Pitanje: Poštovani g. Todoroviću, kao redovni čitalac vaše rubrike veoma sam se razočarao u momentu saznanja da više ne pišete tekstove u okviru vaše, i više nego prepoznatljive, rubrike. Često sam reprizno iščitavao kvalitetne odgovore na različita pitanja, a naročito odgovore koji se ticu marki i modela automobila koje ja preferiram. Žalosno je bilo u nekim novim tekstovima, koje je pisala osoba koja je postavljena na VAŠE mesto, prepoznati isti stil odgovaranja, pa cak i ocigledne kopije stila humora, koji je krasio vasu rubriku.

No da ne bismo vreme i reči trošili na pogrešne ljude, koristim ovu priliku da izrazim svoje zadovoljstvo sto sam vas ponovo pronasao i sto cu moci da uzivam citajuci vase komentare na pitanja citalaca. Takodje bih iskoristio priliku da postavim pitanje a ujedno i dilemu vezanu za neke od automobila koji spadaju u uzi izbor moga interesovanja za kupovinu. Interesuju me limuzine, tačnije sedan verzije automobila. Da li biste mogli da napravite komparaciju sledećih modela u pogledu pouzdanosti, udobnosti, održavanja: Honda accord 2.0 2003-2007, Mazda 6 2.0 dizel, 1.8 benzin, model 2002- 200?, Toyota Avensis 2.0 D i Alfa 159 1.9 JTdm. Zanima me i koji od modela imaju lanac umesto zupčastog kaiša, i da li svi od pomenutih modela imaju plivajući zamajac, s obzirom da je to značajna stavka u okviru održavanja. Da li je moguće proveriti stanje zamajca u vožnji ili kod majstora? U iščekivanju odgovora, srdačan pozdrav i unapred hvala!

[table]Ime i prezime: Milan Dragić
Kada planirate kupovinu?: Prolece 2014
Kakav auto kupujete?: polovan

Koliko novca želite da potrošite?: Do 6.000 evra
Šta trenutno vozite?: Clio 2, 1.4 8V, 55kw
Između kojih se automobila dvoumite?: Honda Accord 2.0 2003-2005, Alfa 159 1.9 Jtdm, Mazda 6 1.8/2.0 benz, 2.0 D, Avensis 2.0 D-4D
Gde ste čuli za ovaj sajt?: U komentaru na sajtu na kojem ste prethodno radili
Koliko kilometara godišnje prelazite? : 10.000-15.000 km[/table]

Odgovara Aleksandar Todorović:  Uvaženi g.Dragiću, hvala na podršci, i hvala vam na zanimljivom pitanju. Meni mogu da pokušaju da pokradu rubrike, ali ne mogu da mi ukradu znanje, a ni volju da pomažem ljudima pri izboru automobila.

Ako su nosači motora ispravni, a motor mnogo trese prilikom startovanja, ili gašenja, jer radilica ima tendenciju da nastavi da se vrti, onda je plivajući zamajac za zamenu. Uloga plivajućeg zamajca je da smanji vibracije motora, da produži životni vek menjaču, i da smanji buku. Remont plivajućeg zamajca košta skoro dva puta manje od remonta turbo punjača, ili zamene dizni (dizne se menjaju sve četiri, i u proseku morate da kupite nove, a to je papreno skupo). Automobil možete voziti i kada je plivajući zamajac za zamenu. Remont plivajućeg zamajca je mnogo jeftiniji, nego da kupujete nov, i kod nekih modela može uspešno da se odradi.

