Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, za početak opisaću sebe. Neiskusan vozač, posedujem vozačku tek godinu dana.U tih godinu dana vozio sam polovan ćaletov hyundai getz. O automobilima ne znam mnogo,tačnije veoma malo, koliko sam mogao da naučim u auto školi i preko interneta. Nisam preveliku potrebu za automobilom dok se porodica nije proširila na troje. Ono što bi mojoj porodici trebalo jeste neki pouzdan,siguran i bezbedan auto pre svega. Naravno i koliko toliko komforan. Pretežno bi bio korišćen u gradskoj vožnji, pa onda u medjugradskoj otprilike jedanput mesečno i naravno jednom godišnje van Srbije. S obzirom da kupujem prvi auto ,postoji velika verovatnoća da ću pogrešiti ,pa u skladu time trebao bi mi auto koji mogu relativno lako da prodam bez većih gubitka u odnosu na uloženo.Cena do koje bih išao je do 7000 evra, mada što je bliže toj cifri onda zaista mora biti nešto na čemu neću izgubiti pare ukoliko se odlučim da prodam(razlog ponovne prodaje naravno nije kvar,već npr. previše je nekomforan i td.).

Da li je Auris bolji od Mazde 3 i ceed-a?

Nakon pregleda sajtova ovu su neki modeli koje bih izdvojio:

 http://www.polovniautomobili.com/oglas4886183/opel_astra_g_14_twinport/
http://www.polovniautomobili.com/oglas4897232/nissan_note_tekna/
http://www.polovniautomobili.com/oglas4833679/opel_corsa_d_enjoy/

U obzir dolazi i neki hyundai i30 do 7000 evra.

Što se tiče gore navedenog opela rečeno mi je da su menjane pločice i amortizeri , ne znam da li je to naznaka nečega opasnijeg ili ne. Što se tiče Note pronašao sam na sajtu moja garaža da je vlasnik prokomentarisao ,citiram “promenuo filtere stavio KN. , i otvorio auspuh.PRODISAO AUTO”, što mi nie bilo pomenuto prilikom razgovora. Molim vas da ne objavite moje pitanje zbog navedenih informacija,ili ukoliko to uradite izbacite ovaj poslednji deo. Hvala unapred,posle dosta traganja po internetu vaš sajt zaista predstavlja malu oazu u pustinji.

Hvala Vam na brzom odgovoru,za sad cu izabrati opciju 2,posto sam vec uplatio novac. Uplacen je preko Raiffeisen Online usluge,tako da vam saljem u prilogu uplatnicu. Verovatno ste u pravu za Note,posto mi je rekao da je profesionalni vozac,ali moram da priznam da je zvucao jako prijatno i kako da kazem posteno, a i auto je malo presao pa sam zato razmislio o toj ponudi i pored mozda i previsoke cene. Auto bi vozila i moja zena,tako da treba uzeti u obzir probleme sa parkiranjem,kojih je bilo i sa Getzom.

Oboje vozimo  umereno sporo, bez naglih ubrzanja,slabo preticemo(doduse oprobali smo se samo u gradskoj voznji).Ne volimo brzinu ,sto se nas tice ogranicenja ne moraju ni da postoje .Getz nije moj ,zato ne valja,sluzbeni,ne znam koji je motor,ali moram priznat da mi se nije svidjalo u kabini pri voznji od 100km/h na autoputu,takodje na uzbrdicama je barem meni delovao problematican. Dakle sto se nas tice ne mora da ide brze od 120 km/h ali voleo bih da na uzbrdicama ne osecam se kao da ga ja guram vec da sam ide.

Sto se nas tice najvaznije nam je da imamo minimalan gubitak godisnje kad se saberu amortizacija i odrzavanje,i to nam je jedan od ciljeva.  TO znaci da bi dali i za skupljji auto sa velikom cenom odrzavanja ali malom amortizacijom ili obrnuto. Sve ovo cini spektar automobila koje uzimam u obzir jako sirokim,tako da me boli glava ,a i moju zenu takodje:).
Sto se tice konkretnih automobila ja vucem ka japancima,ne znam sto,kao najgorem laiku jednostavno mi se cine boljim.  

