5.jula, na placu, ili od preprodavca, odnosno ukoliko ga sami uvezete, MORAĆE DA IMAJU KATALIZATOR I DPF! Svi ostali koji već imaju registrovana vozila, moći će da prolongiraju ugradnju istih bar do jula 2023. godine (kada se verovatno može očekivati PONOVO pomerenja roka – glasovi su važni na izborima!).
Kljenti koji me angažuju u velikoj većini žele da ostanu anonimni. Ne žele ni da se objavi njihovo pitanje, i ja to moram da poštujem. Iako budu prezadovoljni automobilom kojim im nađem, ja ostajem uskraćen za njihovu ocenu, recenziju, iako me rado preporučuju, ali samo svojim najbližim prijateljima. Gospodin Filip Stojković je moj verni čitalac, još pre par godina je rešio da mu ja pronađem i održavam automobil. Veliko je to poverenje, koje je trebalo zaslužiti. Bila mi je čast da ovakvom jednom čoveku nađem odličan auto, i da mojim znanjem mogu da mu maksimalno pomognem. Objavljujem e mail gospodina Stojkovića u celosti, a ovom prilikom koristim da mu se zahvalim, jer mi preporuka puno znači, od njih živim – i one su mi garant da moj profesionalni način rada može opstati u zemlji Srbiji, gde napreduju i gde su priznati samo najgori prevaranti. Ja sam odabrao drugačiji put.
Često čujem od ljudi: imam decu, vozim 100 km/h na auto putu, ili maksimalno 100 km/h. Sve deonice na našim auto putevima su projektovane da sa NAJGORIM automobilom možete da prođete bezbedno svaku krivinu sa 130 km/h. Mnoge deonice su projektovane za 150 km/h. To znači da prosečan vozač može bezbedno da vozi na tim brzinama. Ograničenje postoji, i podvlačim samo zato, da bi se uzimale pare, i da bi se omogućilo lošim vozačima da učestvuju u saobraćaju. Jer je ideja da svako ima auto i da svako plaća poreze, akcize na gorivo za taj auto. Državu ne zanima broj mrtvih, udesi, jer da je zanima, isključili bi iz saobraćaja loše vozače, a to najviše važi za Srbiju.
Ginete i na 100 i na 150 km/h , ako kamion probije ogradu i pređe na vašu stranu nemoćni ste u obe situacije, zar ne? Potrebno je mnogo godina vožnje na auto putu, da bi vaš put na more bio bezbedan i ugodan. Ako nemate potrebno iskustvo – Ne rizikujete život vaše dece – birajte avion – ili destinaciju koja nije dalja od 100 – 150 km od vašeg mesta.
Razlika je između 100 i 130, ili 150 km/h, što vas mnogo manje automobila stiže kad vozite 130
a još manje kad vozite 150 km/h. Naravno da su potrebne godine i godine vožnje, da bi ste stekli rutinu i osećaj puta i automobila na brzinama primerenim auto putu. Za početnike nije auto put.
Osim toga, kada se putuje 100, umesto 150 km/h, put traje nekoliko sati duže. Posle 4,5h vožnje dolazi do umora vozača. Nakon 7 h umor je još izraženiji. Pauza vas osveži na 15 min- Posle 15 minuta opet osećete umor, i to intenzivniji
Čista fiziologija. Da li je onda bolje putovati 5h, i voziti koliko toliko odmorni Ili putovati 7h, i poslednja 2h voziti premoreni pa neka je to i 100 km/h
Najbezbednija brzina je ona brzina kojom se kreće najveći broj automobila
U normalnim zemljama je to 140, 150, i nigde vas neće kazniti za tu brzinu (Švajcarska je posebna zemlja, nju ne računam). Ako imate bolji auto, ako imate više iskustva, sasvim bezbedno možete voziti i brže. Ako ste dobili dozvolu pre godinu dana, i niste prešli ni 30 000 km, dajte sebi još nekoliko godina pre nego se upustite u vožnju brzinama većim od 110 km/h jer bez dovoljno iskustva to je vrlo opasna brzina za takve vozače. Prosto što je veća brzina – svaka greška je mnogo skupja – opasnija. Birajte dane kad je manja frekvancija saobraćaja, kao što su radni dani. Rani jutarnju časovi sa manje gužve mogu biti mudar izbor za početak vašeg putovanja.
