Pitanje: Poštovani g. Todorovicu, Zovem se Senad i iz Sarajeva sam. Planiram kupiti polovan automobil 2006-2007 g. do nekih 5.000 €. Izbor sam sveo na Opela Astru H i Ford Focus 2. Imam trenutno aktuelnu i privlačnu jednu ponudu Astre sa dizel motorom 1.9 cdti 74kW/100ks.

Radi se konkretno o ovom oglasu: http://www.pik.ba/artikal/9127157/opel-astra-h-1-9-cdti-6-brzina/ pa bih vas molio ako vam vrijeme dopusta da proanalizirate i date savjet da li bi to bila dobra kupovina. Inače, automobil sam pogledao i provozao i izgleda kao na slikama, ali još nisam odvukao na pregled majstoru. Znam da Astra ima i drugih agregata 1.3cdti, 1.9 (120ks i 150ks), pa me interesuje jeli ovaj što gledam 1.9 100ks za preporuku? Auto mi ne treba za auto trke, ali volio bih da ima dovoljno snage u normalnom preticanju i uzbrdo. Sve u svemu, jeli dobra kupovina ove Astre ili ipak čekati neku dobru ponudu Forda Focusa ili Astre sa drugim motorom? Unaprijed hvala i veliki pozdravi!!

[table]Ime i prezime: Senad Tahmaz
Kada planirate kupovinu?: Izmedju 21. i 23.10.2013.
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 5.000 Eura
Šta trenutno vozite?: Punto Mk1, 1.6 / SX90
Između kojih se automobila dvoumite?: Ople Astra H i Ford Focus 2
Gde ste čuli za ovaj sajt?: Google
Koliko kilometara godišnje prelazite?: 10.000km[/table]

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani g.Tahmaz, jako mi je drago što sam dobio pitanje iz Sarajeva, pa evo koristim ovu priliku da čestitam velikom igraču, treneru, i velikoj ljudini Safetu Sušiću, i svim građanima Bosne i Hercegovine na plasmanu, na svetsko prvenstvo u fudbalu, i želim vam da dogurate do polufinala, ako je to ikako moguće. Što se automobila tiče, na pravom ste putu.

Ako kupujete Opel Astru H, a želite elastičan, pouzdan, i dugovečan motor, onda je izbor Fiatovog agregata 1.9 CDTI (Opel je promenio samo oznaku JTD), bolji nego što mislite, jer ovaj motor nije previše osetljiv na loše gorivo, kao neki moderniji, sofisticiraniji agregati. Osim toga, motor ima dovoljno veliki obrtni moment od 260 Nm pri samo 1.700 o./min radilice, tako da su međuubrzanja odlična, posebno, jer je šestostepeni menjač odlično uparen sa mogućnostima agregata. Dobar je i 1.3 CDTI motor, takođe Fiatov, ali je 1.9 CDTI veći, pouzdaniji, i na kraju krajeva snažniji. Opelovi benzinci su provereni, pouzdani, i nisu skupi za održavanje, ali motor 1.4 nema dovoljno snage, a ni 1.6 ne nudi međuubrzanja koja bi vas zadovoljila.
 
