Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, lakše mi sa računara da kucam,nego sa smartfona. Ja kao neiskusan,ću slušam sve i primenim savete u praksi. Ja nemam nikakvo vozačko iskustvo,mimo autoškole u kojoj sam odvozao 40+10 časova,a položio sam vožnju sada već davnog 9.12.2011 godine,tako da ću sigurno,ponovo ići na sticanje rutine,za početak,pre nego što sednem u svoj auto koji ću kupiti.Prvi put kada smo se čuli,napisao sam da je plan kupovine neki juli mesec,naravno 2014.-e godine.

Jasno je meni da nakon kupovine,biće još nekih ulaganja,ja sam svoj budžet projektovao na 3000 €, gde nisu uračunata eventualna ulaganja i registracija vozila,e sada ako bi se našao neki stvarno dobar primerak,za neku stotinu evra više,recimo do 3500€,našlo bi se i tih 500€,negde…da ne cepidlačimo. Auto ću voziti samo ja, o kilometraži na godišnjem nivou,pričao bih samo napamet…voziću auto,siguran sam u to,češći odlasci u rodni kraj,obilasci rodbine po CG i BiH…gradska vožnja,umesto gradskog prevoza,i to je to. Rekao sam Vam da nisam načisto da li bih uzeo benzinca ili dizelaša,prateći sajt polovniautomobili.com, pratio sam cene Corse C, Astre G, Peugeot 307, 406, Clio 2, Grande Punto, Alfa Romeo 156, Golf 4 , meni je važno da mi automobil ima 4 vrata,i ne bih voleo da uštedu u potrošnji kod dizelaša,ostavim kod majstora,toliko kao laik sam načisto.Voleo bih da me auto služi,par godina(5,6 minimum),iskren da budem ne znam kada bih bio u mogućnosti opet da kupim nešto drugo,jer se novac sporo akumulira. Nisam u fazonu,da moj polovnjak drži cenu,da bih mogao nešto i da posle izvučem iz njega,neka on mene služi.Uvek ima ona opcija da se kupi Jugić,Stojadin,ali bih ja ipak nešto bolje,ipak.Voleo bih da mi u analizi predložite vaše viđenje moje kupovine polovnog automobila,dok ću onih par pitanja postaviti nakon čitanja analize.Ne žuri mi se toliko,kad stignete,napišite mi,svakako ću prostudiram to sve natenane,bez žurbe.Hvala unapred.Srdačan pozdrav. Stelović.

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Steloviću odavno nisam dobio pitanje nekog ko je tako razborit, i racionalan kao vi. Baš ovih dana polako pišem tekst o tome zašto su kupci u Srbiji uglavnom nezadovoljni kada kupe polovan automobil, i zašto kod nas dolazi do toliko velikog razilaženja između želja i mogućnosti. Narod je okrenuo leđa Zastavinim automobilima, iako sa nekom platom od 400-500 € jedino te automobile može da održava. Postoji svakako opcija da se rizikuje sa kupovinom Astre G, Alfe 156 ili Golfa IV, ali onda ćete kod svake popravke gledati da kupite što je moguće jeftinije delove, dakle delove koji nisu originalni, a ovlašćene servise ćete posećivati samo kad bude dogorelo do “balčaka”, a možda čak ni tada. Delovi su skupi, rad majstora često bude još skuplji. Recimo menžetna osovine košta 400 dinara za Alfu 156 (naravno, originalna je skuplja), ali majstor naplati zamenu iste 1,500 dinara, jer mora “sve živo” da skida, i stvarno mu treba pomoć drugog majstora, i to bogami potraje sat vremena, i malo više od toga.

OVO JE SAMO DEO ODGOVORA KOJI SAM POSLAO DIREKTNO NA MEJL G.STELOVIĆU, KAO I ODGOVORE NA NJEGOVA DODATNA PITANJA.

Pronalaženje solidnog polovnjaka (namersno ističem solidnog, a ne odličnog – jer takav ne postoji za 3,500 evra), je mukotrpan proces. Kad imate puno modela u opticaju, onda je šansa da pronađete pristojan polovnjak mnogo većea. Dobro je što imate više modela u užem izboru, ali neke je jako teško uporediti. Opel Corsa je mnogo manji automobil, ona pripada B segmentu, dok je Alfa 156 limuzina D segmenta, Golf IV i Astra G pripadaju C segmentu. Svakako, već znate da se Golf mnogo više krade.