Ali nećete nikada naučiti da dobro vozite auto putem ako idete na odmor samo dva puta godišnje. Potrebno je mnogo više rutine, vežbe, iskustva. Niko se nije rodio naučen, i niko nije preko noći dobio potrebno iskustvo i vozačko umeće. Vožnja automobila većim brzinama je vrlo kompleksna. Traži vozača koji ima perfektan vid, odlične reflekse i vozača koji zna gde su granice fizike, i granice automobila kojim upravlja. Znajte da je leva traka SAMO PRETICAJNA TRAKA! Nemojte usporavati namerno brže i iskusnije vozače od vas! Auto put nije pista, niti mesto za trke – zna se gde se one voze.
Brojni vozači su stekli potrebno iskustvo, tako što su prelazili godišnje po 30 000 km na auto putevima. To su ozbiljni vozači
i oni mogu sa godinama da dobiju potreban osećaj i preciznost za brzu vožnju.
Ako ste nesigurni u vaše vozačko umeće birajte avion. birajte autobus, dozvolite profesionalcima da vas bezbedno dovezu na željenu destinaciju.
Putovati po vrućini sa decom, na tako velike kilometraže i to često u lošim automobilima je kockanje. Zato ponavljam, upravo ste svi vi koji vozite 100 km/h kamikaze, neodgovorni, prema svojoj deci i svojim porodicama.
Kupili ste dozvolu? Mislite da znate da vozite? Prvo ste veliko đubre od čoveka što mislite da je korektno da tako nešto kupite, i dovedete svojom lošom vožnjom druge u opasnost. Verujte mi neću birati reči za takve, jer je to najgori šljam na planeti koji postoji. Sebičluk tih ljudi prevazilazi sve moguće granice. Niti su mi potrebni takvi klijenti, niti želim da takvim ljudima pomažem bilo kada za bilo kakav novac.
Поштовани, читао сам о вама и допао ми се ваш начин рада као и посвећеност послу, стога бих желео да вас ангажујем у циљу проналажења и куповине возила, као и да по куповини ваши мајстори изврше велики и мали сервис купљеног возила. Возила о којима сма размишљао/критеријуми: 1. Поуздан и безбедан дизел караван/лимузина за око 5.000€ 1.1 BMW E61/60 до 2500m3 1.2 Volvo V70 од 2500m3 1.3 Renault Scenic 2. Од 2007/2008. годишта i надаље 3. Породица са троје деце (7, 5 и новорођенче) 4. Годишње пређем око 10.000 do 13.000 kм и преферирам дизел мотор. 5. Висок сам 2м 6. Планирам да возило које купим возим око 8 год. 5. Тренутно (6 год.) возим Fiat Stilo 1.9 JTD/2001.год, лично сам га увезао 2015 из Немачке и задовољан сам потрошњом, одржавањем и перформансама. Мењам га због мањка простора на задњој клупи. 6. Рок куповине: наредних месец дана. Отворен сам са ваше алтермативне предлоге. Уколико сматрате да можете за мене наћи возило (BMW e61/VOLVO V70/ваш предлог) пошаљите ми цену за ваше услуге и инструкције за плаћање на текући рачун.
