Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću na početku da Vas pohvalim i da vam kažem da izuzetno cenim vaše mišljenje kao i da sam u velikoj dilemi! Čitajuci vaše i mnoge druge tekstove ustanovio sam da su japanski automobili mnogo ispred drugih po kvalitetu i pouzdanosti ali ja ne mogu da se odlučim pa Vas molim za pomoc! Izbor je spao na Toyotu Corollu 2001, Hondu Civik 2001 i Nissan Almeru 2003. Od prilike znam da je Toyota najbolja ali pošto sam sa parama “tanak” pomozite mi koji je auto najbolja kupovina jel vidite Toyota košta oko 4500e, Honda 4000e a Nisan 3500e iako je mladji 2god. Ono što mene interesuje šta se najviše isplati za taj novac tj.da li Toyota vredi 1000e više i pomoć da li je bolje kupiti dizel ili benzinac bez obzira na kilometražu samo me pouzdanost i održavanje interesuju? P.S Čuo sam da japanski motori ne podnose ugradnju plina da li je to tačno? Slobodan Panić.

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani gospodine Paniću, postavili ste jako puno pitanja, na koje nije lako odgovoriti, a još je gore jer postoji po nekoliko odgovora na jedno te isto pitanje. Jako je teško proceniti koji polovnjak je najisplativije kupiti, a to zavisi od mnogo faktora, ali i od načina vožnje, održavanja, servisa, pređene kilometraže. Cene polovnjaka su kod nas prlično povezane sa cenama u Italiji, Nemačkoj, i imidža pojednih brendova na pomenutim tržištima. Toyota i Honda su u Nemačkoj, Holandiji, jako cenjene marke automobile, vlasnici istih su veoma zadovoljni, retko ih prodaju, a pouzdani automobili su uvek na ceni, pa zato nisu ni jeftini. Međutim, kod kupovine Toyote treba biti još oprezniji nego prilikom kupovine Nissan Almere, jer je Toyota skuplja, i ako kupite loš automobil za 4,500 evra, bićete mnogo više razočarani nego ako pazarite lošu Almeru za 1,000 evra manje, jer za tu razliku u novcu, možete da održavate Nissan godinama, i to samo sa originalnim rezervnim delovima. Ako sam dobro shvatio vaše pitanje, vama je primarno kod automobila da se malo, retko kvari, odnosno da je pouzdan, i kvalitetan.

Japanski automobili su u proseku izuzetno kvalitetni i pouzdani, ali kod nisu popularni onoliko kolito to zaslužuju, pre svega jer su skuplji od evropske konkurencije. Kupci u Nemačkoj, Engleskoj, Holandiji i u ostatku razvijene Evrope, su veoma dobro informisani, pa se  prilikom izbora polovnjaka, često oslanjaju na statističke podatke svojih auto moto saveza i uglednih revija. Dobijeni rezultati nisu u svim zemljama indentični, ali je činjenica da se Nissanova Almera kvari manje od Renaulta, Citroena, Peugeota, Fiata. Po istraživanju najtiražnijeg britanskog auto magazina WHATCAR, Citroenovi automobili se tri puta češće kvare od Nissanovih. Svakako, u svakoj statistici postoje izuzeci, pa je moguće da dobro održavana Citroen Xsara bude u mnogo boljem stanju od zapuštene Almere.

Cena održavanja je veoma bitna, i ona je kod ovih automobila mnogostruka veća u odnosu na Zastavine automobile, pa je pre kupovine Corolle ili Almere, nužno otići u ovlašćeni servis i tačno utvrditi pravo stanje vozila, te šta je sve potrebno zameniti. Iako kod nas vlada mišljenje da je japanske automobile skupo održavati, to nije slučaj i sa Toyotom, koja traži manje novca nego recimo VW Golf IV. Naravno, ukoliko upoređujemo cene originalnih delova, i cenu radnog sata u ovlašćenim servisima.

Nissanova najveća mana je mali broj servisa, ali ako živite u Beogradu, imate na raspolaganju jedan jako dobar servis. Cene delova za Almeru jesu nešto veće od proseka kompakt klase, ali se ovaj automobil retko kvari, tako da se vredi “kladiti” na ovog “japanca”.

