Preporučujemo: Toyota Corolla Verso

Japanski monovolumen je pouzdan i kvalitetan. Benzinac od 1.8 litara je dobar izbor, ali je common-rail agregat D-4D od 2,2 litra sa filterom čestica (DPF) štedljiviji i mnogo elastičniji. Paketi opreme su izdašni, a to kupci polovnjaka vole. Corolla Verso je model u potpunosti razvijen za evropsko tržište, zbog čega se može pohvaliti savršenom ergonomijom, progresivnim servo upravljačem koji će oduševiti sve dobre vozače i odlično usklađenim oslanjanjem koje je na pola puta između limuzinskog komfora i sportskog ogibljenja. Pored fleksibilnog prtljažnika, odličnog imidža, dobrog komfora i dinamike vožnje, Corolla Verso je na prvom mestu Toyota, što samo po sebi znači mnogo.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

Pitajte Aleksandra Todorovića

Za rubriku Pitajte NOVI RAČUN: 105000000250737463 AIK Banka

Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!

Kako najbolje održavati automobil?

F.Stojković: Preporučujem Todorovića!

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović

Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!

I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!

Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!

Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!

Da li da kupim C – Max ili Senic?

Najbolji auto je onaj koji kupac želi!

 

 

Toyota je poslednjih decenija u ponudi uvek imala monovolumene koji su se odlično plasirali u svetu, ali ne i u Evropi. Zbog toga su japanski inženjeri razvili u potpunosti novi miniven umerenih, kompaktnih dimenzija, namenjen evropskom kupcu – Corollu Verso, i dobri prodajni rezultati su odmah usledili. Iako se naši kupci retko odlučuju za kompaktne minivenove, primetna je tendencija sporog, ali sigurnog rasta ovog segmenta u Srbiji.

DSCN4128Najveće prednosti ovog automobila jesu njegova svestranost, tačnije višestruka primenljivost, kao i odlična ponuda prostora – i to uz dovoljno sportskih atributa, koji se od ovakvog vozila uopšte ne očekuju. Corolla Verso nudi više mesta od većeg i skupljeg Avensisa, a može se pohvaliti i boljom dinamikom vožnje. Uz to traži manje mesta na parkingu, što može biti veoma bitno ukoliko živite u velikom gradu.

DSCN4265Moderna koncepcija Corolle Verso uspeo je kompromis između želja i potreba svakog porodičnog čoveka. Sportski “nos” sa uočljivom V linijom koja se pruža preko cele haube i velikim vertikalno postavljenim farovima odlično odgovaraju karakteru dinamičnog “japanca”.

Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!

 

Uprkos visokom težištu, Toyotinim inžinjerima je uspelo da konstruišu izuzetno stabilan i upravljiv monovolumen koji ima iznenađujuće direktan i precizan servo upravljač, podesiv u svim pravcima. Veoma precizan je i manuelni šestostepeni menjač kratkih hodova sa dugim šestim stepenom za štednju i petim stepenom koji pruža odlična međuubrzanja. Vozačka pozicija je malo povišena, ali se svako brzo navikne jer je ergonomija dobro proračunata.

DSCN4402Svaki detalj otkriva da je ovaj automobil konstruisan “od iznutra prema spolja”. Praktičnih pregrada – fioka ima na sve strane, a lakoća raspoređivanja sedišta svakako je ono što se i očekuje u ovoj klasi. Dužina automobila je umerena i iznosi tačno 437 cm, dok je preglednost solidna, a do gepeka zapremine 400 l lako se prilazi zahvaljujući velikim petim vratima. Preklopanjem drugog reda sedišta (Corolla Verso se može kupiti i sa trećim redom sedišta) dobija se ogromnih 1.550 litara prtljažnog prostora.

NAJBOLJIAUTO.COM: Sigurna kupovina polovnih automobila bez prevare

 

Kome treba više, verovatno će dati prednost Renaultovom Grand Scenicu ili Opelovoj Zafiri, koji nude 1.920, odnosno 1.820 litara korisnog prostora. Francuski rodonačelnik cele ove klase – Grand Scenic – ima primetno mekše, udobnije ogibljenje od Toyote. Opel Zafira dobila je tvrd, sportski trim, te do putnika prenosi više vibracija izazvanih lošim putevima od japanskog automobila.

