Tag Archives: Aleksandar Todorović
Kako da kupite polovan automobil?
Da li želite jeftin a dobar polovan automobil? Da li želite auto koji je jeftin za održavanje. Radije bi odabrali model koji možete lako da prodate, i koji dobro drži cenu? Ne želite da napravite grešku prilikom izbora automobila? Ako je tako, možda će vam biti zanimljivo da pročitate ovaj tekst do kraja. Uštedite novac!
Tekst: Aleksandar Todorović
Foto: Branka Todorović
DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.
Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:
Iskoristite vredne savete – Pitajte A.Todorovića
Saznajte sve o automobilima: Najboljiauto.com
Da li i vam treba pomoć u pronalaženju automobila?
Saveti: kako trošiti manje goriva?
Plivajući zamajac: pitanja i odgovori
Testoviautomobila.rs: VW Golf IV
Golf IV nudi manje mesta u putničkom prostoru od konkurencije i u proseku ima skromnu opremu. Zašto je onda toliko popularan, tačnije – kako glasi recept za večiti uspeh ovog modela? Na prvom mestu, odgovor treba tražiti u odličnim turbo dizel motorima – TDI, pouzdanoj mehanici i tradicionalno dobrom nemačkom kvalitetu. Broj zadovoljnih vlasnika ovog, ali i starijih modela Golfa je veliki, što je po nepisanom pravilu najbolja preporuka za jedan model. Osim toga, i ovaj Golf, kao i svaki Golf jako dobro drži cenu, i brzo pronalazi put do kupaca.
Tekst: Aleksandar Todorović
TESTIRALI SMO: VW Polo 1.2TSI Bluemotion
Da li je BMW 320d bolja kupovina od Passata?
Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, jako mi je važni da mi detaljno uporedite ova dva automobile. Uskoro kupujem auto, pa ne bih voleo da napravim skupu grešku. Nemam novca za nov auto, a cene popravki mi “dižu kosu na glavi”. Opisaću vam kakav sam tip vouača – vožnja 80-100km/h maximalno .. osim na autoputu gde brzina ide do 140km/h .. Od auta sam vozio Audi80 1.6td,tzv “jaje” i sad vozim neku Astricu 1.7g DTI ’01god 55kw (isuzu motor) .. koji su u principu mali potrošači ne prebacuju 5,5l dizela u proseku (neka moja računica).. Uzeo bih dizela najviše zbog navike i to da bude za malu nijansu veći potrosac .. Auto treba da dobijem kao svadbeni poklon .. tako da imam priliku da biram .. Volim nemachke automobile i dvoumim se izmedju ova dva,ali ne zelim da se zarobim nekim automobilom … Pasat 1.9 tdi ili Bmw 2.0 tdi? .. Mnogi su mi rekli da bežim od Pasata verzije B6, pogotovo 2.0, mada “kažu” da i 1.9 motor nije za tu karoseriju .. Ne znam više kome da verujem i šta da radim i zato se obraćam Vama , kao stručnom licu za pomoć ..Iskreno za BMW nisam cuo mane,osim da je skup za održavanje i veliki potrošač. Najbolje mi uporedite ta dva modela, u smislu: poredjenje potrosnje(da to ne bude fabricka potrosnja,vec realna (na otvorenom,u gradu, prosek)), cena delova, koje su im mane, sta da gledam prilikom kupovine. . . . . . Hocu da kupim auto,da bude nemac, da bude smekerski i lep za oko, da bude srednji potosac, sa registracijom do 30.000din, i da bude 7.000-8.000e. Sta je bolje recite VI?
Jetta mi se ne sviđa. Gledao sam A6 ranije 2.0tdi 2005+ ,ali smatram da je skuplji od ova dva pomenuta (?! Možda i grešim).. Slažem se da traba naći auto ispod pređenih 150.000km , a da nije vraćana kilometraža, ali da li je to moguće naći za pomenutu cifru od 7000-8000e? Mnogo pitanja, zato ste tu da otklonite svaku sumnju 🙂
Kupujem Nissan Qashqai – koji motor preporučujete?
Pitanje: Hvala na tekstu g.Todoroviću, mislim na test Nissana Qashqai 1.2 DIG-T. Veoma zanimljivo što ste pisali o motoru 1.2 DIG-T. Meni su preporučili 1.5 dizelaša (1.5 DCI) u samom Nissanovom salonu. Kažite mi molim vas što ne bih uzeo 1.5 ili 1.6 dizelaša ili zašto ne bih uzeo 1.6 benzinca? Veci troskovi na servis dizel motora? Previse trosi 1.6 benzinac? Početnik sam u kupovini novog automobila a hteo bih nesto sa dovoljno snage i kvaliteta i da ne razmisljam o prodaji automobila narednih 7 godina.
