Poštovani gosodine Todoroviću, živim u Norveškoj, i došlo je vreme za kupovinu automobila. Želim SUV iako znam ovi automobili imaju neka svoja ograničenja (čitam redovno vašu Facebook stranicu Testovi Automobila Srbija). Naravno želim dizelaš, oni se i dalje u Norveškoj voze, i ima puno ljudi koji ne žele električne automobile. Želim da ima automatski menjač. Obavezno mora da ima 4 x 4 pogon, želim siguran i bezbedna auto, sa kojim mogu bez brige na duža putovanja. Za budžet koji imam mogu kupiti modele od 2010. do eventualno 2015. godine. Koji je od ovih automobila najbolji auto za mene? Radovan Ilić.

RAČUN Banka INTESA:  160600000211401946    Aleksandar Todorović

Pitajte Aleksandra Todorovića

Ako dovodite taksistu cena je veća!

Uvoz automobila iz EU koji vi odaberete

D.Stevanović: Auto koji mi je našao g.Todorović me odlično služi

Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!

I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!

Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!

Filip Stojković: Preporučujem Todorovića jer želim da pomognem drugima

Matija Đurđević: Todorović je pravi izbor ako kupujete polovnjaka!

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani gospodine Iliću, hvala na poverenju. Kad već birate SUV, koji ima zaista mnogo ograničenja, onda odaberite najbolji. Model koji bi ja odabrao nisam siguran da je SUV koji je najbolji izbor i za vas. Jer vama ja jako važan pogon 4 x 4, a model koji meni najviše odgovara imaju najgori prenos preko svih točkova, tako da mislim da su moje i vaše potrebe i crvene linije dijametralno suprotni. Pa da krenemo.

Život vam je g.Iliću dao da živite i najbogatijoj evropskoj državi u kojoj čak i fubal cveta. Znam da je klima surova, i da vam je kiša dojadila, zato vaš pogled i potrebe za automobilom nema nikakve veze sa uslovima u kojima ja živim (Srbija, Beograd).

Volvo XC60 sam testirao u nekoliko navrata. Jedini razumen izbor za teške SUV – ove, posebno ako želite da ima pogon 4 x 4 jeste dizel motor, koji ima dovoljno veliki obrtni moment. Turbo benzinci imaju mnogo snage, ali ipak manji obrtni moment, koji isporučuju na višim obrtajima radilice, pa im je životni vek puno kraći.  Volvo nije ono što je bio, u smislu kvaliteta i pouzdanosti. Kao nov, Volvo je bio dobar izbor, bar dok su nudili modele sa dizel motorima. Pogrešna kineska politika (Kinezi su kupili Ford pre više od jedne decenije) ja gurnula Volvo na samo benzinske motore, što je katastrofalna greška (čak i Toyota za neke terence im u ponudi dizel motor). Na sreću model koji vi možete kupiti XC60 možete naći sa pravim dizel  motorima. Duga saradnja sa Peugeotom, je bila uspešna, ali naši vozači misle da su Volvo automobilima nalaze samo Peugeot motori, a ne i pravi Volvo dizelaši. Dobro, pustimo naše vozače i kupce, žele da znaju onoliko koliko žele. Više vole, da ulepšavaju svoj pogled na automobile nerealnim stavovima i zakljućcima.