Inace na osnovu onoga sto sam gledao meni je Note i donekle Honda Jazz prvi izbor nekako mi bas pasu izgledom i komforom i namenom i td, ,ali veliki je problem sto ih ima jako malo i sto mi svi govore da su cene odrzavanja jako visoke,takodje se plasim da li cu uspeti da ih prodam kad se odlucim na taj korak.

Ali onda u razgovoru sa zenom krenem vise ka Nemcima ,pogotovo Opel ,jer su mi nekako sigurniji i jeftiniji i manje cu plakati ako pogresim i lakse cu ga preprodati. Takodje uvek smo gledali neke koji su manje presli,i koji su mladji, i onda u okviru odredjenog budzeta (<6000) opet nas je to vuklo ka Opelu,za razliku od japanaca koji su skuplji.Najvise smo vukli konkretno ka Corsi.

Sto se tice komfora ne trazimo mnogo,ali gepek mora da primi kolica(nisu kisobran) i jos koju torbu,zato je Corsa diskutabilna,pa smo presli na astru,ali neki kazu da Corsa ima mnogo bolju amortizaciju,tj manju,kako li se vec kaze. Sto se tice konkretnih oglasa ,ovo su neki koje sam gledao(mi smo uvek gledali fizicka lica,neki kazu da je tako sigurnije,ne znam ni sam):

http://www.polovniautomobili.com/oglas4833679/opel_corsa_d_enjoy/

http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/1617039_Honda_Jazz_2008_god

http://www.polovniautomobili.com/oglas4886183/opel_astra_g_14_twinport/

http://www.polovniautomobili.com/oglas4763015/honda_jazz_14_ls_ld/

Ova poslednja honda je daleko skuplja od onoga sto sam spreman da platim ,ali ukoliko ona zaista vredi toliko ,tj malo manje jer uvek dodaju na cenu.spreman sam da platim samo zato sto je Honda Jazz:). Tacnije isao bih preko 6000 jedino za Jazz ili Note:)

Sto se tice analize vi izaberite model polovnjaka koji cete mi opisati,moze biti i vise od dva, samo recite doplatiću. Ono što bih voleo da mi kažete jeste da li ovi automobili vrede te pare koje stoje u oglasu. Da dodam samo,na Getzu mi je smetala i veličina gepeka,doduse posto je sluzbeni nisam bog zna sta stavljao u njega,ali je delovao jako mali. Sviđalo mi se to što za tako mali auto jako je komforan u kabini. Za sad ne bih isao na to da mi VI trazite automobil. Ukoliko odgovor na sva pitanja zahteva da doplatim ,slobodno recite.

I još nesto, trenutno najvise vucemo ka ovoj Astri iz oglasa,čini nam se kao laicima dobar odnos cene i kvaliteta, tj dobro ulaganje,necemo mngo izgubiti. Kao sto rekoh ,ukoliko treba da doplatim samo recite,ali za sad  mislim da nema potrebe da mi vi licno trazite auto. Pozdrav, Milan.

Odgovara Aleksandar Todorović: g.Milane, napisali ste jako detaljna i opširna pitanja, koja su na moju sreću jako zanimljiva, tako da ću vam napisati odgovor za vikend.

Jako ste zanimljivi, i inteligentni, tako da će mi biti pravo zadovoljstvo da razrešim sve vaše dileme. Imaćete i moj zaključak i preporuku šta bih ja kupio na vašem mestu.

Honda jeste Honda, ali nije ono što mislite, i taj automobil nikako neće ispuiniti neke vaše uslove (da ne morate da vi njega vučete uz brdo). Verujem da u Getzu imate motor 1.1, jer onaj 1.4 je pristojan za taj auto.

OVO JE SAMO DEO ODGOVORA, KOMPLETAN, MNOGO DETALJNIJI ODGOVOR JE POSLAT DIREKTNO NA MEJL G.MILANU.

