Šta kupiti VW Golf VII ili Škodu Octaviju III?

22. 08. 2013. Ovaj ili onaj

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Bojane Varićak, oba automobila su izvrsna. Nova Škoda čak konkuriše klasi iznad, odnosno automobilima kao što su Opel Insignija, Ford Mondeo, Toyota Avensis. Uprkos tome, što je Golf VII manji automobil, njegov kvalitet, imidž, dinamika vožnje jesu bolji nego kod nove Škode, i VW ipak ono najbolje čuva za svoj brend. Škoda je za one kupce koji uveke žele da dobiju više nego što plate, VW je za one koji prosto žele ono najbolje, bez obzira na cenu.

Nemački automobil je jedno izvanredno vozilo, koje nudi vrhunsku voznu dinamiku, odličnu bezbednost i uzezetno visok nivo komfora. Šta još tražiti od ovog automobila?

Foto: Branka Todorović

Na spisku mana nalaze se pomalo jednoličan, dosadan dizajn, još dosadniji enterijer i,što je važnije, nedovoljno precizan servo upravljač, kojem zaista nije mesto u jednom ovako dobrom automobilu. Sedišta su daleko od najboljih u klasi, kao i veličina prtljažnika. Na kraju, cena Golfa više nije tako povoljna, ali koga je briga, kada na svetu ne postoji automobil koji bolje drži cenu od njega. Nisam potcenjivao, ali ni precenjivao Golf VII pre vožnje, ali sam iz njega izašao više nego zadovoljan.

Nemci su “sakrili” bar 10 KS koje nisu prijavili na deklaraciji, jer motor na testu (1.2 TSI 85 KS) nikako ne može imati samo 85 KS, što bolje od mene znaju u VW-ovim servisima širom Evrope. Novi Golf je od svog prethodnika veći, ali i u proseku lakši za čak 100 kg. Ovo je ujedno prvi Volkswagen konstruisan na MQB platformi. Težina karoserije smanjena je za 23 kg, dok su uštede ostvarene novim oslanjanjem (-26 kg), klimom (-2,7 kg) i sedištima (-7 kg). Posle skoro tri decenije, Volkswagenov Golf je ponovo daleko iznad konkurencije.

VW-ov TSI Motor je prosto sjajan: snažan, elastičan, tih, vrlo uglađen i veoma štedljiv.

Sumnja u motor sa relativno malom radnom zapreminom nestala je u “oblaku dima” već iza par krivina. Motor vuče sjajno, zvuči sjajno i reaguje već na 1.500 o./min., kada pruža već 160 Nm, i tako sve do 3.500 o./min. radilice. Menjač je još i bolji – ovo savršenstvo, koje klizi iz brzine u brzinu brže od vaše ruke, do maksimuma iskorištava mogućnosti motora. Odnos brzina je sjajan, peta brzina je dovoljno dugo proračunata, a u četvrtoj brzini su međuubrzanja fantastična. Ovaj automobil ipak najviše voli brzu, forsiranu vožnju na autoputu, i ko god bude kupio ovaj, ili neki snažniji Golf VII, mora odmah da se suoči sa činjenicom da će naplaćati kazni za prekoračenje brzine kao nikada u svom životu. Brzina se u ovom automobili prosto ne oseća – kao da ste u nekom Mercedesu. Kada vozite 160 km/h, osećate brzinu od najviše 120-130 km/h, a da stvar bude još i gora (po vaš novčanik i eventualne susrete sa presretačima), brzinomer je prilično precizan. U Golfu VII ne vlada “pozorišna” tišina samo zbog dobre aerodinamike i dobre zvučne izolacije, već i zbog veoma dobro izbalansiranog ogibljenja, koje tako dobro guta neravnine sa naših puteva da na ovom polju može da postidi čak i novu Mercedesovu A klasu.

Činjenica je da će ovaj Golf duže vreme biti na vrhu klase. Da, konkurencija će dostizati Golf VII, ali nemački inženjeri neće sedeti skrštenih ruku, već će sve unapređivati sve ono što je dobro na njihovom poslednjem “čedu”. Sumnja u nemačke novinare, koji su Golf VII uporno postavljali na sam vrh klase u uporednim testovima, kod mene više ne postoji, u celini gledano. Iako se ne slažem da je Golf VII bolji od nove Mercedesove A klase, jer on to nije, priznajem da je ovaj automobil nadmašio sve ostale.

Škoda jeste jako puno napredovala, i na našim prostorima je postala omiljena marka automobila, ali ona ne može da se poredi sa novim Golfom VII. Moj vam je savet da kupite original: Golf VII, a da “kopiju” sa velikim gepekom prepustite onima koji zbog štednje uvek kupuju lošiju robu, ili ono što ih ne ispunjava u potpunosti.

Osim toga g.Varićak, ne znam da li vi živite u Hrvatskoj, ili Bosni, ali znam da je servisna mreža VW-a u Srbiji za dve klase bolja od Škodinih servisa. VW svoje servise, kvalitet delova strogo kontroliše, a Škoda to ne čini, bar ne na dovoljno dobar način. U Srbiji se dešavalo da ljudima ugrađuju škart delove, koji nisu originalni u ovlašćenim Škodinim servisima, a to i danas čine. Srbima je najvažnije da je servis 10 evra jeftiniji, a tako je na žalost i u regionu. Zbog svega toga, ja vam bez imalo rezerve preporučujem da kupite Golf VII, koji i bolje drži cenu.