Pitanje: Poštovanje g.Todoroviću, imam u planu da naručim/kupim Hyundai i30 .. međutim čitajući po netu, vidim da se svi žale na “atmosferce” i kažu da je bolji turbo benzinac. Zanima me zašto je atmosferac toliko loš, posebno što ga Hyundai i danas prodaje u Srbiji. Da naglasim, da se ne razumem u te stvari previše, ja samo znam da sednem i vozim 🙂 Trenutno vozim Daciju Sandero. Potrošnja mi je relativno bitna jer vozim 90% po gradu .. ali ne na uštrb ostalih stvari. Najbitnije mi je da imam lep i dobro opremljen auto  gledao sam iz nižeg segmenta i Clio IV.. bio u salonu Renaulta, osim što je na oko lep kao i ovaj Captur, zaista vrhunski izgleda spolja 🙂 e razočarao sam se jer nisam video razliku u kvalitetu enterijera u odnosu na moju Daciju. Sve je lepše naravno, ali ta krutost i nekvalitet me nervira, i zelim da pobegnem od toga.. drugo, na clio IV nije mi se dopalo jer sam udarao skoro glavom o plafon auta.

Za vozne karakteristike, pa ne znam sta da kažem. Vozim najviše po gradu koji nije toliko ni veliki.. računam da ce sta god da uzmem biti bolje u voznim karakteristikama od ovoga sto sada vozim Sandero 75ks i to na plin.. presao sam sa njim 70 000km imam ugradjen plin , i kajem se sto sam ikada to uradio . auto mi se svaki put gasi dok se ne zagreje. Čim maknem nogu sa gasa on se ugasi. Čistio sam dizne, misleći da je do toga, dao sam 20eura., i opet isto .. nista se nije promenilo.. majstori sad kazu da je verovatno napukla glava zbog plina i da tu ulazi vaduh.. bla bla .. majstorima ništa ne verujem , jer pojma oni nemaju . njima je vazno da bude red .. da uzimaju pare.. i da ti sto vise naplate.. lopovska zemlja, znate to i sami. Problemi sa plinom su počeli već na 40,000 km.

Ime i prezime: Ivan Lekic
Kada planirate kupovinu?: 2 meseca
Kakav auto kupujete?: nov
Koliko novca želite da potrošite?: 13.000 eura
Šta trenutno vozite?: Dacia Sandero
Gde ste čuli za ovaj sajt?: google 🙂
Koliko kilometara godišnje prelazite? : 13-15000
Da li biste platili da vam pronađem auto?: DA
Da li biste platili za odgovor?: DA

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi gospodine Lekiću, hvala vam na poverenju, zanimljivom pitanju, i hvala na vašoj uplati. Drago mi je što mi pišete baš iz Kraljeva, jer sam nakon Beograda, i Novog Sada najčitaniji u Kraljevu. Zašto, kako, to ne znam, tako kaže moj Google Analitics. Uvek je par ljudi iz Kraljeva online na mojim rubrikama. Da niste možda vi jedad od njih? Izbor automobila nije nimalo jednostavna stvar. Hyundai i30 nije loš automobil, mada jeste nebezbedan u osnovnoj verziji sa samo 2 vazdušna jastuka, jer takav automobil ne bi mogao da dobije ni 3 zvezdice ne Euro NCAP kreš testu. Kad vas neko udari pod nezgodnim uglom, ili sa strane, vi bez vazdušnih jastuka u Hyundaiju i30 ginete kao muva, a možda i gore od toga, priklješteni kao miš u gomili lima. Znam, vi mislite to se vama neće desti, mislite da ste iskusan vozač, i da možete kupiti auto sa 2 vazdušna jastuka.

Ovo je skraćena verzija odgovora, mnogo detaljniji odgovori su poslati direktno na mejl g.Lekiću.

Atmosferski benzinci su u proseku mnogo trajniji, dugovečniji od turbo benzinaca, koji prelaze manje kilometraže pre generalne, i koji su elastičniji, Ako planirate da prodate automobil nakon što pređete 100,000 slobodno možete uzeti turbo benzinca, ako pak kupujete auto da vas služi duže vreme, onda se zapitajte zašto se Toyota, Mazda i Honde još uvek drže atmosferskih benzinaca, uostalom vreće će pokazati.