Foto: Aleksandar Todorović

Sa neispravnim plivajućim zamajcem možete voziti, a sa neispravnom letvom volana ne. Ako vam je turbina otišla, motor gubi ulje na turbini, jer isto ulje hladi i turbo punjač i motor. Ukoliko ne dolivate ulje svakih par sati, stradaće vam motor. Ako ne zamenite plivajući zamajac, motor će proizvoditi neprijatne vibracije kada ga startujete, kada ga gasite, i kada naglo dodajete gas. Dakle, neispravni plivajući zamajac treba zameniti, ali to nije “cancer” automobila, sa njim možete gurati i gurati, on ne može da otkaže preko noći, dakle neće pući kao zupčasti kaiš, i neće vam napraviti havariju na motoru. Nije mnogo važno da li motor ima zupčasti kaiš ili lanac, jer ako se lanac ne promeni u predviđenom roku, dolazi do njegovog istezanja, a time i do havarije na motoru. Lanac morate proveravati, čak i kada je predviđeni rok za njegovu zamenu daleko, jer on ne sme biti labav. Zamena zupčastog kaiša, sa svim španerima je manje od 200 €, tako da je ta vrsta troška zanemarljiva. Osim toga, majstor lako može utvrditi u kakvom je stanju zupčasti kaiš, pa ako je dobar, ne morate ga menjati, on ne puca baš tako lako kako se obično misli.

Nije lako uporediti modele koje ste naveli. Toyota Avensis, iako nudi izuzetnu stabilnost, i iako spada  u najstabilnije automobile u svojoj klasi (iako to po njenom dizajnu nikada ne biste rekli), ona nije podešena kao sportski automobil, i nije ona prava, direktna konkurencija modelima kao što su Honda Accord (iako je od nje brža na stazi), i Alfa 159, koje imaju gotovo sportski direktne upravljače, i “sportski” filing na upravljaču. Avensis je za neke vozače “previše” udoban, odnosno isuviše mekano podešen, ali to je samo subjektivan osećaj na volanu, jer iako se ova Toyota nešto više naginje od Accorda, ili Mazde 6, ona krivine prolazi brže, i sa manje zanošenja. Ova merenja je potvrdio i ugledni Auto Motor und Sport, dakle ona nisu plod mog subjektivnog vozačkog osećaja.

Nikako nije lako porediti benzince sa turbo dizelašima, jer razlika i nije tako mala. Benzinci imaju manje kilometara iza sebe, jeftiniji su za održavanje, i mnogo jeftiniji kada dođe do nekih ozbiljnijih kvarova, koji se češće dešavaju kod turbo dizelaša. Benzinci su žedniji, više troše, posebno u gradskoj vožnji, koju osim toga ne podnose baš dobro, jer pri delimičnom opterećenju motora, u vožnji pod stilom stani-kreni, benzinci se habaju više od dizelaša. Ugradnju gasa u benzince, nikako ne podržavam, jer gas samo degradira delove motora, i ubrzava vreme njegovog remonta. Svakako, “prevarantima” se isplate da ugrade gas da pređu 200,000 km, za 2-3 godine, podmlade malo motor, sipaju aditive, i takvog da prodaju naivnom kupcu, u tom slučaju je ugradnja gasa itekako isplativa.

Što se pouzdanosti tiče, tu je daleko najbolja Toyota Avensis, kako tvrdi nemački TUV, koji ima najprecizniju statisiku broja kvarova. Alfa Romeo 159 jeste pouzdaniji, kvalitetniji automobil od francuske konkurencije, koja je najgora u klasi: Peugeot 407, Citroen C5 i Renault Laguna, ali je sa svog 110-og mesta daleko iza japanskih automobila (Avensis 8,6%, Accord 15,2%, i 16,6% Mazda 6). Najviše komfora, udobnosti nudi Avensis, potom Accord i Alfa 159, i na kraju Mazda 6. Što se održavanje tiče, delovi za Avensis koštaju najmanje, i Toyota ima najbolju servisnu mrežu u Srbiji. Honda je tu najslabija. Ako kupujete Mazdu 6 kupite model sa benzinskim 2.0 motorom, manje se kvari od dizelaša. Kada sve saberemo, i oduzmemo Toyota Avensis 2.0 D-4D je ubedljivi pobednik (benzinci su takođe za preporuku), a u vašem slučaju, Avensis je ubedljivo najbolji izbor od pobrojanih automobila.