TESTIRALI SMO: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T
TESTIRALI SMO: VW Polo 1.2TSI Bluemotion
Redizajnirani Polo pete generacije postao je još bolji. Stilski blago doteran, sa novom instrument tablom “pozajmljenom” iz Golfa VII, i dalje je najkvalitetniji automobil u B segmentu. Niko nema tako dobro uklopljene plastične delove u enterijeru, obruč upravljača koji tako savršeno leži u rukama i tako dobro podešeno ogibljenje, koje je dovoljno udobno, ali i dovoljno sigurno, tvrdo kada jurite autoputem 180 km/h. Motor 1.2 TSI od 90 KS, kao i fenomenalni menjač, dovedeni su do savršenstva. Agregat pruža 160 Nm, ali imate utisak da je to mnogo više jer ovu silu nudi u rasponu obrtaja od 1.400 do čak 3.500 o./min. radilice. U krivinama izuzetno precizno i mirno prati željenu putanju vozača, što vam, uz vrhunske kočnice koje se lako doziraju, može izmamiti veliki osmeh na licu. Polo nudi i odličnu bezbednost. Zahvaljujući najboljem VW-ovom dileru u Srbiji, Amarket Autu iz Kragujevca, saznaćete da li je možda ovo automobil za vas, ali i koje su mane VW Pola. Košta 12.800 € sa paketom opreme Comfortline – manje nego što vredi, a vredi duže od konkurencije (najbolje drži cenu).
Pitajte Aleksandra Todorovića
Kako da proverim da li je vraćena kilometraža?
RAČUN: 285233504000184788
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
Najboljiauto.com: Nova generacija Opelovih bešumnih dizela za Mokku i Insigniju
Ekstremno tih rad, visoki stepen snage i obrtnog momenta u kombinaciji sa niskom potrošnjom i emisijom štetnih gasova – to su ključni elementi nove generacije Opelovih dizela za Mokku i Insigniju. Ovi uspešni modeli se sada mogu naručiti sa visokotehnološkim četvorocilindarskim agregatima. Uglađeni i rafinirani agregati predstavljaju još jedan značajan korak u kreiranju novog Opelovog portfolija i postavljanja standarda kada su u pitanju ekonomičnost i ekološki atributi. Emisija štetnih gasova ovih motora je u skladu sa Evro 6 standardima, koji će na snagu stupiti 6. septembra, a odlikuje ih „čistoća“ odgovarajućih benzinskih motora.
opel.interauto-trade.rs
Bešumni dizel: 1.6 CDTI za Mokku, 2.0 CDTI za perjanicu Insigniju
Opel Mokka se trenutno može pohvaliti najbržim rastom na evropskom tržištu automobila. Moderne tehnologije vezane za šasiju i pogon su očigledan ključ uspeha ovog subkompaktnog SUV-a. Najnovije unapređenje predstavlja aluminijumski četvorocilindarski agregat, koji zamenjuje 1.7 CDTI. Novi, visokotehnološki motor donosi više snage i obrtnog momenta – 6 ks i 20 Nm, i to iz manje zapremine, kao i značajno manju potrošnju goriva. Živahni 1.6 CDTI u verziji sa 100 kW/136 ks dostiže 85 ks po litri zapremine, što je u vrhu klase, a isporučuje i 320 Nm. Brojke u kojima se očitavaju ubrzanje i elsastičnost obećavaju mnogo zabave: Mokka 1.6 CDTI ubrzava od 0 do 100 km/h za 9,9 sekundi, dok međuubrzanje od 80 do 120 km/h u petom stepenu prenosa, obavlja takođe za 9,9 sekundi. Maksimalna brzina iznosi 191 km/h. Tihi dizel je takođe ekstremno ekonomičan i nežniji je po životnu okolinu: sa preciznom Opelovom šestostepenom manuelnom transmisijom i standardnim Start/Stop sistemom, 1.6 CDTI Mokka troši samo 4,1 l dizela na 100 km u kombinovanom ciklusu, emitujući samo 109 g/km CO2 . To je gotovo 0,5 l/100 km manje goriva i 11 g/km manje ugljen-dioksida u odnosu na prethodnu 1,7 litarsku verziju. Ovaj novi dizel motor je u skladu sa strogim Evro 6 normama emisije štetnih gasova, što znači da je čist gotovo kao odgovarajući benzinski motor.
