Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, dvoumim se izmedju 2 auta i zanimalo bi me vaše cijenjeno mišljenje. Auto je potrebno za porodicu od 2 odraslih i 2 djece (jedna beba) te mi treba veći prtljažnik i udubnija i komfornija unutrašnjost. Trenutno vozim Renault Megane sedan 2 iz 2008 godine 1.6 16v koji me fantastično služi ali mi dolaskom bebe njegov inace veliki prtljaznik postaje malo nezgodan zbog nacina na koji se stavljaju stvari tj jer je sedan tako da kabastije stvari teže ulaze u njega.

Razmišljam o prodaji istog i kupovinu ili Forda S-max 2.0 TDCI od 140 KS ili neke Toyote Corole Verso od 2.2 dizela. Godista 2006-2009 a budzet do 9.000- 10.000 eura Nepatim od jakih motora ali sam negdje citao da je fordov 1.8 TDCI u s maxu ipak trom kao i slabije toyote. Potrosnja mi nije toliko bitna (samo da neprelazi 11 po gradu) ali bi volio da znam da li su ovo pouzdane masine (mislim da ste nahvalili fordovu jer je ista u mondeu sa 5 vrata) i sta je mana doticnih auta i da li je cijena odrzavanja prevelika. Kažem, Megan sedan me fantastično sluša, održavanje jako jeftino, znam da je za ova druga auta skuplje ali bi volio da znam da li je puno skuplje. Unaprijed hvala na odgovoru. Samir Redžepagić, Sarajevo.

[table]Ime i prezime: Samir Redžepagić
Kada planirate kupovinu?: za 4-5 mjeseci
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: do 10.000 eura
Šta trenutno vozite?: Renault Megane sedan 2 2008 1.6 16v
Između kojih se automobila dvoumite?: Ford S-max 2.0tc i Toyota Corolla Verso 2.2 d
Gde ste čuli za ovaj sajt?: OOYYO network
Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: da
Da li želite da naš urednik ide sa vama na probnu vožnju?: da
Želite li ponudu banke da dobijete na mejl?: da[/table]

Foto: Branka Todorović

Odgovor Aleksandra Todorovića: Uvaženi g.Redžepagiću, baš ste me obradovali ovim pitanjem iz Sarajeva. Odgovor na vaše pitanje je jednostavan: kupite Corollu Verso 2.2 D-4D jer je pouzdanija i kvalitetnija od Forda, a to je kod kupovine polovnjaka primarno. Ford S-Max ima još bolje vozne osobine od Toyote, stabilniji je, tiši pri brzinama većim od 180 km/h, bolje koči, i nudi više prostora za putnike. Ford S-max nije skup za održavanje, kao ni Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D, odnosno redovni servis za ove automobile je tek 20-30% skuplji nego za vaš Megane sa benzinskim motorom. Što se “lenjosti” motora tiče, Fordov 1.8 TDCi motor pruža za preko 50% bolja međuubrzanja od motora koji trenutno imašete u vašem Renaultu. Tako da biste verovatno bili vrlo zadovoljni sa agregatom 1.8 TDCi, ali ćete sa motorom 2.0 TDCi biti prosto oduševljeni, jer preticanja traju jako kratko. Zapravo, Ford S-max je pravi vozački automobil, leži kao prikovan za asfalt, ima gotovo savršeno precizan servo upravljač (nešto što se jako retko sreće u ovoj klasi vozila), jednako savršene kočnice, i zapravo treba se zahvaliti Fordovim inženjerima što su mislili i na očeve koji imaju više od dvoje dece. Pošto ste sada na broju dva (što se dece tiče), biće vam više nego dovoljna, pouzdanija i kvalitetnija Toyota Corolla Verso. Glavni konkurent Toyoti jesu Opel Zafira i Renault Scenic, odnosno Grand Scenic, jer je S-max, veći i bolji automobil.

Moderna koncepcija Corolle Verso uspeo je kompromis između želja i potreba svakog porodičnog čoveka. Sportski “nos” sa uočljivom V linijom koja se pruža preko cele haube i velikim vertikalno postavljenim farovima odlično odgovaraju karakteru dinamičnog “japanca”. Uprkos visokom težištu, Toyotinim inžinjerima je uspelo da konstruišu izuzetno stabilan i upravljiv monovolumen koji ima direktan i precizan servo upravljač, podesiv u svim pravcima. Veoma precizan je i manuelni šestostepeni menjač kratkih hodova sa dugim šestim stepenom (još bolji je onaj u Fordu) za štednju i petim stepenom koji pruža odlična međuubrzanja. Vozačka pozicija je malo povišena, ali se svako brzo navikne jer je ergonomija dobro proračunata.

