Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, jako cenim vaše mišljenje pa vam se zato i obraćam. Mojim prijateljima ste pomogli, pa se nadam da ćete i meni. Svaki dan redovni čitam vaš portal, posebno odgovore na pitanja. Vozim Cee`d 1.6 CRDi, i menjam ga zbog slabog kvaliteta, kokpit ispušta previše zvukova za moj ukus od samog početka (imam ga 3 godine). Kupujem polovan auto, pa bih voleo bih i da mi Vi uporedite novi Focus sa 1.6 VCT motorom sa Golfom VI, i automobilom koji imam. Imam oko 10,000 evra. Hvala unapred na odgovoru. Ivan Jovanović.

Odgovara Aleksandar Todorović: Gospodine Jovanoviću, drago mi je što imate poverenje u mene. Kod kupovine automobila morate da napravite razliku na prvom mestu između motora koji imaju turbo punjač (kao što je vaš CRDI i TDI) i motora koji ga nemaju, kao što je Fordov VCT od 125 KS. Fordov motor ima snage, ali nema puno obrtnog momenta, ali po performansama ipak može da parira vašem ceedu, ali samo pod uslovom da se naviknete da bez buke nema ni ubrzanja, odnosno moraćete da šaltate na 4,500 ili još bolje 5,500-6,000 o./min ako želite dobra međuubrzanja, pošto na tim obrtajima čuči dovoljno momenta i snage kod navedenog benzinca (na slici je ST verzija Focusa).

Vozači koji se jednom naviknu na turbo dizel, koju vuče odlično još od 2.000 o./min, kasnije jako teško prelaze na automobile sa benzinskim motorom, i imaju utisak da su uskraćeni, u snazi, obrtnom momentu, u gotovo svemu. Kada vozite automobile sa benzinskim motorom, stalno morate da šaltate, jer od ubrzanja na niskim obrtajima nema ništa. Mnogo bolji izbor vam je Focus 1.6 TDCi sa 115 KS, košta 16.170 evra sa Trend paketom opreme, to je cena na aktuelnom popustu.

VW Golf VI nema nikakve sumnje, najbolje drži cenu, ali se najviše i krade. Novi motor 1.6 TDI je odličan, štedljiv je, i prava je mera za ovaj automobil. Benzinac od 1.4 litara nema previše snage – 85 KS, ali menjač je jako dobro ukomponovan sa mogućnostima motora, pa se ima utisak da i nema tako loše performanse. Na autoputu se i sa Golfom 1.4 može voziti jako lepo, ali morate vraćati ručicu menjača u četvrti stepen prenosa, kada prelazite u levu, preticajnu traku, to nemojte da zaboravite da sam vam napisao. Možete sa takvim “slabašnim” Golfom na more, eli Egejsko i Crno, nikako ne u Crnu Goru, jer taj atmosferski motor ne može da se nosi sa natovarenim Golfom, na velikim usponima, jer on tada pruža jako skromna ubrzanja, posebno ako vam još i radi klima.

Novi Focus je trenutno najbolji automobil u ovoj klasi, odnosno bio je, do prošle godine. Tako da razmišljajte i u pravcu Honde.

Ako kupujete Focus, odaberite verziju 1.6 TDCI sa 115 KS, a ako želite da uživate u moćnom motoru, i pravoj sportskoj vožnji onda je odličan izbor turbo benzinac Ecoboost od 1,6 litara, nov je koštao pre godinu dana oko 17,200 evra, dve godine star možete kupiti za manje od 12,000 evra. novi Fordov 1.6 Ecoboost agregat je sve ono što su ljubitelji benzinaca čekali sve ove godine: snažna, rasna i milozvučna sportska mašina. Fordov agregat od 1,6 litara jeste najmodernije konstrukcije, ima četiri ventila po cilindru i prilično dobro vuče već od  1.600 o/min., i na koncu nudi dobre performanse i nisku potrošnju, koja je na mom testu iznosila oko 7,6 litara benzina.

Dobra zvučna izolacija odlično skriva karakter sportskog motora, koji nudi obilje snage i obrtnog momenta. Odsustvo turbo rupe još više došlo do izražaja zahvaljujući idealno proračunatim prenosnim odnosima u menjaču, ali i direktnom ubrizgavanju goriva u cilindre, koji sa varijabilnom turbinom daju maksimalni obrtni moment od 240 Nm pri već pomenutih 1.600 o./min. Ovaj turbo benzinac je, pre svega, sportski agregat koji voli visoke obrtaje. Zbog toga vozač prosto jedva čeka da se motor “zaleti” kako bi imao priliku da promeni stepen prenosa, da  bi mogao da uživa u lepom zvuku hi-tech mašine.

Ako želite Golf, moj vam je savet da podignete kredit i kupite Golf VII jer je za dve klase bolji od Golfa VI.

Focus je izuzetno upravljiv i dinamičan automobil. Ukoliko vam je bezbednost najmilijih primarna, dobro razmislite pre kupovine automobila, jer za ovaj novac ne možete pronaći tako siguran kompakt. Aktivna bezbednost ovog modela je takođe vrhunska, a možda u svemu tome treba tražiti vezu sa švedskim brendom Volvo, koji nije više u vlasništvu Forda, ali su američki inženjeri definitivno izvršili transfer tehnologije, jer je 92% poena od maksimalnog broja na Euro NCAP kreš testu dovoljna potvrda.

Jeftini akumulatori: Akumulator SHOP