Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, već neko vreme pratim vaše objave na stranicama najboljiauto.com i testoviautomobila.rs, i sada kada sam skupio dovoljno novca odlučio sam da vas kontaktiram. Sada vam pišem ne radi poređenja 3 automobila, nego da bih saznao kolika je cena vašeg honorara za ono što bi bile moje želje i potrebe u izboru automobila. Kada mi kažete cenu honorara i kada ja taj novac uplatim, onda možemo
pričati o konkretnim modelima, i biću rad da čujem vaše preporuke (lično ne insistiram ni na jednom modelu).
Ja sam vozač početnik i tek što sam odvozao sve časove u auto – školi. Evo, sad čekam datum polaganja. To znači da do sada nisam vozio nijedan auto i da tek trebam da kupim svoj prvi auto u životu. S obzirom da se prvi auto ne zaboravlja, tako bar kažu, ne bih želeo da odmah u startu napravim promašaj sa kupovinom. Zato sam odlučio da detaljno analiziram koji je to najbolji auto za
početnika i tim putem sam pretražujući Google naišao na vaše objave. Svidela mi se detaljnost vaših odgovara u kojoj vidim veliku stručnost, i imao bih želju da pronađete auto za mene.
Svoje želje i potrebe ću detaljno obrazložiti, ali one bi kratko mogle da se obuhvate sledećim pitanjem:
G. Todoroviću, koji je najbolji hečbek za početnika za 4000 evra?
Veoma mi se sviđa što pomažete vašim kupcima pri kasnijoj prodaji automobila, i ukoliko bismo sad
sarađivali ja bih kasnije hteo da prodam auto preko vas radi kupovine jačeg automobila (opet preko vas). Jedino me je malo zabrinula objava koju ste postavili krajem prošle godine o najavljenoj zabrani uvozav Euro 3 i Euro 4 polovnjaka, ali možemo detaljnije pričati o tome kada vas angažujem. Takođe mi se sviđa što radite uglavnom sa automobilima iz uvoza, jer shvatam da su ta vozila imala bolji tretman nego ova u Srbiji.
AIK banka od danas menja račune za stare korisnike SBERBANKE, pa vas molim dragi čitaoci, da uplatućujete novac za vaša pitanja, preporuke i traženja automobila na novi račun 105000000250737463 AIK Banke Aleksandar Todorović.
Ako želite da kupite pouzdan i proveren polovni automobil na pravom ste mestu. Ukoliko ne znate koji je najbolji model u klasi, koji motor najviše odgovara vašim potrebama, preporuke i savete dobijate besplatno putem e mail-a ukoliko me angažujete! Ukoliko želite samo odgovore na vaša pitanje, poređenje modela (do 3 automobila), plaćate PISMENI odgovor, cena je kao i do sada 6.000 dinara.
Što preciznije napišete pitanje, to će i odgovor biti direktniji, korisniji i za vas. Detaljne odgovore pišem onima koji me angažiju i svima ostalima koji imaju slične nedoumice oko izbora vozila, a pošalju sken uplate. Ako vam je hitno potreban odgovor, u roku od 24h cena je 8 000 dinara – za USMENI ODGOVOR – NISTE u obavezi da me angažujete – dužina razgovora je 30 minuta. Ako želite da razgovaramo duže, recimo 1h, cena odgovora je 10 000 dinara. Ukupna cena za traženje automobila zavisi od vašeg izbora modela. Ako zahtevate da vam tražim auto koji je redak na tržištu moj honorar je srazmerno veći. – Cenu honorara formiram i u odnosu na cenu vozila koju vam tražim, nije isto za auto od 3.000 e i vozilo od 10.000 evra, to je takođe sasvim razumljivo. Najbolje je da prvo uplatite 6.000 dinara za pismeni odgovor, na RAČUN: 105000000250737463 AIK Banka Aleksandar Todorović u kome dobijete deteljnu analizu do tri modela iz iste klase, i tačan iznos mog honorara za traženje automobila. Preporuke modela naplaćujem 18.000 dinara, mnogi od vas uplate 6.000 dinara i traže preporuke – nadam se dragi čitaoci da sam vam ovo sve lepo pojasnio. Obično preporuke traže oni koji kupuju kola za 20.000 ili 30.000 evra iako uplate samo 6.000 dinara. Molim vas nemojte mi slati pitanja pre uplate. Hvala na razumevanju.