Vodič za kupovinu automobila – Polovni automobili

 

Zbog svega toga, Renaultu ne prija agresivna vožnja jer podupravlja relativno brzo kada u krivini preterate sa papučicom gasa, dok Corolla Verso i Zafira ostaju izuzetno dugo mirni i neutralni. Ko želi monovolumen sa još više izraženih sportskih atributa, može odabrati dobro kamuflirane sportiste Seat Alteu ili Ford C-max.

Moćan i štedljiv

Motor DSCN3381Turbo dizel motor od 2,2 litra, najmoderniji common-rail sa 136 KS, karoseriju tešku 1,5 tonu nosi kao “pero” zahvaljujući izrazito ravnoj krivi obrtnog momenta u rasponu od 2.000 do 2.800 o./min. radilice. Imao sam prilike da testiram performanse ovog moćnog agregata u društvu četiri krupna novinara, na čije sam prisustvo često uspevao da zaboravim zbog odličnih međuubrzanja i obrtnog momenta od 310 Nm. Sasvim je jasno da ovaj motor raspolaže većom snagom nego što to fabrika deklariše. Odlične performanse srećom prati niska potrošnja, koja je na testu iznela 8,5 litara evro dizela. Uz umereniju vožnju moguće je proći znatno jeftinije.

Usmeni odgovori vam najviše pomažu oko izbora polovnjaka!

 

Treba istaći i vrhunske kočnice, koje se teško pregrevaju i koje na testu sa podlogama sa različitim stepenom prianjanja (“split kočenje”) zaustavljaju vozilo mnogo brže od konkurencije: pri brzini od 100 km/h, na “split kočenju”, Toyoti je do zaustavljanja dovoljno 116,0 m, dok Zafiri treba čak 10,0 metara više, a ostatku konkurencije u proseku još dodatnih tridesetak metara. Imajući u vidu da naši putevi imaju više zakrpa (dakle, različitih asfaltnih površina) nego tinejdžer bubuljica, jasno je da u Srbiji ovaj podatak igra važnu ulogu. Ukoliko iz nekog razloga ne uspete da se zaustavite na vreme, spasiće vas devet vazdušnih jastuka i zavesa sa dvostepenim dejstvom i karoserija koja je na uglednom EuroNCAP kreš testu dobila maksimalnih 5 zvezdica i 35 poena – naravno, samo pod uslovom da ste bili vezani.

Cena ovog automobila nije mala, ali je oprema potpuna, posebno sa paketom opreme Sol Plus (nova Corolla Verso je koštala 27.800€), gde vam je na raspolaganju sledeći luksuz: audio uređaj sa osam zvučnika i komandama na upravljaču, tempomat, putni računar, automatski klima-uređaj, prednja sedišta podesiva po visini, upravljač podesiv po visini i dužini stuba, elektropodesiva spoljna ogledala s grejačima, svetla za maglu napred i nazad, alu felne, krovni nosači, elektrohromatsko unutrašnje ogledalo, senzori za kišu, parking senzori nazad, Bluetooth, iPod priključak i, naravno, ABS, EBD, BA, WIL, VSC (ESP), TRC, devet vazdušnih jastuka, progresivni servo-upravljač, centralno zaključavanje s daljinskom komandom, elektropokretači stakala u svim vratima, inteligentni ključ, upravljač i ručica menjača presvučeni kožom, kao i mnogo sitnica koje nisu od životne važnosti, ali se kod nemačke konkurencije uglavnom doplaćuju.

Da li su niski obrtaji štetni za motor?

Nije bez mane

Corolla Verso je, uprkos svojim relativno kompaktnim dimenzijama, zahtevna za vožnju gradom. Jednim delom pomalo smeta srednje veliki A stub, a još i više C stub izražene širine koji izgleda atraktivno, ali svakog vozača stavlja na veliki “ispit” pri parkiranju. Iritira i veliki prečnik okretanja od 12,2 m (Grand Scenicu treba gotovo jedan metar manje), kao i nervozno prenošenje vibracija do putnika kada Toyotom prelazite preko šina ili vozite kaldrmom. Deo krivice za ovo, doduše, treba pripisati sportskim Bridgestone pneumaticima koji “obožavaju” autoput, ali ne i ulice Beograda.  Nekome će zasmetati i brzinomer koji u proseku laže za oko 7% (kod konkurencije je to oko 4%), ali će vas zato ponekad spasiti kazne za prekoračenje brzine.

