Ko je bezbedniji: Qashqai, Sportage ili 3008?
Pitanje svih pitanja, imam malu decu, ili dobio sam bebu želim bezbedan auto za svoju porodicu star oko 3,4 godine. U Beogradu je mnogo popularan Nissan Qashqai a često kao izbor broj dva figurira Kia Sportage, posebno jer ima garanciju od 7 godina (koju Kia vrlo često NE poštuje). Pa da odgovorim svima vama. Može? Piše: urednik Aleksandar Todorović.
Pitajte Aleksandra Todorovića
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!
Kako najbolje održavati automobil?
F.Stojković: Preporučujem Todorovića!
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 , Aleksandar Todorović, Beograd.
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!
Da li da kupim C – Max ili Senic?
Najbolji auto je onaj koji kupac želi!
Odgovara Aleksandar Todorović: Sva tri navedena automobila jesu dovoljno bezbedni automobili. Nissan Qashqai nudi najveći nivo stabilnosti, upravljivosti, ima najprecizniji upravlja i menjač, a složićete se sveto itekako utiče na stabilnost! Jer najvažnije je da vi ne sletite sa puta, i da bez muke prolazite oštre i komplikovane krivine. U samom kreš testu Nissan Qashqao je dobio 5 zbezdica, i 88% od maksimalnog broj poena. Skoro odličan rezultat, ali ne i najbolji. Neki drugi SUV-ovi u klasi nude bolju pasivnu bezbednost. Bilo bi bolje da Nissan ima veću masu (težak je tek 1388 kg – dizelaš 1.5 dci), i veće zone deformacije, ali on košta osetno manje nego recimo Volvo XC40.
Kia Sportage nudi malo više pasivne bezbednosti od gore opisanog Nissana. Dobila je 90% od maksimalnog broja poena, ali nudi lošu zaštitu vratnih pršljenova pri udarcu od nazad, tu je Qashqai mnogo bolji. Safety Asist ocena joj je slabija tek 71% (nisan je mnogo bolji sa 79%). Ako tome dodate da u krvini Sportage više beži od japanskog SUV-a, da ima nepreizniji upravljać, lošije kočnice, manje precizan menjač, onda prednost korejskog SUV-a praktično nestaje. Kie je neznatno teža, ima masu od 1425. kg (što automobili ima veću masu to su mu veće šanse pri sudaru – za putnike u njemu – dakle nije važna samo čvrstina karoserije).
Peugeot 3008 ne pripada ovoj klasi automobila, prosto nije SUV. Kreš test modela 3008 je davno urađen, dobio je ovaj model 5 zvezdica ali tek solidnih 86% od maksimalnog broj poena. Nudi neznatno više stabilnosti od Kije, a malo zaostaje za Nissanom. Tu su negde i po pitanju upravljivosti. Peugeot je na sredini. To uopšte nije loše. Ali imajte u vidu da u bočnom sudaru Peugeot 3008 nije na nivou konkurencije, nudi tek prosečnu zaštitu putnicima.
Postoji nekoliko SUV-ova koji nude više i pasivne i aktive bezbednosti, modeli koji imaju bolje i kvalitetnije motore, a koštaju manje od navedenih popularnih modela. Ako želite da me angažujete da vam pronađem neki takav automobil, ili samo želite preporuke modela (to vas košta 18.000 dinara – a one su besplatne ako me angažujete – računam da ste me angažovali ne kada mi kažete Aci ti mi sigurno tražiš auto, ja ti sigurno uplaćujem – nego kada vidim uplatu za traženje automobila konrektno za SUV klasi sa cenom od 10.000 do 20.000 evra je 450 evra odnosno 53.500 dinara).