TUV izvešataj 2013.godine za automobile stare 7 godina ukupno je 107 modela automobila obrađeno ( u tabeli je najboljih 50 automobila). U ovoj tabeli nema Alfe 159 (data je Alfa 156). Alfa 159 je na 110-om mestu u izveštaju 5 godina starih automobila (klikni ovde). 

[table]Pozicija: Proizvođač: procenat kvarova: kilometraža   
1. :    Porsche 911 :    6.2% :    59 000 km   
2. :    Toyota Corolla Verso :    6.6% :    91 000 km   
3. :    Toyota Prius :    7.0% :    83 000 km   
4. :    Toyota RAV4 :    8.3% :    81 000 km   
5. :    Toyota Avensis :    8.6% :    96 000 km   
6. :    Mazda 2 :    8.7% :    68 000 km   
7. :    Ford Fusion :    8.9% :    71 000 km   
8. :    Volkswagen Golf Plus :     9.6% :    78 000 km   
9. :    Toyota Corolla :    9.9% :     81 000 km   
9. :    Subaru Forester :    9.9% :    90 000 km   
11. :    Mazda MX-5 :    10.2% :    62 000 km   
12. :    Mazda 5 :    10.5% :    82 000 km   
13. :    Ford Fiesta :    10.7% :    73 000 km   
14. :    Mercedes-Benz SLK :    10.9% :    62 000 km   
14. :    Ford C-Max :    10.9% :    78 000 km   
16. :    Honda CR-V :    11.0% :    90 000 km   
17. :    Honda Jazz :    11.1% :    73 000 km   
18. :    Audi A4 :    11.2% :    116 000 km   
19. :    Mazda 3 :    11.4% :    81 000 km   
20. :    Porsche Cayenne :    11.5%:     103 000 km   
21. :    Volkswagen Golf :    11.7%:     88 000 km   
22. :    Toyota Yaris :    11.8% :    74 000 km   
22. :    Mercedes-Benz B :    11.8% :    80 000 km   
22. :    BMW 3 :    11.8% :    91 000 km   
22. :    Audi A6 :    11.8% :    125 000 km   
26. :    Audi TT :    12.2% :    78 000 km   
26. :    Mitsubishi Colt :    12.2% :    72 000 km   
26. :    Ford Focus :    12.2% :    88 000 km   
29. :    Honda Civic :    12.8% :    84 000 km   
30. :    Hyundai Getz :    13.0% :    73 000 km   
31. :    Audi A3 :    13.3% :    98 000 km   
32. :    Volvo S40 :    13.5% :    120 000 km   
33. :    Volkswagen Touareg :    13.8% :    118 000 km   
33. :    Opel Agila :    13.8% :    65 000 km   
33. :    Audi A2 :    13.8% :    91 000 km   
36. :    Mercedes-Benz A :    14.4% :    73 000 km   
37. :    Opel Zafira :    14.5% :    89 000 km   
38. :    Suzuki Jimny :    14.6% :    65 000 km   
39. :    BMW 1 :    14.7% :    87 000 km   
40. :    Seat Altea :    14.8%:     93 000 km   
41. :    Skoda Octavia :    14.9% :    103 000 km   
42. :    Volkswagen New Beetle :    15.0% :    72 000 km   
43. :    Ford Mondeo :    15.1% :    117 000 km   
44. :    Honda Accord :    15.2% :    102 000 km   
45. :    BMW Z4     :15.4% :    67 000 km   
45. :    BMW X3 :    15.4% :    108 000 km   
47. :    Volkswagen Caddy :    16.2% :    114 000 km   
48. :    Suzuki Swift :    16.5% :    71 000 km   
49. :    Mazda 6 :    16.6% :    102 000 km   
50. :    Hyundai Matrix    :   16.7% :    79 000 km[/table]