Šta ona kaže: Duga putovanja sa ovom Toyotom nikada nisu zamorna ni dosadna. Sedišta su udobna i dobro profilisana, motor je dovoljno tih, zvučna izolacija je odlična, a zvuk moćnog audio sistema vrhunski. Pravo je uživanje voziti se u prostranom, brzom i agilnom automobilu kao što je Corolla Verso, sa kojom svako preticanje predstavlja zabavu –doduše kratku, zbog odličnih ubrzanja. Ova Toyota vam obezbeđuje ugodnu vožnju i prima dovoljno stvari u praktičnom prtljažniku.

Kome je namenjen ovaj automobil?

Oni koji znaju kakve automobile pravi Toyota, znaće i šta da kupe kada im porodica poraste. Oni drugi će se verovatno okrenuti modernijoj Mazdi 5, udobnijem Renaultu Grand Scenicu ili skupljem i prestižnijem Mercedesu B klase. Štedljiviji će radije izabrati neki korejski monovolumen, pa zbog svega toga popularnost Corolle Verso neće biti impresivan. Ipak, ovaj japanski automobil – pored pouzdane mehanike i elektronike – nudi maksimalnu bezbednost, bogatu opremu, hi-tech agregat i umerenu cenu održavanja zajedno sa odličnim voznim osobinama, što je pravim znalcima sasvim dovoljno. Srbija se, korak po korak, bezbolno navikava na Toyote, pri čemu ih naročito cene oni vozači koji teško zarađuju novac i žele pouzdan polovnjak. Takvi obično žele automobil koji će ih verno služiti bez nepredviđenih kvarova.

Ovaj ili onaj: Santa Fe, Tuscon ili Sportage?

 

[table]Tehnički podaci: DIMENZIJE I MASA
D x Š x V: 437 x 177 x 162 cm
međuosovinski razmak: 270 cm
zapremina prtljažnika: 400/1.563 l
masa praznog vozila: 1.495 kg
PNEUMATICI: 205/55 R16[/table]

DSCN4407[table]MOTOR: SPECIFIKACIJE
zapremina: 2.231 ccm
maksimalna snaga:  136 KS pri 3.600 o/min.
obrtni momenat: 310 Nm od 2.000 do 2.800 o/min. [/table]

 

 

[table]PERFORMANSE: SPECIFIKACIJE
ubrzanje 0-100 km/h: za 10,0 s
maksimalna brzina: 200 km/h [/table]

[table]POTROŠNJA: SPECIFIKACIJE
Grad: 8,1 l
Na putu: 5,4 l
Prosek: 6,4 l[/table]

EuroNCAP kreš test: 5 zvezdica – 35 poena

 

Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!

Poštovani gospodine Todoroviću,

Pre dve nedelje sam kupio Peugeot 308 koji ste mi našli.  Kupovina automobila preko vas je za mene jedno novo i drugačije iskustvo. Čitao sam vas godinama, i kada sam konačno skupio dovoljno novca, definitivno sam rešio da mi vi preporučite i nađete odgovarajući automobil. Muka mi je raznoranih prevaranata, i ne želim da kupim sumnjiv auto. Imao sam prilike konačno da doživim i vidim kako taj proces funkcioniše i hteo sam da sa Vama i čitaocima podelim to iskustvo, jer verujem da se mnogi potencijalni kupci lome da li da vas angažuju ili ne, sumnjičavi su prema internetu, i vole da biraju boju, opremu, i imaju hronični nedostatak poverenja. Svima predlažem da odvoje par meseci, pa i godinu dana, da zaprate objave urednika Todorovića na njegovim facebook stranicama Testovi Automobila Srbija i Najbolji Auto, i da se uvere na koji način piše, deli savete, komunicira sa čitaocima. To je čovek kome je cilj da se prevarantima stane na rep, i novinar koji je meni, ali i mojim prijateljima svojim tekstovima razjasnio mnogo toga. Usluga košta, ali meni je Todorović uštedeo mnogo vremena, natezanja sa prodavcima, majstorima. Posle pet dana nestrpljivog iščekivanja, dobio sam slike, sve specifikacije najboljeg automobila koji je našao za mene. Dobio sam auto u boji koja mi nije omiljena, ali evo vozim taj auto par nedelja, sve funkcioniše besprekorno, ja sam prosto prezadovoljan! 
Zašto sam nekom drugom prepustio odabir auta, a ne samom sebi?
 
