Pitanje: Poštovani g. Todoroviću, Sve pohvale za Vaš trud i sjajnu sposobnost da bogato iskustvo iskreno podelite putem korisnih i realnih saveta. Bez auta sa bebom na putu:), već par meseci razbijam glavu šta da uzmem. Postoji par ograničenja: 1. Budžet od 10.000€ za polovno vozilo, uključujući i sve troškove da se auto dovede u potpuno pouzdano stanje. Auto bi se redovno održavao i na tome ne štedim – u suprotnom ne bih kupovao. 2. Nažalost, na Dorćolu gde ja živim, ideja o parking mestu za auto od 4.5m je skoro SF i to bi mi predstavljalo baš težak problem. Dakle što manje preko 4m. 3. Godišnje bih prelazio ne više od 10k km. Sem ovih objektivnih, subjektivna ograničenja su sledeća: 4. Kvalitet , pouzdanost i bezbednost su na prvom mestu. Tu mislim na odlaske kod majstora samo zarad održavanja i kabinu bez stenjanja i krckanja. Očekujem da cena održavanja bude neki prosek. ABS i ESP se podrazumevaju kao i ok NCAP rezultat. 5. Udobnost i što manje buke i vibracija su na visokom drugom mestu. Želim automobil koji ne zamara nakon duže vožnje. 6. Na trećem mestu jesu vozne performanse . Moj stil je poštovanje saobraćajnih pravila u potpunosti :). U prinicpu, volim kruzing na 130-140 km/h uz mogućnost da se brzo i bezbedno interveniše. Ne privlače me brzine preko 150-160km/h.

Podalje se držim od zujalica u krajnjoj levoj traci i poštujem bolje automobile. Isto tako, ne bih želeo da nam svima u kabini bude napeto na uzbrdici :), dakle neki “rezervoar” veće snage bi bio potreban iako se ne bi često koristio. 7. Četvrto mesto jeste gepek – porodica mora da putuje:). Takođe, iskoristiti krov nije problem. 8. Potrošnja – očekujem do 9l po gradu, neagresivne vožnje. Počeo sam sa Lybrom da bih shvatio da su delovi veći problem nego što bih želeo. Onda sam razmišljao o novoj Elantri i Cruse-u i nesrećno zaključio da su meni problematični za parking. Novi Megan je otpao i jer ga lopovi vole. Očigledno razmišljam o automobilu za duži (raznoliki) put – jednostavno, tada vrednost i meni bitne osobine automobila dolaze do izražaja. Radije bih benzinca zbog potencijalno nižih troškova održavanja i neizbežnih vibracija dizelaša koje mi smetaju iako je njihov obrtni moment sjajna ali, ne toliko bitna karakteristika. Ukoliko pretpostavimo da postoji polovnjak u ok stanju – šta biste preporučili a da što više odgovara gore navedenim kriterijumima? Hvala! Ivan Popović.

[table]Ime i prezime: Ivan Popović
Kada planirate kupovinu?: za 6 meseci
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: do 10 000 eur
Šta trenutno vozite?: trenutno bez kola
Između kojih se automobila dvoumite?:
Gde ste čuli za ovaj sajt?: Google
Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: ne
Da li želite da naš urednik ide sa vama na probnu vožnju?: ne
Želite li ponudu banke da dobijete na mejl?: ne[/table]

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani g.Popoviću, u moje ime, i ime moje redakcije pre svega želim da beba dođe na svet živa, i zdrava, i da udahne život punim plućima. Hvala vam na poverenju, a inače sam sa uživanjem čitao vaša lepo sročena pitanja, i imam nekoliko rešenja, predloga za kupovinu, kojima ćete biti zadovoljni. Automobili kao što su Elantra i Chevrolet Cruze, nisu najpodesniji za parkiranje po centru Beograda (meni je Dorćol uvek bio centar), ali na vašu sreću danas postoje i manji automobili, B segmenta koji su dovoljno bezbedni, i koji imaju serijski ESP. Aveo je jedan od retkih automobila, koji serijski ima ESP i za naše tržište, u najskromnijoj verziji, a koji ima i veoma čvrstu karoseriju. Košta 9.750 €, u verziji sa petoro vrata, i čudesno malo zamara na dužim putovanjima. Za par stotina evra doplate imate i Aveo u limuzinskoj verziji, koja ima ogroman gepek, ali i dužinu od 4,4 metra, pa je možda mudrije da odaberete hečbek verziju, ona je jednako bezbedna. Za par hiljada evra više imate još par automobila koji su za preporuku, ali nema smisla da probijate vaš zacrtani iznos za kupovinu automobila, i da ulazite u kreditna zaduženja, posebno jer je Aveo 1.2 dovoljno brz, i agilan za putovanja, i definitivno će ispuniti vaše potrebe (plastika deluje tvrdo, i ona to jeste, ali su spojevi jako dobro odrađeni, tako da neće krckati posle 30,000 km kao italijanski automobili).

Foto: Aleksandar Todorović

Ako kupujete polovnjak, koji je još uvek u garanciji, par godina star, mogu da vam preporučim dva automobila: 1) Seat Ibizu ST – karavan sa motorom 1.4 16V 2) VW Polo 1.4 16V. Španski automobil ima prtljažnik, koji je praktičan, i dovoljno veliki za kolica, automobil je jako stabilan, upravljiv, sa vrhunskim kočnicama, dovoljno je bezbedan, pravi automobil za mladu porodicu kao što je vaša. Nemački Polo sam ipak naveo, jer ćete ovaj automobil kasnije lakše prodati, a lakše ćete ga i kupiti, jer ga možete pronaći u oglasima, dok je Ibizu malo teže naći, posebno karavansku verziju koju vam je preporučujem.