Češki proizvođač predstavio je novu, četvrtu generaciju popularne Fabije, čija će startna cena biti papreno visoka – oko 14.000 evra za tržište Srbije. Za automobil B segmena koji će se nuditi samo sa 1.0 litarskim benzincima, cena je ipak nerealno visoka. Uostalom zadnju reč će dati kupci u Srbiji – koji su sve više razočarani lošim kvalitetom novih automobila. Moderni nepouzdani turbo benzinci našim vozačima takođe ne ulivaju poverenje. Srbin nema para za nov auto, ali dobro zna šta je 1.9 TDI motor u Fabiji, šta je 2.0 TDI motor i koliko su slabiji recimo 1.6 TDI motori. Takođe prosečan vozač u Srbiji zna šta može da očekuje od benzinca sa 3 cilindra koji imaju 65 KS i 80 KS – mučenje na putu i nebezbedna preticanja. Takvi automobili nisu nikom potrebni. Ali ako žena naredi da se mora kupiti nov auto po svaku cenu jer ga je priuštila i komšinica, e onda kada uključite klima uređaj molite se bogu da izađete na uzbrdici. Sve ostalo su laž i prevara, a ja ne volim da tako komuniciram sa mojim čitaocima. A.Todorović urednik.
Benzinci dobijaju, odnosno mnogi su već dobili, i “DPF filter” – naziva se GPF – kao akronim za Gasoline Particulate Filter – isto kao što je DPF za Diesel Particulate Filter. Kupci su u velikoj zabludi, jer sve češće daju prednost turbo benzincima nad turbo dizelašima – a nisu svesni da ti benzinci zagađuju isto kao dizelaši – i da još teže prolaze tehnički pregled – odnosno zadate parametre.
Odličan VW Golf 7 2.0 TDI prodajem, jer je mom klijentu navodno žena stopirala kupovinu, jer ne može da zatvori finansijku konstrukciju, a navodno je gepek mali za kolica za bebu. Gospodin ima Rio 1.4 model star 17 godina, i uveravao me je da u njega staju kolica za blizance. Nije hteo ni da čuje za moje preporuke za neki miniven ili karavan. Insistirao je da mu auto NE treba samo za decu i ženu. Tražio sam mu Golf 7 i Volvo V40 do 11 500 evra. Pregledao sam najbolje Volvoe i Golfove na placevima za tu cenu, i moji majstori naravno, odabrao najbolji i kaparisao. Prema meni ne isplaćujete nikakav honorar samo cenu automobila. Ali možete održavati auto kod mojih majstora ako želite, i naravno ukoliko vam je zanimljiva moja besplatna pomoć oko buduće prodaje – onda su obavezne kontrole kod mojih mehaničarta na 5 meseci – naravno to ne može besplatno – jer od vas NE naplaćujem nikakav honorar. Pregledali smo detaljno stanje motora, turbine, elektronike. DPF je tek na 40% zapušenosti – jedna malo žustrija vožnja na auto putu obara sigurno ovaj procenat – ako ne odradićemo regeneraciju u nekom od servisa – kod mojih majstora. Auto ima i očuvan enterijer – što meni nije nikada primarno. Kilometraža je originalna i proverena 190.793 km, što za ovaj motor nije puno. Ovo je common-rail motor, nije pumpa dizna TDI (PD). Kupovina automobila nije jednostavna, a još je komplikovaniaj provera, a najgore je nekom preporučiti polovni auto. Naravno da Golf nije nov, kad je bio nov koštao je 30 000 evra sa ovom opremom, sada je 10 900 evra. Voleo bi da ga kupi neko ko me redovno čita, i ko je sada planirao da me angažuje, ili kupi sličan auto. Dizajn neke odbije, mene na prvom mestu – Ali su vozne osobine vrhunske. Verujem da vam se dopada boja, i da je oprema po vašem ukusu. Srećna kupovina i NEKA VAS NAJBOLJE MOGUĆE SLUŽI! Aleksandar Todorovi urednik www.testoviautomobila.rs
Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, želim fa kupim Opel Merivu 2012-2014 (ne restile) sa dizel motorom 1.7 ili Opel Merivu 2012-2014 sa motorom benzin/LPG. Zelim auto sa dosta opreme a obavezno da ima ESP, ASR i ABS, multifunkcionalni volan, putni racunar i parking senzore. Ako je moguce bez plivajuceg zamajca. Vojislav.
