Poštovani g.Todoroviću, Molio bih za savet. Vozim Honda Civic 1.4 IS 90 KS iz 1996 godine Treći cilindar nema kompresije I troši oko 4 litara ulje na 10.000 km. Dali da tražim polovan motor ili da menjam karike da pravim remont? Unapred hvala na odgovoru, vaš verni čitalac Antonijo Đorgoski iz Makedonije.

Odgovara Aleksandar Todorović: Gospodine Đorgoski, hvala na poverenju, i i hvala na pitanju, koje je na žalost zbog besparice zanimljivo mnogima.

Pre svega da li ste baš sigurni da troši 4,0 litara ulja na 10,000 km? Koliko je automobil prešao sa tim motorom? Verovatno više od 300,000 km? Kad ste primetili da troši toliko ulja, u poslednjih par meseci, ili to traje već godinama? Da li motor meša ulja i vodu? Kompresija je dobra na ostala 3 cilindra?

Najbolje bi bilo da pitate majstora koliko bi koštala generalna popravka, a koliko neka polu generalna? Pitanje je da li majstor može da nabavi originalne rezervne delove, i pitanje je koliko oni koštaju.

Ako radite remont sa jeftinim delovima, i ne uradite kompletnu generalnu, pitanje je koliko će vas taj motor još dugo služiti. Onda ispada je delimični remont “mačka u džaku” kao kupovina polovnog motora. Mnogi bi na vašem mestu uradili generalnu kako treba, tako su navikli da rade u EX Jugoslaviji, pa danas to i dalje rade vozači u Srbiji. Čak i danas majstori trljaju ruke, jer lepo zarađuju, iako je ponuda polovnih motora sa garancijom solidna. Na kraju krajeva, možete i samo da uvezete polovni motor. Izbor u Nemačkoj je ogroman. Meni tih 4,0 litara ulja na 10,000 km deluju puno, jer vi verovatno imate dobru kompresiju na preostala 3 cilindra. Niste mi napisali koliko je manja kompresija na tom jednom cilindru? Ja verujem da taj motor može još da gura. Kakva je benzinska pumpa, da li je nju majstor proverio? Ako baš toliko ulja troši, proverite da vam ulje ne ide na pumpu. Zapravo motor mora da se lepo otvori, i da se sve pogleda, ovako mogu na nagađam do sutra, i možda neću pogoditi šta je tačno problem.

Loš kvalitet novih delova je problem, a i majstori koji daju garanciju na punu generalnu do kapije. Šalu na stranu, ali u ovome ima i istine. Koliko vam goriva Honda troši, kako motor prima gas, kako radi na leru kada je hladan? To ste sve gospodine Đorgoski morali da mi napišete. Ne znam da li planirate da vozite ovaj automobil još duže vreme? Ja bih na vašem mestu sipao ulje predviđeno za stare motore (za agregate koji su prešli preko 100,000 km), ono je nešto gušće, pa će vam i trošiti manje ulja. Izbegavajt da startujete motor zbog malih kilometraža, motor se najviše napreže kada je hladan. Idite na redovan servis na svakih 4,000 km, zamenite dakle komplet ulje, filtere ulja i goriva (filter vazduha ne morate menjate ako je čist, i on se menja na 10,000 – 15,000 km).

Ovo su dobra ulja za vas: Castrol GTX High Mileage 20W-50, Valvoline Max Life.

Nije loše da pri svakoj zameni ulja (dakle na 4.000 km), sipate i kvalitetni aditiv, recimo STP, oni su najbolji. Imate STP High Milage (kliknite na link), to je aditiv za vaš motor, koji je napravio veliku kilometražu. Ako motor solidno vuče, ako ravnomerno radi, provervajte jednom nedeljno nivo ulja u motoru, i dolivajte po potrebi. Izbegavajte vožnju na visokim obrtajima, prebacujte na vreme menjač u viši stepen prenosa, već na 3.500-4.000 o/min, i gurajte tako. Ako sipate STP aditiv, koji sam naveo, on bi trebalo da vam smanji potrošnju ulja bar za 1/3. Stavite i Hondu u oglase, ako vam neko ponudi pristojnu sumu, prodajte je, dodajte novac na tu sumu (koji ste već prežalili za generalnu) i kupite neki mlađi automobil.