Ako ste iz Hrvatske, Nemačke, Austrije uplaćujete 80 eura za poređenje do 3 automobila – odnosno 200 eura za preporuke modela – preko Western Uniona (imate ga u svakoj banci i pošti) podaci za uplatu Aleksandar Todorović, Beograd, Srbija (samo mi pošaljite MTSCN broj)
Informacije koje vam dajem jesu zlata vredne, zato su i cene takve. Ukoliko smatrate da vam nije potrebno moje znanje, iskustvo, i informacije sa tržišta iz prve ruke, mogu samo da vam od srca poželim SREĆNU KUPOVINU AUTOMOBILA. Jer ovo što ja nudim je izuzetno komplikovano, zahtevno, uz simbiličan honorar, u odnosu na cenu automobila, i rizike koje nosu kupovina kola bez detaljnih provera. Ako želite samo da saznate kolika je cena mog honorara za traženje automobila (nije vam potrebno poređenje modela) cena je takođe 6.000 dinara, jer je moram da odvojim nekoliko sati da proverim kakva je ponuda modela koje vi želite.
Dobro je poznato da vrhunski majstori neće da vam izađu u susret i nemaju vremena da vam pogledaju željene automobile na placu. Ja vam nudim vrhunske majstore i nakon kupovine, da vam odrade obavezni veliki i mali servis.
Pitanja možete slati i na moj drugi sajt www.Najboljiauto.com
A možete ih postavjati i preko mojih Facebook stranica ako vam je kontakt forma na mojim sajtovima komplikovana, Testovi Automobila Srbija ili Najboljiauto, ali prvo – pre slanja pitanja uplatite novac za odgovor. Moj e – mail ili telefon dobijate tek kada vaša uplata postane vidljiva.
Za 6 000 dinara dobijate analizu automobila iz vašeg pitanja (do tri automobila – rok za odgovr mi je minimum 7 radnih dana, često je to puno više). NE DOBIJATE MOJE PREPORUKE ZA TAJ NOVAC. Preporuke naplaćujem 18 000 dinara – ako sami tražite auto. Osim u banci, možete uplatu izvršiti i u pošti ali je tada uplata vidljiva za 24h , a ne za 1 minut.
Ako želite da vam usmeno odgovaram cena je 8.000 din (u roku od 24h od kada vidim uplatu radnim danima – osim kada sam na odmoru – tada može biti za 2 ili 3 dana preko Vibera).
Ako vam tražim auto, BESPLATNE SU PREPORUKE MODELA, MOTORA (plaćate samo 6.000 dinara za odgovor – poređenje modela, ili moju ponudu za traženje automobila). Kada vam dam ponudu za traženje modela, onda mi unapred uplaćujete kompletni honorar, jer ja moram da kaparišem auto koji vam nađem sa 400, 500 evra u proseku, i kapara mi se ne vraća dok ne kupite taj automobil.
Kaparišem samo jedan auto, onaj najbolji koji vam nađem, a ne dva ili tri automobila. Ne šaljem vam spisak automobila koji sam gledao, odnosno pre traženja automobila vam ne dostavljam adrese placeve gde planiram da gledam kola – jer imam dozvolu od placeva (onih profesionalnijih) da pregledam njihova kola u servisu, ali nemam dozvolu da vam prenosim gde sam našao automobile sa ozbiljnim manama, ili sa vraćenom kilometražom. Cene automobila koje gledam su vidljive na sajtu polovniautomobili com. Ja spustim cenu koliko diler želi da je snizi. Ne ponižavam se, i ne nudim nerealno nisku cenu. Ako je vama cilj da nađete auto sa najnižom cenom, ili da maksimalno sputite cenu dilera, šta ću vam onda ja??? Ja vam tražim najbolji auto za vaš novac. Dobar auto ne može biti onaj sa najnižom cenom. A napisao sam nekoliko puta da me NE kontaktirate ukoliko u mene nemate MAKSIMALNO poverenje? Zašto ? Zato što za malo novca radim mnogo nezahvalan posao, i ne želim svima da tražim kola, niti želim da se trudim oko ljudi koji ne žele da me preporuče. Izbegavam da tražim automobile starije od 10 godina.
Ako vam tražim auto, onda ću vam razumljivo napisati i detaljnije odgovore i preko reda. PISMENE ODGOVORE pišem preko reda ako vam i tražim automobil! Zašto?
