Jedan od najvećih problema kod polovnih automobile je EGR ventil. Svaki drugi polovnjak koji pregledam ima zapušen EGR ventil, čak i kada ima manje od 150.000 km. Kod modernih dizel motora EGR ventili se koriste za preciznu regulaciju sagorevanja goriva, kako bi se povećala ekonomičnost i smanjila količina štetnih gasova i emisija CO2. EGR ventil služi da u smešu vazduha i goriva uvede manju, ili veću količinu izduvnih gasova, pomoću kojih se reguliše sagorevanje.

Hyundai Getz loš izbor?

Polovni Golf V: Ovo morate znati

Najboljiauto.com: Najpouzdaniji polovni automobili

Prevelika količina kiseonika stvara prevelike temperature i brzo, ali nedovoljno efikasno sagorevanje smeše. Kao reakcija na povećanje temperature u komori za sagorevanje dolazi do neželjene hemijske reakcije između kiseonika i azota iz usisanog vazduha, kojom prilikom se stvaraju otrovni azot-oksidi.

Kao posledica toga, pored povećanog zagađenja životne sredine, usled iteracije sa azotom, samoj smeši u motoru ostaje manje kiseonika za sagorevanje goriva, čime se smanjuje snaga, a povećava nivo ugljo-vodonika.

Kada pregrejaloj smeši dodate odgovarajuću količinu sagorelih izduvnih gasova, koji ne sadrže kiseonik, dolazi do snižavanja temperature sagorevanja i dovođenja parametara rada motora u normalu.

Kod benzinskih motora, EGR smanjuje mogućnost za samozapaljivanjem. Kao direktna posledica toga moguće je koristiti viši kompresioni odnos i drugačije vreme paljenja, kako bi se dobio efikasniji motor. Kod dizelaša, osetno se smanjuje buka detonacije prilikom rada na leru.

EGR ventil radi suprotno kod benzinaca i dizelaša. Kod dizela je prilikom rada na minimumu potpuno otvoren i može da obezbedi i do 50%  prisustva sagorelih gasova u komori za sagorevanje.

https://www.testoviautomobila.rs/bojan-tokic-todorovic-mi-je-nasao-odlican-auto/

Prilikom povećanja snage i obrtaja on se u potpunosti zatvara. Kod benzinaca EGR je potpuno zatvoren na leru i polako se otvara sa povećanjem snage. Maksimalno učešće izduvnih gasova kod benzinaca iznosi samo pet do deset procenata.

https://www.testoviautomobila.rs/filip-stojkovic-preporucujem-todorovica-jer-zelim-da-pomognem-drugima/

EGR stvara velike probleme kad se zapuši, pre svega usled taloženja čestica čađi. Ventil može da ostane potpuno otvoren, potpuno zatvoren, ili može da ima sporu reakciju. Kad je zaglavljen u otvorenom položaju, kod benzinaca će izazvati loš rad na leru, a kod turbo dizelaša će izazvati smanjenje snage i crn dim iz auspuha. Ako je EGR ostao zatvoren, izazvaće preterano lupanje kod dizelaša i povećanu potrošnju goriva kod benzinaca.

https://www.testoviautomobila.rs/v-lazarevic-koja-je-tacno-procedura-da-vas-kontaktiramo-g-todorovicu/

Pitajte Aleksandra Todorovića

Filip Stojković: Preporučujem Todorovića jer želim da pomognem drugima

Tražim najbolji polovnjak za vas!

Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!

Curi vam ulje iz motora automobila?

Benzinci jedini izbor za tanji džep

Kako utvrditi koji je to najbolji auto?

Da li je Mazda CX-5 najbolja kupovina?

RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović

Evo kako izgleda popravka EGR ventila, pogledajte VIDEO: