Pitanje: Poštovanje g.Todoroviću, zanima me vaše stručno misljenje o automobili koji je usao u moj uzi izbor za kupovinu. Saljem vam link gde mozete pogledati oglas a ja cu vam preneti ukratko moje utiske. Auto je izuzetno očuvan za svoje godište i predjenu kilometrazu. Vozio sam ga kod majstora koji je rekao da je u dobrom stanju. I cena bi mi odgovara ali…Ono gde sam skeptičan i šta me odbija od kupovine je prodavac.

Prilično mu je ne povezana priča, on ga je navodno kupio od prvog vlasnika pre 3 meseca i sad ga već prodaje. Na moje pitanje odkud to i zbog čega se predomislio za tako kratko vreme, nema nikakav odgovor čak se malo i uvredio što ga uopšte i pitam takve stvari. Navodno nije preprodavac što bi rešilo moju dilemu, Takodje nema bas precizne odgovore na neka pitanja oko održavanja i slično kao da njega to nije interesovalo kad ga je on kupovao. E sad da li sam ja paranoičan pošto znam da ima puno prevaranata ili da ga kupim kad vec nemam zamerke na auto vec na prodavca?

Planiram da ga pozovem da odemo do Grand motorsa da proverim da li je kupljen kod nas. Medjutim auto nije odrzavam kod njih posle garancije tako da je pitanje koliko je stvarno presao km. Eto ukratko sam vam preneo moje utiske. Nadam se da cete uspeti da mi pomognete da donesem pravu odluku. Srdacan pozdrav, Dragan

http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/1498179_Ford_Focus_2006_god

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani g.Bogdanoviću, hvala vam na poverenju, i hvala vam na ovom teškom pitanju. Ne mogu da vas obradujem, iako ste mi platili da vam napišem odgovor, a možda baš zato moram dobrano da vas upozorim na neke stvari. Ford Focus, kao Ford Focus II generacije jeste automobil za preporuku, jesam ga često preporučivao, ali samo ako nije havarisan, farban, loše održavan. Ne vredi vama ništa ako je neko prvi vlasni, i ako je auto kupljen u Srbiji, ako automobil nije čuvan, pažen, i mažen.

Mnogo zavisi gde je auto održavan i sa kakvim delovima. Pitanje je i koliko kilometara ima.

Ovo je samo deo odgovora koji sam poslao g.Bogdanoviću direktno na mejl, koji će mi uskoro poslati dodatna pitanja, na koja ću odgovoriti samo njemu, i neće iz razumljivih razloga biti dostupna onlajn.

Rezonujete kao da ste godinama čitali moje tekstove (možda i jeste), ali verujem da ste sada prvi put na mom sajtu. Uvek sam, ali uvek sam savetovao kupce automobila da onoliko vremena koliko gledaju automobil, da bar toliko utroše na gledanje vlasnika, prodavca. Ponekad vam ponašanje, vožnja prodavca automobila može ukazati kako se ophodi prema svom vozilu. Dobro je da ste mu postavili sva ova sasvim normalna pitanja, ja bi ga lično pitao i mnogo više.

Ono što morate znati je da su majstori, automehaničari “poput lekara” nikad ne znaju da uspostave pravu dijagnozu dok vas “ne raspore”, pa čak ni tada često ne znaju šta vam je, odnosno šta je vašem automobilu. Majstor može da izmeri kompresiju motora, može da proveri trap, ali ne može da “uđe u motor”. Odnosno može, ali mora da otvori motor, a to mnogo košta i totalno je neisplativo da ga rastavi u delove, da bi svaki deo premerio I utvrdio koliko odstupa od fabričkih normi. Problem je što se kod nas kilometraže vraćaju, kod dizelaša više, kod benzinaca manje. U oglasu vidim da nudi samo garanciju i račun za najgore gume, odnosno Tigrove, koje nikako nisu dorasle dinamici vožnje ovog automobila (možda malo preterujem, ali na gumama nikada ne treba štedeti, dobra guma može život da vam spasi, druga je stvar što je nova Tigrova guma mnogo bolja nego polovne gume koje kupuju naši ljudi, i montiraju ih na kola, pa kad kupe nove “tigrice” polude od sreće).

Slike su mnogo male rezolucije, i ne mogu sigurno na osnovu njih da vam kažem da li je automobil farban, ili nije, ali zamislite vi auto koji ima oko 8 godina, koji je vožen 3000 dana, da nema ni jednu jedinu ogrebotinu, da li je to moguće? Ja stalno vozim, testiram nove automobile, neki imaju 1,000 km, neki 2,000 km, neki 3,000 km, ali velika većina tih vozila ima po par ogrebotina, koje su vidljive golim okom, od otvaranja, udarca vrata, od kamenčića na branicima, ogrebotine na alu felnama, itd. Ovaj automobil izgleda kao nov. Motor je toliko temeljno opran, da su prodavci u Šapcu za ovogo gospodina mala deca. Većina dilera u Šapcu, dobrano, i lepo prebriše motor površinski, ali u ovom slučaju, sve creva, dihtunzi ispod motora su temeljno, predivno oprani, pa čovek ne može da vidi šta curi, i šta treba zameniti. Ako je auto bez ulaganja, zašto je oprao sve to? Na mom automobilu, ispod haube ja imam paučinu (bukvlano), ništa ne brišem, ništa ne perem, a tako će i biti kad bude prodavao moj auto.

