Pitanje: Dragi gospodine Todoroviću, Prije nego krenem sa pitanjem želim da Vam kažem da je Vaš rad izuzetan, Mislim da to i sami znate, ali pohvala nikad dosta. Mogao bih reći da sam redovan posjetilac Vašeg sajta, a u posljednje vrijeme sam možda i najaktivniji. Naime, čitam Vaše dosadašnje odgovore i pokušavam da nađem onaj pravi.

Za kupovinu automobila mogu da izdvojim maksimalno 5.000 EURA. Ono što Vi u takvim situacijam predlažete je da se dio uvijek ostavi za servis i nepredviđene troškove. Ako tome dodamo eventualnu skoru registraciju i sl. Onda bi se moglo reći da je suma za kupovinu 4.000, eventualno 4.500. To bi bio jedan auto za sve namjene i porodicu koja ima četiri člana. Osim po gradu (HN), koristio bi se i za česte odlaske u Beograd, Banja Luku, Žabljak i sl, po suvim i snjegom pokrivenim putevima, nekad sam, nekad sa porodicom. Ja sam umjeren vozač, supruga još umjerenija :), ali volim vožnju, naročito po ovim našim krivinama (kroz Vojvodinu je dosadno:), pa mi treba sportski, porodični, štedljiv, bezbjedan auto operativan kao SUV, lijep za vožnju kao BMW, pouzdan kao Honda ili Toyota, lak za parkiranje kao Smart, sa dovoljno prostora kao Espace… Pa mi dogovorite ako možete 🙂 Neću biti ljut ako ne dobijem odgovor, puno toga tražim za 4-5 hiljada eura, da li uopšte postoji auto koji može ispuniti sve ove zahtjeve: od porodice do krize srednjih godina. Najljepše hvala ako mi odgovorite, ali najljepše hvala i ako ne, na konto svih odgovora koje sam mogao da pročitam na Vašem odličnom sajtu. Puno pozdrava iz malo kišnog, malo sunčanog, H. Novog Milija Otašević

Odgovor Aleksandra Todorovića: Gospodine Otaševiću, hvala vam na lepim rečima, i hvala vam na poverenju. Znam koji automobil je idealan za vas, i možete ga kupiti za 4.000-4.500 evra. Moraćete po njega ili u Italiju, Nemačku, ili Srbiju. Vaš novi automobila je Honda HR-V, koju vam od srca preporučujem, jer se radi o jako kvalitetnom automobilu. Međutim, Honda HR-V je SUV, ili bolje reći krosover koji nudi za nijansu slabiju trakciju od konkurencije. Honda HR-V je prisutna dugi niz godina, i za to vreme je dokazala poslovičnu Hondinu pouzdanost. Dakle sve je, počevši od motora od 1.6 l, pa dalje, preko mehanike, elektronike i karoserije, vredno hvale.

Pošto portal Superauto.rs, i Đorđe Pavićević, vrše krivično delo, otimaju mi rubriku Pitali ste Aleksandra Todorovića, sa preko 600 napisanih odgovora, prinuđen sam da sve ono što sam uradio, napisao, u protekle dve godine prebacim na sajt Ooyyo.rs.

Nije sve u Srbiji tako crno, moguće je dobiti auto na test, iako uvek opišem sve mane svakog automobila, bez obzira da li se reklamira ili ne. Setio sam se vašeg komentara, pa ga evo prenosim i na sajt Ooyyo.rs, jer mi je podrška takvih kao što ste vi od neprecenjive važnosti. Obavestio sam o krađi rubrike i NUNS, i UNS, i MUP, i imam njihovu podršku, ali će sve to ići sporo preko suda, a krađa je u toku.

Po fabričkim podacima troši 8,6 l, ali je to uglavnom između 9 i 10 litara bezolovnog benzina. Verzija sa pogonom preko svih točkova 4 x 4, troši bar jedan litar goriva više. Honda HR-V je pouzdan automobil, jako se retko kvari, ako se naravno dobro održava. Verzija 4 x 4 nije ništa manje pouzdana, ali je žednija. Znajte da Hondin 4 x 4 pogon ne može da čini čuda, tako da se držite puteva, kakvih takvih. Odnosno trakcija Honde preko svih točkova je slabija od onoga što nudi recimo Toyota RAV-4. Honda HR-V je zapravo preteča današnjih modernih krosovera. Model sa pogonom preko prednjih točkova “može svuda” ali samo ako je očišćen put, i ne može se nikako porediti sa verzijom koja ima pogon preko svih točkova, koja je mnogo sigurnija na snegu, kiši, poledici, i sa kojom je mnogo jednostavnije i sigurnije vući prikolicu, gliser. Trap ove Honde nije namenjen za vožnju po lošim, teškim terenima.

Honda HR-V ima dopadljivu, modernu liniju, ali u isto vreme i praktičnu karoseriju. Automobil je pre svega namenjen mladim, dinamičnim ljudima, koji mnogo vremena provode u zakrčenim gradovima, ali i na auto-putu. Hondini inženjeri su ovim modelom pokušali da dopru do onih kupaca koji žele specifičan i upotrebljiv automobil u svim uslovima. Ako odaberete verziju sa pogonom na svim točkovima, imaćete veoma upotrebljiv auto i u zimskim uslovima, kada vremenske prilike nisu baš najpovoljnije. Ipak, ne radi se o pravom terencu, iako dosta dobro podnosi neravne terene.

Krasi je ogibljenje uzornog kvaliteta, koje prilično dobro guta rupe na gradskim ulicama, ali i visoke ivičnjake. Doduše ne možete od ovog automobila očekivati robusnost Lade Nive ili Mitsubihi Pajera, jer Honda HR-V je pre svega “urbani” terenac koji želi da bude sve po malo. Nudi prtljažnik od 285 litara, te dovoljno mesta u putničkom prostoru za prosečnu porodicu. Cena održavanja nije paprena, ali morate imati u vidu da se radi o prilično skupom automobilu, te i cene delova idu sa tim. Ovaj automobil se izuzetno retko kvari, karoserija je odlično zaštićena, te o koroziji ne morate razmišljati. U principu, ovaj automobil i nema pravu konkurenciju. Naime, Toyota RAV-4 nudi malo više, sličnih je dimenzija, bolje se snalazi van puta, ali je zato i nešto skuplja.

Honda ima prilično precizan upravljač, koji je i dovoljno lagan. Automobil odlično leži i prilikom brzih prolazaka kroz oštre krivine, a na auto-putu sa primerenom mirnoćom pegla neravnine. Izolacija putničkog prostora je uzorna, tako da do putnika dolazi zaista malo buke, pogotovo jer je motor od 1.6 l i 105 KS uglađen, i dovoljno elastičan te još na nižem broju obrtaja daje dovoljno snage. Međutim kao polovna, tri godine stara u Evropi ima prilično visoku cenu, jer je imidž Honde na starom kontinentu iz godine u godinu sve bolji. U svakom slučaju ako se opredelite za ovaj model, imaćete eksluzivan i pouzdan automobil, koji dobro drži cenu.