POSETILI SMO: Opel – Interauto – Trade, Čačak
Interauto-Trade: Povoljno Opel finansiranje
TESTIRALI SMO: Opel Mokka 1.4 Turbo 4×4
TESTIRALI SMO: Great Wall H6 2.0 TCI
Pred vama je jedan solidan SUV sa korektnim 4 x 4 pogonom, robustnim ogibljenjem i ogromnim prtljažnikom od 808 litara. Iza oznake 2.0 TCI krije se turbo dizelaš, moderni common-rail sa 143 KS. Automobil je proizveden u EU, u Loveču. U fabrici u Bugarskoj primenjuju sistematizaciju rada po Toyotinim i Nissanovim standardima. Zahvaljujući najsavremenijoj tehnološkoj osnovi montažnih traka, inženjeri su u stanju da za samo 20 minuta rekonfigurišu montažnu liniju kako bi se na njoj sklapao drugi model. Iz Kine dolaze svi sklopovi, pa i pneumatici. Finalna obrada je na nivou korejskih automobila od pre desetak godina, a takav je i kvalitet ugrađenih materijala. Iako su kineski inženjeri koncepcijski najviše kopirali Toyotu i Nissan, ovaj SUV se vozi kao američki Dodge ili Jeep – zato je i komfor na zavidnom nivou. Najvažnija od svega je činjenica da je najbolji Hondin servis,Centar S, serviser i prodavac ovih kineskih automobila. Nama automobile prodaju slovenačke, hrvatske, makedonske i švajcarske firme, tako da je lepo da imamo i jednu srpsku firmu, GWS Auto Group, kao uvoznika automobila. Kineski SUV svakako nije bez mana, regionalni putevi mu najviše gode, a godi mu i prelazak “preko kineskog mosta” u Borči. Problem je što je servisna mreža nedovoljno ozbiljna, i pitanje je da li će biti redovna snabdevenost delova. Najveći minus je jako teška dalja prodaj. Pročitaj kompletan tekst (klikni ovde).
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
Nekoliko koraka do dobrog automobila
Pitajte Aleksandra Todorovića
RAČUN: 105000000250737463 AIK Banka
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!
Kako najbolje održavati automobil?
TESTIRALI SMO: Peugeot 301 1.6 HDi
Na kojoj kilometraži se menja ulje u automatskom menjaču?
Zašto automatski menjač lošije radi neposredno nakon zamene ulja?
F.Stojković: Preporučujem Todorovića!
Pitajte Aleksandra Todorovića
RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!
Da li da kupim C – Max ili Senic?
Najbolji auto je onaj koji kupac želi!
TESTIRALI SMO: Škoda Octavia III 1.4 TSI
Škoda je opet uspela da tržištu ponudi jedan best buy model. Već decenijama pod skutom VW-a, Škoda kod nas beleži odlične prodajne rezultate, jer nemerljiva je ljubav srpskih vozača prema Golfovima. Nova Škoda Octavia A7 nije Golf, a ni Passat, iako bi to veoma želela da bude. Posle jednog pogleda na cenovnik, odmah ćete biti oduševljeni, jer ova velika limuzina iz Češke može biti vaša već za 12.576 €, doduše, sa osnovnom opremom Active. Motor 1.4 TSI od 140 KS nudi bolje performanse i košta manje od dizelaša 1.6 TDI, a i nema famozni DPF filter. Zahvaljujući Škodinom dileru Ćirinac, koji se nalazi u srcu Beograda, saznaćete sve prednosti i mane ovog automobila, kao i zašto ga kupci u Srbiji uvek svrstavaju u uži izbor. Ova velika limuzina nudi i veliki gepek, dobru udobnost i sve ono o čemu sanja prosečan vozač na brdovitom Balkanu. Octavia ide dobro, ali dobro i troši, u gradu preko 10 litara! Problem je kratak vek TSI motora, i preskupa generalna!
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
Pitajte Aleksandra Todorovića
Kako da proverim da li je vraćena kilometraža?
Kupovina automobila procedura – Preko A.Todorovića!
NAJBOLJIAUTO.COM: Sigurna kupovina polovnih automobila bez prevare
Prodajem vaš automobil!
Dizelaš je mnogo bolja kupovina od benzinca
Pitajte Aleksandra Todorovića
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!
F.Stojković: Preporučujem Todorovića!
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946
Aleksandar Todorović
Poređenje automobila: uporedite bilo koja tri automobila
TESTIRALI SMO: Peugeot 301 1.6 HDi
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Škoda se uvek oslanjala na jednostavna, ali i dovoljno originalna dizajnerska rešenja. Kod Škode nema nikakve revolucije. Drugim rečima, radi se o evoluciji stajlinga u skladu sa trendovima u auto industriji od pre desetak godina. Pročitaj kompletan tekst (klikni ovde).