Honda Jazz jeste preskupa. Opel Astra je ispod proseka kada je kvalitet u pitanju, ali je ipak solidan auto, lagao bih vas kada bi napisao drugačije. Depresijacija, gubitak vrednosti je neizbežan kod svakog automobila. On je nešto manji kod VW-a, Honde, nešto veći kod Peugeota, Citroena, Renaulta, Fiata.

Najveći pad vrednosti je u prvih godinu dana, a onda nakon tri godine. Već automobilu koji je iz 2010.godine, vrednost malo sporije pada, ali pada. Koji god auto da kupite, on gubi vrednost, a kojom brznom gubi, to mogu da opišem za svako model, ponaosob, ali mi treba i dosta vremena, i moramo da uzmemo u obzir više parametara, i više verzija, modela, problem je što u Srbiji ne postoji ni približan šablon za tako nešto, već moram da uzimam engleski, ili nemački.

VAŽNIJE od pada vrednosti, MNOGO VAŽNIJE je, da kupite
1)NAJBEZBEDNIJI AUTO ZA SVOJ NOVAC
2)NAJKVALITETNIJI
3)POLOVNJAK U NAJBOLJEM STANJU
4)NAJSTABILNIJI AUTO ZA NOVAC KOJI IMATE
5)NAJRENTABILNIJI U SMISLU CENE ODRŽAVANJA I POTROŠNJE
6)NAJELASTIČNIJI MOTOR ZA NOVAC KOJI IMATE
7)NAJKOMFORNIJI
8)NAJPROSTRANIJI SA PRISTOJNO VELIKIM GEPEKOM

Navedeni automobili: Note, Jazz, Astra G, ne ispunjavaju ni 5 od 8 “zahteva”.

Ja bih vam predložio da razmišljate u DVA smera
1)da vam predložim najbolje automobile prema vašim potrebama a to su Volvo i Mercedes
2)da vam predložim BEST BUY automobile za vaš novac, koji su MAKSIMALNO bezbedni i udobni, snažni, a prilično mladi, jer im je brzo pala vrednost (kasnije će im padati znatno sporije): Peugeot 308, i Renault Megane

Kod Mercedesa sam mislio na A klasu, i Volvo C30, pošto za veće modele nemate novca, a da kupujete mnogo star auto se ne isplati, jer niti vam treba ogroman auto, niti ste ga želeli.

Ako već kupujete Opel, odaberite radije Vectru, daleko je bezbednija, komfornija, i kvalitetnija.

Ja ću vam napisati sve odgovore, rešiću sve vaše dileme, i mogu da vam nađem, i preporučim, više nego solidne automobile, koji će ispuniti većinu vaših zahteva. Nadam se da smo se razumeli, i da sam bio dovoljno jasan. Automobil je kompleksnija stvar od cipela, i ne možete birati automobile samo srcem, morate i mozgom, jer danas voze pijani, ludi, a vi imate dete u kolima, pa stoga bi bilo mudro sa vaše strane da poslušate moje savete  i preporuke. Pad vrednosti automobila je nešto što je neizbežno, ako vam je to primarno, i ako krećete od toga prilikom kupovine automobila pravite u startu veliku grešku, jer nije nikako lako odrediti koliko će koji automobil izgubiti na vrednosti kroz par godina.

Automobili koje ste naveliki ne ispunjavaju vaše potrebe, po pitanju bezbednosti pre svega, a tu mislim na aktivnu, ali naravno i na pasivu bezbednost.