DOBRODOŠLI NA ONLINE SAJAM – koji je organizovao portal Polovniautomobili.com
Predstavljaju vam sajamsku ponudu novih automobila i motocikala u Srbiji. Pronađite idealan automobil, motocikl ili kombi za sebe i iskoristite sajamske pogodnosti. Neki auto saloni nude i polovne automobile sa malo kilometara i garancijom!Ukoliko niste sigurni koji model, opremu, motor da odaberete pošaljite pitanje u rubriku Pitajte Aleksandra Todorovića i dobićete odgovore i savete!
Peugeot je objavio prve tehničke detalje i fotografije nove generacije 308-ice. Na promotivnim fotografijama novi “lav” je predstavljen u plug-in hibridnoj verziji. Zanimljiva je dopadljiva prednja maska sa novim amblemom brenda, koji se po prvi put pojavljuje na jednom serijskom modelu marke Peugeot. Oznaka modela istaknuta je na vrha haube, kao kod modela ove marke autoobila automobila pre nekoliko decenija kada je Peugeot nudio izvanredan kvalitet. Priredio: urednik Aleksandar Todorović.
Polovni automobili jesu mačka u džaku. Zato je potrebno da ih detaljno proverite pre kupovine! Ako vi to niste u stanju urednik Todorvić jeste. Ukoliko ste debili bebu, imate malu decu, vama ću izaći u susret i tražiti automobil koji je stariji od 10 godina (izbegavam da tražim i preporučim auto koji ima više od jedne decenije – jer je jako teško naći u dobrom stanju – a kupci su nerealni u svojim očekivanjima).
Nije smak sveta ako nemate novca za nov auto. Samo 3% stanovnika Srbije može da kupi nov auto, ali i njihova iskustva nisu sjajna, jer garancija za nov auto ne pokriva sve. Naročito se iznenade kupci kada shvate da recimo dizne nisu pod garancijom, pa čak ni kod Mercedesa. Oni koji godinama kupuju polovne automobile dobro znaju da nije lako pronaći dobar primerak. Ali najvažnije kod polovnjaka je:
U Hrvatskoj je firma koja je masovno reklamirala dekarbonizaciju završila na sudu. Moraće da plati veliku odštetu svim klijentima kojima su na ovaj način oštetili motore i turbine.
Ovo takozvano “čišćenje” naslaga gareži sa HHO gasom zvanim praskavac je kako tvrde stručnjaci jedna velika prevara.
Zanimljivo je da je direktor Toyote podigao glas protiv električnih automobila. Jasno je odavno da će električni automobili uništiti ekologiju, i da političari koriste ovu temu zarad populizma i veće popularnosti.
Toyotin predsednik, Akio Tojoda, jedan je od ljudi koji u forsiranju električnih automobila ne vidi mnogo koristi.
“Kad bi svi automobili u Japanu bili električni, ostali bismo bez struje tokom leta”, tvrdi on.
Srbija po broju nastradalih u saobraćajnim udesima je i dalje u evropskom vrhu. Gine se više na putevima nego u ratovima kroz koje smo nedavno prošli. Vi vozite bezbedno? Vi vozite sigurno i obazrivo? Vi imate dovoljno vozačkog iskustva? Pa iako je odgovor na sva ova tri pitanja potvrdan, koliko je mudro odabrati auto koji nije bezbedan? Postavlja se i pitanje zašto je agencija EuroNCAP zadnji put testirala Mini davne 2014. (kada je dobio 4 zvezdice – laicima se može učiniti da je to solidan rezultat – ali nije) dok ih nije mrzelo da pred kraj proizvodnje opet testiraju Megane III, i dodele mu 0 zvezdica u odnosu na maksimalnih 5 koje je imao 5,6 godina ranije.
Nissanov diler u Beogradu LF Auto Centar nudi X – Trail XT Tekna 1.7D 4WD TEKNA po veoma povoljnoj ceni, kao i Nissan Juke 1.0 117 DCT N-CON NC 2T. Sniženja su preko 5.000 evra za X Trail, odnosno 2.000 evra za model Juke.
Jako sam sretan kad čoveku koji me ceni i voli nađem ODLIČAN auto za relativno malo para!