TESTIRALI SMO: Volkswagen UP! 1.0
Citroen 2CV “Spaček” brži od Ferrarija?
Marketing je moćan, marketing čini čuda. Svi se sećate popularnog “Spačeka” neki od vas su vozili i imali ovaj automobil, ali Citroen je bio veoma ponosan na ovaj uspešni model i reklamirao ga je vrlo smelo, pogledajte kako je izgledala reklama za ovaj model pre nego što ste vi bili rođeni. Klikni ovde za sliku.
TESTIRALI SMO: Citroën C4 Attraction 1.6 HDI
Ubuduće i putari odgovorni za nesreće: tužioci se čekaju
Pravni sistem u ovoj zemlji nikada nije funkcinisao kako treba. Srbima je demokratija i pravda nešto na šta se tek privikavaju. Iako već postoje zakoni kojima se mogu sankcionisati putari zbog smrtnih ishoda u nesrećama, tužioci ne žele da rade svoj posao, i ne pokreću tužbe. Tako je bilo do sada, a do ulaska Srbije u EU, tako će izgleda i ostati. Doduše, nacrtom izmena Zakona o bezbednosti saobraćaja detaljno i precizno se razrađuju obaveze putara, kao i njihova odgovornost za propuste u slučaju saobraćajne nesreće.
Gospodin Okanović, jedini glas razuma koja prima državnu platu, izjavio je: “U proteklih nekoliko godina praktično nije pokrenut nijedan krivični postupak protiv odgovornih lica zbog toga što je nebezbedan put uzrok nesreće”. Precizirao je da se od 14.000 saobraćajnih nesreća sa povređenim osobama u Srbiji, na godišnjem nivou pokrenu tri krivična postupka protiv putara zbog nebezbednosti puta, što, kako je naveo, dovodi do zaključka da je nebezbednost puteva u manje od pola procenta uzrok nesreća u Srbiji. “U zemljama Evropske unije taj procenat je preko 10 odsto pa ispada da su naši putevi, najbezbedniji u Evropi”, ocenio je Okanović. Pročitaj ceo članak ovde (klikni ovde).
Kako smanjiti potrošnju goriva?
Da li biste možda voleli da trošite manje goriva? Umesto da odmah otrčite u servis, i majstorima istresete poslednji dinar, moj vam je savet da se prvo infromišete, a da onda promenite način i stil vožnje. Gorivo je sve skuplje, a time i vaše greške u vožnji više ugrožavaju kućni budžet. Povećanoj potrošnji ima leka. Retko kome pada na pamet da pomisli da je krivica možda baš u njemu, te da samo promenom stila vožnje može uštedeti dosta goriva. Pročitaj kompletan tekst (klikni ovde).
Tekst: Aleksandar Todorović.
Plivajući zamajac: pitanja i odgovori
Da li je moj plivajući zamajac za zamenu?
Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, drago mi je što sam naišao na vaš tekst o plivajućem zamajcu jer imam dosta nedoumica u vezi njega. Posjedujem vw passat iz 2007g 2,0 tdi 103kw sa dsg menjačem..i imam sumnju da mi je zamajac stradao..na leru nekad lijepo radi i odjednom pocnu nekakve smetnje,neko lupkanje i trenje kad je auto u brzini, rad motora ne dolazi do izrazaja nego neki tupi zvuk,a u kabini u toku voznje nista se ne cuje pa me interesuje koliko se smije to voziti tako,i da li je dobro reparirati zamajac,i samo isti zamijeniti,ili mora čitav set (korpa,lamela,druk lezaj i sta vec ide…unaprijed hvala na odgovoru. Dejan Drašković. Pročitaj odgovor (klikni ovde).
Plivajući zamajac: pitanja i odgovori
Saveti: kako trošiti manje goriva?
TESTIRALI SMO 1.000 km: Toyota Avensis 2.0 D-4D
Najboljiauto.com: Fieste dizel jeftnije i do 2.630 evra
Ford Fiesta je jedan od najboljih automobila B segmenta, i ovaj model je posebno za preporuku za dizel motorom. Grand Motors, uvoznik, prodavac i serviser Fordovih putničkih i lakih komercijalnih vozila, formirao je nove, osetno niže cene za neke verzije najtraženijeg modela – Fiesta, koje su posebno atraktivne pravnim licima i preduzetnicima, jer je uobičajeno da se upravo takvi kupci pred kraj poslovne godine odlučuju za obnavljanje prevozne flote.