Zašto Hyundai Auto uopšte nudi takav auto sa samo dva airbega? Samo da bi konkurisao Fiatu 500L, koji je daleko komforniji, veći, bezbedniji, sa pouzdanijim motorom, i boljom opremom, koji se takođe prodaje za 11.000 €. Ako insistirate da potrošite malo više od 13.000 €, pa onda u uži izbor mogu doći daleko kvalitetniji, ubobniji, I bezbedniji automobili, na primer Ford Focus, Opel Astra J ili Novi Auris, koji će u ponedeljak, dakle osnovna verzija 1.4 100 KS, 6 brzina, klima, ESP koštati samo 12.500€. Poređenje Toyote i Hyundaija svakako nije moguće, jer je japanski automobil daleko pouzdaniji, kvalitetniji, udobniji, i pri svemu tome bolje drži cenu. Hyundai daje garanciju od 7 godina, ali nema kvalitet, bar nema onakakav kakav tvrdi da ima TUV I Auto Bild, koji su ovaj bredn proglašavali za najpouzdaniji. Moji prijatelji, pa i jedan kolega poseduju i30 sa motorom 1.4, morali su da rade polu generalnu na manje od 80,000 km, pa zar to nije sramota? Za mog kolegu novinara, koji ima pro ceed 1.4 stari model, mogu pouzdanu da kažem da je ulje menjao na vreme, I da vozi kao “baba”, nikad nije stisnuo gas do daske, a posebno to nije činio sa hladnim motorom, čuvao je svoj auto kao oči u glavi. Znajte da je motor u ceed-u 1.4 zapravo Hyundaijev motor. Danas se sa novcem može sve, možete kupiti statistiku TUV-a, ADAC-a, Auto Bilda, a možete falsifikovati prodajne rezultate u Srbiji.

Ja ih baš nešto i ne viđam. Da Hyundai ima kvalitet bio bi u Formuli 1, kao što je Renault, čiji su motori daleko kvalitetniji od onih u Hyundaiju, o Toyoti, Hondi, Mazdi da i ne govorim. Megane nije više u vrhu klase, ali je u njoj bio, makar po komforu, bezbednosti i po motorima. Dacia jeste jeftiniji Renaultov brend, ali ima mnogo robustniji trap od Hyundaija, ali i mnogo jeftiniji servis. Znate li koliko košta servis za i30? Preko 20,000 dinara, u nekim servisima I 22,000 din. Tim servisom ste vezani 7 godina. Opelov servis za novu Astru J je 13,000 dinara (izvor Opel AC Brajić). Telefon u ruke pa proverite. Znam da ste rešili da kupite Hyundai i30, i znam da ćete ga kupiti, tako nemojte dozvoliti da vas moj odgovor pokoleba. Odgovaram preko 11 godina, na pitanja čitalaca, i znam da manje od 20% potencijalnih kupaca koji mene pitaju za savet, poslušaju moje argumente. Ali je se trudim, zbog tih 20%, koji cene svoj novac. Zašto bih vam ja rekao kupite Hyundai i30 za 13.000 €, kada imate novi Auris za 12.500 € od danas? Da ste mi uradili nešto zlo, pa da vam se eventualno tako revanširam. Hyundai i30 prosto ne može da se poredi sa Hondom Civic, Toyotom Auris a posebno ne sa novom Mazdom 3 (verzija 1.5 od 100 KS košta 14.500 €).

Žao mi je što ste imali problema sa gasom. Zar je to moguće? Pa na svim forumima ljudi koji su ugradili gas kažu da je to nešto savršeno, prosto bolje od toga kada motor radi na benzin. Ja “ne mogu da vam verujem” da imate problema sa gasom.

Ugrađeni materijali u novom i30 odličnog su kvaliteta, pri čemu tapacirung deluje posebno izdržljivo, a Hyundai sa ovim modelom cilja na sam vrh, kada je pouzdanost u pitanju. Vreme će pokazati koliko su ove tvrdnje ispravne. TUV i ADAC tvrde jedno, realnost nešto sasvim drugo. Osnovni motor 1.4 je slab, i previše se napreže u jednom relativno teškom automobili kao što je i30. Doplata za snažniji motor od 1.6 litara, i dodatnih 30 KS (osnovni motor ima samo 100 KS) je tričavih 800€, pa svim potencijalnim kupcima preporučujem da doplate za snažniju ergelu motornih konjića, pa čak i ako ne planiraju da voze brže od 100 km/h autoputevima u Srbiji, jer u vožnji ne postoji ništa što se može označiti kao “višak snage”. Ako mislite da novi i30 ima vozne osobine Golfa VII, onda ste preveliki optimista. Ako mislite da osnovni motor Hyundaija može da se poredi sa baznim agregatom u Hondi, onda se zaista jako malo razumete i automobile.

Foto: Aleksandar Todorović

Hyundai danas nema tako povoljne cene kao što je imao pre 5-6 godina, a Opel i Ford kada su na akcijama, nude svoje Astre J i Focuse po jako povoljnim cenama. Hyundai i30 izgleda modernije, svežije, avangardnije od ovih nemačkih automobila, ali ipak nudi slabiji kvalitet, i lošije motore, i slabije vozne osobine.

