Miloš Mitrović: potreban mi je momački auto do 4.000 €

09. 12. 2013. Pitajte Aleksandra Todorovića

Pitanje: Zdravo, potreban mi je vaš savet oko kupovine auta do navedene cene od 4000 evra. Koji auto je najbolji izbor? Uslov mi je da ima 4. vrata i da nije skup za održavanje. Imam 25 godina, treba mi momački auto atraktivnijeg izgleda u ovom cenovnom rangu. Ideju za još neki model nisam imao. Svaki savet, preglog je dobrodošao. Hvala.

[table]Ime i prezime: Miloš Mitrović
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 4.000 evra
Šta trenutno vozite?: Lada Samara
Između kojih se automobila dvoumite?: Golf IV, Seat Leon, Alfa 156 Restyling, Alfa 147 restayling
Gde ste čuli za ovaj sajt?:
Koliko kilometara godišnje prelazite? : 10.000 km[/table]

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani g.Mitroviću, Seat Leon je skuplji, Alfa 147 nudi mnogo manje mesta za putnike od konkurencije, i navedenih automobila, i ima jako mali gepek. Nisam baš siguran kakav je to “momački automobil” sa četvoro vrata, jer možete kupiti za sličan novac i neke ataktivne modele sa troja vrata, ili čak neki kupe, možda kabriolet? Svi navedeni modeli koji želite da kupite su zapravo porodični automobili, osim možda 147-ice, ali čak i ona može da upadne u tu kategoriju. Jedini automobili koji odskače od navedenih je Alfa Romeo 156, koji zapravo pripada klasi više, odnosno D segmentu. Za 4.000 € možete kupiti 156-icu u jako dobrom stanju, ali naravno morate znate da odaberete pravi primerak.

Posle šest godina proizvodnje Alfa 156 je doživela uspešan ristajling koji joj je poravnao prve bore i doneo novo lice pod nazivom “ajkulino oko”. Ovaj model pripada srednjoj klasi, ali je u stvari činjenica da se radi o sportskom kupeu u odelu limuzine. Ovaj auto nudi najmanji gepek u klasi (380 litara, što je više od 290 litara 147-ice), nedovoljno mesta na zadnjem sedištu, ali nudi i zabavnu vožnju uz stil i eleganciju. Upravo ovaj automobil pruža mogućnost sredovečnom muškarcu da priušti sebi sportski auto a u isto vreme mogućnost da preveze i svoju porodicu sa sve prtljagom na željeno odredište. U unutrašnjosti Alfi ne nedostaje stila, prvim pogledom na kokpit postaje jasno o kakvom se automobilu radi. Kokpit je blago okrenut ka vozaču, na središnjoj konzoli dominiraju izbočeni okrugli brzinomer i obrtomer, a sa desne strane tik iznad menjača tri okrugla instrumenta, kao i u ultra sportskim mašinama. Sedišta su takođe sportska, a ako dobijete kožna bićete prijatno iznenađeni njenim kvalitetom. Definitivno se ovde radi o zrelom proizvodu. Ovaj automobil nudi nešto drugačiji osećaj vožnje. Volan je izuzetno precizan, menjač je “sportski” sa dovoljno kratkim hodovima, pogon je na prednjim točkovima, koji su prosto prikovani za asfalt napred sa dvostrukim trouglim ramenima a pozadi sa multi link osovinom (Lancia Lybra ima jeftinije rešenje kao Stilo).

Ogibljenje je dovoljno tvrdo, ali nije neudobno, naprotiv. Svakako, zakrpe i rupe sa puta prenosi verno do vozača. Da bi i utvrdili koje su granice ovog automobila morate odabrati i dovoljno jak motor. Onaj od 1.6 litra i 120 KS je predviđen za ljubitelje Alfine linije, ali ne i perfomansi, pošto je više nego jasno da automobilu koji je težak 1.265 kg treba kapacitetniji motor. Sa ovim stiže do stotke za 10,5 sekundi što je dovoljno za ubrzanja na semaforima ali ne i za naterivanja po autu putu. Za prave ljubitelje tu je ubedljiviji 1.8 litarski sa zdravih 140 KS, ili još bolja varijanta 2.0 litarski sa 165 KS ali i sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindre. Sa ovim jačim, Alfa postiže 220 km/h i ubrzava zaista ubedljivo, za samo 8,2 s stiže do 100 km/h. Pri tome je ovaj motor dovoljno elastičan, ali ne i mnogo rastrošan, pogotovo ako uzmete u obzir perfomanse i zabavu koju vam nudi ova italijanska lepotica. Sa ovim motorom troši u proseku 8,6 litara ali kada se vozi onako kako to alfisti obično rade potrošnja od 12 litara čini realnost. Naravno možete odabrati i štedljivi common-rail motor 1.9 JTD i 115 KS koji ne pristaje ovom automobilu, ili onaj jači od 140 KS. Pravi biser predstavlja motor 2.4 JTD koji ima 175 KS ali i maksimalni obrtni moment od 385 Nm. On nudi Alfi dovoljno rezerve snage u svakom trenutku, i maksimalnu brzinu od 225 km/h uz prosečnu potrošnju od 6,6 litara. Pitate se onda čemu služe benzinci? Pa za sve one neverne tome koje još ne mogu da shvate da je tehnologija toliko uznapredovala da je uspela da eliminiše sve loše osobine dizel agregata i naravno za one koji nemaju dovoljno novca jer su benzinci još uvek malo jeftiniji.

Ovaj auto nije više konkurentan kao što je to bio pre 5-6 godina. Sada su u igri mlađi i sposobniji igrači. Mada priznajem ljubav ponekad ume da bude “slepa”, jer je upravo to potrebno da bi se ovaj automobil i kupio. Pri tome ne mislim ništa loše, ni o takvim kupcima, a pogotovo ne o Alfi 156. Ona nesumnjivo ima imidž, i dobru istoriju iza sebe. A za one kojima uz ljubav treba i malo prostora nudi se i 156-ica u karavanskoj verziji, ona je praktičnija. I priznajem nikada nije bilo lako biti strog prema automobilu koji ima dušu, ja sam to morao upravo zbog vas poštovani čitaoci!

VW Golf IV jeste kvalitetniji, i pouzdaniji automobil od Alfe 156, ali je manji, bučniji, i u proseku slabije opremljeniji automobil koji se daleko više krade, i koji bolje drži cenu. Ako kupujete Golf IV, odaberite benzinski motor od 1.6 litara, on je vrlo pouzdan, jeftin za održavanje, a nudi sasvim solidne performanse. Verzije sa 1.9 TDI motorima su prošle više, i zahtevaju više novca za održavanje.