Kao i svaki prosečan Srbin, volim lep izgled auta, komfor… Još i ako on podiže društveni status, apsolutno onda znam šta bih birao. Ali pošto sam svoj prvi auto imao Renault, odlučio sam se da se još malo zadržim na ovo, brendu jer mi pruža udobnost a i imali su dobre benzince. Barem sam ja dobrog našao. Samo što taj auto sada ima 20 godina. Moj prvi odabir je bio Renault Megane 1.6 benzinac, godišta negde oko 2010, jer mlađi nisam mogao da nađem. Korona i ratovi su poremetili sve, tako da je odabir auta sada mnogo teži nego što je bio.
Nisam uspeo da nađem model koji mi odgovara jer to što sam tražio, brzo se prodalo. Kad sam krenuo da tražim alternativu, vidim da ta podela na benzinac/dizelaš nije uopšte više tako jednostavna. Ovi novi turbo-benzinci su jednako složeni i ništa jeftiniji za popravku od dizelaša. Vozio sam benzinca sa mišlju da su popravke jeftinije a sada pojma nemam šta je jeftinije.
E onda kad ne može kako ja hoću, sad ću iz inata da uzmem za te pare nekog matorog BMW-a ili Audija i obavezno limuzinu sa puno opreme i sebi oči povadim posle šta sam uradio. Naravno postoji velika verovatnoća da je taj auto dušu ispustio i da od tog auta više nikad ne bih napravio POUZDAN AUTO.
U stvari to me je nateralo da razmišljam. Šta ako sad uložim sav ovaj novac u tako neki auto i on se ispostavi kao kompletan promašaj? Pokvari se dok sam ja vlasnik, i sad ne mogu ni da ga prodam za te pare a još i treba da ga popravim. A ja podigao keš kredit. I sad ostajem sa kršem od auta koji jedva mogu da prodam a za pare koje mi ostanu od prodaje mogu samo skuter da kupim. A rata kredita ide još 6 godina. 
 6 GODINA KREDITNOG ROPSTVA da bih ja uživao jedva mesec dana u svom superiornom statusu neke kao face u gradu. Neće ovo ići. Ja ne mogu da se odrekem pogodnosti auta. Da stižem od tačke A do tačke B kad god želim i da ne mislim da li ću stići. Ja moram da stignem tamo gde želim. To je potreba i život 21. veka. Kakav god da je auto. Ma i da je najružniji, ipak meni treba da on ide, da se vozi…
Moj izbor je definitivno Aleksandar Todorović

Čovek radi već dugo vremena. Ima bezbroj tekstova na internetu. Ja sam lično za njega čuo pre 7-8 godina. I još tad sam sebi rekao da bih ga mogao angažovati kad skupim para za neki ozbiljniji auto. Evo sad prilike. Ne znam šta više mogu da izgubim. Čovek kaže pouzdanost i bezbednost na prvom mestu! Apsolutno se slažem.

Ono što sve kupce zanima je taj prvi kontakt. Što sad ja njemu da platim a ne znam ni šta ću dobiti? Pa isto je i kad odeš kod doktora prvi put. Danas više ni ne znaš da li je to možda mesar sa one strane koji je samo kupio diplomu. Mislim neko poverenje mora da postoji. Ili imate poverenje ili ga nemate.

