Trabant: Drugačiji od svih!

28. 01. 2016. Zanimljivosti

Trabant je bio jeftin, pouzdan i štedljiv. Nije mogao da korodira, bio je jeftin za proizvodnju i održavanje. Kod nas nije bio naročito popularan, ali je onima sa tanjim džepom upravo ovaj auto bio ulaznica u svet automobila. Trabanet je proizvodila bivša istočnonemačka fabrika automobila nem. VEB Sachsenring Automobilwerke Cwikau iz Cvikaua, u Saksoniji. Bio je najčešće vozilo u Istočnoj Nemačkoj, a masovno je izvožen u zemlje komunističkog bloka, ali i van njega.U Rusiji nije bio na ceni.

Foto: Wikipedia

Toyota Corolla (E90) – Kvalitetna i pouzdana

U vreme uvođenja u proizvodnju, glavne prednosti su mu bile solidan prostor za smeštaj četiri odrasle osobe i prtljag u kompaktnoj, lakoj i izdržljivoj karoseriji, brzina i trajnost. Tokom više od trideset godina proizvodnje, automobil je pretpreo sitne, uglavnom kozmetičke izmene, pa je u odnosu na većinu modela svog vremena postao zastareo i neefikasan.Najpraktičnija je bila karavanska verzija, koja je bila omiljena ljudima na selu.

Dvotaktni motor nije imao dovoljno obrtnog momenta da odgovori zahtevima vremena i proizvodio je preterane količine izduvnih gasova sa poznatim mirisom “mešavine”.

Model je bio u proizvodnji, bez značajnijih promena skoro 30 godina, i za to vreme je proizvedeno 3.096.099 komada. [1] Časopis “Tajm” je uvrstio „trabant“ u svoj spisak 50 najgorih ikada napravljenih automobila [2], što je možda tačno sa aspekta kritičara sa zapada, ali ne uzima u obzir realnost Istočne Evrope u vreme kada je ovaj automobil bio aktuelan. U Istočnoj Nemačkoj se čekalo na isporoku ovog automobila punih 10 godina, naravno plaćanje je bilo u napred! Za današnje pojmove života, i kupovine prosto nezamislivo, ali to je bio komunizam!

Pogledajte reklamu za Trabantu, iako nije poznato zašto su je pravili, jer je cele proizvodnja bila godinama unapred rasprodata!

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=xYhbQcVoHMs[/youtube]

Važio je za svestrano i pouzdano vozilo. Može se videti na putevima i dan danas u Nemačkoj i Mađarskoj, decenijama nakon prestanka proizvodnje.

Bio je nebezbedan, nestabilan, spor i definitivno nije bio za duža putovanja, ali postao je deo istorije, koju bi neki što pre želeli da zaborave.