U proseku Honda Civic je primetno drugačiji automobil od Corolle i Almere, i namenjena je pre svega vozačima koji uživaju u vožnji. Iako Civic ima nedopustivo skromne kočnice za renome jedne Honde, ima jako dobre menjače, vrlo pouzdane motore, precizan servo upravljač i vrlo dobro oslanjanje, i sjajan kvalitet. Civic je dugoročno gledano i najskuplji za održavanje, delovi nisu baš jeftini, pa je bolje da dilemu suzite na Toyotu i Nissan.

Nissan Almera nije sportski automobil, ali u krivinama je stabilnija od Corolle, i ima neznatno lošije kočnice, pri brzini od 100 km/h treba joj 40,6 m do zaustavljanja, Corolla potroši samo 39,4 metra. Nissan ima i nešto precizniji, i direktniji upravljač od Corolle, bolja, temeljnija i komfornija sedišta, i malo više mesta na zadnjoj klupi (Civic nudi rekordno mnogo mesta za kolena putnika). Almera ima bolju zvučnu izolaciju, primetno bolju, pri brzini od 130 km/h zamara putnika sa bukom od 72 dB, dok je u Corolli pri istoj brzini čak 76 dB. Međutim, Toyota ima mekše oslanjanje, mnogo mirnije upija neravnine sa puta, pa joj lakše oprostite što ima kratka sedišta. Tozota u proseku ima bolje, elastičnije motore, koji su pouzdaniji, i dugovečniji. Nissanovi šefovi servisa tvrde da se bolje pokazao Renautov motor 1.5 DCI u Almeri, od Nissanovih benzinaca. Kod Toyote, za preporuku su ipak benzinci, 1.4 i 1.6 litara od 110 KS, koji prelaze jako velike kilometraže pre generalnog remonta, gotovo su nepoderivi. Ako kupujete ipak Almeru sa benzinskim motorom, preskočite verziju 1.5 koja je slabašna, i neodgovarajuća za tu karoseriju. Bolji izbor je benzinac od 1,8 litara i 114 KS, sa kojim Almera može da pojuri 185 km/h. Corolla sa agregatom od 1,6 litara i 110 KS postiže maksimalnu brzinu od 195 km/h, ali puno važnije je od toga je, što joj treba manje vremena do zaustavljanja.

Što se tiče ugradnje plina, informacije koje ja imam iz ovlašćenih servisa je da velika većina motora, ne samo japanskih, loše podnosi sagorevanje plina. Znam da veliki broj naših sugrađana hvali plin, i svoj plinski uređaj u automobilu, i da jako često navode kako su samo gumice ventila zamenili posle 50,000 km, ali istina je mnogo drugačija. Nemojte ugrađivati plin ni u jedan automobil, osim ako ne mislite da postupite kao i većina drugih Srba, da ga kasnije uvaliti svom prvom komšiji kao vozilo u “besprekornom” stanju. Na plin lepo rade recimo stari Renaultovi motori u Loganu i Sanderu (1.4 i 1.6 sa 8 ventila). Kupovina polovnog automobila je uvek rizik, pogotovo ako je vozilo voženo u Srbiji, jet je to posebna priča. Kada je to već tako, i kada nemate previše novca, a posebno ne dovoljno da biste ga bacali, moj vam je savet da kupite jeftiniji automobil, u ovom slučaju Almeru 1.8 ili 1.5 DCI, i da odradite velike servis, i sve ostalo što bude potrebno. Ako kupite Corollu za 4,500 evra, šta će se dogoditi ako morate da uložite u nju još 1,000 evra? Ja bih radije odabrao Corollu, ali vama ne treba najbolji automobi, već onaj koji realno možete da priuštite.

Saznajte kako startovati poplavljen auto

OOYYO.RS: Otkrivamo zašto Srbi vole plin – TNG

Evo zašto Srbi ginu: Manje od 70% vozača koristi sigurnosni pojas

Saveti: kako trošiti manje goriva?