Pitanje: Uvaženi g.Todoroviću, Nemam reči sa kojima bih pohvalio Vaš rad. Zaista mi je drago što postoji novinar kao što ste vi. Hvala Vam u ime svih čitalaca iz Srbije (koji se ne zahvaljuju često :). Ja vas bar 5 godina redovno čitam. Kada na poslu završim neku celinu ili želim da na kratko skrenem misli, postala mi je navika da pogledam ima li novih odgovora ili da pretražim šta ste sve pisali o nekom modelu na internetu. Želim vam mnogo uspeha na novom sajtu. Da pređem na pitanje: planiram da kupim polovan automobil koji će biti drugi automobil u porodici, tačnije Peugeot 106 1.1. Da li se isplati kupovina vozila koje ime 13-14 godina? Gde je u odnosu na konkurenciju?

[table]

*Ime i prezime: Srđan Milić
*Kada planirate kupovinu automobila?: Ove godine
*Kakav auto kupujete?  nov –  Polovan – još nisam odlučio (treba da klikne na neki od ova tri)
*Da li vam hitno treba odgovor?:  da – NE (treba da klikne na nešto od ove 2 opcije)
*Koliko novca želite da potrošite?: oko 1.500 €
*Šta trenutno vozite? : Fiat Seicento 1.1, Fiat Mareu 1.9 JTD
Između koji se automobila dvoumite?: Peugeot 106
Gde ste čuli za ovaj sajt?: Od prijatelja
Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: DA – ne
Da li želite da naš urednik ide sa vam na probnu vožnju?: DA
*Ako ne kupujete za keš – Želite li ponudu banke da dobijete na mejl?: NE[/table]

ODGOVOR:

Poštovani gospodine Miliću, puo kupaca u Srbiji može da izdvoji tek oko 1.500 evra za kupovinu, a za taj novac se mogu pazariti samo automobili u godinama. Svakako, da je svakom kupcu polovnjaka važno i kolika je cena održavanja, kakva je razgranatost servisne mreže, i da li može da nabavi delove na svakom koraku. Za Peugeot zaista ima veliki broj servisa, ali u Beogradu je ipak najlakše pronaći rezervne delove. Svakako da Citroen Saxo i Peugeot 106 ne pripadaju istoj klasi automobila kao malena Fiat Seicento, koju imate. Uostalom, dimenzije ovih automobila su mnogo bliže Fiatovom Puntu. Kratko i jasno, Saxo je dugačak 372 cm (Punto 376 cm) a širok 160 cm (Punto 162 cm), i zaista ima veći prtljažnik od Fiata, jer je njegova korisna zapremina tačno 280 litara kako ste i pronašli u katalozima (na domaće zaboravite, prepuni su grešaka), dok je kod Punta 275 litara. Ipak, Fiat ima malo bolju ergonomiju i nudi par centimetara više za kolena i glave putnika pozadi. Svako poređenje navedenih modela sa Seicentom je u najmanju ruku smešno, jer je mali Fiat dugačak 331 cm, širok samo 150 cm i ima prtljažnik zapremine od 170 litara (kao naš Jugo). Pored toga, Seicento nudi mnogo manje mesta za putnike, prilično je skučen i predstavlja dobro rešenje samo za grad.

Foto: OOYYO.RS

Što se performansi tiče, Peugeot 106 i Citroen Saxo pored platforme dele i menjače, ali i motore. Tako da je agregat od 1,1 litra PSA grupacije jednake snage u oba automobila, razvija tačno 60 KS pri 6.200 obr./min i 88 Nm pri 3.800 obr/min. To je sasvim dovoljno da Citroen potera do maksimalne brzine od 162 km/h, a Peugeot 106 do 165 km/h po fabričkim podacima, dok je Auto Motor und Sport izmerio čak 168 km/h za simpatičnu 106-icu. Svakako da se ova meranje odnose na motore koji nemaju više od 100.000 pređenih kilometara. Do brzine od 100 km/h iz mesta mirovanja, navedeni automobili stižu za 15,3 sekundi, a Peugeot 106 za 13,7 sekundi (fabrički podaci). Punto 1.1 ima slabiji motor, koji razvija maksimalnu snagu od 55 KS pri 5.500 obr./min, i raspolaže maksimalnim obrtnim momentom od 86 Nm pri 3.200 obr./min. Sa ovim agregatom, Fiat do stotke stiže za 16,5 sekundi (Punto je u proseku teži za 45 kg od Citroena i 106-ice) i postiže maksimalnu brzinu od 150 km/h (kao i Jugo 60). Italijanski automobil u proseku troši 7,5 litara bezolovnog goriva, a istom potrošnjom se mogu pohvaliti i navedeni francuski automobili.

Znajte da su Peugeot 106 i Citroen Saxo upravljiviji, zabavniji za vožnju, bar tako tvrde novinari uglednih revija kao što su WhatCar?, Auto Motor und Sport i Auto Bild, a moje mišljenje se poklapa sa njihovim. Ipak, Punto je praktičniji, i zgodniji za provlačenje gradom jer ima laganiji servo upravljač (možda i najbolji u klasi). Fiat takođe ima i za nijansu bolje kočnice, a što se tiče čvrstine karoserije, sva tri automobila su zaslužila dve EuroNCAP zvezdice na kreš testu, što i nije toliko loše. Što se održavanje tiče, ukoliko poredimo cene originalnih rezervnih delova, zaista je u nekim slučajevima jeftinije održavati Punto, ali Saxo i 106-ica definitivno nisu skupi za održavanje. Svakako za Fiat možete naći bagatelno jeftine delove, sumnjivog porekla i još sumnjivijeg kvaliteta, i njih pazarite samo ako baš morate. Održavanje Yarisa nije mnogo skupo, ali je činjenica da su Toyotini rezervni delovi uglavnom skuplji od onih za Fiat ili Citroen. Na kraju, Punto ćete kasnije nešto lakše prodati jer je kod nas prilično popularan, iako da sam na Vašem mestu ja bih “rizikovao” sa Peugeotom ili Citroenom. Zadovoljni odgovorom?