Volvo XC60 je neka sredina u ovom poređenju. Ne bi rekao da je zlatna sredina, ali bi rekao da traži vlasnika sa “zlatnim novčanikom”. Broj kvarova na modelu XC60 je zaista veliki za moj ukus, pa sam prestao da preporučujem ovaj model u poslednje 2 godine. Problem su i cene delova, koje mogu biti i dva puta veće nego cene delova za BMW X3 i Audi Q5. Jednako veliki problem je i čekanje na delove, u Srbiji preko 40 dana za pojedine delove. Pošto vi kupujete auto star 10 ili 15 godina kvarova mora biti, prosto kvalitet modernih automobila je takav, da je njihov projektovani životni vek dosta kraćio nego ranije. Naravno ukoliko nađete modele koji je mnogo dobro pažen i mažen, verujem da možete biti pošteđeni kvarova u prvih nekoliko godina. Ali ti automobili običnu imaju znatno višu cenu, a tu ne mislim na par hiljada evra, nego recimo na 5.000 evra. Ali vredfi platiti mnogo skuplji auto, koji realno vredi i svaki evro, nego osetno jeftniji koji će vam pojesti dušu zbog redovnog druženja sa majstorima  (zbog kvarova, Srbi gledaju da kupe što jeftiniji a što nalickaniji auto – opet pogrešno. Van puta Volvo je ipak upotrebljiv, pogledajte video: 

Volvo se mnogo kvari, ali mnogo i nudi. Volvo XC60 je idealan za duga putovanja. Ne samo jer je udoban, tih i jer ima odlično podešeno ogibljenje,  već zbog niza dobrih karakteristrika, koje ga stavljaju ispred konkurencije. Vrlo često svi mi vozimo noću, i istina, konkurencija nudi ksenone koji prate zakretanje volana, točkova, ali je ovaj sistem kod Volvoa najjefikasniji. BMW je odličan, Audi je tu negde, ali je Volvo najbolji.  Kad vozite Volvo mnogo manje smetate onima koji vam dolaze u susret, što nimalo nije loše (osim ako ste mazohista), a vi bolje vidite.

Najbolji dizel Volvo motor  je onaj od 181 KS, Volvo ima vrhunske kočnice, one su vrh klase, ali nije poenta što auto staje samo za 0,5 i li 1 metar brže nego Mercedes GLK il BMW X3, nego je poenta što Volvo sam pojačava kočenje kada je situacija, opasna, a na putevima u Srbiji je ona opasna na svakih 5 minuta (računam da ćete dolaziti u Srbiju). U Norveškoj se vozi mnogo sporo, bezbedno, ali vožnja po kiši može biti itekako opasna. Volvo ima dobar AWD sistem, puno je brži i efikasnije od onog kod BMW-a. Ne znam da li neko ima gori 4 x 4 pogon (X Drive) u premijum klasi. Prosto X drive ne radi efikasno, kasni, i nakon vožnje Audija sa Quattro pogonom, pomislite da su ovi u BMW-u “debili” koji nisu bili sposobni da prekopiraju konkurenciju,

Pitao sam ja inženjere iz Minhena, u BMW-u, gospodo, zašto vaš X drive nije kao Quattro? Audi ima mnogo bolji 4 x 4 pogon? Ovo što vi imate je neupotrebljivo! Znate kakav sam odgovor dobio: Znate, mi nismo hteli da se ponižavamo da kopiramo Audi, to bi bilo loše za naš imidž! A posle vi meni kažete da li su Nemci (bar ovi iz BMW-a) pametni ili ne. Kinezi brate mili sve živo kopiraju, bez dozvoie ili sa dozvolom, istina onda to naprave toliko loše da se stalno kvari. Ali dobro, Bog vam je dao razum pa ne kupujete polovni kineski auto.