„Ovim nastavljamo višegodišnju praksu – da cene vozila i usluga maksimalno prilagodimo potrebama kupaca Fordovih automobila“, kaže direktor marke Ford u Grand Motorsu, Minja Bolesnikov. „Druga polovina novembra i decembar su meseci kada preduzeća i preduzetnici intenzivnije kupuju nova vozila, a da bismo im olakšali odluku o obnovi voznog parka, pripremili smo nove, vrlo atraktivne cene za neke verzije modela Fiesta“.
TESTIRALI SMO: Novi Nissan Juke 1.2 DIG-T
Zahvaljujući avangardnom, gotovo dramatičnom dizajnu, vrhunskom kvalitetu i odličnim voznim osobinama, Juke je oduvao konkurenciju, jer je čak 500.00 kupaca za tri godine odabralo upravo ovaj model. Iako Juke suvereno gospodari u B segmentu krosovera, Nissan ga je temeljno obnovio. Dobio je novi turbo benzinac 1.2 DIG-T, mnogo elastičniji, ali i štedljiviji od neunuštivog osnovnog atmosferskog agregata od 1,6 litara, novi šestostepeni menjač, novih deset boja u paleti, ali i mnogo više mogućnosti za personalizaciju modela. Dobio je i Nissan Safety Shield, sistem aktivne bezbednosti koji vas upozorava na izlazak iz trake, a u koji je integrisan i sistem nadzora mrtvog ugla, sistem otkrivanja pokretnih objekata uz pomoć četiri kamere i sistem Around View Monitor, koji parkiranje znatno olakšava. Ovo je automobil za novi vek, namenjen vozačima koji od svog vozila traži ne samo vrhunski kvalitet, već i vrhunsku zabavu za volanom. Tu je leži ključ uspeha Nissana Juke: u osobenom filingu vožnje, u odlično podešenom ogibljenju i upravljaču, sa dovoljno velikim klirensom da se izađe lako na kraj sa svim izazovima urbanih prepreka. Ovo je sjajan auto sa sjajnim performansama, koji 2014. godine kupcima nudi i pravi šiber. Japanski inženjeri uvek koračaju jednu deceniju ispred konkurencije, i usto ugrađuju u nove modele sve ono što čini Nissan tako prepoznatljivim, zbog čega je ovaj brend danas tako uspešan. LF Auto Centar iz Beograda mi je i ovoga puta ustupio automobil na test. Pročitaj kompletan tekst ovde (klikni).
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
Pitajte Aleksandra Todorovića
RAČUN: 105000000250737463 AIK Banka
Поиск авто в Сербии
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!
Kako najbolje održavati automobil?
F.Stojković: Preporučujem Todorovića!
Pitajte Aleksandra Todorovića
RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
TESTIRALI SMO 1.000 km: Toyota Avensis 2.0 D-4D
Toyota ove godine u Srbiji drži preko 5% tržišta. To je tačno dva puta bolje nego prošle godine. Politika niskih cena, sa bogatim paketima opreme, daje rezultate, kao i garancija od 5 godine bez ograničenja kilometraže. Avensis na testu, je automobil koji vas iz dana u dan sve više oduševljava. Kako saznajte vremenom nove limite ove limuzine, tako shvatate i da je ova Toyota veoma štedljiva, čak i kada je nerazumno brzo vozite. Prosečna potrošnja na testu od 6,1 litara je za svaku pohvalu: jer Avensis je limuzina koja sa lakoćom pojuri preko 200 km/h i veoma dobro „prikriva“ brzinu kojom se krećete. Sjajna aerodinamika (Cw = 0.28) u kombinaciji sa veoma dugo izračunatom šestom brzinom vam omogućava da putujete sa gasom do poda uz potrošnju koja je zaista prihvatljiva. Tih, udoban, stabilan, i veoma kvalitetan automobil sada se prodaje u Elegant paket opremi po bagatelnoj ceni od 21.490 €. Kompletan tekst pročitaj ovde (klikni na link).
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
TESTIRALI SMO 1.000 km: Toyota Avensis 2.0 D-4D
TESTIRALI SMO: Toyota Corolla 1.6 Valvematic
Da li je Mazdu 6 moguće porediti sa Toyotom RAV4 i Nissanom Qashqai?
Pitanje: vrlo često razmišljam i o drugim modelima, pa mozda bude potrebe za analizom jos nekog automobila. Ako budem imao previše dodatnih pitanja, reci ćete cenu u slučaju da je potrebno da se doplati. Napisaću vam malo detalja u ovom mailu, o tome šta trenutno vozim i kako je od prilike tekla moja potraga za novim automobilom 🙂
Trenutno vozim Peugeot 206 HDI iz 2008. Ne prelazim više od 15000 km godišnje. (skoro svakodnevna vožnja po gradu, par puta mesečno relacija Kragujevac – Beograd, nekoliko puta godišnje malo “duže” relacije >500km). Visok sam 191 cm. Naterao sam sebe da svedem izbor na dva modela, konkretno na Rav4 i Quasqai, ali pomenuću i ostale modele koje sam razmatrao – cenim da je bolje da pošaljem što više informacija. Pročitaj kompletno pitanje i odgovor (klikni ovde).
