Pitanje: Poštovani g. Todoroviću, kakvi su Lancia Kappa(v.i.s. motor) i Volvo 850(2.0 10v) i S40, cene održavanja njihove prednosti (mane). I da li će se promeniti porez na registraciju sledeće godine? Odgovorite mi na mail ako nećete da objavite na sajtu, hvala. Novak.

[table]Ime i prezime: Novak A.
Kada planirate kupovinu?: sledeće godine
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: do 3000 evra
Šta trenutno vozite?: vw polo 1.4
Između kojih se automobila dvoumite?: Lancia Kappa, Volvo 850 i S40
Gde ste čuli za ovaj sajt?: internet
Koliko kilometara godišnje prelazite? : 10.000 km[/table]

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani g.Novak, nisam mogao više da ignorišem vaša pitanja koja pristižu, svaki “drugi dan”. Ja gospodine nisam politačar, ali nisam ni “ovca”. Ako sagledate šta radi ova “crno-crvena” koalicija, i posmatrate samo statisiku, jer je najbolje da isključimo emocije, I držimo se podataka crno na belo, oni samo podižu, i podižu poreze, i PDV. Obećavaju jedno, a rade drugo. Broj ukradenih automobila rapidno raste, i sve podseća na 90-godine, stom razlikom što nemamo sankcije, a zašto bih nam ih uvodili, kad smo poklonili Kosovo (nismo ga prodali, jer nismo nikakve pare ni ustupke dobili).

Lancia Kappa I Volvo 850 (kliknite gore na sliku) jesu izvrsni automobili sa izvrsnim motorima. Kvalitet ovih automobila je jako dobar, Volvo je po meni bolji auto, nudi više bezbednosti, sigurnosti, i ima bolju dinamiku vožnje. Imajte na umu da je Kappa Lancia, a ne Alfa Romeo, pa se tako i ponaša na putu. Troškovi održavanja ovih automobil su jako veliki, jeftinije vam je da održavate Mercedes, jer za njega imate mnogo veći izbor novih, i polovnih delova. Svakako Volvo 850 jeste bolji automobil od Mercedesa E klase, ali da li imate novac za njegovo održavanje? Turbo dizel 2.5, je onaj iz Audija 2.5 TDI, snažan, ali nije bilo toliko pouzdan koliko se to od njega očekivalo.

Volvo S40 je solidan automobil, nema kvalitet modela 850, proizvodio se u Holandiji, u fabrici Nedcar, zajedno sa Mitsubishi Carismom, od koje je bolja kupovina. Nije baš jeftin za održavanje, ali su cene delove znatno niže nego za Volvo 850. Razumem vašu želju, i nadanja, ali imajući u vidu da nam crni dani tek dolaze, sumnjam da će smanjiti poreze na automobile, naprotiv, kladim se da će ih povećati. Pa šta dobro možete očekivati od SPS-a, i EX Radikala? Biće dobro ako ne nam opet ne nakače neki rat ili sankcije na vrat. Da li znate da je SNS+SPS povećao porez na imovinu za narednu godinu za čak 80%?

Volvo S40: Švedski čelik iz Holandije!

Volvo nije imao puno sreće sa modelom S40. Iako je bio tada pod skutom Forda, Volvo nije uspeo da unapredi kvalitet, i snizi troškove proizvodnje, zato je ovaj automobil bio relativno skup, kao nov. Model S40 deli platformu sa Carismom, ali nudi više luksuza, udobnosti, te izdržljive motore koji dolaze iz sopstvene kuhinje.

Volvo je proizvođač koji je kod nas poznat pre svega po robusnoj – jakoj karoseriji, najviše zbog neuništivog modela 240 GL pa nadalje. Iako je pod amblemom ovog švedskog proizvođača izašlo mnogo dobrih modela (740, 850) Volvo nije uspeo da se u dovoljnoj meri nametne kupcima Mercedesa i BMW-a, te svoje poklonike traži u nekom segmentu između prosečnih Opela, Fordova i Renaulta i velike trojke (Mercedes, Audi, BMW). Ovaj model je ujedno i dokaz da Šveđani umeju da proizvedu i dopadljiv, lep automobil, te uz tradicionalno veliki nivo bezbednosti cilja pre svega na porodične ljude koji žele kvalitet, ali ne i da dodatno plaćaju ime.

Ergonomija je odlična, napred pogotovo, jer je zaista lako pronaći idealan položaj za volanom, a pozadi ipak nema previše mesta za kolena, što je minus koji sam morao da pomenem. Ipak prtljažnik zepremine 404 litara ne daje previše razloga za prigovor, iako i tu konkurencija nudi više. Međutim sedišta su izuzetno dobro profilisana, i drže telo čak i u oštrim krivinama. Kvalitet odabranih materijala je kao u skupljim limuzinama, a centralna konzola deluje više nego modern.

Ipak i ovaj automobil kao doduše svi na svetu ima i svojih mana. Najviše će zasmetati pomalo lenj menjač, koji je više nastrojen turističkoj a ne sporskoj vožnji. Preciznost mu je prosečna, ali ima prilično duge hodove, i ne toleriše agresivnu promenu stepena prenosa. Pored toga vidljivost iz automobila nije najbolja, pogotovo kod uprakiravanja unazad,

Kočnice su briljantne u svakom pogledu, i u svakoj situaciji. Pružaju prijatno kratak put zaustavljanja, i ne pokazuju tendenciju ka zamaranju, odsnono pregrevanju. Inače putnička kabina je izolovana prilično ubedljivo, jer do putnika dopire sasvim malo buke čak i pri brzinama većim od 140 km/h. Komfor je takođe na visokom nivou, ogibljenje je dobro ukomponovano, tako da pored toga što pruža dovoljno sigurnosti upija neravnine prilično uspešno. Karavan je praktičniji, kupite njega (V40).

Za manje od 3.000 evra možete kupiti vrlo dobru Alfu 156 1.9 JTD, kupite taj automobil, i uživajte u sjajnoj vožnji, dobrom komforu, i niskoj potrošnji. Delovi su jeftiniji nego za vaš Polo.

POSETITE NAŠU NOVU STRANICU NA FACEBOOK-u OOYYO SRBIJA UNAPRED HVALA:

OOYYO SRBIJA/Facebook