Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, zainteresovan sam za kupovinu Toyota Avensis 1.8 VVTi 2010god. pa me interesuje Vaše mišljenje o tom motoru. Pokušao sam da nadjem na net-u neki test ovog motora ali bezuspiješno, pa Vas molim da me posavjetujete, šta mogu da očekujem i da li imate saznanja za neke eventualne mane ovog motora 1.8 VVTi. Leon Novaković.

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Novakoviću, hvala na zanimljivom pitanju. Upravo je Toyotin agregat od 1.8 litara i 147 KS najpouzdaniji motor koji se ugrađivao, i koji se ugrađuje u Avensis. Ovaj motor je “nepoderiv” pod uslovom da ne ostane bez ulja, i pod uslovom da isto redovno menjate, zajedno sa svim filterima. Turbo dizelaši D-4D (2.0 i 2.2) imaju problema sa prevelikom potrošnjom ulja, diznama, ali i turbinama nakon 250,000 km, benzinac je svih tih problema lišen. Benzinac doduše raspolaže sa tek 180 Nm obrtnog momenta, i to tek pri 4.000 o./min, ali ipak pruža sasvim pristojna međuubrzanja zahvaljujući dobro usklađenom šestostepenom manuelnom menjaču. Troši u proseku oko 8,0 litara, u gradskim uslovima vožnje oko 9,0 litara, što je vrlo povoljno imajući u vidu snagu motora. Pruža ubrzanje do 100 km/h za samo 10,4 sekundi, i može da potera Avensis do 200 km/h, a tu brzinu može održavati duže vreme bez opterećenja, jer su obrtaji radilice tada daleko od crvenog polja. Turbo dizelaši teže podnose gas do poda, jer su obrtaji radilice po pravilu na maksimalnom broju obrtaja, odnosno na obrtajima kada motor daje maksimalnu snagu, ili malo preko toga.

Foto: Aleksandar Todorović

Navedeni motor 1.8 VVT-i ipak nije sportski, ali ima dovoljno snage. Toyotini inženjeri nisu pokušavali da konstruišu sportski automobil u telu limuzine D segmenta, pa je Avensis ostao “obična” limuzina, u punom smislu te reči, sa nivoom komfora i jednako temeljnom zvučnom izolacijom kao kod Mercedesove C klase. Kupcima je ponuđena Toyota u kojoj je na 200 km/h toliko mirno i tiho da sumnjate u preciznost brzinomera. Avensis je veoma uglađen, komforan i prostran, a i dovoljno je otmen. Nemojte propustiti da dobijete najbolji kvalitet u ovoj cenovnoj kategoriji, pa vam svakako preporučujem kupovinu ovog polovnjaka.

Udobnost sedišta kod Avensisa je vrlo dobra – sedalna površina je ugodno mekana, a zadnja klupa je odlično profilisana, pa čak i oni krupnije građe neće imati primedbe. Avensis je pravi direktorski automobil u svakom smislu te reči. Iako nema sportskih gena, niti pretenduje da se nametne vozačima kojima su performanse najvažnija stvar u životu, ova limuzina bez ikakvih problema može pojuriti preko 200 km/h, a čak i tada je jako sigurna i mirna, što nedvosmisleno ukazuje da je oslanjanje podešeno za mnogo snažnije motore. Najvažnije je da za volanom ove Toyote i prosečni vozači mogu biti jako brzi i sigurni, jer je automobil dobro izbalansiran. Oni koji puno putuju, a bogami i noću, će ceniti i veoma pregledne instrumente i mekane komande, ali i dovoljno precizni šestostepeni manuelni menjač, čija je ručica japanski mala i kratka. Budite samo vredni sa ručucom menjača, jer u šestom stepenu prenosa ubrzanja su “očajno” loša.

TESTIRALI SMO: Toyota Auris 1.6 Valvematic

Preporučujemo: Toyota Corolla Verso

Odgovor g.Novakovića: Poštovani g.Todoroviću, mnogo vam zahvaljujem na detaljnom odgovoru.