Ova priča ima i drugu stranu medalje. Možda je auto jako dobro očuvan, možda je samo temeljno ispoliran, možda ima farbane samo branike, što nije najgora svar u životu, a možda čovek i živi od preprodaje kola, dakle ne radi ništa nečasno, za razliku od naših političara. Dobro znam kako je prodavati kola sa prljavim, prašnjavim motorom, kad žena kupac, vidi takav motor, okrene se na petama, i “pljuje vas” po forumima narednih mesec dana.

Dovoljno sam “branio” prodavca, sad da opet budem malo na vašoj strani: prodavac je dužan da vam na svako pitanje odgovori, ako nešto bitno prećuti, a vi to kasnije ustanovite, odnosno otkrijete kvar, ili neki nedostatak, imate prava da ga tužite. Najbolje je gledajte sledeći put kola sa svedokom, i neka vam napismeno napiše da auto ima stvarnu tu kilometražu, i da je auto bez ulaganja. Ako neće, nek vam napiše šta morate da zamenite, da li je ugradio turske delove, koje, i kad, da ne ginete na putu.

Ford Focus II generacije, je jedan od najpouzdanijih kompaktnih automobila u Evropi, a par godina je bio i najpouzdaniji zvanično. Tipični problemi su: korozija na rubovima vrata, defektni ležajevi, problemi sa menjačem (češće malo kod dizelaša) i škripanje kočnica.

Ford Focusu II generacije je odličan automobil. Osnovni motor 1.4 ima mali obrtni moment, i traži gas do poda prilikom preticanja, nije elastičan, i nema dovoljno rezerve snage, kupite ga samo ako je automobil izuzetno dobro očuvan, i ako su vam performanse vozila apsolutno nebitne. 

Focus je dovoljno brz i kvalitetan, izuzetno stabilan i veoma pouzdan – razlozi zbog kojih predstavlja noćnu moru za konkurenciju.  Preporučujem vam i Focus u karavanskoj verziji, koji u proseku košta manje u oglasima. On pokušava da osvoji kupce atraktivnim dizajnom, već obiljem prostora. Upotrebnu vrednost jednog automobila moguće je izmeriti veoma precizno i ona u ovom slučaju iznosi 1.525 litara korisnog prostora u prtljažniku.

Focus je na uglednom EuroNCAP kreš testu zaslužio maksimalnih 5 zvezdica.. Među njegovim brojnim kvalitetima ističu se precizan i direktan upravljač i menjač sa izuzetno preciznim hodovima koji je idealno uparen sa pouzdanim benzinskim motorima, i elastičnim dizelašima. 

Ono što posebno oduševljava kod motora 1.8 TDCi jeste elastičnost motora, koji još od 1.600 o/min. vuče odlučno i ravnomerno, a zahvaljujući maksimalnom obrtnom momentu od 215 Nm prilično uverljivo ubrzava na brzinama primerenim auto-putu.

Ovaj Ford bi se mogao okarakterisati pravi “inženjerski automobil”, koji u svim uslovima sa lakoćom ispunjava želje vozača. Činjenica je da je Focus II po voznoj dinamici u velikoj meri nadmašio prethodni model, a sa njim i konkurenciju.  Ugodnoj vožnji dodatno doprinosi odlična zvučna izolacija (20% je tiši od prethodnika zahvaljujući debljim staklima i dvostrukom sistemu dihtovanja vrata), a odlične kočnice su odista impresivne. Focus II generacije je vraški dobar i upravljiv automobil, čija je najveća mana pomalo “ružnjikav” dizajn. Ipak, uveren sam da racionalnim vozačima poptu Vas, izgled Fordovog kompakta i karavan neće nimalo smetati, utoliko pre što ćete ga voziti sa velikim zadovoljstvom.

Ovo je samo deo odgovora koji sam poslao g.Bogdanoviću direktno na mejl, koji će mi uskoro poslati dodatna pitanja, na koja ću odgovoriti samo njemu, i neće iz razumljivih razloga biti dostupna onlajn.

SAČUVAJTE VAŠ NOVAC, BOLJE PLATITI 499 DINARA, I DOBITI VALJAN SAVET, NEGO 5.000 EVRA I ČAMITI KASNIJE KOD MAJSTORA.

OVDE POŠALJITE PITANJE (KLIKNITE OVDE).