Konkretan model na slici deluje više nego pristojno, cena je dosta niska, niža od proseka, pa zato treba malo detaljnije proveriti automobil u servisu, Opelovom ovlašćenom, i nisam baš siguran da je kilometraža realna, ali šta da se radi, niko vam ne može potvrditi da li prodavac govori istinu ili ne. Jako dobro je što prodavac pristaje na sve provere vozila, što znači da je motor u dobrom stanju, koliko god da je prešao. Nije dobro što je prodavac oprao motor, ali ne treba ga mnogo kriviti zbog toga, jer na našim prostorima, ljudi žele da kupe polovan auto, koji je lep, i čist, kao da je sada izašao iz fabrike. Ovako na slikama mi deluje da obruč upravljača nije menjan, ali Opel ima veoma kvalitetan enterijer, tako da i kod primeraka koji imaju preko 200,000 km, sve izgleda ponekad kao da je auto malopre sišao sa fabričkih traka, zato su nemački automobili kod nas na ceni. Sudeći po stanju vozačevog sedišta (koje je kod Opela vrlo kvalitetno), može biti da automobil ima oko 200.000 km, ili malo više, ali ne brinite, motor 1.9 CDTI bez problema prelazi 400,000 km, možete se posavetovati kod taksista. Automobil jeste poliran, što nije strašno, ali se bojim i da je farban – koliko, e to je već pitanje na koje ne mogu da dam odgovor. Malo je čudno, da nema ni jednu ogrebotinu, oštećenje posle tolike kilometraže, i posle toliko zima, jer automobil dolazi iz Nemačke, a ne sa juga Italije. Ako je farban, nije strašno, pitanje je samo da li je bio ozbiljno havarisan, ili ne, a to možda uspete da saznate u nekom boljem servisu. Svaki bolju limar, će vam sigurno reći šta je farbano, i da li je dobro ili loše urađeno.

Focus II jeste bolji automobil, u smislu, da je stabilniji, upravljiviji, bolje koči, kasnije podupravlja u krivinama, ima precizniji servo upravljač, pa i bolji menjač, ali Astra H ne zaistaje puno. Možda će vam se učiniti u probnoj vožnji, da je Focus II mnogo upravljiviji, ali razlika nije tolika na papiru. Ford Focus II je nešto i kvalitetniji, manje se kvari u proseku, ali ne treba niakako bežati ni od Astre H, koja bi trebao u proseku da bude nešto jeftinija i lakša (dostupnost delova za Opel je bolja nego za Ford) za održavanje. Međutim, ima i Opel nekih svojih prednosti, a pre svega kod dizel motora, jer je 1.9 CDTI agregat dosta poizdaniji od 1.6 TDCi motora u Fordu, koji je zapravo Peugeotov agregat, a manje problema pravi i od 2.0 TDCi motora (koji je takođe Peugeotov), koji se takođe ugrađivao u Focus II, a koji je elastičniji, tiši i moderniji od 1.9 CDTI motora.

Nažalost, Astra H nema nimalo sportskih gena, jer nudi tek prosečan hendling i osrednje brz menjač koji, doduše, veoma retko zapinje, ali i ima nešto duže hodove. Astra H ima karoseriju koja je na EuroNCAP kreš testu osvojila maksimalnih 5 zvezdica i 34 poena (Focus II je i tu bolji, dobio je 35 poena).  Testirajući  Astru H svakog dana mi se nametalo pitanje – zašto Opel nije smislio novo ime za novi model u kompakt klasi? Astra II generacije (G ili Classic) toliko mnogo zaostaje za Astrom H da to primećuju i najgori vozači. Astra H je pre svega ozbiljan, dovoljno kvalitetan i zreo automobil za zrele i staložene vozače. Ovaj model bez sportskih ambicija osvaja racionalnije, ali i kupce koji, pre svega, cene proverenu mehaniku i priznati Opelov imidž. Tako da se meni čini g.Tahmaz da je Astra H dobar izbor za vas, i više nego dobar. Želim vam sreću u kupovini, i možda je model koji ste pronašli u zaista dosta dobrom stanju, kao što izgleda preko slika.

Akumulator Shop: jednim klikom do boljeg starta

Uskoro nam stižu mnogo hladniji dani, i problemi sa startovanjem motora. Leto, i visoke temperature nikako nisu prijale vašim akumulatorima, pa nemojte da vas ostave na cedilu, onda kada vam najviše trebaju. Proverite stanje vaših banterija, i ako ne mogu da se dopune, ne gubite vreme, i nabavite akumulator po povoljnim cenama na Akumulator Shopu.

Exide akumulatori su proizvod jedne od najvećih i najpoznatijih svetskih proizvođača akumulatora, Exide Technologies – USA. Proizvodnja akumulatora u Evropi je podeljena u 4 fabrike (Italija, Poljska, Španija i Nemačka). Kliknite ovde i odaberite onaj najbolji za vas.