Dakle, ukupna cena za traženje automobila zavisi od vašeg izbora modela. Ako zahtevate da vam tražim auto koji je redak na tržištu moj honorar je srazmerno veći. – Cenu honorara formiram i u odnosu na cenu vozila koju vam tražim, nije isto za auto od 3.000 e i vozilo od 10.000 evra, to je takođe sasvim razumljivo. Kada pošaljete sken uplate od 6.000 dinara i dostavite mi vaša pitanje, dobićete tačan iznos mog honorara za traženje automobila. Minimalna cena je 400 e za vozila od 3.000 evra. Za kola koja koštaju 8.000 evra naplaćujem 600 evra. Stalno mi se javljaju čitaoci, koji misle da ja za 100 e mogu da vam nađem auto. Minimalna provera jednog automobila, ona osnovna je 40 evra, ako proverim bar 10 automobila koliko to košta? Ja znam da vi kupujete automobile preko sajtova napamet, ali ozbiljan čovek proveri auto pre kupovine, zar ne? Ukoliko nemate maksimalno poverenje u moj način rada, moje majstore i mene, nemojte me molim vas kontaktirati! Angažujte svoje majstore, tako je bolje i za vas, i za mene. Hvala na razumevanju!
Za korisnike iz Srbije:
Ako niste dobili od mene bar uvodni deo odgovora za 24h, onda ja vaše PITANJE NISAM DOBIO! Pošaljite ga ponovo preko sajta ili mojih facebook stranica. Zamolite da vam to učini neko ko redovno koristi računar, ukoliko je vama to komplikovano. Cena traženja automobila zavisi od mnogo faktora, ali imajte na umu da ja ne mogu finansirati proveru automobila koji vi kupujete. Neki dileri insistiraju na kaparama od 500 ili više evra, ja sam prinuđen da moj honorar naplatim unapred. Za auto od 3 000 evra moj honorar je 400 evra, za auto od 8 000 evra moj honorar je 600 evra. Ali moja ponuda može biti preciznija tek kada se dogovorimo detaljno koje vam automobile tražim. Ako je meni potrebno mesec dana, ili više da nađem neki model koji je redak na tržištu cena traženje može biti dva puta veća.
Ne proveravam auto koji ste vi našli, jer 99% automobila koje vi nađete ima vraćenu kilometražu u proseku 300 000 km. Zašto da vam naplatim 100 evra da bi morao da vam kažem da je auto koji ste vi našli loš?
Ukoliko nemate maksimalno poverenje u moj način rada, moje majstore i mene, nemojte me molim vas kontaktirati! Angažujte svoje majstore, tako je bolje i za vas, i za mene. Svima želim od srca sve najbolje, a posebno puno zdravlja za vas i vašu porodicu! Hvala što me čitate i preporučujte!
Dragi moj čitaoci, iako je rubrika za slanje pitanja napravljena jako jednostavno https://www.testoviautomobila.rs/pitajte-nas/ , nekima od vas se desi da mi ne proslede pitanje kako treba, i ja ga NE dobijem. U proseku odgovaram u roku od 2,3h. Ako ste poslali pitanje, a niste dobili odgovor u navedenom roku – ja vaše pitanje nisam dobio. Moj savet vam je da mi ponovo prosledite pitanje, ili da mi pitanje pošaljete preko mojih Facebook stranica Najbolji auto ili Testovi Automobila Srbija (kliknite ovde). Shvaram da većina vas ne koristi kompjuter, i da mi mnogi od vas šalju pitanja preko mobilnog telefona, ali ako je pitanje koliko je: tri plus pet, napišite slovima osam – na samo da napišete broj 8. Nije teško. Uplatite mi novac za odgovor, a ne pošaljete pitanje kako treba. Ako ste ispravno poslali pitanje, dobijate automatski odgovor, i dobijate u mejlu kompletno vaše pitanje koje ste poslali, da znate šta ste napisali. Hvala na razumevanju, urednik A.Todorović.
Dizelaši su mnogo štedljiviji od benzinaca, u proseku za 40%, a to je jako velika razlika. U Srbiji benzin jeste jeftini, ali čim izađete iz Srbije, možete točiti evro dizel po znatno nižim cenama. Dizelaši imaju mnogo veći obrtni moment. Dizelaši prelaze do tri puta veće kilometraže pre generalnog remonta. Dizelaši se malo lakše voze. Dizelaši su bolji za početnika – imaju elastičnije motore – teže se gase ako niste vešti sa papučicom kvačila i gasa. Sa cenama goriva danas, ušteda sa dizelašima je ogromna! Ako želite ipak benzinac, ja ću vam naći onaj u najboljem stanju sa najboljom mogućom opremom.
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
Cena velikog servisa kod dizelaša je ista kao cena velikog servisa kod benzinca. Isto se odnosi i na mali servis. Održavanje trapa isto košta i kod dizelaša i kod benzinca, ogibljenje je identično. Razlika je samo što će te kod benzinca jako brzo morati da odvojite preko 2000 evra za generalnu, i to naravno ako ne kupujete originalne delove. Sa trenutnom cenom goriva, na 10.000 km ušteda sa dizelašem je 500 evra, za 5 godina to je 2.500 evra odnosno 5.000 evra ako godišnje prelazite 20.000 km, pa razmislite!