Ako bih morao da u nekoliko reči opišem Auris sa britanskim pasošem, rekao bih da je ovo jedan otmen, umalo premijum kompakt, koji je dovoljno brz, štedljiv i zanimljiv čak i najprobirljivijim kupcima. Kada kupujete kompakt za oko 12.500 €, uglavnom morate da se pomirite sa činjenicom da nećete moći da dobijete kvalitet koji imate kod Mercedesa ili Lexusa, ali Toyota sa novim Aurisom ovo pobija.

Najbolji je Toyotin motor 1.6: tačno 132 KS na 6.400 o./min. radilice sasvim je dovoljno snage za karakter Aurisa. Motor nema sportski zvuk. Valvematic je uglađeni hi-tech agregat koji tiho radi i lepo prima gas. Razvoj snage je linearan i vrti se bez otpora i preko 6.500 o./min. Toyota za ovu mašinu daje garanciju od pet godina, bez ograničenja kilometraže. Sumnjate li i dalje u kvalitet? Iako Auris nije sinonim za sportske automobile, niti to pokušava da bude, jako brzo dohvati 200 km/h. Maksimalni obrtni moment kod Toyotinog motora dostupan je već na 4.400 o./min. (kod Hyundaija/Kije, kako merenja pokazuju, tek na 5.000 o./min.). Ubrzanja su u proseku vrlo dobra, a za bolja međuubrzanja morate biti veoma vredni sa inače solidno preciznom ručicom menjača. Toyotin agregat 1.33: ima tačno 99 KS na 6.000 o./min. radilice sasvim je dovoljno snažan za vozače skromnih prohteva. Vama će se posle Sandera činiti da ima i više od 99 KS, jer ima šest brzina, pa mu je treća brzina veoma kratko izračunata, pa su I međuubrzanja u njoj primetno bolja. Valvematic sistem je primenjen i kod slabijeg motora.  Pouzdani hi-tech agregat veoma tiho radi i lepo prima gas. Razvoj snage je linearan i vrti se bez otpora i preko 6.500 o./min., ali ima manji obrtni moment od motora 1.6, slabiji motor 1.3 nudi silu od 128 Nm, pri 3.800 o./min, to jeste dovoljno, ali samo ako motor držite na minimum tih 3.800 o./min radilice. Pogura auto do 180 km/h, i pruža ubrzanje od 10,9 s do 100 km/h.

Ako se vama g.Lekiću mnogo više dopada Hyundai i30, onda ga i kupite, Ako počne da se kvari kroz koju godinu, stavite ga u oglase, to je bar lako, zar ne? Auris nije samo mnogo kvalitetniji, već je u svakom pogledu mnogo bolji automobil. Cene Aurisa su sada toliko niske, da će i kupci sa tanjim džepovima (oni koji merkaju automobile marke Hyundai/Kia), konačno moći da kupe kvalitetan, pravi svetski automobil.

Ovo je skraćena verzija odgovora, mnogo detaljniji odgovori su poslati direktno na mejl g.Lekiću.

TESTIRALI SMO: Nissan Note 1.2

Toyota snizila cene vozila u Srbiji

Toyota je za sve zainteresovane kupce izdvojila cene nekih od svojih najzanimljivijih modela, a najbolje je da kontaktirate najboljeg Toyotinog prodavca u Srbiji, i šire g.Srđana Bekrića, koji je prodajni savetnik u Toyota Centru, Tel: 011-3316-382 / 060-3319-500 E-mail: srdjan.bekric@toyota-centar.rs

[table]Model     : Prethodna cena (u evrima) :    Nova cena (u evrima) :    Popust
Yaris 1.0 Luna 5v :    10.690 :    9.990 :    700 evra
Yaris 1.33 Sol 5v :    11.590:     10.890 :    700 evra
Yaris 1.33 Trendy 5v :    12.190 :    11.590:     600 evra
Auris 1.33 Terra :    13.900 :    12.490:     1.410 evra
Auris 1.6 Style :    16.100 :    14.990     : 1.110 evra
Auris 1.4 D4-D Style :    18.500 :    16.990:     1.510 evra
Auris TS 1.33 Terra :    15.200     :13.190 :    2.010 evra
Auris TS 1.6 Style :    17.800:     15.790 :    2.010 evra
Corolla 1.33 Terra :    14.990:     13.490 :    1.500 evra
Corolla 1.6 Luna :    16.400 :    15.490 :    910 evra
Corolla 1.4 D4-D Luna :    18.800 :    17.490 :    1.310 evra[/table]