To mi je i bio cilj kad sam počeo pre 20 godina, ljudima da pišem savete i
nalazim automobile….
vaš Aca Todorović
PS
imam i klijente kojima svaka dlaka smeta
a jednako i njhovim ženama
ovi što kupuju kola bez žene
neka im Bog da sreću, radost i strpljenja za žene oko njih
Grozničavo gledate ponudu polovnih automobila. Provodite sate i dane za kompjuterom, kliknuli ste na 1 000 automobila, ali ni jedan nije onaj pravi, dovoljno dobar za vas? Ili možda jeste ali se ne usuđujete da kupite baš taj auto koji vam se dopao jer dobro znate da je polovni auto mačku o džaku. Ali ima leka, profesionalci umesto vas mogu da pregledaju 20, 30 ili 40 automobila i da onaj najbolji rezervišu za vas, ukoliko naravno cenite svoj novac. Ukoliko više volite kocku, pardon – kupite auto na oko kao i do sada. Istina sada automobili imaju mnogo više elektronika – kvarovi su deset puta skuplji – pa će vas pogrešan izbor papreno koštati. Ali tako je uvek u životu, zar ne? Pogrešan izbor uvek mnogo košta, i previše.
Piše: Urednik Aleksandar Todorović www.testoviautomobila.rs i najboljiauto.com
Dizelaši su mnogo štedljiviji od benzinaca, u proseku za 40%, a to je jako velika razlika. U Srbiji benzin jeste jeftini, ali čim izađete iz Srbije, možete točiti evro dizel po znatno nižim cenama. Dizelaši imaju mnogo veći obrtni moment. Dizelaši prelaze do tri puta veće kilometraže pre generalnog remonta. Dizelaši se lakše voze. Dizelaši su bolji za početnika – imaju elastičnije motore – teže se gase ako niste vešti sa papučicom kvačila i gasa.
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
Uporedio sam dva najprodavanija japanska automobila iz B segmenta sa odraslim manirima. Osim privlačnog dizajna i odličnog kvaliteta, svojim dobrim oslanjanjem i pouzdanim agregatima nude i zabavnu vožnju kada iz njih izvučete maksimum. Zbog primetno manjih gabarita od konkurencije su daleko upotrebljiviji u gradu, a da li su i dovoljno udobni, odnosno prostrani i kako se ponašaju na auto putu, deli vas samo nekoliko minuta da i to saznate.
Tekst i foto: Aleksandar Todorović urednik najboljiauto.com i testoviautomobila.rs
Ako kupujete polovnu Micru ili Yaris, na pravom ste mestu. Jer vam nudim da auto po vašem izboru dovezem iz Švajcarske, ili da pronađem najbolji primerak za vas u Beogradu. Održavanje vam je obezbeđeno kod mojih proverenih majstora. Tekst sam napisao za B92 davne 2006.godine. Fotografije sam uradio ja na Zvezdinom stadionu, tad je Toyota bila generalni sponzor C.Zvezde, a g.Aleksandra Graovac je zamolila upravu da mi dozvole da uvezem na stadion ova dva automobila. Bila su to neka druga vremena, kada sam mislio da znanje ima šansu u Srbiji, i da bar B92 želi kvalitetne novinare. Kasno sam shvatio da novinare u Srbiji niko ne ceni. Danas imam svoje sajtove, i mogu bez ikakve cenzure da pišem onako kako zaista jeste (B92 je stalno pokušavao da me cenzuriše, ja to nikako nisam dozvoljavao – na kraju su mi okrenuli leđa – a ja tek danas shvatam da je to bilo itekako dobro za mene).
ADAC i TUV redovn objavljuju liste najpouzdanijih, i najnepouzdanijih modela. Ako je verovati njima, Toyota, Mazda, Honda se najmanje kvare, a najnepouzdaniji su automobili marke FIAT, Citroen, Peugeot. Iz mog iskustva od preko 20 godina provere automobila po servisima za moje klijente, mogu vam reći da to nije baš tako, i da su razlike minimalne. Čak nađemo više FIAT-a i Peugeota bez ozbiljnih problema nego što je to slučaj sa Toyotoma, Mazdama…..Kako je to moguće? Pa ja poredim automobile iste cene.