ODGOVORE i PITANJE ČITAJTE NA SAJTU TESTOVIAUTOMOBILA.RS (KLIKNITE OVDE) i Najboljiauto.COM
PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA (POŠALJITE PITANJE, KLIKNITE OVDE)
Jako sam sretan kad čoveku koji me ceni i voli nađem ODLIČAN auto za relativno malo para! To mi je i bio cilj kad sam počeo pre 20 godina, ljudima da pišem savete i nalazim automobile….Meni su i dalje neprihvatljive podvale prilikom prodaje polovnih automobila. Nije samo problem što se vraća kilometraža, već što se prodaju vozila sa ozbiljnim i opasnim manama. Oglašeni automobili se prodaju kao kola bez mana, a zapravo mnogi od tih modela imaju nerešive probleme (dakle taktika – kupujem na oko – pa ako se prevarim u proceni platiću 2000 evra za popravku). Moja ideja je da porodicama koje su teškom mukom uštedele novac, ili kupcima koji su morali da podignu kredit da bi kupili auto, pomognem da nađu najbolji primerak za svoj novac. Možete me lako kontaktirati – pošaljete pitanje na moj sajt i rubriku Pitajte Aleksandra Todorovića (kliknite ovde).
Dario Barić čita moje tekstove, piše komentate na mojim Facebook stranicama Najbolji Auto i Testovi Automobila Srbija. Živi u Norveškoj, i ovo je njegovo viđenje situacije oko električnih automobila koji izgleda nisu baš tako svetla budućnost! Dario piše: Struja je kao suvo zlato u Norveskoj, još država plaća nekih 40%, da toga nije ni sam ne znam kako bi plaćao. Kolege, Norvežani sa kojma radimć placaju sad mjesečno oko 6000-9000kr (900€) struju,a da nema pomoći države plaćali bi skoro pa duplo toliko. Na punionicama sam čuo da je oko 8kr kw struje a u kućanstvima je od 1,5kr do 4kr, a znala je biti i 7kr kw.
Dragi moji čitaoci, imate prilike da me čitate i poznajete preko dve decenije! Družili smo se jako dugo. Čitali ste ne samo moje tekstove, savete, testove, već i brojne komentare na Facebook stranicama Testovi Automobila Srbija i Najboljiauto. Jeste neobično da novinar piše ono što misli, ono što jeste, i da mu cilj svega bude objektivno i profesionalno novinarstvo. Znamo šta ljudi misle o novinarima, i to nije nimalo prijatno, niti sam ja ponosan što sam novinar, ali ja svoj posao radim odgovorno. Kad sam shvatio koliko mnogo manipulacija ima sa polovnim automobilima, iz inata sam rešio da potencijalnim kupcima u Srbiji ponudim moju pomoć. Svima sam pomogao puno, na ovaj ili onaj način. Mnogi od vas tvrde da me ne poznaju, a čitaju moje tekstove recimo desetak godina. Da li me zaista onda ne poznajete? Možemo mi da se vidimo oči u oči, dobićete od mene isto ono što pišem na mojim sajtovima, facebook stranicama. Na vaše čuđenje, razume se. Moje ponude za traženje automobila mnogi doživljavaju kao nešto nestvarno dobro, kao nešto nerealno! A zašto je to nerealno? Jeste da je mnogo posla, jeste da ti pregledi jesu naporni, jeste da sve to dosta koša, i mehaničari i kamioni za prebacivanje kola sa placa u servis, košta i gorivo. Ali može da se zaradi. Nije strašno nuditi svoje znanje, nije tragično živeti od svog iskustva, znanja a nije toliko opasno ako radite posao koji volite, zar ne? Moj izbor je da radim profesionalno, i mene ispunjava kada porodici nađem nabolji mogući auto za novac koji imaju.