Znači ako je neko napisao stotine tekstova o automobilima a ja nijedan u životu, ja ne znam zašto bih ja bio bolji u odabiru auta od čoveka koji se bavi ovim u kontinuitetu? Znači ja sam odlučio da ipak verujem više gospodinu Todoroviću nego sebi. Zato sam uplatio 6000 dinara jer čovek ne zna jesam li ja ozbiljan ili nisam. Njemu pišu desetine ljudi dnevno. On čovek živi od toga. A 50 evra naspram uloženih 7000 evra nije ništa. U prvom mejlu sam gledao da budem što kraći i konkretniji. Vozio sam to i to, želeo bih to i to. Imam budžet toliko. Auto mi treba jer za to i to jer prelazim toliko i toliko godišnje.

Mislim da gospodin Aleksandar Todorović iz tih informacija izvuče jako dobro vaše potrebe i stil života. Mislim da je sjajan u proceni toga šta Vama treba. Samo treba rešiti to sa samim sobom. Ili hoću da mi neko drugi traži auto ili neću. Ne razumem odluku da mu platim 6.000 din ili čak 18.000 dinara a da nisam spreman da prihvatim činjenicu da je taj moj auto iz snova, ta prelepa školjka iz spolja zapravo jedna kršina iznutra koja će me zakopati za dugi niz godina… Znači trenutak kada mi se saopšti ta ružna istina, ja odustajem i odlazim nezadovoljan a samim tim i gospodin Todorović ostaje nezadovoljan jer Vam nije pomogao a niste ni Vi sami sebi pomogli. I potpuno mi je jasno zašto u svim njegovim tekstovima stoji ili imate poverenje i dajte mi odrešene ruke da Vam nađem auto ili nemate poverenje i bolje ne ulazite u ceo ovaj proces jer se neće završiti nikako dobro.

Ja sam popodne uplatio iznos koji se vezuje za moje pitanje i dobio odgovor veoma brzo. Gospodin Todorović je prihvatio da mi pomogne u pronalaženju auta i rekao svoje uslove.

PRVI PAKET: Imam opciju da dobijem savete i da sam tražim auto.

DRUGI PAKET: Imam opciju da njemu prepustim da mi nađe auto. A to znači da ću dobiti u izboru bar tri automobila koja su na tržištu dostupna i ispunjavaju kriterijum pouzdanosti i bezbednosti koji gospodin Todorović drži kao osnovni.

TREĆI PAKET: Imam opciju da doplatim taj drugi paket i da tražim isključivo model koji ja želim. Ova treća opcija za koju se odluči oko 70% ljudi mi je apsurd. To Vam je kao da ja platim čoveku da mi dojavi rezultate utakmice. Na primer platiću čoveku dojavu za utakmicu Francuska – Argentina. Ali kad mi on bude rekao da će Argentina pobediti i da uplatim komotno pare na pobedu Argentine, ja kažem ne. Neću tako. To se meni ne sviđa. Ja volim kad Francuzi pobede. Ja hoću da Vam platim da Vi meni kažete da će Francuska pobediti (iako se to na primer verovatno neće desiti). Znači Vi hoćete da platite stručnjaka da Vam nađe dobar auto koji ste Vi odabrali da ne bude nikad dobar. Eto… Nemam šta da kažem dalje…

Ja sam u sebi prelomio i u roku od tri sata od prve uplate od 6.000 dinara, ja sam gospodinu Todoroviću uplatio ceo iznos koliko košta DRUGI PAKET usluge. Odmah sam odlučio da idem sada do kraja sa ovim. Siguran sam da će mi pronaći auto koji je dobar. Ako je baš toliko ružan, voziću ga kratko pa ću ga prodati. Barem je dovoljno ispravan da se može prodati. Bio sam siguran da ću dobiti poprilično ispravan auto, a za ostatak jednostavno moram verovati čoveku koga sam sam birao. Ja sam njega birao. Znači niko meni nije iznudio pare. Ako sam ja birao onda ću ovo sprovesti do kraja. Znači želim uži izbor najboljih polovnih automobila u Srbiji koji zadovoljavaju neke osnovne kriterijume pouzdanosti u budžetu koji imam. Moja jedina želja je bila komfor. Eto. Ako već ne mogu da biram koji je to model auta, želim da ima komfor, udobnost na kakvu sam navikao.

