Kategorija: Saveti

Zimske gume – ovo morate znati

Zima stiže, pa ukoliko niste kupili zimske pneumatike, planirajte ovaj izdatak u narednom periodu. Od 1. novembra do 1. aprila biće obavezna upotreba sve četiri zimske gume samo ukoliko na kolovozu ima snega, leda i poledice, predviđeno je novim pravilnikom koji je na snagu stupio 1. novembra 2012. U slučaju da u navednom periodu nema padavina ili leda, dozvoljena je i upotreba letnjih guma.

Otkrivamo: Vraćanje kilometraže u Evropi i Srbiji

Portal Najboljiauto.com vas upozorava da većina oglašenih automobila nemaju pravu kilometražu. Zbog velikog broja vaših pitanja, dragi čitaoci, rešio sam da napišem poseban tekst o vraćanju kilometraže, jer je više nego očigledno da većina vas misli da je servisna knjižica potvrda realne kilometraže. Na žalost, sada je i u Evropi postala praksa, da se vozilima podiže vrednost smanjivanjem kilometraže. Time se kupci dovode u zabludu. Pojava je široko rasprostranjena u Evropi, prevaranti su zaštićeni a prevareni prepušteni sebi. Da li je to nešto novo?

Tekst: Aleksandar Todorović

Saveti: Potrošnja ulja u motoru

Potrošnja ulja u motoru zavisi pre svega od konstrukcije motora, izbora ulja, ali najviše zavisi od načina vožnje. Normalna potrošnja ulja je u proseku od 0.3 do 0.5 litara na 1.000 kilometara, a može biti i manje od toga, ako se pridržavate nekih pravila vožnje. Kod nas se obično misli da potrošnja ulja od 1 litar na par hiljada kilometara nije puno, ali zapravo se radi o motorima koji su zreli za polugeneralnu. To ne treba puno da nas čudi, jer prosečan automobil u Srbiji ima u proseku više od 150,000 km. Svaki motor koji ima više od 100.000 km spada u grupu starih motora. Svakako da ima motora koji bez “otvaranja” mogu da pređu i više od 300.000 km, ali takođe ima i puno agregata, koji i daleko pre 100.000 km počnu da troše previše ulja, a to svakako nije dobro.

Tekst: Aleksandar Todorović

ALFA ROMEO: Hi-Tech MultiAir sistem napajanja

Alfa Romeo je u svojoj istoriji uvek imao napredne, moderne motore koji su bili korak ispred onoga što nudi konkurencija. Danas se Alfa Romeo ponosi sa inovativnim MultiAir sistemom napajanja, koji u svakom trenutku optimalno puni cilindre. Zasniva se na elektrohidrauličkom upravljanju ventilima, kod kojeg se iz upotrebe izbacuje bregasta osovina za pokretanje usisnih ventila motora. Savetujem vam da razmotrite kupovinu Alfe sa ovim agregatom.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

Klima uređaj opasan za vašu decu

Klima uređaj koji nije redovno održavan, može ozbiljno ugroziti zdravlje vašoj porodici. Virusi, bakteriji i gljivice proizvode smrad, ali izazivaju i bolesti opasne po život. Respiratorne infekcije nisu za šalu, zato očistite kanale klima uređaja, zamenite filter klime, i odradite po potrebi tretman čišćenja. Tekst: Aleksandar Todorović

Životno osiguranje: ovo obavezno pročitajte

Osiguranje života nastaje na osnovu ugovora o osiguranju. Društvo za osiguranje preuzima obavezu da korisniku osiguranja isplati ili isplaćuje ugovorenu sumu novca u slučaju da nastupi predviđeni događaj, uz uslov da na račun društva budu uplaćivani određeni iznosi novca u predviđenim rokovima (premija osiguranja).

Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas

Ugradnju gasa ne preporučujem ni u jedan automobil. Problemi čak i sa sekvent sistemima najnovije generacije javljaju se već nakon 20.000 ili 30.000 pređenih kilometara. Problem može delimično da se otkloni čišćenjem dizni, ali time se samo odlaže neminovna zamena benzinske pumpe, injektora, koji rade samo kod startovanja motora, jer čim se postigne optimalna temperatura, sekvent sistem preuzima snabdevanje motora gorivom, tačnije tečnim naftnim gasom.

SAVETUJEMO: KAKO DA RAZRADITE NOV MOTOR

Odvojite nekoliko minuta i saznajte kako da pravilno razradite motor u svom novim automobilu. Želja svakog novopečenog vlasnika automobila jeste da “srce”, odnosno motor njegovog ljubimca, pređe što veću kilometražu pre generalnog remonta. Mnogi ne znaju da već prvih mesec dana pogrešne razrade motora može znatno smanjiti život agregatu, te da se navike većine srpskih vozača katastrofalno odražavaju po zdravlje agregata. Da li ste sigurni da znate sve o motorima sa unutrašnjim sagorevanjem?