Međunarodni salon automobila i Međunarodni sajam motocikala, kvadova, skutera i opreme “Motopassion” i pre otvaranja su, pratećim programima, privukli veliki broj posetilaca (mada ljudi koji su bili kažu da je prazno, da nema kupaca). Nije ni čudo jer se radi o jednom od 12 najvećih ovogodišnjih automobilskih sajmova u svetu. Potencijalni kupci koji su prethodnih dana posetili sajam uglavnom su po komentarima besni jer je najjeftinij auto sa petoro vrata i pet sedišta košta previsokih 17.000 evra. Izostali su popusti, na koje su naši kupcu navikli. Bes naših vozača je usmeren na uvoznike i prodavce, iako oni ne mogu mnogo da utiču na cenu vozila, jer su takve i više cene u svim zemljama EU. Ako pogledate koliko su nerealno mnogo poskupeli stanovi u Beogradu, koliko je mnogo poskupelo mleko, jaja, pirinač (preko 120%), i obratite pažnju na astronomsku inflaciju kao posledicu štampanja evra, morate shvatiti da je evro izgubio vrednost! Posetite sajam ako volite automobile, uživajte u novim automobilima makar na trenutak! I nemojte biti besni ako je vaša realnost 3.000 evra, i neprijatni prema ocu jer on nema novca da princezi kupi nov automobil, već dobrano polovni. Oni koji su slabi sa matematikom, sa prosečnom platom od 400 evra pre deset godina mogli ste lakše da kupite nov auto nego sada 2023.godine kada je prosečna plata 700 evra. To se zove pad kupovne moću, pad standarda, i loši rezultati Vlade Srbije!
Priredio: Aleksandar Todorović urednik.
Danas je 8. mart, Međunarodni Dan žena, pa koristikm ovu priliku da svim ženama, devojkama čestitam ovaj najlepši praznik! Sa punim srcem sam mojoj mami kupovao ljubičice, a sada ruže mojoj divnoj, predivnoj ženi. Danas sam samo njen, i za mene ovo je neradni dan! Pošto živimo i dalje u muškom šovinističkom svetu, ženama nije lako, ali žene su umele i umeju da odaberu kavaljere, i muškarce koji su umeli da im ulepšaju život! U slavu hrabrih dama, Roze Luksemburg i Klare Cetkin, koje su ustale protiv patrijarhalnog sistema i borile se za prava žena koje su do tada bile potpuno obespraljene i marginalizovane, proslavaljamo ovaj važni datum.
Počeo je Veliki Post, period u toku godine kada bi trebalo da se osvrnemo na naše ponašanje, preko uzdržanja od mrsne hrane i preko molitvi. Ima Post veze i sa kolima.
Često se postavlja pitanje koliko nam je star vozni park? Imajući u vidu da nam je standard jako nizak, i da prilikom registracije ne postoji nikakav bonus ako imate euro 5 ili euro 6 automobil, prosečna starost vozila u Srbiji od oko 17 godina nije toliko lošija od proseka EU, u kojoj su plate mnogo veće koji iznosi 12 godina.
Pitajte: Poštovanje Aleksandre,
Video sam dosta zanimljivih i korisnih saveta koje ste dali drugim korisnicima pa sam hteo da Vas pitam za mišljenje o vozilima za početnike čija je cena izmedju 5.000 i 7.000 eura tj. šta je najbolje za mene kome će to biti prvi automobil a da nema nekih poznatijih većih problema/kvarova? Najvise vucem ka VW Polo mada vidim da su odredjeni vlasnici nezadovoljni TSI motorom pa me to malo plasi. Hvala unapred na odgovoru!
Za ljubitelje SUV-ova jako lepe vesti, jer je BMW svoje vrhunske modele unapredio,ulepšao i obogatio sa još više opreme. Na vama je da odaberete da li vam se više dopada X5 ili X6!
Dva vrhunska SUV-a iz Minhena razlikuju se od prethodnika samo u nekim detaljima. Ali spod haube BMW je pripremio lepo iznenađenje. Tako X5 dobija novi 3.0 redni šestocilindarski benzinski motor sa uparenom 48V lakom hibridnom tehnologijom, koji isporučuje dodatnih 12 KS i 200 Nm. Maksimalna snaga motora je 380 KS, a maksimalni obrtni moment je čak 540 Nm. Da li je to dovoljno za vas?
Piše – Filip Stojković : Poštovani Aleksandre, pre nekoliko meseci pisao sam Vam sa željom da meni i mojoj porodici pronađete auto koji će odgovarati našim potrebama. Sada pišem sa željom da prenesem svoje iskustvo u vožnji automobila koji ste nam pronašli, ali i da prenesem iskustvo saradnje sa Vama.
Prešli smo našim Nissan Qashqai-em 4000 km do sada, na najrazličitijim putevima, u Srbiji, Bosni i Hercegovini i Hrvatskoj. Auto je besprekoran, udoban, pouzdan, ponaša se isto kao i onog dana kada smo ga kupili. Sve što ste nam o autu rekli je od reči do reči istina. Pravo je uživanje voziti ga. A osećaj bezbednosti je neprocenjiv.