Honda Jazz je genijalan automobil, po pitanju prostranosti, varijabilnosti i kvaliteta. Posebno je pouzdan Jazz prve generacije, ali je ponuda modela kod nas veoma slaba, i cene su nerealno visoke. Jeste Honda pouzdanija, i kvalitetnija od evropskih proizvođača, kao što su Ford, VW, Peugeot, ali ona prosto ima i neke mane, koje je ne preporučuju vozačima početnicima. Svakako, Hondini motori 1.2 i 1.4 nisu dovoljno elastični, to samim tim znači da su im međuubrzanja nedovoljno dobra, a preticanja samim tim u ovom automobilu traju predugo. Svaki sekund proveden u preticanju, na suprotnoj traci je  rizik. Problem je i predugačak zaustavni put Honde, a još veći problem je što joj se kočnice, mislim na Jazz, brzo pregrevaju, posle dvadesetak odlučnih kočenja, dolazi do zamora kočnice, i znatno dužeg zaustavnog puta. Tu je Nissan Note bolji, bolji koči, ima rezistentnije kočnice, za nijansu je stabilniji, i upravljiviji automobil, ali nudi manje mesta za putnike, i motor koji je za preporuku 1.6, kada je u pitanju pouzdanost, u gradu troši i preko 9,0 litar, što baš i nije tako malo. Osim toga, kasnije preprodaja Nissana Nite nije nimalo jednostavna, iako se radi o prilično kvalitetnom modelu, jer Note kod nas nije baš priznat, i popularan model.

Astra G takođe nije automobil koji nudi više pasivne, i aktivne bezbednosti od konkurencije. Još pre deset godina je zaostajala za konkurencijom, kada je u pitanju dužina zaustavnog puta, i stabilnost, a danas, ne može da se poredi sa znatno modernijim automobilima koji koštaju neznatno više, a nude daleko čvršće karoserije, i veće šanse za preživljavanje, a tu pre svega mislim na Peugeot 308 i Renault Megane. Jeste da statistike daju prednost Nissanu, i Hondi, ali statistike daju prosek, a kod proseka uvek postoje prijatn i neprijatna iznenađenja. Želim da vam kažem, da je mnogo bolje kupiti Peugeot 308 koji je dobro očuvan, nego Hond Jazz ili Nissan Note, koji su u prosečnom stanju. Zašto?

Pa recimo, Peugeot 308, koji se prozvodio do početka ove godine, ima mnogo bolje efikasnije kočnice, mnogo je stabilniji, upravljiviji od Astre G, ali i od modela koji su klasa ispod, Nissan Note, odnosno Honda Jazz. Peugeot 308, kao Peugeot 308 je neutralniji, bolje izbalansiran automobil čak i od Astre H, ili od Nissan Almere, na primer. Jeste da ima slabiji imidž od japanskih automobila, ali mu cena kao polovnom automobilu veoma povoljna, a u proseku ovaj model dolazi sa prilično dobrom opremom. Osim toga, ima jako dobre, efikasne farove, sa dovoljno dugim, i širokom snopom.

Zapravo, da ste napravili test vožnju Peugeota 308, a nakon toga i Astre G, shvatili biste da je ogromna razlika između ovih modela. Jedan od poželjnijih polovnjaka je Astra II odnosno Astra G, koja se poslednjih godina proizvodila u Poljskoj (što se ne žalost odrazilo negativno na kvalitet). Pa ipak, uprkos tome postavlja se pitanje: zašto je ovaj model toliko popularan kod nas? Koje verzije treba birati, a koje je poželjno izbegavati?

Kada nemate dovoljno novca ne preostaje vam ništa drugo nego da se okrenete polovnjacima, u nadi da ćete odabrati onaj najbolji prema dubini vašeg džepa. Opel nikako ne može da se meri po kvalitetu sa Hondom, ili Nissanom, ali zato košta manje. U Srbiji, Opel i dalje ima pristojan rejting, iako je imidž ovog brenda u mnogim državama Evrope, odavno poljuljan, zbog pada konkurentnosti i kvaliteta.

Većini kupaca u Srbiji je važno da je to pre svega auto nemačkog porekla – Folksvagen ili Opel (dok je Ford odavno u drugom planu, iako je mnogo pouzdaniji od Opelovih modela), da je dizelaš, da ima dobru opremu – pre svega klimu, ali i da je jeftin. Ako je još moguće da je vožen samo subotom do crkve i nikada zimi, onda ste dobili na lutriji. Na žalost, realnost se retko kad podudara sa snovima, u kojima se često nalazi i Opelova Astra II. U oglasima Astra G je uglavnom oglašena sa 190,000 pređenih kilometara, iako svi ti modeli uglavnom imaju preko 350,000 km. Astre kupljene i vožene u Srbiji, iako često imaju manje od 150,000 km su loše održavane, imaju probleme sa trapom, diznama, i šta onda kupiti? Možda Mercedes A klase, Hondu Civic, Mazdu 3, ili podcenenji Fiat Bravo, možda Peugeot 308.