Da li je ovaj Nissan Note oglašen na Mojauto.rs dobra kupovina?
Poštovani gospodine Todoroviću, da li je ovaj Nissan Note oglašen na Mojauto.rs dobra kupovina? Trenutno vozim Renault Twingo 1.2 16V 2003.godište bez klime. Evo linka, Nissan Note iz konkretnog oglasa: http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/1550162_Nissan_Note_2008_
Da li je ovaj Nissan Note oglašen na Mojauto.rs dobra kupovina?
Poštovani čitaoci, hvala vam na poverenju i na velikom broju pitanja, koja su izuzetno maštovita i raznolika. Za jedanaest godina, koliko već odgovaram na pitanja čitalaca, nisam dvaput dobio isto pitanje. Naša platežna moć je takva da me više pitate za polovna nego za nova vozila. Naša realnost je takva da je kilometraža vraćena na preko 80% vozila oglašenih na sajtovima u Srbiji. Detaljnu i kvalitetnu proveru, kao i procenu vrednosti automobila, kod nas radi AMSS – Centar za motorna vozila, sa vrhunskim inženjerima Milanom Došlićem i Markom Gordićem. Ovaj centar ne može da proceni realnu kilometražu, ali može da utvrdi da li je broj šasije prekucan ili ne. Sa najmodernijom opremom, mogu da procene da li je vozilo bilo havarisano ili farbano. Imaju takođe i OBD dijagnostiku, kojom proveravaju stanje elektronskih komponenti. Obratite se stručnjacima iz AMSS centra za motorna vozila, jer samo tako možete utvrditi kakav polovnjak kupujete
Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!
Pitajte Aleksandra Todorovića
Tražim najbolji polovnjak za vas!
RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović
Najboljiauto.com: Najčitaniji tekst ove nedelje VW Golf II
Ko kaže da VW Golf II nije više popularan u Srbiji? Najčitaniji tekst u proteklih 7 dana na portalu www.Najboljiauto.com bio je Volkswagen Golf II živa legenda. Pročitajte tekst i vi, i napišite komentar ukoliko ste posedovali i vozili neki Golf II. Golf II je ipak “živa” legenda na četiri točka, i automobil koji je obeležio kraj prošlog veka, i to ne samo u Srbiji i Nemačkoj. Vaš Aleksandar Todorović urednik www.Najboljiauto.com.
Najboljiauto.com: Volvo konstruiše limuzinu S90
Volvo ulazi u trku sa Mercedesom. Nakon što je Volvo najavio da će na salonu automobila u Parizu i službeno predstaviti novu generaciju modela XC90 Šveđani se okreću novim izazovima, odnosno ulasku u višu klasi, a jedna takva limuzina bi trebalo da ima oznaku S90.
POSETILI SMO: Renaultov salon – Jevtović Auto d.o.o., Čačak
Salon Jevtović Auto d.o.o. nalazi se na izlazu iz Čačka, u Preljini, na Ibarskoj magistrali, na adresi Prislonica b.b. Kupcima su na raspolaganju parking, servis i lepo uređeni izložbeni prostor. U istoj zgradi, postoji još jedan salon: Mercedesovih automobila, iste kuće. Salon Jevtović Auto spada u manje auto salone, ponuda modela je ispod proseka, nedostaje hit krosover Capture, ali je Clio IV tu , i u dizel, i u benzinskoj verziji, on je trenutno na veoma povoljnoj akciji, i ima izuzetno privlačnu cenu. U ovom salonu nije samo Clio IV privlačan, već je to i jedna prava dama g.Snežana Jevtović, koja je ubedljivo najbolji prodavac Renaultovih automobila u Srbiji. Zašto? Zato što je fantastičan psiholog, jer je fanstičan prodavac, i jer ume da pročita mentalitet kupca, toliko dobro, da se čovek prosto naježi. Svakako da g.Jevtić ima puno iskustva, ali ovako dobrog prodavca nećete pronaći ni u najboljem Renaultovom salonu u Beogradu (HIT Auto). Ako kupujete Renault, moj vam je najdobronamerniji savet da posetite Čačak, i auto salon Jevtović Audo d.o.o. To što živite recimo u Beogradu, nije nikakva prepreka da ovde kupite automobil. A zašto? Pa ako vas baš zanima pročitajte dalje u tekstu. Kompletan tekst pročitajte ovde (klikni na link).