Peugeot 308
 

Kao što gospodin Todorović kaže, kod Golfa se plaća ime. Golf 6 je bio nekako moj prvi izbor. I bilo ga je u ponudi ali mi ne pruža svaki Golf tu udobnost i komfor koji sam tražio. Nemaju svi naslon za ruku koji sam ja tražio.  Plus na to sve je skuplji samo zato što je popularniji. A i udobnost francuza je već dugo poznata. Definitivno je preporuka da idemo na francuza. Pežo 308 nisam nikada imao prilike da vozim. Čak nikada nisam vozio ni jedan Pežo osim nekog službenog pikapa na kratko vreme. Ali nikada nisam vozio neki porodični auto marke Pežo. I logično je da ga možda i ne bih birao čak ni među prva tri auta. Opet bih odlutao na stariji raskošniji auto nego na njega. I pogrešio bih.

Upravo sam prešao oko 400 kilometara sa ovim Pežoom 308. Svidela mi se ta utegnuta unutrašnjost. To je sve čvrsto. Ona plastika ne škripi nigde. Sve je uklopljeno kako treba. Jako lep materijal unutrašnosti. Udobna sedišta. Jako pregledan auto. Imam čak i panorama staklo. Odlična je vidljivost iz auta. To mi se jako sviđa. Gospodin Todorović me je pitao za kvačilo, da li je meko. Sedeo sam na parkingu a auto još uvek nije bio skroz ugrejan. Mislio sam da je tvrđe od mog Renoa, međutim pogrešio sam. Izuzetno meko kvačilo. Samo je trebalo malo da se krene u vožnju sa autom i sve je nekako postalo meko i udobno. Nivo izolacije je sjajan. Ja sam često na otvorenom putu imao prilike da čujem udarce guma preko rupa i neravnina. Sad kod 308-ice ne čujem ni da li sam pokupio neku rupu. Zaista dobra izolacija. Među najboljima koje sam imao prilike da vidim, to jest čujem. Jedan opšti utisak je da me je osvojio. Brzo sam se jako navikao na njega. Oprema u autu je sjajna. Dobio sam model sa možda 90% opreme koju taj model pruža. Dobio sam i parking senzore koji mi nisu bili prioritet. A naravno da sam ih želeo. Bio sam spreman da se odreknem tempomata ali sam i to dobio. Jako mi se sviđa retrovizor koji ima antirefleksiju. Jednostavno auto me je kupio komforom i udobnošću.

Definitivno dobar izbor. Izbor kakav ja sam ne bih napravio, a ipak sam se odlučio na njega. A i logično da ne bih, kad ga nikada pre toga nisam vozio. Zato nekad treba slušati savete iskusnijih.

Za kraj

Ovaj način poslovanja gde ja moram da verujem čoveku koga nisam nikada upoznao uživo, i da on posle veruje meni da ću se ja pojaviti kada on kapariše auto koji sam ja pristao da kupim, ne može opstati bez poverenja. I ja se nekad čudim kako je gospodin Todorović uspeo sve ove godine da posluje sa našim mentalitetom ljudi.

Kada sam prvi put uplatio ceo iznos pomislio sam: „Da li to znači da ću sad dobiti šleper sa prikolicom?“ Pošto tražimo najbolji auto, a ono se pojavio izuzetno pouzdan kombi hladnjača i jako pouzdan šleper sa prikolicom. Malo se šalim ali tako čovek danas razmišlja. Naravno da se ne traže vozila koja nisu u segmentu koji tražite. Mislim da je gospodin Todorović jako dobro razumeo moje zahteve. Tražio sam hečbek ili limuzinu. Nisam hteo karavan, niti šleper sa prikolicom i on mi to nikada nije ni nudio. Jednostavno je kroz moje poruke shvatio moj posao, moje potrebe, moje kretanje autom, porodični status koji je jako važan.  Važno je da li imate porodicu ili je planirate. Ta porodica mora biti bezbedna a auto pouzdan što je više moguće.

 

Znači ja sam bio najviše za varijantu hečbeka i to sam odmah i dobio. Sve varijante su bile u tom segmentu. Svaki dinar je bio isplaniran. Znači do te mere smo dobro isplanirali kupovinu da sam potrošio tačno koliko sam planirao, računajući put do Beograda, mali i veliki servis i cenu vozila.

