Pitanje: Poštovani g-dine Todoroviću, imam priliku da relativno povoljno i sigurno (od poznatog vlasnika) kupim Fiat Pandu. Čitajući Vaše tekstove stekao sam utisak da niste preveliki ljubitelj Fiatovih vozila, mada postoje modeli o kojima ste pohvalno pisali, kao npr 500L. Mene auto najviše treba za kraće relacije do 100km. Možete li mi nešto više reći o ovom modelu, jer nijesam uspio pronaći u Vašim tekstovima. Unaprijed se izvinjavam ako ste pisali a ja nijesam bio uspješan u traženju. Automobil je star nešto manje od 5 g. prešao oko 85.000km. Puno pozdrava sa kišnog primorja M.Đuratović

Odgovara Aleksandar Todorović: Gospodine Đuratoviću, hvala na zanimljivom pitanju. Kod mene ne postoji favorizovanje brendova, već modela, oni koji su konkurentni, ja ću preporučiti, oni koji to nisu, pogađate: neću. Fiat Panda je bio Auto godine 2004. Ovu titulu je osvojio zasluženo, ali po mom skromnom mišljenju, Fiat je jako dugo čekao sa novom modelom, koji je predstavio tek prošle godine, i sa njima se Fiat opet vratio u vrh A segmenta.

Panda je samo još jedan Fiat koji je osvojio titulu automobila godine u Evropi. Brojni Fiatovi modeli su se okitili ovom prestižnom titulom, kao recimo Fiat 124, na čijioj osnovi Lada dan danas proizvodi model Riva, a kasnije su tu istu titulu dobili i Fiat 128, Fiat 127, Fiat Uno, pa sve do Tipa, Punta i Brave/Bravo a i Panda koju želite da kupite je ugledala svetlost tržišta sa ovom laskavom titulom. Ako vam navedem podatak da su na drugom i trećem mestu ostali VW Golf V i Mazda 3, uspeh je još i veći. Možda vas malo čudi kako je moguće da tako mali automobil bude ispred većih i realno kvalitetnijih automobila, odgovor je jasan: Fiat ume da ponudi nove ideje za malu cenu. Uostalom Fiat je svoju imperiju izgradio prodavajući Uno, a ne neku reprezentativnu limuzinu. Ako je Fiat uspeo da kupi jednu Lanciu ili Alfa Romeo, zašto onda sumnjati u Torinskog giganta?

Fiat koristi jednostavan recept godinama, i uspeva da se izbori sa većim i jačim takmacima u žestokoj tržišnoj utakmici zahvaljujući brojnim titulama koje osvajaju njegovi modeli. Dobitna kombinacija ovog Torinskog proizvođača je ponuditi kupcu  upotrebljiv automobil, privlačnog dizajna uz nisku cenu. Iako je Evropa mnogo bogatija od nas, ipak je izuzetno bitan faktor i cena, i šta se dobija za nju. Stara Panada je ugledala svetlost dana 1980 godine. Niko tada ni sanjao nije da će se taj automobil proizvoditi preko dvadeset godina, a najviše je uspeha imala u Italiji. Panda koja vas zanima se proizvodila u Poljskoj, ali to joj nije minus, naprotiv, jer se pokazalo da je znatno pouzdanija od Punta iz Italije. Panda sa visinom od 154 cm nudi i višim osoboma dovoljno prostora za volanom. Dugačka je 354 cm a široka 159 cm. Automobil je prostran i udoban ukoliko naravno obratite pažnju na klasu kojoj pripada ovaj automobil, a ima popularne “mediteranske” dimenzije, jer je Panda zamišljena prvenstveno kao gradski automobil ili kao drugi, pa čak i treći auto u kući. Funkcionalan automobil, a pomalo podseća i na miniven, kako svojom visinom tako i nekim praktičnim rešenjima. Recimo ručica menjača je premeštena, pa se nalazi odmah pored upravljača, a ne na podu. Prtljažnik nije veliki, ali sa svoja 206 litra nudi više nego recimo Renault Twingo ili Fiat Seicento. Na putu se ponaša krajnje neutralno, a vozi se lepo jer je upravljač precizan, preglednost je odlična a sedišta su udobna. Kočnice su solidne, iako im je zaustavni put od čak 47 m pri brzini od 100 km/h malo predugačak. Ovu konstataciju uzmite sa rezervom, jer ovaj podatak nije toliko ni loš ako uzmete u obzir da se ugrađuju motori od 54, 60 i 70 KS, koji ne obezbeđuju zavidne perfomanse.

Prva dva slabija motora su benzinska, sa osam ventila, od 1.1 i 1.2 litra, kultivisana, štedljiva ali za bržu vožnju ne upotrebljiva. Uostalom za gradsku vožnju nije ni potrebno više od 60 KS. Ipak Fiat je obezbedio bar jedan vrhunski motor za svoj gradski automobil, 1.3 multijet, pravi “biser” među common-rail motorima, verovatno trenutno najbolji turbodizel kada su u pitanju agregati do 1.6 litara radne zapremine. Motor ima 70 KS, ali i ogromni obrtni momenat od 180 Nm koje postiže pri samo 1750 ob/min. Benzinac od 60 KS ima obrtni moment od 102 Nm koje razvija pri 2500 ob/min. Ovako velika prednost u obrtnom momentu obezbeđuju turbodizelašu mnogo bolja među-ubrzanja, uz manje naprezanje motora. Iako je menjač precizan, novi common-rail motor je zadivljujuće elastičan, tako da ćete retko kada vraćati ručicu menjača u niži stepen prenosa. Potrošnja je za svaku pohvalu jer troši samo 3,7 litara euro dizela, pod uslovom da se vozi krajnje umereno i daleko od gradske gužve, a ubrzanje do 100 km je prihvatljivih 13,0 sekundi. U kabini je prijatno tiho i buka je skoro na nivou skuppljeg i boljeg Fiata Punta, što je postignuto solidnom izolacijom kabinskog prostora i dobrom aerodinamikom od 0,33 Cw, što je odličan rezultat za ovako visok automobil. Kvalitet plastike nije vrhuski, ali je sve precizno i ukusno sklopljeno. Podatak da fabrika daje dvanest godina garancije protiv korozije, potvrđuje da Fiat nema problema kada je kvalitet karoserije u pitanju, a dobre motore je uvek znao da proizvede, što je opet dokazao malim ali snažnim multijetom, o kojem sam već pisao.

Fiatova Panda možda nema zapanjujuće perfomanse, možda nije najudobnija i najlepša, ali nudi mnogo za pristojnu količinu novca, te vam je ovo kišovito vreme kao poručeno za razmišljanje, ovaj mališan i dalje ima svoje mesto u našem regionu.

Ako vam sve ovo nije dovoljno, jedino mogu samo još da vam napišem: kupite ovaj mediteranski automobil jer je za mediteranske gradiće odličan izbor.

Pitanje iz Hrvatske: Koji motor odabrati za VW Touran?

Koji minivan odabrati: Scenic ili Picasso?

Dizne – Common rail agregati

Da li preporučujete Corsu 1.2 16V?

Novi Chevrolet Spark ili polovan Polo?

Da li da kupim Accord 2.4 sa plinom?

Koju navigaciju kupiti?

Broj računa je: 285233504000148510 Sberbank

Pitajte Aleksandra Todorovića