Svaki detalj otkriva da je ovaj automobil konstruisan “od iznutra prema spolja”. Praktičnih pregrada – fioka ima na sve strane, a lakoća raspoređivanja sedišta svakako je ono što se i očekuje u ovoj klasi. Dužina automobila je umerena i iznosi tačno 437 cm, dok je preglednost solidna, a do gepeka zapremine 400 l lako se prilazi zahvaljujući velikim petim vratima. Preklopanjem drugog reda sedišta (Corolla Verso se može kupiti i sa trećim redom sedišta) dobija se ogromnih 1.550 litara prtljažnog prostora. Kome treba više, verovatno će dati prednost Renaultovom Grand Scenicu ili Opelovoj Zafiri, koji nude 1.920, odnosno 1.820 litara korisnog prostora. Francuski rodonačelnik cele ove klase – Grand Scenic – ima primetno mekše, udobnije ogibljenje od Toyote. Opel Zafira dobila je tvrd, sportski trim, te do putnika prenosi više vibracija izazvanih lošim putevima od japanskog automobila. Zbog svega toga, Renaultu ne prija agresivna vožnja jer podupravlja relativno brzo kada u krivini preterate sa papučicom gasa, dok Corolla Verso i Zafira ostaju izuzetno dugo mirni i neutralni. Ko želi monovolumen sa još više izraženih sportskih atributa, može odabrati dobro kamuflirane sportiste Seat Alteu ili Ford C-max.

Turbo dizel motor od 2,2 litra, najmoderniji common-rail sa 136 KS, karoseriju tešku 1,5 tonu nosi kao “pero” zahvaljujući izrazito ravnoj krivi obrtnog momenta u rasponu od 2.000 do 2.800 o./min. radilice. Imao sam prilike da testiram performanse ovog moćnog agregata u društvu četiri krupna novinara, na čije sam prisustvo često uspevao da zaboravim zbog odličnih međuubrzanja i obrtnog momenta od 310 Nm. Sasvim je jasno da ovaj motor raspolaže većom snagom nego što to fabrika deklariše. Odlične performanse srećom prati niska potrošnja, koja je na testu iznela 8,5 litara evro dizela (toliko troši i S-Max 2.0 TDCi). Uz umereniju vožnju moguće je proći znatno jeftinije. Treba istaći i vrhunske kočnice, koje se teško pregrevaju i koje na testu sa podlogama sa različitim stepenom prianjanja (“split kočenje”) zaustavljaju vozilo mnogo brže od konkurencije: pri brzini od 100 km/h, na “split kočenju”, Toyoti je do zaustavljanja dovoljno 116,0 m, dok Zafiri treba čak 10,0 metara više, a ostatku konkurencije u proseku još dodatnih tridesetak metara. Imajući u vidu da naši putevi imaju više zakrpa (dakle, različitih asfaltnih površina) nego tinejdžer bubuljica, jasno je da u Srbiji ovaj podatak igra važnu ulogu. Ukoliko iz nekog razloga ne uspete da se zaustavite na vreme, spasiće vas devet vazdušnih jastuka i zavesa sa dvostepenim dejstvom i karoserija koja je na uglednom EuroNCAP kreš testu dobila maksimalnih 5 zvezdica i 35 poena – naravno, samo pod uslovom da ste bili vezani.  Ford S-max je još i bolji, sa 5 zvezdica i 36 poena, i teži, tako da u frontalnom sudaru sa Toyotom, putnici u japanskom monovolumenu izvlače deblji kraj.

Ako ste krajnje racioanalan otac kupićete Toyotu, ako u vama ima želje za brzom vožnjom, odabraćete Ford S-max, koji se bolje ponaša i na auto putu, i na regionalnim krivudavim putevima. Ja bih kupio Ford C-Max. Vama i vašoj porodici želim svu moguću sreću na ovom svetu, i najbolje moguće zdravlje. Naravno, želim vam da vas vaš novi Ford ili Toyota besprekorno služe, i nadam se da sam bio od neke pomoći.

Da li je Auris bolji od Mazde 3 i ceed-a?

Šta kupiti: Alfu 159 ili Vectru?

Kupujem Megane IV – Zašto samo 3,5 za kvalitet?

Dajte mi savet: Benzinac , dizelaš ili plin?

EGR Ventil: Sve o njemu

Polovni: BMW koji nije za preporuku

ODGOVORE i PITANJA ČITAJTE i NA MOM DRUGOM SAJTU TESTOVIAUTOMOBILA.RS (KLIKNITE OVDE)

PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA (POŠALJITE PITANJE, KLIKNITE OVDE)

Mogu da rešim i vaše dileme, i glavobolje oko izbora automobila. Vaš Aleksandar Todorović urednik www.Najboljiauto.com i www.Testoviautomobila.rs

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.

Odgovor g.Redžepagića: Poštovani g.Todoroviću, kad vidim vaš sajt i profesionalni rad  zaista se obradujem jer je danas teško naći i profesonalni i odgovorni rad. Hvala vam još jednom na savjetima. C_max sumnjam da cu uzimati jer mi se izgledom nesviđa (moja subjektivna stvar naravno) a i dimezijama mi je unutra nekako mali (bar zadnja klupa). Imam 191 cm i volim da pomjerim sjedište nazad tako da iza mene nema baš puno mjesta ni za djecu. Znam da je S-max za klasu iznad Toyote po dimenzijama (303 cm u dužini nekih 8 i širi čini mi se) ali ću pogledati još jednom oba vozila. S max je prostraniji ali zato je Toyota kompaktnija i lakše prolazi uskim ulicama Sarajeva (i jos manjim parkinzima ha ha). Pogledaću i Toyotu verso koja je izasla 2009 jer su se pojavile 2 iz te godine a da odgovaraju cijeni do 10.000 eura. U svakom slučaju, još jednom veliko hvala na svemu i kapa dole a siguran sam da ce još biti pitanja za vas iz ovih krajeva. Topao pozdrav, Samir Redžepagić.