Gabriela: Kakav je Nissan 350 Z?

Kiprijanovska Gabriela: Kakav je 350 Z?

01. 11. 2013. Pitajte Aleksandra Todorovića

Pitanje: Samo da vas pozdravim i podsetim da ne zaboravite na moje pitanje od pre nekoliko dana, a vezano za Nissan 350Z. Želim vam ugodan i lep dan. javljam se iz Makedonije iz Kumanova. Naime ja i moj momak razmisljamo o mogucnosti da nabavimo jedan Nissan 350 Z starosti najvise do 2004-06. Poznajemo respektabilnu snagu ovog auta, ali nas zaista interesuje misljenje jednog strucnjaka kao sto ste vi po pitanju njegovih kvaliteta, delova, potrosnje i sigurnosti voznje. U jednoj smo nedoumici dali da uzmemo ovaj Nissan ili BMW Z4, otpilike tog godista ili par godina stariji. Hvala vam unapred i veliki pozdrav iz Makedonije.

Odgovara Aleksandar Todorović: Gospođo Kiprijanovska, nisam zaboravio vaše pitanje, nego pisanje odgovora, posebno kada se radi o jednom ovako specifičnom automobilu zahteva koncetraciju, dobro raspoloženje, i zahteva vreme.

Nissan 350 Z je idealan sportski automobil ako ga kupujete iz druge ruke, odnosno, kao polovnog. Nije Porche, nema imidž Porschea, ali pruža jako zabavnu vožnju, i neverovatno dobar zvuk atmosferskog šestaka. Nissan 350 Z ima ipak jednu osobinu Porschea, jako se retko i malo kvari. Nissanov motor je daleko dugovečniji od rotacionog motora u Mazdi RX8, zato je 350 Z bolja kupovina. Alternativa Subaru Impreza je takođe na “lelujavim” nogama, jer to je motor boxer, ali sa moćnim turbo punjačem, koji posle 10-ak godina nije u super stanju, ako je auto vožen brzo. Zapravo, najmudrija kupovina je izbor Nissana 350Z.

Nissan 350Z je pravi trkački automobil, pa ga sa manjim, ali i većim preradam možete videti na trkačkim pistama širom sveta. Nissan 350Z je omiljen i tjunerima, ali i damama, koje se rado slikaju pored njega (vidi sliku).

V6 motor se budi bez ikakvih vibracija. Sportski zvuk, pomalo promukao na malim obrtajima, dobija na snazi već posle 3.000 o/min radilice. Zvučna izolacija je vrhunska, pa je motora ponekad čini se znatno prigušen. Ali, kada se papučica gasa stisne odlučnije, od ubrzanja jednostavno ostajete bez daha. Kako obrtaji rastu, 350Z vuče sve bolje i bolje, a negde oko 5.000 o/min nastupa prava eksplozija snage. Obrtni moment od 266 Nm daje pri 5.200 o./min. Odlični elektronski sistem stabilnosti (ESP) je tu da vam čuva život. Vrhunski menjač je jedan od najboljih u klasi. Položaj ručice je idealan, hodovi su kratki, a promena stepena prenosa japanski precizna.Bolje može samo Porsche. Ogibljenje je odlično. McPhesonove opružne noge sa dvostrukim A nosačima su napred, a pozadi multi-link. Uz to, hvatišta ogibljenja povezana su poprečnim ojačanjima, kako bi se postigla što veća krutost karoserije. Kontakt sa podlogom ostavren je preko kovanih 19-inčnih naplataka sa pet Y krakova i širokih niskoprofilnih pneumatika dimenzija 245/40 R19 naprijed i 275/35 R19 nazad. Napred su diskovi prečnika 355 mm sa četveroklipnim čeljustima, a nazad imaju prečnik od 350 mm i stežu ih dvoklipne čeljusti. Ove kočnice se nikada ne pregrevaju, pa ne dolazi da fadinga.

Na otvorenom putu, potrošnju je moguće zadržati na 8,5 litara, ali to je u realnosti ipak teško, jer vas snaga mami na svakom pravcu, i svakoj krivini. U proseku troši između 12,0 i 14,0 litara goriva, ali je to više nego prihvatljovo za ovu snagu, i performanse. Auto je težak 1.537 kg, a aerodinimika je odlična. Cene polovnjaka su prihvatljive, imajuću u vidu kakav automobil dobijate.

Kada kupite Nissan 350Z kupili ste i deo istorije, jer ovaj model je ikona automobilske industrije. Nissan je svoju seriju Z lansirao još davne 1968. godine, a serijska proizvodnja prve generacije, legendarnog Datsun-a (posle su promenili ime u Nissan) 240Z, ostvarena je 1969. godine. Ovo vozilo naišlo je na odličan tržišni odziv, pa se uz manje izmene ovaj model proizvodio sve do 1980. godine, kada je dobio naslednika sa oznakom 280ZX.

Nissan je svoju seriju Z lansirao još davne 1968. godine, a serijska proizvodnja prve generacije, legendarnog Datsun-a (posle su promenili ime u Nissan) 240Z, ostvarena je 1969. godine. Ovo vozilo naišlo je na odličan tržišni odziv, pa se uz manje izmene ovaj model proizvodio sve do 1980. godine, kada je dobio naslednika sa oznakom 280ZX. Treća i četvrta generacija, su nosile istu oznaku 300ZX, ali i različito kodno ime: Z31 i Z32. Peta generacija je Nissan 350Z (Z33), koji se počeo proizvoditi 1999. godine, a proizvodio se sve do decembru 2008. godine. Želim i ja vam ugodan dan, i da vas vaš novi superautomobil Nissan 350Z služi još jako dugo. Ako budete u Beogradu sa njim, javite se da ga slikamo, i napravimo jednu priču o ovom modelu jer on to zaslužuje. Iskoristio bih tu priliku da opet sednem za upravlječ ovog jedinstvenog automobila. Drago mi je što vi možete da priuštite ovaj automobil, automobil koji bih ja sigurno kupio da imam toliko novca.

Nissan je daleko kvalitetniji, pouzdaniji od BMW Z4, tako da što se kupovina polovnjaka tiče tu nema dileme. I da kupujete nov automobi, opet bih vam preporučio Nissan, ali 370Z, jer se 350Z više ne proizvodi. BMW Z4 je fantastičan automobil, ali 370Z je auto “koji nije sa ove planete”, već nam dolazi iz Japana. BMW Z4 se pravi u Americi. (Novi BMW Z4 se pravi u Nemačkoj, pogodite zašto).

ODGOVORE i PITANJE ČITAJTE i NA MOM DRUGOM SAJTU TESTOVIAUTOMOBILA.RS (KLIKNITE OVDE)

PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA (POŠALJITE PITANJE, KLIKNITE OVDE)

Mogu da rešim i vaše dileme, i glavobolje oko izbora automobila. Vaš Aleksandar Todorović urednik www.Najboljiauto.com i www.Testoviautomobila.rs

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.

Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:

Kiprijanovska Gabriela: Kakav je 350 Z?

Ostavite komentar

Pretraga

RUBRIKE:

Pitajte Aleksandra Todorovića

Aleksandar Todorović na Facebook-u

Pages

Testovi automobila

Najnoviji postovi

Oznake

Postavite pitanje