Ako niste vični vožnji po snegu ili vas to previše plaši, nekada je bolje odustati i uzeti taksi, ići javnim prevozom ili se dogovoriti da vas neko sa više iskustva u vožnji poveze. Vožnja preko planinana je već mnogo opasnija i kompleksnija, i znajte da vožnjom u takvim uslovima živote vaše porodice stavljate na kocku! Mnogi od vas vole da voze po snegu, zabavno može biti ako imate potrebno znanje i iskustvo, ali ako imate porodicu, razmislite dva puta pre nego se upustite u rizik vožnje po ledu i snegu.
Mudar čovek ako ne mora ne vozi po snegu i ledu, jer je prosto trakcija toliko mala i slaba, da se zapravo umesto da vozite kockate. Ako već morate na put onda evo nekoliko saveta, kako da smanjite rizik u vožnji.
Saznajte kako da kočite po poledici i snegu i kako da krenete na snegom pokrivenoj uzbrdici. Dobićete i odgovor zbog čega ABS ima veliku važnost pri vožnji u otežanim vremenskim uslovima. Od vaše tehnike vožnje zavisi da li ćete bezbedno stići na odredište. Imajte na umu da je najlakše upravljati vozilom, a da je najteža i najzahtevnija operacija kočenje.
Tekst: Aleksandar Todorović
Čak polovina roditelja uopšte nema ugrađeno auto sedište u kolima. Računaju nisam ga imao ja kao mali, ne mora ni moje dete. Svake godine u udesima u Srbiji pogine preko 100 dece, a preko 500 dece ostanu trajni invalidi. Možda je ipak trenutak da razmislite još jednom, da li vam je potrebno auto sedište u kolima. Postoje tri vrste auto sedišta koja se koriste zavisno od uzrasta deteta i stepena razvoja. Ona kvalitetnija su pažljivo i do detalja testirana ali prednost dajte uvek sedištima sa Isofix priključkom! Naravno proverite da li ga vaš auto ima. Većina Euro 4 automobila poseduje isofix. Auto sedišta neproverenih proizvođača precrtajte! Nemojte kupovati polovna – ona verovali ili ne imaju rok trajanja (osim toga ne znate da li je baš to sedište bilo u nekom sudaru). Neđe se “ubuđati”, ali se elastičnost materijala od kojih su izrađena smanjuje sa godinama.
Kako piše i tvrdi SAT plus u novoj godini čekaju nas ozbiljni potresi na tržištu polovnih automobila. Odluka o zabrani uvoza euro 3 i euro 4 polovnjaka je doneta u Vladi Srbije (ta odluka je nekoliko puta donošena a potom odlagana).
Kupujete auto? Gledate automobile već nekoliko godina i većina vas je odabrala model za koji misli da je to najbolji izbor. Da li je to zaista najbolji auto? Da li on odgovara potrebama vaše porodice? Da li su troškovi održavanja ono najvažnije pri izboru automobila? Da li je niska potrošnja na samom vrhi prioriteta?
Za preko dve decenije dobio sam na hiljade pitanja, kupaca automobila, koji su imali neke svoje favorite, želje, i uglavnom nepotpune ili potpuno pogrešne informacije o modelima koje su želeli da kupe. Auto industrija jeste mnogo napredovala na polju bezbednosti – ali je mnogo nazadovala kada je u pitanju kvalitet i pouzdanost. Zbog toga su polovni automobili postali jako skupi za popravke, pa ćak i redovno održavanje danas jeste nekoliko puta skuplje kod Euro 5 vozila u odnosu na Euro 3 ili Euro 4. Opet sve zavisi od modela do modela, od marke do marke automobila.
Švajcarska je zabrinuta zbog mogućeg nestanka struje zimi i priprema radikalne mere štednje u slučaju nestašica. Jadni švajcarci, i jadna država Švajcarska opstala zahvaljujući nacističkom zlatu, i zlatu mafije širom sveta. Zabranu vožnje električnih automobila u januaru je izvesna. I u Nemačkoj bi moglo da bude ograničenja – najpre prilikom punjenja električnih vozila. Piše: Aleksandar Todorović.
Preko leta možda vaš klima uređaj nije radio kako treba, niste to rešli, dolazi zima, i primetili ste da je grejanje u automobili slabo? Neispravan ili pokvaren termostat je najčešći uzrok slabijeg grejanja vašeg automobila. Zaglavljen ili otvoren, ne samo da može napraviti probleme sa grejanjem, već i sa sistemom hlađenja vašeg motora – što može biti veoma opasno. Ako dođe do pregrevanja motora – čeka vas veliki izdatak za popravku. Cena termostata nije velika i nemojte odlagati njegovu zamenu. Piše: urednik Aleksandar Todorović.