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
TESTIRALI SMO: Renault Captur 5 dCi Stop & Start
TESTIRALI SMO: Renault Twingo Sce 70
Najbolji auto je službeni auto
Sramota je što od najavljenih reformi nema ništa. Službeni automobili se i dalje kreću po putevima širom Srbije vikendom, praznicima, koriste se i arče kome kako padne napamet. Dokle tako? Provera upotrebe službenih vozila budžetskih korisnika pokazala je da postoje zloupotrebe, izjavio je generalni državni revizor Radoslav Sretenović. On je istakao da Srbija nema uređen sistem za to, te da osim što nedostaju podaci, ne postoji ni zakon koji reguliše raspolaganje službenim vozilima. Sretenović kaže da postoji i visok rizik za neekonomicno i neefikasno korišćenje službenih vozila, jer ne postoje sveobuhvatni podaci o broju, iskorišćenosti, rashodima i izdacima, pribavljanju i otuđenju službenih vozila, a ne postoji ni zakon koji reguliše upravljanje službenim vozilima.
POSETILI SMO: Volkswagenov salon – Amarket Auto, Kragujevac
Kragujevac jeste ponos Srbije, jer je FIAT odnosno FAS oživeo širu okolinu ovog grada. U ovom gradu ne prodaju se samo FIAT-ovi automobili, već možete kupiti i vozila najpopularnije marke kod Srba, pogodili ste: reč je o Volkswagenovim automobilima. Polo, Golf, Passat nikako nisu najjeftniji modeli u svojim klasama, naprotiv, ali prodaja je sasvim zadovoljavajuća, i konkurencija ne može da im parira. Osim što VW trenutno ima najbolju paletu modela, motora u svojoj istoriji, dilerska mreža VW-a u Srbiji je iznenađujuće dobra, profesionalna, konkurencija VW-ovih dilera je žestoka. Danas sam posetio Amarket Auto u Kragujevcu, i Autokuću Tasić u Jagodini.
Oba dilera zaslužuju jako dobre ocene, nivo usluge i znanje je vrhunsko, kao u Autocentru Petrović (Šabac), ili u Beogradu (Porsche Beograd – Sever). Zapravo što više opisujem, testiram auto salone van Beograda, sve mi se više čini da je kupovina automobila u manjim gradovima mnogo prijatnija, opuštenija, lepša. Gospođa Danica Stepanović Radenović, me je svojim znanjem prosto zapanjila, znala je sve odgovore na moja pitanja, pa i mnogo više od toga. Nikada u svom životu nisam dobio tako preciznu kalkulaciju kupovine automobila na kredit, odnosno lizing, kao kod gospođe koja izgleda ima velikog iskustva u prodaji automobila. VW veoma vodi računa kako rade njihovi dileri, veoma strogo kontroliše VW-ove servise, i zato su kupci VW-ovih automobila u Srbiji izuzetno zadovoljno. Testirao sam danas i VW Passat 1.6 TDI 2012.godište sa 205.000 km na satu (nema nule viška!), Autokuće Tasić, pa ćete moje utiske moći da pročitate sledeće nedelje.
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
KOMPLETAN TEKST O OVOM AUTO SALONU PROČITAJTE OVDE (KLIKNI OVDE NA LINK).
TESTIRALI SMO: VW Golf VII Variant 1.6 TDI BlueMotion
POSETILI SMO: Škodin salon – Auto Centar Cune, Zrenjanin
Prodaja automobila u Beogradu je jako slaba, ali u ostatku Srbije je još i gore. Zrenjanin ima dosta auto salona, u ovom gradu šepuri se grandiozni Opelov salon automobila, ali u ovom gradu posluju još neki dileri prilično uspešno, iako im je tržište ograničeno na par manjih gradova. Škoda i dalje ima best buy automobile, pa je uvek zanimljivo da proverim kako se prodaju ovi češki automobili. Auto Centar Cune se nalazi u samom centru grada (nadam se da nisam pogrešio), jako je malih dimenzija, ali su ipak uspeli da uguraju čak tri Škode. Test vozilo nisu imali tog dana, ali sam uspeo da se uparkiram ispred salona, i da dobijem sve osnovne informacije o Rapidu koju sam želeo da kupim. Gospođa ili gospođica Snežana Jovanov je zaista bila veoma srdačna, ume se kupcima, nije ekspert za tehniku, ali se vešto i šarmantno služi smeškom kad nezna da vam pruži odgovor. Lepo je kupovati automobil u Zrenjaninu, ali je ovakav način prodaje bio rezervisan za neka davna vremena. Danas kupci žele više.