Tekst: Zoran Kastratović, Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Volkswagen UP! 1.0

Novi Volkswagenov model u A segmentu, “maleni” UP! zaslužuje izvrsne ocene za: voznu dinamiku, udobnost, zvučnu izolaciju, motor, kočnice, menjač, bezbednost. Prosto, VW-ov UP! je jedan izuzetan mali automobil, koji možda nema ni jedno revolucionarno rešenje, ali u A segmentu postavlja zaista nova merila kada je kvalitet vožnje u pitanju. Izvrsno podešeno ogibljenje, uz vrlo dobar elektro servo upravljač vam servira pravo uživanje za volanom. Uz sve to, može da pojuri 165 km/h (5 km/h brže od obećanja), i da jako brze putne proseke naplati sa samo 5,3 litara na 100 km, prosto neverovatno!

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: VW Polo 1.2TSI Bluemotion

Nalazim polovni automobil za vas!

 

HDI vs TDI

Ovo je dilema koja muči mnoge u poslednjoj deceniji, odnosno, od kada je Peugeot-Citroën izbacio na tržište svoj revolucionarni HDI – common-rail (komon rejl) motor od 1997 cm3, u verzijama od 90 i 109 KS. Ovaj motor je prvo ugrađivan u modele Peugeot 406 i Citroen Xantiu, pa u Peugeot 306 HDI, a kasnije i u Citroen C5, dok se kasnije ugrađivao i u modele kao što su Peugeot 206 1.4 HDI i Peugeot 307. Peugeot je veoma brzo izbacio još bolji i jači motor, 2.2 HDI, sa 16 ventila i dve bregaste osovine sa svojih 136 KS, koji je gotovo moćan agregat – ima gotovo “sportski veliki obrtni moment” i iako nema metalni, sportski zvuk, pruža jako dobre perfomanse. Zbog toga ne predstavlja nikakvo iznenađenje činjenica da je taj motor našao mesto pod haubom sportskog Peugeot-a 406 Coupe, te prestižne limuzine Peugeot 607. Sve do tada je Volkswagen suvereno vladao tržištem sa svojim motorom TDI, koji se, pored toga što je do tada bio najbolji dizel, takođe nalazio u najprodavanijem automobilu svih vremena, njegovom visočanstvu Golf-u (u ovom slučaju Golf-u 3). Prvi Common-rail je konstruisao Fiat, kod nas veoma popularni 1.9 JTD agregat. Puegeot je kasnije izbacio svoj motor sa common-rail tehnologijom, ali je on bio moderniji, pa vam zato i poredim HDI sa TDI-PD agregatom.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

Najboljiauto.com vam pomaže: otkrivamo vam kako da napravite pravi izbor

Koliki vam automobil zapravo, iskreno treba? Da li je nužno da bude veći od komšijinog? Koliki vam je prtljažnik dovoljan? Koliko često ćete taj prtljažnik napuniti u godinu dana? Da li baš na zadnjem sedištu mora biti dovoljno mesta za vašu taštu, ili se ipak možete zadovoljiti sa manje mesta, što je možda dovoljno vašoj maloj deci da se udobno  smeste? Da li možda očekujete prinovu? Da li je u planu da vaš sin ili ćerka sedne za volan? Da li vama zaista treba automobili, i da li možete da ga redovno održavate?

Aleksandar Todorović, glavni i odgovorni urednik najboljiauto.com

NAJBOLJIAUTO.COM Savetuje: Izbegnite izbor pogrešnog motora

DSCN1282Jedna od čestih zamki jeste i izbor agregata.  Stara izreka da od “većeg glava ne boli” ne može u potpunosti da se primeni kod izbora motora.  Jer veći motor, u proseku više troši, i osim toga skuplji je za održavanje. Model sa snažnijim motorom treba i više platiti, a on se obično i ne isporučuje sa osnovnim paketom opreme, već vam iz njega “upakuju” dodatni par zvučnika, alu felne, kožu na upravljaču i menjaču, i sve vam to dobro, i lepo naplate, a da vama na kraju krajeva i ne treba snažniji agregat.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

Najboljiauto.com Savetuje: Pet zlatnih pravila kako izbeći greške pri izboru automobila

ibiza_vs_clio_v1 copy-1Dragi vozači, vremena su teška, državnom budžetu stalno nedostaje novca, a njega najviše i najbolje popunjavaju kupci novih automobila. Bankarske kamate su i do tri puta veće nego u EU, pa vam onda preostaje samo vaš najboljiauto.com i moji saveti, kako da za što manje novca kupite automobil po vašoj meri. Srpska Vlada možda ne razmišlja o kupcima automobila, ali mi zato mislimo na vas, i ovom prilikom vam otkrivamo šta biste  trebali da uradite kako biste  izbegli brojne zamke prilikom kupovine vašeg novog ljubimca, i kako da kupite jednako dobar auto za manje novca.

 

Nismo mađioničari, već ćemo vas samo posavetovati kako da “čitate ispod redova”, i ono što vam prodavac kaže, i ono što vidite u reklami, ali pre svega ono što možete pročitati u testovima, i našim najobjektivnijim testovima u Evropi. Nemojte odustati od kupovine novog automobila, jer bezbednost vaše porodice nema cenu. Ali zato pročitajte naše savete i uštedite na hiljade evra, vaša pitanja ćemo pažljivo pročitati, i odgovoriti na njih.

Aleksandar Todorović, glavni i odgovorni urednik www.najboljiauto.com