Poštovani g. Todoroviću, opredelio sam se za kupovinu novog automobila Toyota Verso. Razlika između modela sa 1.6 VVTI benziskim i 1.6 Dizel (BMW) motorom je 2400 ?, u istom nivou opreme. Kao osoba koja je testirala Toyotin benzinski motor, sigurno ćete biti kompetentni da mi date pravi odgovor na pitanje da li da se opredelim za dizel ili benzinac.

Parametri prilikom izbora motora:
1. Sa autom koji trenutno posedujem prešao sam za 9 godina 115.000 km , dizel, I vlasnik.
2. Poslednjih godina, otkako imamo i drugi pomoćni automobil, ne prelazim više od 10.000 godišnje, realno oko 8.000.
3. Do posla je put rasterećen i sa pravcem tako da ne može da se nazove pravom gradskom vožnjom, pa je potrošnja manja.
Godišnje do posla pređem oko 5000 km.
4. Stil vožnje je umeren, ali volim da imam snage prilikom preticanja.
5. Postoji navika u vožnji dizel motora.
6. Naviko sam na nižu potrošnju goriva.
7. Toyota Verso je težak automobil, da li atmosferski benzinac može da ga pokrene/umrtvi?
8. Post prodaja – ovog puta ne želim da auto čuvam 10 godina, već da ga nakon 5 godina zamenim drugim.
9. Niži troškovi održavanja kod benzinca.
10. Dizel motor je, na prvi pogled, zabavniji u vožnji
11. Opšti utisak u vožnji sa dizel i benzinskim motorom.

Da li sam napravio pravi izbor porodičnog automobila i da li biste se opredelili za benzin ili dizel varijantu Toyote Verso?

Toyotu Verso su Vaše kolege novinari mahom iz stranih redakcija prilično loše ocenili. To meni nije problem, jer su korisnici rekli potpuno suprotno. Svestan sam mana koje su naveli. S obzirom na to da još uvek nisam imao prilike da isprobam auto, a nadam se da ću imati uskoro, ne mogu da dam svoj sud. Moja očekivanja nisu previsoka, tako da sve mane koje su naveli jednostavno ignorišem. Jedino mi se ne sviđa nešto što sam negde čuo ili pročitao a to su vibracije koje se prenose do nogu putnika i buka u kabini. Da li je to tačno, da li imate neko saznanje ili stav – konkretno kod Versa ili uopšte kod Toyota? Trenutno imamo Mercedes A160 CDI. Srdačan pozdrav,Dejan Marković iz Niša.

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Markoviću, jako mi je drago što ste tako detaljni, temeljni, i opširni. Bilo je pravo uživanje čitati vaša pitanja, razmišljanja, i “poređenja”. Priznajem, da ste me “izbobardovali” pitanjima, u tolikoj meri, da mi je sada problem da uhvatim nit, i počnem da vam pišem odgovor. Zaista nisam odavno dobio ovoliko konkretnih pitanja, koje me bogami prilično teraju na razmišljanje. Možda ću biti malo konfizan u pisanju odgovora, jer ja sada pokušavam da pišem “iz vaše glave – vašeg ugleda gledanja”, a da samo iskoristim moje znanje.

Ovo što ste napisali nema nikakve veze sa istinom, citiram: “Jedino mi se ne sviđa nešto što sam negde čuo ili pročitao a to su vibracije koje se prenose do nogu putnika i buka u kabini. Da li je to tačno, da li imate neko saznanje ili stav – konkretno kod Versa ili uopšte kod Toyota?”

Kakve “crne” vibracije? Kod benzinca nema nikakvih vibracija, kod dizelaša su minimalne, i manje nego kod Forda C-Max sa Peugeotovim motorom.

Jesam nahvalio Ford C-Max, ali njega sam testirao znatno pre novog Versa. Želim da vam kažem, da Ford nikako ne može u potpunosti da parira novoj Toyoti Verso, koja je udobnija, tiša, mekša, prosto Toyota je napravila jedan vrhunski monovolumen.

Dizelaš ili benzinac? Ako imate dovoljno novca kupite dizelaš. Zašto? Pa zato što sam njim ne gubite ništa. Platićete auto skuplje za 2.600 evra, ali kad ga budete prodavali dobićete bar 1.500 evra više nego za benzinca. Razlika se istopi sa nižom potrošnjom. Da, jasno mi je da vozite puno putem koji nije optrećen semaforima, pa bi u tom slučaju razlika u potrošnji između benzinske I dizel verzije bila možda manja I od 2,0 litra goriva na 100 km. Toyotin benzinac 1.6 sa Dual VVT-I razvodom ventila je dovoljno jak, on zaista ima preko 130 KS, I oni se dobro osećaju kada radilica pređe 5.000 o./min. Naravno, i ovaj benzinac traži puno šaltanja, i vrednog vozača, kojem nije žao da nateruje motor svako malo na 5.000 o./min. Motor jeste uglađen, ali se čuje, kao I svaki banzinac kad pritisnete muški pedalu gasa.

Motor u vašem Mercedesu nije najsnažniji u klasi, niti je nešto posebno elastičan, ali u odnosu na bilo koji benzinac od 1.6 litara jeste. Najveća je razlika kod međuubrzanja. Ako je Mercedesu bilo potrebno 20 sekundi za preticanje, Versu će trebati 30 sekundi, ako menjač ostane u brzini kojom se krećete, recimo četvrtom stepenu prenosa, dok Versu sa dizel motorom treba 18 sekundi (to je neki vrlo približni odnos međuubrzanja, gledajte koliki je obrtni moment na kojim obrtajima, pa možete odokativno proceniti).
 
Imam utisak da vam nisam odgovorio na sva pitanja, ali pogledao sam nekoliko puta vaša pitanja, I ovo što sam napisao bi trebalo da vas zadovolji.

Toyote se prilično lako prodaju u Srbiji, ako su dobro održavane, i ako imaju realnu cenu. Danas svi dileri uzimaju kola po sistemu staro za novo.

Nissan Note je najsličniji po osobinama vašoj A klasi, samo je moderniji, i prostraniji, ima jako povoljnu cenu sa motorom 1.2 sa kompresorom. Šteta što je dobio tek 4 zvezdice, mada mu je falio samo 1 poen za maksimalnih 5 zvezdica. Novi Qashqai je nestvarno dobar krosover, I nudi više zabave za volanom od Versa. Takođe, Qashqai ima 1.2 turbo motor koji oduševljava, zapravo ovaj automobil je nestvarno dobro izbalansiran. Sve je kod njega idealno pogođeno, imate “tri automobile u jednom”.

Nemojte precrtavati Nissan, jer on nije Mercedes, da mu se pokvari menjač na 30,000 km, kod njih se to dešava na 400,000 km. Zar vam je teško da dođete jednom godišnje u Beograd na servis, da popijemo kafu? Ako vam se Nissan pokvari na putu, pa imate besplatan šlep do najbližeg Nissanog servisa gde god da se nađete u Evropi. Nisam hteo da vas pokolebam, ali sam morao da vam napomenem, da “preskačete” jedan automobile koji će vas raspametiti u bukvalnom smislu, svim svojim osobinama.

TESTIRALI SMO: Nissan Note 1.2