Mnogi vlasnici greše, i ulažu previše novca u svoje loše i dotrajale automobile. Muškarci olako priznajzu da im brak mrak, da im je žena užasno dosadna i loša, ali kada je očigledno da im je auto neisplativi krš, oni odlučuju da ulože u njega mnogo novca za remont, pa ponovni remont, skrivajuću od iste te supruge prave troškove – koji često prevazilaze realnu vrednost. Stres oko kupovine novijeg, skupljeg, boljeg polovnjaka je toliko izražen kod većine kupaca automobila u Srbiji, je toliko veliki i izražen, da ljudi biraju često skuplju i goru varijantu – popravku svog limenog ljubimca. Kada nešto volimo – nismo objektivni – a to narano plaćamo iz sopstvenog džepa. Kod kupovine, izbora polovnjaka ima zaista mnogo psihologije – ali itekako je ima i kod odluke o trenutku prodaje. Vaš majstor će vam skoro uvek reći: ma dobar vam je auto: samo da remontujemo dizne, da odradimo glavu motora, da očistimo DPF i popravimo turbo, i biće kao nov. Ali neće biti kao nov – jer su i drugi delovi automobila dotrajali – a pitanje je vremena kada će i motor na generalni remont – jer ako je turbo punjač zreo za popravku – zreo je motor da se temeljno obnovi. Sve to mnogo košta – ali ljubav je slepa, ljubav prema sopstvenom automobilu, koji Srbi vole mnogo više nego svoje supruge. Može biti i da nije tako, ionako ovaj portal vaše žene ne čitaju, pa se slobodno opustite, i naravno i dalje trošite hiljade i hiljade evra na svoju krntiju, pardon automobil. Piše: Aleksandar Todorović urednik www.najboljiauto.com i www.testoviautomobila.rs
Automobili u Srbiji u proseku su stari preko 16 godina, sa zaista velikim kilometražama. Nije tajna da se u proseku ti autokmobili održavaju jako loše, sa neoriginalnim delovima, i da se nalaze u rukama mehaničara koji uglavnom nisu prošli baš nikakve obuke u specijalizovanim servisima. Mnogi od vas ignorišu curenje ulja iz motora. Da li vam je to poznato? Uveke sebe ubeđujete: ma nije to puno – svratiću kod majstora sleedeće nedelje. Šest je važnih uzroka za curenje ulja iz motora, a tri su za hitan odlazak mehaničaru: Piše: Urednik Aleksandar Todorović.
Nove kamere na auto putevima detektovaće i nevezane pojaseve i upotrebu telefona u vožnji. Raniji sistem predviđao je da se kontrola brzine vrši između dve naplatne rampe, tako što je postojalo minimalno vreme koje je potrebno da se stigne od tačke A do tačke B, odnosno od jedne do druge naplatne stanice, a ukoliko bi neko stigao brže, to bi automatski značilo da je vozio brže od dozvoljenih 130 km/sat. Sve je osmišljeno da se vozačima otme novac. Broj kazni je iz godine u godinu mnogo veči, a broj smrtno nastradalih isti. Dakle sve je jasno. U Hrvatskoj, Mađarskoj nemate merenje prosečne brzine. Policija toleriše do 150 kmh, a možete i brže ako vas ne uhvate presretači. U Srbiji nedemokratskoj državi kamere su na sve strane, tolerancija je nula, zadiranje u privatnost porodice i vozača maksimalna. Moj vam je savet, pravac Šid, najbliži izlaz iz Srbije i u Istru, Kvarner ili Italiju na more. Na fotografiji je auto put u Hrvatskoj. Mi ovakav auto put nemamo! Piše: A.Todorović urednik.
Vozači u Srbiji poslednjih meseci kupuju jako puno goriva, voze se više nego ikad pre. Statisički podaci pokazuju da je prodaja goriva u proseku povećana za čak 13%, iako je platežna moć znatno pala zbog manjih plata a većih cena (povećane su plate samo budžetskim korisnicima – čitaj: onima na državnim jaslama).
Svakog petka u 15 časova objavljuju se nove cene goriva u našoj zemlji koje važe narerdnih 7 dana, a od danas se očekuje da ono bude znatno jeftinije.
Nekoliko osiguravajućih kuća juče i prekjuče podigla je cene polise osiguranja od autoodgovornosti za oko 22 odsto u proseku. Oni koji nisu promenili cenovnike od 1. avgusta, učiniće to narednih dana.
Prethodni put cena polise osiguranja od autoodgovornosti promenjena je pre punih osam godina – u julu 2014. godine.
