Pitanje: Poštovani g. Todoroviću. Javljam vam se iz Sarajeva. Redovno pratim vaše rubrike i oduševljen sam azurnošću, pomoći i odgovorima ljudima koji su u dilemi kod kupovine automobila. Vi ste mi pomogli da sve dileme oko izbora automobila u ovoj klasi i cjenovnom rangu svedem na Ford Focus mk2, za kojeg sam se odlučio da bude definitivno moj izbor! Kako sam samo na korak do kupovine zamolio bih vas da mi date preporuku koji od ova dva motora ford focusa da izaberem – 1.8tdci ili 1.6tdci? Istovremeno imam po jednu dobru ponudu obadvije verzije motora, s tim da sam malo bliži ovome 1.8 jer sam ga rezervisao, te bih se trebao jako brzo odlučiti i donijeti pravu odluku. Koje su prednosti i mane jednog i drugog, i koji bi bio po vama bolji izbor? Unaprijed hvala i lijep pozdrav iz Sarajeva!

[table]Ime i prezime: Senad Tahmaz
Kada planirate kupovinu?: 31.10.-01.11.
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 5.000 €
Šta trenutno vozite?: Punto Mk1, 1.6, 90sx
Između kojih se automobila dvoumite?: Ford Focus Mk2, 1.8 TDCI vs 1.6 TDCI
Gde ste čuli za ovaj sajt?: Google
Koliko kilometara godišnje prelazite?: 10-15.000 km[/table]

Odgovora Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Tahmaz, hvala na pitanju, i poverenju. Focus II generacije je jedan izvrstan automobil, u svakom pogledu nadmašuje Golf V i VI, osim po ceni, jer košta primetno manje, i mnogo se manje krade, a to mu svakako nije mana. Pošto kupujete polovan, a ne nov Focus II, vama je najvažnija pouzdanost motora, a agregat 1.8 TDCi je daleko kvalitetniji, i pouzdaniji od tišeg, štedljivijeg i modernijeg 1.6 TDCi Peugeotovog motora. Motor 1.8 TDCi je Fordov, a Fordovi motori su dugovečni, i ne preterano skupi za održavanje. Sofisticiraniji 1.6 TDCi motor troši u proseku 0,5 litra goriva manje, ali ne može da pređe ni polovinu kilometraže koju prelazi 1.8 TDCi pre generalnog remonta, tako bar tvrde vlasnici Focusa II, sa jednim, odnosno sa drugim motorom.

Želim vam da vas vaš Ford odlično služi, i želim vam da ga servisirate kod dobro majstora, redovno, i čuvajte turbinu, pre nego što izvučete ključ na parkingu, pustite da motor radi na leru nekih dvadesetak sekundi, kako bi se turbo punjač koliko toliko ohladio. Kad odmah izvučete ključ iz brave, motor je ugašen, ali turbina nastavlja da se vrti, i to bez ulja, a kad je bez ulja, to nikako nije dobro za njen životni vek.