Pošto planirate da vaš polovnjak često i puno vozite, znajte da su onda troškovi održavanje veći. Računajte da ako mesečno potrošite na gorivo 100 evra, da toliko košta i “amortizacija” održavanje automobile. Može vam se desiti da se ništa ne pokvari 5 meseci, i onda šestog meseca da vas sačekaju tri kvara. Neke stvari ne spadaju u kvarove, kao zamena diskova, pločica, paknova, amortizera, akumulatora, sve se to menja, i sve to može da košta jako mnogo, ukoliko kupujete originalne delove. Ukoliko kupujete one druge, dva puta jeftinije delove, znajte da će oni trajati u proseku bar četiri puta manje od originala, ali kad se nema para, nema se.

U Srbiji su automobili stari desetak godina jako loše održavani, ta vozila nisu ni videla ovlašćeni servis, ugrađeni delovi su turski, ili polovni, sa otpada, dizne su u manje, ili više jadnom stanju, ceo sistem ubrizgavanje goriva, pumpa, ali i turbina su za zamenu. Benzinci su jeftiniji za popravku, ali to ne znači da možete sebi da priuštite kupovinu automobila sa lošim benzinskim motorom.

Fiat Punto II predstavlja znatno unapređenu verziju Punta. Glavni aduti ovog italijanskog modela su kasno podupravljanje u krivinama, dobra ponuda prostora i precizan, ali i lagan servo upravljač za svoju klasi. Ponuda motora je solidna, a ja vam preporučujem benzinski agregat 1,2 litra i 60 KS jer nemate novca za generalnu, a ako volite startnije automobile onda onaj od 16 ventila i 80 KS. Common-rail, JTD motori su daleko moderniji, elastičniji i štedljiviji, ali verzije Punta sa ovim motorima su osetno skuplje. Ovaj Fiat, kao i gore pomenuti Opel, ima relativno tvrdo oslanjanje, pa udobnu vožnju sa Puntom II možete očekivati samo na auto-putu.

EuroNCAP kreš test je Fiat solidno prošao, 4 zvezdice, i 26 poena nije ni danas loš rezultat. Ipak, Astra G je veća i teža, pa su vam šanse u njoj za nijansu veće da ostanete u jednom komadu. Jako dobra alternativa je Toyota Yaris 1.0 VVT-i, ovaj automobil je daleko kvalitetniji i od Opela, i od Fiata, ali ako vam se ne dopada japanski dizajn, a želite malo veći automobil, kupite dobru Astru G i uživajte. Ne zaboravite da prodavcu oborite cenu bar 500 €, jer će vam 300 € trebati za veliki servis, a 200 € uvek morate imati u džepu kod tako starog automobila.

Automobili na ovom placu su kao novi, zar ste sumnjali u to?

Ukoliko pronađete neke određene automobile, pošaljite pitanje, sa linkovima ka modelima, u rubrici Ovaj ili onaj, pa ću vam još detaljnije uporedite željene modele. Dizelaš sa turbinom manje troši, i do 20% u odnosu na benzinca, ali kada se pokvari, jako puno novca će vam izbiti iz džepa, tu su benzinci mnogo “milosrdniji” prema vašem buđelaru (malo ružan izraz za novčanik).
 
Alfa 156 je jako dobra kupovina, ali samo sa 1.9 JTD motorom, bolja je ona bez plivajućeg zamajca, dakle model koji se proizvodio do 2001.godine, verzije iz 2002, 2003, itd. imaju plivajući zamajac.

Golf IV jeste bolji automobil od Opel Astre G, ali za 2.500 – 3.000 € nikako ne možete kupiti solidan Golf IV, a možete kupiti solidnu Astru G. Prosto, oni jesu ista klasa, ali je Opel jeftiniji. Kad smo kod Opela, dobru su benzinci od 1.4 i 1.6 litara, motori kao motori jesu pouzdaniji od proseka konkurencije, ali svakako, treba biti realan, kvalitet Opela ne može da se poredi sa Toyotom, Hondom, Mazdom, ali zato i polovan Opel košta manje, može lako da se proda, i da se lako održava, servisa za Opel ima koliko volite. Alternativa Astri G nek vam bude neki mlađi automobil, recimo Fiat Punto, jer Grande Punto za 3.000 € nije ono što biste vi želeli. Hoću da vam kažem, Grande Punto koji košta 3.000 € nije automobil koji će vas dobro služiti. Punto jeste manji od Grande Punta, nudi manje bezbednosti, manje komfora, ali za 3.000 € možete pronaći pristojan Punto. Osim toga, delova na otpadu za Punto ima jako puno, po jako povoljnim cenama. Održavanje i Punta, i Grande Punta je jeftinije nego održavanje Astre G ili Golfa IV.