Evropska auto industrija, a najviše Mercedes, beleži veliki pad prodaje i profite u 2025. godini. Razloga ima mnogo. 

Urednik Newsmax Balkans televizije Stanko Pevac, želeo je da od mene dobije informacije zašto je evropska industrija pred kolapsom.

Zabrinute su i države poput Nemačke, koje su upravo na proizvodnji, prodaji i servisiranju vozila zasnovale dobar deo svoje nacionalne ekonomije. O padu evropske automobilske industrije za emisiju “Presek” govori  urednik sajta Testovi automobila Aleksandar Todorović.

“Evropske proizvođače automobila nije najviše uzdrmala Kina, već Amerika, kao jedno od glavnih tržišta. Konkretno, Mercedesu i BMW veliki problem je napravila kompanija Tesla. Tesla je proizvela električne automobile koji su najviše zasmetali Mercedesu i BMW, jer su, osim što su ponudili električne modele, ponudili i automobile sa izuzetnim performansama. To je, recimo, ubrzanje do 100 kilometara na čas za 4,5 sekundi, uz cenu od 50.000-60.000 evra. Za slične performanse kod Mercedesa i BMW morali biste da izdvojite 100.000-120.000 evra”, objašnjava naš sagovornik.

Pitajte Aleksandra Todorovića

Tražim najbolji polovnjak za vas!

“Druga stvar je što ljudi koji imaju mnogo novca često vole da štede. Subvencije za električne automobile i mogućnost vožnje na struju – koja je četiri do pet puta jeftinija od benzina – privukle su mnoge kupce, jer su to ljudi zaljubljeni u novac i sve gledaju kroz novac. Vožnja Tesle je otprilike pet puta jeftinija”, dodaje urednik portala “Testovi automobila”.

Todorović naglašava da Tesla nije brend veličine BMW ili Mercedesa, jer postoji tek sedam–osam godina, dok Mercedes i BMW postoje čitav vek.

Razgovor sa Aleksandrom Todorvićem urednikom www.Testoviautomobila.rs pogledajte u videu: 

“Čak i u tim Teslama, ako otvorite vrata, plastika je vrlo jeftina – nivo kvaliteta i finalna obrada plastike lošiji su nego kod rumunske Dačije. Problem je što je teško proceniti kako razmišljaju kupci kojima je 25-30 godina. Posebno je teško proceniti kako razmišljaju kupci u Kini, jer Kina predstavlja ne samo ogromnu fabriku automobila, već i ogromno tržište. Kinezi biraju, Kinezi kupuju, a njima Mercedes ne znači ono što znači ljudima u Evropi”, priča Todorović.

“Električni automobili nisu ekološki”

Prema rečima našeg sagovornika, “zelena agenda” sa električnim automobilima je velika prevara.

“Postoje ozbiljne cenzure u medijima Evropske unije. Nemoguće je u Nemačkoj i Francuskoj čuti ni 20-30 sekundi na televiziji priče da električni automobili nisu ekološki automobili, već zapravo ekološki problem”, navodi on.

Todorović se osvrće na još jedan razlog zbog kog je evropska automobilska industrija “na kolenima”.

“Evropljani svojom zelenom agendom pokušavaju da ruše motore sa unutrašnjim sagorevanjem, a istovremeno otvaraju put konkurenciji koja dolazi s Istoka sa jeftinim automobilima”, kaže Todorović.

Dodaje i da je problem što se zapadna auto-industrija “kockala” i “ratovala” protiv Kine, “koja je usvojila kapitalizam bolje nego oni”.

“Oni imaju komunistički sistem, gde prava radnika praktično ne postoje, i kapitalizam koji kaže da je najefikasnije proizvesti što više, za što manje para, što boljeg kvaliteta – i onda uspeš”, dodaje Todorović.

“Mercedesu pao kvalitet”

Prema rečima našeg sagovornika, Mercedes nije ekonomski održiv ako proizvodi manje od dva miliona automobila godišnje. Ako padnu ispod dva miliona, oni su pred bankrotom.

“Američki potrošači vole kvalitet, jer godišnje prelaze preko 40.000 kilometara. Međutim, Mercedes je pao sa kvalitetom koji ga je decenijama krasio pre 12–13 godina, kada je u vozila počeo da ugrađuje reno motore umesto svojih”, zaključuje Todorović urednik portala najboljiauto.com i testoviautomobila.rs