Linkovi koji ste mi poslali, predstavljaju automobile koji su ili preskupi, ili imaju mnogo više kilometara nego što piše u oglasu. Ovaj Jazz obećava, ali bojim se da je farban, slike su loše, i ne mogu da procenim to sigurno. Proverite trap, jer delovi nisu baš tako jeftini, skuplji su nego za Mercedes A klase.

http://www.polovniautomobili.com/oglas4763015/honda_jazz_14_ls_ld/

Zašto Srbi žele Astru II?

Astra nudi dosta za uloženi novac, relativno je jeftina za održavanje, a pri tome košta manje od ljutog konkurenta – golfa IV! Rekli bismo sasvim dovoljno, zar ne? Pored toga, na najvećem evropskom tržištu polovnjaka (Nemačka), ponuda ovog modela je odlična što poprilično olakšava kupovinu. Druga, ali nikako manje važna prednost je što kasnija preprodaja ide brzo i lako, pogotovo ako je dobro opremeljena. Rezervnih delova za Opel ima na svakom koraku, originalnih i onih drugih. Servisna mreža je za naše uslove prilično razgranata, a model je sam po sebi dosta poznat majstorima, zajedno sa najčešćim problemima koji uz nju idu.

Iako se nalazi u prodaji preko 7 godina, izgleda još uvek dovoljno moderno i sveže. Dizajneri su ovoga puta obavili bolji posao nego sa prvom astrom. Veliki izbor motora i pet oblika karoserije – karavan, limuzina, hečbek, kupe i kabrio, je više nego dovoljan da svako po svojim potrebama može pronaći idealnu opciju. Nudi dobru pasivnu bezbednost, a 4 osvojene zvezdice na uglednom EURO NCAP testu to samo potvrđuju. U serijskoj opremi za bogatija tržišta je već odavno imala bar 2 vazdušna jastuka, ABS i EBD, što samo dodatno utiče na sigurnije i mirnije ponašanjeprilikom snažnih kočenja. Astra II se može podičiti 12-o godišnjom garancijom na koroziju, ali i boljim kvalitetom izrade od prve generacije. Doduše, neki vlasnici se žale na povremeno škripanje instrument table nakon 100.000 km, ali takvi su u manjini. Međutim, neke boljke poput nestabilne elektronike, te problemi sa poprečnim ramenima i ležajevima prednje osovine su, na žalost, nastavili da se ponavljaju i u Astri II.

Benzinski motori su odlični, i traže samo redovnu zamenu zupčastog kaiša – poželjno na 60.000 km. Najpouzdaniji su oni snažniji sa 16 ventila od 1.8 i 2.0 litra, ali su i pirlično žedni. Neko srednje rešenje predstavljaju agregati od 1.6 litara, bilo stari sa 8, ili moderniji sa 16 ventila i 100 KS. Najmanji motor od 1.2 litra i 16 ventila se mnogo bolje snalazi u manjoj korsi, i kod nas nije previše često u ponudi. Takođe, treba pohvaliti i izuzetan tvinport agregat 1.4 sa 16 ventila i 90 KS, koji je nedavno počeo da se ugrađuje, pa ga je skoro nemoguće naći u polovnjaku. Ako svemu tome pridodamo da astra II ima dovoljno precizan upravljač, solidno ogibljenje, dobru ponudu prostora kako napred tako i pozadi, temeljnu zvučnu izolaciju, te dovoljno veliki prlltažnik i u hečbek verziji, onda možemo reći da je prilično racionalna kupovina.

OVO JE SAMO DEO ODGOVORA, KOMPLETAN, MNOGO DETALJNIJI ODGOVOR JE POSLAT DIREKTNO NA MEJL G.MILANU.

Da li je Auris bolji od Mazde 3 i ceed-a?