Kupac traži da ja platim kvar od 500 evraPo čemu su automobili kupljeni u Srbiji u lošijem stanju nego iz uvoza?Aca Todorović plati generalnu!Ovlašćeni servis nudi rešenje od 8.000 evra!Miloš: Želim da mi nađete A4 ili BMWKada menjati kočione diskove?Želim da vas pozovem telefonom g.TodorovićuGreške koje pravite prilikom kupovine automobilaG.Zlatanović: Šta mi Vi možete ponuditi od Vaših usluga?Žena želi Suzuki - Da li ga kupim?Gospodine molim vas pošaljite pitanjeOdgovor dobijate istog dana kada pošaljete pitanje!Placevi ne dozvoljavaju proveru kola u servisu!Kupujte racionalno - Biram za vas najbolji auto!Kakav je Mercedes B klase?FIAT Punto ili Opel Astra G?Filip Stojković: Preporučujem Todorovića jer želim da pomognem drugimaKupujem auto godinu danaKoji Golf manje troši: TSI ili TDI?Gospodine Todoroviću dopada mi se vaš način rada!Tražim za vas polovne automobile koji prolaze tehnički pregledSaša: Šta da kupim Lancer ili Mazdu 3?Zašto traženje Merive (2014) naplaćujete više?Nissan Qashqai je bolja kupovina od Opel Mokke X?Koliko se razlikuju žene i muškarci kada kupuju auto?
Nissan Micra 1.2 16V Vs Toyota Yaris II 1.3 VVT-iTESTIRALI SMO: Kia Sportage 1.6 CRDiTESTIRALI SMO: Volvo XC60 B4 AWDTESTIRALI SMO: Alfa Romeo 159TESTIRALI SMO: Lancia Ypsilon 1.4TESTIRALI SMO: Nissan Micra 0.9 IG-TTESTIRALI SMO: Toyota CH-RTESTIRALI SMO: Citroën C3 Aircross BlueHDi 100TESTIRALI SMO: Honda Civic 1.0 VTEC TURBOTESTIRALI SMO: Opel Meriva 1.4 TurboTestirali smo: Peugeot 207 1.4 90 TrendyTESTIRALI SMO: Mercedes A 170 (W169)TESTIRALI SMO: Citroën C3 1.6 BlueHDi 75TESTIRALI SMO: Toyota Corolla 1.6 2017Predstavljamo: Dacia Sandero, Logan,Duster Phase 2TESTIRALI SMO: Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDITESTIRALI SMO: Opel Adam Jam 1.2TESTIRALI SMO: Kia Sportage 2.0 CRDiAuto Test: BMW 116iTESTIRALI SMO: Renault Clio IV 0.9 TCe GT LineTEST AUTOMOBILA: Citroen C3 1.4 HDITEST AUTOMOBILA: OPEL ASTRA 1.6 CDTITESTIRALI SMO: Volvo XC90 D5 AWDTESTIRALI SMO: Dacia Logan MCV 1.5 DCITESTIRALI SMO: Toyota Yaris 1.3 Bi Tone PlusTESTIRALI SMO: Kia Sorento 2.2 CRDiTESTIRALI SMO: FIAT Tipo 1.6 MJTDVOZILI SMO: VW PASSAT 2.0 TDITESTIRALI SMO: Ford Focus 1.0 EcoBoostTESTIRALI SMO: 1.000 km Renault Mégane IV 1.5 DCITESTIRALI SMO: 1.000 km Toyota Avensis 2.0 D-4DTESTOVI AUTOMOBILA: Nissan X-Trail 1.6 DCI X-TronicTESTIRALI SMO: Mercedes CLA 200 CDITESTIRALI SMO: Dacia Sandero 1.5 dCiTESTIRALI SMO: Kia pro_cee`d 1.6 CRDi
