Zašto automatski menjač lošije radi neposredno nakon zamene ulja

Zašto automatski menjač lošije radi neposredno nakon zamene ulja?

18. 01. 2024. Auto Magazin, Ovaj ili onaj, Saveti

Nije lako dati odgovor na ovo pitanje. Da stvari budu gore jako je malo dobrih servisa za automatske menjače u Srbiji. Ovde pišem o automatskim menjačima koji imaju hidraulični konvertor, a ne o DSG, EDC menjačima.

Ulje koje se sipa u automatski menjač, na isti način kao što je to slučaj i kod motornog, gubi vremenom viskozitet i moć podmazivanja. Ulje posle 100.000 km nema istu moć podmazivanja, menja hemijsku strukturu a u njemu se nalazi i prljavština nastala tokom rada menjača. Unutar transmisije dolazi do trenja koje proizvodi nečistoću i čađ. Metalni elementi, prstenovi od teflona i zupčanici se u redovnoj upotrebi dodiruju, i generišući opiljke. Ako želite da vaš menjač i dalje radi kako treba mudro je zameniti ulje u menjaču. Ali ako menjač ima neki kvar, onda zamena ulja ne pomaže. Piše: urednik Aleksandar Todorović.

NAJBOLJIAUTO.COM: Sigurna kupovina polovnih automobila bez prevare

Imate dete a kupujete auto – Kako odabrati?

Prodajem vaš automobil!

Dizelaš je mnogo bolja kupovina od benzinca

Pitajte Aleksandra Todorovića

Da li da kupim Auris 1.4 D-4D: Kažu da je brz!

Uhapšene 22 osobe – uvozili kola bez papira!

Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!

F.Stojković: Preporučujem Todorovića!

RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović

Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!

Koji je najbolji SUV za 10.000 evra?

I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!

Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!

Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!

Postoje i filteri čija je funkcija da zadrže nečistiće iz ulja, a neretko se ugrađuju i magneti kako bi prikupljali metalne opiljke. Pa opet, vrlo sitni opiljci ostaju u ulju i nastavljaju da kruže sistemom.

Zamena ulja bi trebalo da produži životni vek menjača, ali često nije tako. Najveći problem servisirati automatik koji radi solidno, pregurao je preko 300.000 km i ima veoma zaprljano ulje. Tada serviseri predlažu ispiranje menjača, ali i da izvuku svo ulje iz menjača, i to može da napravi novi problem. Sipa se novo ulje, koje apsorbuje zaostale nečistoće sa zidova, površina.

https://www.testoviautomobila.rs/bojan-tokic-todorovic-mi-je-nasao-odlican-auto/

Takva nečistoća može da začepi zaštitnu mrežicu električnog ventila. Nije jednostavno proceniti kako će menjač raditi nakon promene ulja. Zbog toga mnogi preporučuju delimično menjanje ulja – ispustite 50, 60% ulja, i dolijete istu količinu, naravno ulja koje propisuje proizvođač. Automatik je dobio nekoliko litara svežeg ulja, i ovakav način zamene ne bi trebalo ispravnom menjaču da napravi štetu. Ali u kakvom je stanju vaš menjač?

Automatik sa starim ulje može raditi solidno – ali se takav menjač brže troši, i brže se greje. Istovremeno, pritisak unutar sistema može i dalje biti dovoljan – prljavo ulje je prilično gusto i pravilno popunjava stvorene praznine na istrošenim delovima transmije.

https://www.testoviautomobila.rs/v-dimic-preporuke-od-zadovoljnog-kupca-za-g-todorovica/

Ako sipate novo ulje u automatski menjač možete imati probleme s pritiskom ulja. Drugim rečima promenom ulja u nekim menjačima samo pogoršavate nagomilane probleme.

Zaključak zavisi od stanja vašeg automatskog menjača, od tipa menjača i da li imate novac makar za delimični remont transmisije. Proizvođači menjača savetuju zamenu ulja u proseku na 100.000 km, pa je najbolje da prarite njihova upustva. BMW, Mercedes deklarišu da nije potrebna zamena ulja u njihovim menjačima. Ali za BMW, kao i za Mercedes menjače proizvodi nemački ZF koji ističe i preporučuje zamenu na 100.000 km!

Izbegavajte oštra startovanja, kretanje nakon turiranja, pregrevanja. Periodično menjate ulje, kao što radite sa uljem u motoru. Interval od 100.000 km je sasvim adekvatan. Može biti i drugačiji, ali svakako nije mudro menjati ga na 300.000 km!

https://www.testoviautomobila.rs/kupovina-automobila-procedura/

Ako ste kupili polovni auto sa automatskim menjačem (Mercedes, BMW, Volvo, Jaguar), i ne znate da li je ulje u menjaču menjano, a menjač radi lepo i dobro, savet iskusnih vlasnika servisa menjača je da ne dirate ništa!!! Menjač ima dovoljno ulja, ulje ima dovoljnu gustinu i pritisak koji se stvara u transmisiji je adekvatan. Kada primetite da menjač grubo prebacuje brzine, da počne da vas “udara u leđa”, da se brzo pregreva, onda se pripremite sa za ozbiljan remont menjača. Samo zamena hidrobloka ide od 500 evra pa naviše, a često treba zamenite i druge delove transmisije. Iz mog iskustva zamena samo hidrobloka nije dugoročno rešenje. U prevodu ako želite da vozite automatik, klasični automatik treba vam dosta novca za solidan primerak, a potom i jednako puno para da odradite remont menjača. Vozite polovnjak koji ste kupili sve dok automatik na njemu radi solidno! Nemojte ubrzavati njegov kraj zamenom ulja! Za kupce kojima ja tražim i nađem auto sa automatskim menjačem imaju obezbeđen servis kod najboljih stručanjaka za ove menjače u Srbiji (njih čuvam samo za moje kupce – hvala na razumevanju.)

RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović

Aisian menjači, Aleksandar Todorović, automatski menjači, Bojan Tokić, DSG, EDC, provereni polovni automobili, saveti oko održavanje menjača, saveti za izbor automobila, zamena ulja, Zašto automatski menjač lošije radi neposredno nakon zamene ulja, ZF menjači