U roku od tri dana sam imao auto za kupovinu. Dalje ne moram da Vam pričam. Sve sam već rekao. Samo mogu da se zahvalim gospodinu Todoroviću na odabiru auta. Mislim da sam ovim odabirom sačuvao novac. Svakako da će polovan auto uvek tražiti neko ulaganje ali sam rizik smanjio na minimum.

Na kraju je zaključak da me je cena ove usluge koštala oko 7% od vrednosti auta, što u poslovnom svetu uopšte nije velik procenat. Da Vi dobijete uslugu konsultacije i na kraju realizacije za manje od 10% cene je po mom mišljenju sasvim korektno, čak i povoljno. Pogledajte samo usluge agencija koje kupuju i prodaju stanove ili sajtovi na internetu preko kojih se vrši prodaja usluga. Sve te ptovizije idu u tim granicama a negde čak i mnogo skluplje. Znam ljude koji su kupovali automobile u vrednosti od 6.000 evra i već prvog meseca imali havarije od 2.000 evra. To je čak 30% štete. Bačene pare, stres… Možda sam ja lud što sam dao pare da bi mi drugi odredio šta ću voziti, ali ja sam svoju misliju ispunio. Ja se pred same praznike vozim bez puno brige od tačke A do tačke B. Dostupan sam svima i mogu da stignem gde god želim a to je ono što sam tražio i to sam i dobio. Znači moja preporuka je stavite sve na papir i recite sebi koji su zaista Vaši kriterijumi i šta Vi zaista želite od tog auta. Da li želite auto u garaži i da ga provozate samo po selu i da koke padaju na kolena ili želite auto da ide i ide i ide dokle god Vam ne dosadi a on ide ide i ide…? Veliki imali servis je odradio Todorovićev mehaničar Vukašin, i sada sam bezbrižan. Nije mi bilo isplativo da jurim nekog majstora, ionako u majstore koje znam nemam dovoljno poverenja, a ovlašćeni servis Peugeota nije za moj džep. 

Hvala gospodine Todoroviću na uspešnoj saradnji i daj Bože još budućih saradnji. Srećni praznici i želim Vam pre svega bezbedno putovanje a na kraju i fantastičnu udobnost.

Srdačan pozdrav

Bojan Tokić

 

 

Najbolje polovne automobile tražim za vas

Uštedite novac, izbegnite loše automobile, iskorististite besplatne preporuke modela ako me angažujete! Kupovina automobila je druga najveća investicija nakon kupovine nekretnine. Šansa da kupite polovan auto sa skrivenim manama, koje će vas kasnije, a vrlo brzo koštatiti više od samog automobila je izvesna. Zašto da rizikujete? Zašto da sami donosite odluku? Da li je mudro da kupujete auto na “oko”? Svesni ste da vaš prijatelj koji vam pomaže oko izbora, kupovine automobila ima znanja koliko i vi? Da li je to dovoljno da uložiti sav svoj novac u neproveren polovni auto? Da li ste svesni da originalna kilometraža nikako ne garantuje da je motor dobar? Preko 20 godina postoji rubrika Pitajte Aleksandra Todorovića, i jednako toliko dugo proveravam automobile na placevima širom Beograda. Obezbeđen vam je servis kod mojih majstora i besplatni pregledi na 4 meseca u prvih godinu dana. Besplatnu pomoć imate oko prodaje automobila koji vam nađem. Trudnice, porodice sa malom decom imaju posebnu prednost! 

Piše: Urednik Aleksandar Todorović

Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!

Pitajte Aleksandra Todorovića

Tražim najbolji polovnjak za vas!

RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović

 

Jedan komentar na Preporučujemo: Toyota Corolla Verso

  1. Tomislav says:

    Zainteresovan sam za kupovinu i uvoz polovne Toyota Corolla Verso 1.6 VVT. Zamolio bih Vas da mi date neke instrukcije ili savete o jevtinijem uvozu ovog auta.
    Imam prijateljicu koja zivi u Minhenu, da li imate ideju kako da pouzdanije dodjem
    do kupovine navedenog polovnjaka ?? Iz Vaseg iskustva recite mi na sta bi trebalo obratiti vise paznje ?

    Unapred se zahvaljujem na Vasim strucnim savetima !!!

Ostavite komentar