Novo poskupljenje se ne odnosi na cenu ukupne registracije, već samo na pomenutu polisu. Treba napomeniti da tehnički pregledi rade sve rigoroznije i profesionalnije i da sve veći procenat automobila bude vraćen sa istog. Ove godine meri se emisija izduvnih gasova, a od sledeće godine – vozila koja emituju više gasova od propisanog – čitaj nemaju DPF ili katalizator NEĆE MOĆI da prođu tehnički!
Bebe su izuzetno vitalne ali veoma nežne. Juče ste vozili kako je vama odgovaralo, a danas morate svoj stil vožnje da prilagodite bebi, koja ne može da podnese nagla kočenja, ubrzanja. Jako je važno da odaberete – kupite automobil koji ima ISOFIX priključke na zadnjem sedištu. ISOFIX je standard koji imaju svi moderniji automobili unazad desetak godina, a Volvo, Mercedes, BMW su počeli da ga ugrađuju mnogo ranije.
Piše: Aleksandar Todorović urednik testoviautomobila.rs i najboljiauto.com
Drage moje dame ja vam nudim da vam nađem autoKupovina automobila procedura - Preko A.Todorovića!Pogrešan izbor benzinaca!Koji je najbolji SUV za 16.000 evra?Koji je najbolji SUV za 10.000 evra?Najboljiauto.com: Tražim najbolje automobile za vas!Dimi na meraču uljaV.Dimić: preporuke od zadovoljnog kupca za g.Todorovića!Koji auto nudi najveću bezbednost: Fabia, Fiesta ili Captur?Ko je bezbedniji: Qashqai, Sportage ili 3008?Najbolji auto za 4000 evra: Mazda 2 ili i30?Gospodine Pecze pošaljite pitanjeI.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan Peugeot!Koji je najbolji SUV za 13.000 evra?Preživeo sam udes: 3008 bezbedniji od Kadjara?Koji je auto za mene?Bezbednost nema cenu: Volvo XC40 ili Škoda Karoq?Ko nudi više: RAV4 ili X - Trail?Nekoliko koraka do dobrog automobilaPROVERENI POLOVNI AUTOMOBILI: NAJBOLJIAUTO.COMKoji auto kupiti - Kako odabrati?Da li da kupim Auris 1.4 D-4D: Kažu da je brz!Gospodine Pajkiću gde je vaše uvaženo pitanje?Pošaljite pitanje g.Nataša
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan Peugeot!Testirali smo: Fiat 500 1.2 8VNissan Micra 1.2 16V Vs Toyota Yaris II 1.3 VVT-iNove akcize za gorivo će važiti od 1. maja!TEST: Infiniti FX 3.0dPredstavljamo mane i prednosti: MG ZSNajbolje polovne automobile tražim za vasTEST AUTOMOBILA: Citroen C3 1.4 HDITESTIRALI SMO: Kia Sportage 1.6 CRDiTESTIRALI SMO: Volvo XC60 B4 AWDTESTIRALI SMO: Alfa Romeo 159TESTIRALI SMO: Mercedes A 170 (W169)TESTIRALI SMO: Lancia Ypsilon 1.4TESTIRALI SMO: Nissan Micra 0.9 IG-TTESTIRALI SMO: Toyota CH-RTESTIRALI SMO: Citroën C3 Aircross BlueHDi 100TESTIRALI SMO: Honda Civic 1.0 VTEC TURBOTESTIRALI SMO: 1.000 km Renault Mégane IV 1.5 DCITESTIRALI SMO: Opel Meriva 1.4 TurboTestirali smo: Peugeot 207 1.4 90 TrendyTESTIRALI SMO: Citroën C3 1.6 BlueHDi 75TESTIRALI SMO: Toyota Corolla 1.6 2017Predstavljamo: Dacia Sandero, Logan,Duster Phase 2TESTIRALI SMO: Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDITESTIRALI SMO: Opel Adam Jam 1.2TESTIRALI SMO: Kia Sportage 2.0 CRDiAuto Test: BMW 116iTESTIRALI SMO: Renault Clio IV 0.9 TCe GT LineTEST AUTOMOBILA: OPEL ASTRA 1.6 CDTITESTIRALI SMO: Volvo XC90 D5 AWDTESTIRALI SMO: Dacia Logan MCV 1.5 DCITESTIRALI SMO: Toyota Yaris 1.3 Bi Tone PlusTESTIRALI SMO: Kia Sorento 2.2 CRDiTESTIRALI SMO: FIAT Tipo 1.6 MJTDVOZILI SMO: VW PASSAT 2.0 TDI