Što se vožnje tiče, što se performansi tiče Volvo CX60 je jedan od bojih u SUV klasi, bolji je od Mercedesa GLK i BMW-a X3, u svakom pogledu, osim u pogledu maksimalne brzine (Šveđanima to nije bio prioritet!).  Audi q5 se lepo vozi, ali ne nudi taj osećaj koji ima Volvo. Niti ima takvu udobnost, niti nudi takvu sigurnost za volanom. Volvo ima i jednu veliku prednost. Dalekoooooo bolji automatski menjač, japanski Aisan (ugrađuje se u Jaguare i Lexus), prosto neuništiv! Dok Audi ima manjkav i nepoizdan DSG menjać koji Srbi obožavaju, a majstori još više, ali znajte da vas čekaju kvarovi sa njim. Dizelaš sa DSG menjačem ima plivajući zamajac jet to nije klasični automatski menjač, to je manjač sa duplim kvačilom. Kod BMW-a i Volvoa nemate plivajući zamajac. Osim toga, Volvo i BMW dizelaši su mnogo dugovečniji od VW-ovog dizelaš u Audiju, mislim na 2.0 TDI. Ali Audi ima Quattro pogon koji je po meni vrh auto industrije. Od teškog SUV-a, pravi jedan upravljiv i dosta stabilan auto, koji se lepo ponaša i po kiši i po snegu. Od navedenih automobila upravo bi najranije vozio Audi Q5. Eventualno kao službeni auto, jer je stvarno nemam živaca na popravke ni menjača, ni motora, ni ostalih slabi tačaka, kojih toliko mnogo ima u Audiju, da bi mi trebala dva teksta da ih sve navedem. Majstori su prezadovoljni ovim modelom. Jer uvek sija neka lampica, i uvek su spremni da vam zbog toga izvade pare iz džepa. Kupiti Audi Q5 tri godine star, možda može da bude ok kupovina (ako ste bar malo kockar u duši), a kupiti Audi Q5 koji ima 10 godina, ili nedaj bože više je samobuistvo zdravog razuma!

VOLVO XC60: REVOLUCIJA U BEZBEDNOSTI

Ovaj Volvo kao i svaki Volvo, uvek je na oprezu kada se biciklista ili pešak iznenada pojave ispred Vas, XC60 može to da oseti da bi pripremio kočnice za iznenadno zaustavljanje.

Ako zaista nema vremena za čekanje, Vaš Volvo koči umesto Vas da bi izbegao sudar. Povećava ne samo Vašu bezbednost, već i bezbednost ljudi oko Vas. To kod Volvoa lepo i efikasno radi!

Mercedes i BMW kopiraju u tome Volvo, i sjajno je što je tako, ali ako želite najbezbedniji SUV za vašu porodicu, onda je to Volvo, a ne BMW!

BMW ima precizniji volan, bolji osećaj na njemu, ima malo bolju zvučnu izolaciju, snažnije motore i brži ZF automatski menjač (ali je kvalitetniji i pouzdaniji Aisan onaj u Volvo automobilima. Da li sam vam ovim pomogao? Sigurno jesan, ali vam je potrebno par dana, da opet prođete kroz sve ovo i dobro promislite. Ja bi kupio BMW. Zašto? Pa zato što mi nudi najviše sigurnosti na 180 km/h, 200 km/h. Nemci su pametni ljudi, zaključili su da je besmisleno imati ograničenje na auti putu, a da je smisleno ne izlaziti na njega ako ne znate da vozite. Biram BMW, zato što se u njemu najbolje oseća krivina. Biram BMW zato što pri naglom manevrisanja, najlekše izlazi iz kritične situacije. Biram BMW jer ima najbolja međuubrzanja. Biram BMW jer za njega ima dosta dobrijh servisa u Beogradu, za Volvo nema ni jedan. Biram BMW jer delovi koštaju manje nego za Volvo, a ponuda delova je bar 10 puta bolja.

Volvo je možda najranicijalniji izbor. Volo je najbezbedniji. Volvo najmanje umora vozača. Volvo najbolje ispravlja vaše greške. Šveđanin Martin Magnusson, inženjer u Volvou kaže: „Vozač može da se zbuni, ali ne i sistem Volvoa.“

Volvo XC60 nudi dobre  performanse

Sada XC60 pruža bolje kretanje u krivinama, uzbudljivije upravljačke karakteristike i veći obrtni moment, bolji razvod snage, više adrenalina i mnogo uzbuđenja. Zabava za volanom više nije rezervisan za vozače BMW-a! BMW je tu i dalje bolji, ali razlika je sve manja.