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
KOMPLETAN TEKST O OVOM AUTO SALONU PROČITAJTE OVDE (KLIKNI OVDE)
TESTIRALI SMO: Škoda Rapid 1.2
POSETILI SMO: Citroenov salon – Tago Car doo, Novi Sad
Prodavcima automobila nikada nije bilo teže. Kriza obara prodaju iz meseca u mesec, dileri mogu samo da sanjaju pozitivnu nulu, a kupaca nema ni za lek. Ono malo što se proda jesu stari kontakti, stari kupci, flotna prodaja, ona još uvek koliko toliko održava sve dilere u Srbiji u životu. Kako onda u tim uslovima testirati auto salone, i prodavce? Srbi ionako sve znaju o automobilima, i budimo iskreni, nije im ni potreban prodavac koji može da ih informiše, savetuje, njima je samo bitno koliki popust mogu da dobiju, i naravno koliko će ih koštati servis. Da, Srbi danas biraju automobil po ceni servisa, jer radije vole da plate godišnje 12,000 a ne „velikih“ 15,000 dinara.
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
TESTIRALI SMO: Citroën C4 Attraction 1.6 HDI
Kompletan tekst pročitajte ovde (kliknite ovde na link).
Audi A6 sada još bolji, snažniji i štedljiviji
Audi A6, dobio je nove menjače, još snažnije a štedljivije agregate, moćnije farove novi infotainment sistem, i temeljniju, bolju serijsku opremu. Audi je doradio i dizajn: sada je atraktivnija “singleframe” rešetka, a dorađeni su i branici, bočni pragovi, zadnja svetla, pa čak i izduvna cev. Ogromna paleta motora, vrhunski kvalitet, odlična pouzdanost, i provereni imidž su ono što žele kupci. Sada su to i dobili. Tekst: Aleksandar Todorović urednik www.Najboljiauto.com
TESTIRALI SMO: BMW 316d
Jedni sanjaju o njemu, drugi ga osporavaju, a oni treći, koji se razumeju u automobile, tvrde da je BMW serije 3 najbolji automobil na svetu. Ali, zar nema mnogo skupljih, boljih, udobnijih i luksuznijih automobila od nove “trojke”? Možda i ima, ali serija 3 predstavlja suštinu BMW-ove filozofije u proizvodnji automobila, koje se pridržava bezmalo pola veka. BMW i dalje proizvodi prave, rasne sportske automobile u limuzinskom odelu, nudeći već sa osnovnim motorom puno užitka i osećaja sigurnosti u vožnji. I amateri za volanom, ali i pravi zaljubljenici u BMW možda će poželeti snažniji motor, ali ovoj “trojci” će se svakako pokloniti svi oni koji su ovladali osnovnim tehnikama brze vožnje, jer BMW-ovih 116 KS je sasvim dovoljno za veoma brzu, ugodnu i maštovitu vožnju koju nikad nećete zaboraviti. Samo BMW ume tako dobro da posloži ogibljenje i da tako postidi konkurenciju kada je hendling u pitanju. Lexus ima pouzdaniji, kvalitetniji IS, Audi prefinjeniji, otmeniji i u proseku bolji A4, Mercedes luksuzniju, tišu i udobniju novu C klasu, ali šta to vredi, kada oni koji vole da voze na limitu obično biraju BMW, koji je najlakše voziti na granici. Zna se, BMW najbolje povezuje želje vozača i mogućnosti motora, menjača, ogibljenja.
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
TESTIRALI SMO: BMW 116i
TESTIRALI SMO: Mazda 3 Sedan G120
Mazda 3: finilista izbora za auto godine, najpouzdaniji model u klasi ima i najštedljiviji atmosferski benzinski agregat od 2.0 litra radne zapremine, i kvalitet rezervisan za premijum segment. Treba li vam još koja preporuka za ovaj automobil? Možda biste trebali da znate da nova Mazda 3 nudi i vrhunsku bezbednost, ali i veoma udobno ogibljenje, odličnu zvučnu izolaciju, fantastično precizan menjač, i sve to i u limuzinskoj verziji Sedan kao na testu. Cena za osnovnu verziju startuje već od 16.490 € sa opremom Challenge, što je kud i kamo povoljnije od glavnog konkurenta VW Jette 1.4 TSI od 122 KS koju treba platiti 21.251 €, i to sa siromašnijim paketom opreme Trendline. Loša servisna mreža, preskupi delovi odbijaju kupce. Saznajte i koje su mane ovog automobila, i realna potrošnja. Zahvaljivaćete mi se kasnije.
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
TESTIRALI SMO: Mazda 3 G100
https://www.testoviautomobila.rs/ako-kupujete-polovnjak-budite-realni/
