Pitanje: Gospodine Todoroviću, čitam vaše odgovore godinama, i to ne samo na ovom sajtu. Pratim vaš rad, i jako vas cenim. Pročitao sve testove, a neke i nekoliko puta, koji se odnose na modele iz B segmenta. Definitivno kupujem nov automobil za sajam automobila, pa ako možete u narednim danima da mi napišete odgovor na moje pitanje bio bih vam beskrajno zadovoljan. Vozim Toyotu Corollu 1.3 VVT-i, iz 2003.godine, napravio sam sa njom 243,000 km, motor je još perfektan, ali ostavljam je ocu koji je u penziji, i treba mu auto samo povremeno.

Pošto očekujem prinovu, brine me da li je novi Yaris dovoljno prostran, i da li je ovo idealni porodični auto za mladu porodoci. Odlazeći Auris mi se ne dopada, a novi Auris mi je ipak malo skup, osim toga, žena je položila pre godinu dana vožnju, pa će i ona voziti ovaj automobil. Da li biste vi kupili novi Yaris 1.3? Unapred veliko hvala na odgovoru g.Todoroviču.

Odgovor Aleksandra Todorovića: Gospodine Jeliću, hvala vam na lepim rečima, i poverenju. Odabrali ste jako dobar automobil, koji je ujedno i najkvalitetniji u klasi. Osvojenih maksimalnih 5 zvezdica na EuroNCAP kreš testu po novoj strožijoj nomenklaturi da preporučuju i mladim porodicama, kao što je vaša.

Aktuleni model Yarisa, iako to spoljne dimenzije ne pokazuju, je najsprostraniji automobili u klasi, i nudi više mesta za putnike od vaše Corolle, znam da zvuči neverovatno, ali metar u ruke, pa proverite. Ergonomija u novom Yarisu je takođe izuzuzetna, a jako je dobro podešeno i oslananje. Motor 1.3 VVT-i je dovoljno snažan za ovu karoseriju, a šestostepeni menjač je dobro usklađen sa mogućnostima motora.

Foto: Aleksandar Todorović

Godinama unazad nemački ADAC i TÜV priznaju da se skoro svi Toyotini modeli veoma retko kvare, dok je, po nekim američkim istraživanjima, razlika u kvalitetu još izraženija u korist japanskog brenda u odnosu na ono što nudi konkurencija. Ugrađeni materijali u Yarisu odličnog su kvaliteta, pri čemu tapacirung deluje posebno izdržljivo. Već je sada potvrđeno da Toyota bolje koči od konkurencije za jedan metar u proseku, kao i da ubedljivije apsorbuje neravnine sa puta i da se može pohvaliti temeljnijom zvučnom izolacijom donjeg postroja. Motorni prostor, nažalost, nije temeljno izolovan kao kod Aurisa, pa se kod Yarisa karakter sportskog Dual VVT-i agregata mnogo bolje čuje.

Zbog dugačko izračunate šeste brzine, često zaboravite da su međuubrzanja u ovom stepenu prenosa prilično slaba. Ionako maksimalnu brzinu možete da ostvarite samo u petoj brzini, odnosno ako vam je baš stalo da pojurite ralnih 177 km/h, odnosno 2 km/h više nego što fabrika obećava. Mnogo je lakše i opuštenije voziti oko 160 km/h u šestom stepenu prenosa, kada su i obrtaji mnogo pristojniji, a buka sasvim podnošljiva. Yaris je i dovoljno siguran – oštećenja na autoputu guta poput većih limuzina, mirno i bez buke. Ugledni Euro NCAP kreš test je ovaj automobil ocenio najboljom ocenom, odnosno – sa maksimalnih pet zvezdica i 89% mogućih poena.

Ovo je idealan auto za one koji, pre svega, cene dugovečan motor i nisku potrošnju koja je na testu iznela 6,5 litara. Pored toga, Yaris 1.3 je u svakoj situaciji dovoljno brz, siguran i predvidljiv, te se nameće i kao odličan izbor nežnijem polu, koji možda neće obožavati treću generaciju Yarisa kao prethodne dve, ali će naučiti da cene zrelost pravog “muškog” automobila.