Volvo XC60 je dosta popularan u Srbiji. Kupci se razočaraju zbog paprenih cena delova, i ne mogu da shvate koliko je ovak auto kompleksan, i koliko toga može da se pokvari. BMW je pouzdaniji, manje se kvari, ima bolje servise. Audi je gori, ogroman broj kvarova je ono što odbija racionalnog kupca. Ljudi žele SUV, žele premium SUV. Ali ovi automobili imaju toliko mnogo senzora  i raznih drugih tehničkih rešenja koji imaju svoj vek trajanja, i on je mnogo kraći od onoga što se kupci nadaju.

Spisak svih kvarova koje Volvo XC60 ima poslao sam mom čitaocu, ovo na sajtu je skraćeni deo odogovora. Ja svima vama mogu da nađem i Audi Q5 u zaista najboljem stanju za novac koji imate. Nemam problem sa tim. Moje je da vas informišem, i da navijam za vas i vaš novčanikl, a ne da navijam za Audi, BMW ili Volvo. Da li razumete?

Da živim u Norveškoj kao vi kupio bi Volvo. Da imate novac za 5 godina star SUV, možda bi Audi Q5 bio dobra kupovina. Quattro raspoređuju sile promenljivo na obe osovine u zavisnosti od trakcije koji ima svaki pneumatik ponaosob. Samoblokirajući središnji diferencijal, koji se koristi u mnogim Audijevim modelima sa uzdužnim motorom ugrađenim napred, je čisto mehanički zupčanik. Obično šalje pogonski moment na prednju i zadnju osovinu u odnosu 40:60. Sportski diferencijal na zadnjoj osovini dostupan je za neke vrhunske motore. Može aktivno da raspodeli obrtni moment između zadnjih točkova koristeći dva stepena superpozicije sa elektro-hidrauličnim kvačilom sa više ploča. U ekstremnim slučajevima, skoro sav obrtni moment ide na jedan točak – sistem gura automobil u krivinu, eliminišući nedovoljno upravljanje od samog starta. U prevodu: Quattro omogućava i prosečnim vozačima da voze brzo bez gubitka trakcije i stabilnosti, a to je velika prednost! Ja prosto obožavam ovaj Audijev pogon. Pogledajte video:

Quttro sa centralnim samoblokirajućim diferencijalom funksionisao je odlično. Danas je Quattro pogon mnogo bolji, sofisticiraniji. Audi je prvi put 2008. godine ugradio sportski diferencijal na S4. Ovaj diferencijal jednostavno razdvaja obrtni momenat između zadnjih točkova. Evo šta Audi može van asfalta, pogledajte video: 

Vreme reakcije je nekoliko stotinki sekunde, jer je elektronski kontrolisano. Centralni računar izračunava sa velikom preciznošću koji točak ima bolje prijanjanje za prenos snage na taj točak.

U krivinama automobili imaju tendenciju da podupravljaju, ali sa ovim diferencijalom tendencija podupravljanja se minimalizuje,. Kada ubrzavate u krivinama, snaga se ravnomerno prenosi na točkove, tako da automobil što duže ostane u željenoj putanji. Zato Audi naši vozači prosto obožavaju!BMW ima X drive, ne spada u najbolje 4 x 4 pogone, ali znači mnogo, posebno na jednom BMW u koji ima zadnju vuču. Pogledajte video: 

BMW je mnogo pouzdaniji nego što Srbi misle. Jer Srbi kupe BMW sa realnih 400.000 km iako na satu stoji 190.000 km,  i onda su besni što za 50.000 km imaju kvar (a imaju ga zapravo na 450.000 km, a to nije baš tako malo, iako sviu BMW dizelaši ako su solidno održavani izguraju 700.000 km). Ovo je SKRAĆENA verzija odgovora, ako želite dataljan odgovor javite mi se, da napišem vama nova poređenje iz vašeg ugla gledanja.