Svi navedeni automobili, i Aveo, i Polo, a posebno Seat Ibiza, jesu vrlo stabilni, predvidljivi, ozbiljni automobili, koji samo po svojim dimenzijama spadaju u B segment, po mnogim drugim karakteristikama uspešno pariraju većim, i skupljim automobilima. Navedena vozila imaju umerene spoljne gabarite, a dobru ergonomiju, i udobna sedišta za duža putovanja, dobru zvučnu izolaciju, i ukupno uzevši, u najvećoj meri ispunjavaju vaše potrebe.

Pri izboru automobila, predrasude mogu da vas koštaju novca, pa i da vas nateraju i na neracionalnu kupovinu. Seat Ibiza ST je avangardna, veoma udobna, kvalitetno napravljena i dobro opremljena, ali se kod nas, nažalost, slabije prodaje od Pola i Fabije. Sa odličnim benzinskim agregatom od 1,4 litara i 85 KS, takođe je cenovno veoma konkurentna i predstavlja klasu za sebe, jer karavana u ovoj klasi ima veoma malo (Fabia, Clio), a sportskih karavana i nema. Ono što je Alfa propustila da ponudi kupcima, učinio je Seat i vozačima manjih platežnih mogućnosti ponudio zabavan auto za vožnju, koji je u isto vreme sportsko i porodično vozilo. Jako dobar i precizan menjač, servo upravljač koji je najprecizniji i najdirektniji u klasi i oslanjanje koje nudi najbolju stabilnost u B segmentu obradovaće one koji uživaju u (prilično brzoj) vožnji.

Ibiza ST ima veliki prtljažnik od 440 litara – dužina karoserije je samo 423 cm.

Nemojte misliti da je motor 1.4 16V od 85 KS koji su konstruisali VW-ovi genijalni inženjeri preslab, jer on to nikako nije. Zar mi uopšte imamo autoputeve za velike brzine? Ibiza 1.4 ST relativno brzo dohvati brzinu od skoro 180 km/h i može je održavati koliko god želite, odnosno dok imate goriva u rezervoaru ili dok ne naletite na “superbrzog” vozača u levoj traci koji se kreće 100 km/h, kako je to u nas često običaj. Na svu sreću, u državama u regionu se na autoputu vozi daleko brže nego kod nas, pa se Ibiza ST može voziti jako brzo bez naprezanja. Zvučna izolacije je veoma dobra – buka ne iritira do brzine od oko 160-170 km/h, upravljač šalje sve potrebne informacije do putnika, dok ogibljenje tako dobro upija neravnine, a nudi vrhunsku stabilnost da sam pomislio da vozim Audi A3.

Sa Ibizom 1.4 16V, ubrzanje do 100 km/h iz mesta mirovanja traje 12 sekundi, što je malo bolje od fabričkog obećanja. Maksimalna brzina je 177 km/h, ali oslanjanje Ibize ST je spremno za brzine daleko veće od 200 km/h, pa je vožnja ovog Seata na autoputu maksimalno bezbedna i sigurna, iako vam svakako savetujem da poštujete ograničenje brzine (ako baš morate). Šalu na stranu, motor jako malo troši, čak i kada su vam putni proseci po evropskim autoputevima jako visoki. Da li vam se potrošnja od 8,2 litara sa prosečnom brzinom od skoro 170 km/h čini prevelikom? Kada na autoputevu vozite malo sporije, odnosno onoliko koliko tolerišu presretači, shvatite da prosečna potrošnja od oko 7,6 litara nije previsoka, čak naprotiv. Ibiza 1.4 ST troši manje od 8,0 litara i u gradu, i to sada kada su vrućine nesnosne i kada klima uređaj skoro da nisam ni gasio. Elastičnost motora je dobra, ali na oštra ubrzanja u petom stepenu prenosa zaboravite – za tako nešto odaberite 1.2 TSI verziju sa 105 KS.

Na kraju g.Popoviću, vama i vašoj porodici želim puno sreće i zdravlja, i puno lepih putovanja. Ipak, nekako imam utisak, da vama više odgovora nov automobil, sa garancijom od 5 godina, koji ćete samo voziti na redovni servis. Pošto već imate 10.000 €, i pošto za taj novac zaista postoji auto koji mogu da vam preporučim, onda zašto da vašoj porodici ne ozbedite ono najbolje za taj novac. 

Najbolje bi bilo da zakažete par probnih vožnji, da proverite koliko se pronalazite u mojim savetima. Krenite od Avea, zakažite probnu vožnju na 011/30-50-222. Đelmaš Auto brine o svakom svom kupcu kao da ste im deo porodice, i za vas uvek imaju rešenje. Osim toga, servis im je izvrstan.

TESTIRALI SMO: Chevrolet Aveo 1.2 Sedan

Zahvaljuje se Ivan Popović: Poštovani g. Todoroviću,

Najtoplije se zahvaljujemo na željama i  detaljnim predlozima za kupovinu koji su definitivno po našem (mom) ukusu. Kupovina novog Avea jeste, naravno, najpametnija odlluka i moram da ga probam.

Od tog utiska zavisi da li će to biti Seat 🙂 Hvala još jednom, Ivan Popović.