Pitanje: Postovani g.Todoroviću, pratim vaše tekstove skoro svakodnevno, u svakoj prilici kad imam malo vremena za neobavezno surfovanje. Dopada mi se vaš stil pisanja i izuzetno poštujem i cenim vaše mišljenje. Slažem se sa vama u vezi štetnosti plinskog uređaja za sam motor ali moram da podelim sa vama (a možda i sa vašim čitaocima) moje višegodišnje iskustvo u korišćenju istog (ipak je ovo Srbija i skromno živimo). Naime, u zadnjih pet-šest godina koristim LPG kao pogonsko gorivo, što u privatnim što u službenim vozilima i moram priznati da mi se nije desilo ništa loše a prelazim velike kilometraže, naročito službenim kolima. Yuga sam službenog vozio i za tri god prešao 100.000km (zadužio sam ga novog), menjao sam samo karburator koji je izgoreo od plina i ništa drugo (čak sam ga i palio na plin, firma ko firma pa ko vele ako mogu i tu da uštede).

U to vreme privatno sam vozio Vectru A 1.8, ja ugradio plin i prešao 55.000 km sa njom i ništa mi se nije desilo. Trenutno privatno vozim Zafiru (vidi se da sam opel fan) 1,6. Kupio sam je pre pet god skoro novu i odmah ugradio sekvent. Do sada sam sa njom prešao preko 60,000 km i zaista mi se ništa nije desilo. Službeno trenutno vozim Grande punta 1,4 isto plin. Prešao do sad 45,000 km. Pošto se malo i razumem u autotehniku pa svremena na vreme ubacim aditiv u rezervoar (koji košta 600 din) za gorivo i vozim oko 200 km na to gorivo (bar u privatan auto) kako bi se dizne malo pročistile. Grubom matematikom dolazim na to da uštedim oko 1.000 eura (možda malo manje) na svakih 15.000 km. Ja sam do sada na mojoj Zafiri uštedeo cca 4000 eura (na 60.000 km koje sam do sada prešao, mada treba odbiti uređaj za plin) a autu zaista ništa nefali. Za naše uslove to nije mala ušteda (bar za mene). Trenutno je na satu 106.000 km ukupno pređenih km, da pređem još toliko sa njom maltene ću ceo auto da isplatim a auto će i dalje da vredi nešto novca (pošto je 2006 god.). Za par godina kad dođ e vreme za zamenu, uzeo bih ponovo Zafiru samo noviji model, i razumećete me opet bih išao na varijantu benzin-LPG. Ako ostanu ove cene možda se odlučim i za 500l living na kredit. Uštedu shvataju i firme pa je baš dosta firmi koje koriste ovo gorivo. Napomenuo sam da se razumem malo u automobile pa nevozim brzo na LPG i strogo vodim računa gde sipam isti. Takođe sam vodio računa koji uređaj sam ugradio i KO mi ga je ugradio. Veoma cenim i poštujem vaše mišljenje i nije mi namera da “kontriram” bilo kome a najmanje vama, samo želim da kažem da nije baš sve tako crno u tom gorivu ako se obrati pažnja. Ovo je čisto moje iskustvo i ništa više od toga. Pozdrav.  Goran Orlović.

[table]Ime i prezime: Goran Orlović
Kada planirate kupovinu?: za dve godine otprilike
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: oko 10.000 e (ili više na kredit)
Šta trenutno vozite?: Opel Zafira 1.6 2006 god benz-lpg
Između kojih se automobila dvoumite?: Opel zafira turer polovna ili Fiat 500l living nov
Gde ste čuli za ovaj sajt?: slučajno na net-u
Koliko kilometara godišnje prelazite? : do 15.000 km[/table]

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Orloviću, jako mi je drago što čitate moje tekstove svakog dana, i jednako mi je drago što ste napisali ovo pitanje, koje to zapravo nije, odnosno što ste izneli svoje iskustvo sa tečnim naftnim plinom. Ko bude pažljivo čitao, to što ste napisali, shvatiće puno toga. Sve što ste izneli je tačno, oni vozači koji sipaju kvalitetan gas, oni vozači koji su nežni sa obrtajima motora kada voze na plin, mogu da uštede novac, osim ako ne ugrade plin u motor koji ga loše podnosi.

Ne želim da vas ljutim, niti da osporim sve ovo što ste napisali, ali kako znate da je motor u vašoj Zafiri 1.6 posle 60,000 km vožnje na plin kao nov? Pravo stanje, i pohabanost motora može da se utvrdi tek kada se rastavi kompletan motor, i sve premeri.

Nemam ništa protiv servisa koji ugrađuju plin, neka ljudi lepo zarađaju, njima posao još uvek cveta, a još manje protiv ljudi koji ga ugrađuju. Vozači prosto žele da uštede koji dinar na ovoj skupoći i to je to. Na žalost, znam jako puno ljudi koji su ugradili plin, i koji su svaka 2-3 meseca u servisu zbog problema sa istim. Takvi ne žele da priznaju po forumima da imaju probleme sa plinom, i da su naprvili grešku njegovom ugradnjom. Može da se uštedi vožnjom na plin. Možete da ugradite plin u neki motor koji ga relativno dobro podnosi. Ali možete i da kupite Corsu 1.2 koja je jeftinija za održavanje, i koja troši koliko i Zafira 1.6 sa plinom (mislim ako preračunamo cenu vožnje u dinare).

Ugradnju gasa ne preporučujem ni u jedan automobil. Problemi čak i sa sekvent sistemima najnovije generacije javljaju se već nakon 20.000 ili 30.000 pređenih kilometara. Problem može delimično da se otkloni čišćenjem dizni, ali time se samo odlaže neminovna zamena benzinske pumpe, injektora, koji rade samo kod startovanja motora, jer čim se postigne optimalna temperatura, sekvent sistem preuzima snabdevanje motora gorivom, tačnije tečnim naftnim gasom.

Kada agregat radi na plin, tada dizne nemaju nikakvu funkciju, a u komori (komorni prostor na glavi) se kao posledica sagorevanja garež lepi na veoma osetljive i sofisticirane dizne.

Kinezi danas proizvode plinske uređaje i za V8 agregate po ceni od samo 487$

Zbog ugradnje gasnog uređaja stradaju još neki delovi na motoru. Stradaju sicevi ventila. Izduvni ventili su preopterećeni mnogo većim temperaturama izgaranja gasa – za više od 30%, pa nije čudo što se brzo oštete. Vlasnici koji imaju ugrađeni sekvent plin stalno muku muče sa lampicama koje se pale i gase u kokpitu, a često se pali i “chek engine”. To se to dešava jer benzinski motori imaju gornju i donju lambda sondu, a sagorevanjem gasa stvaraju se premale ili previsoke temperature u samom katalizatoru, što remeti normalan rad motora. Kompjuter dobija nepravilne parametre sa tih senzora i zbog toga agregat ne radi kako treba.