Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, potrebna mi je vaša pomoć! Posedujem PEUGEOT 307 SW 2.0 HDI 81kw. 2002 god. i iz našeg petogodišnjeg druženja mogu vam reći da je to jako nepouzdan auto !!!!!!! Rešio sam da prekinem agoniju i da ga prodam !!!!! Znam da je ovo anti-reklama za auto koji još nisam prodao, ali….. Čitajući toliko hvalospeva o brendu TOYOTA , konkretno o AVENSISU D-4D 2003-2008.god. o njenoj pouzdanosti i kvalitetu, doneo sam odluku da moj sledeći auto bude upravo TOYOTA AVENSIS D-4D karavan (2003 – 2006.god. (Budžet)). Najljubaznije ću vas zamoliti za neki vaš komentar o pomenutom autu i unapred hvala ! ps.NIKADA VIŠE PEUGEOT ! Ivan Dobromirović.

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani g.Dobromiroviću, Peugeot 307 nije tako loš automobil kako tvrdi nemačka statistika. Peugeot traži jako dobar servis, ako ga niste održavali u ovlašćenom servisu, onda vas zaista razumem.

Noviji modeli Peugeota su puno bolji. Japanska Toyota već nekoliko decenija proizvodi najpouzdanije automobile na svetu, pa je takav i ovaj Avensis – neuništiv! Nakon 100.000 km Toyotini motori su tek razrađeni – podatak koji zadaje glavobolje konkurenciji. Osim toga, Avensis je i udoban, prostran, brz, bezbedan i moderan auto i bolje od toga nudi samo Lexus.

Originalan dizajn Avensisa odlično skriva “bore” ove limuzine koja je gotovo jednu deceniju na tržištu. Toyotin common-rail agregat od 2,0 litra i 126 KS dovoljno je uglađen, tih i štedljiv. Kokpit ne uzbuđuje – ali je ergonomija ove udobne lađe vrlo dobra.

Toyota je svoju imperiju izgradila na osnovu kvaliteta svojih modela, a svoju dominaciju u D segmentu ostvaruje već dugi niz godina iz Engleske, gde se još od 1992.godine proizvode najkvalitetniji automobili na starom kontinentu. Epopeja započeta sa Carinom E, nastavljena je sa Avensisom, i potvrđena sa Avensisom druge generacije koji ima najštedljivije common-rail agregate na svetu (u klasi od 2.0 l radne zapremine). Imajuću u vidu galopirajuće cene goriva, treba podvući (ne žutim) podatak da pri brzini od 90 km/h, Avensis 2.0 D-4D troši samo 4,4 litra evro dizela, što je za oko jedan litar bolje od konkurencije. Avensis se još od 2003. godine uspešno nosi sa konkurencijom, što je pravi dokaz da pouzdan auto uvek uspeva na tržištu. Odličan imidž Toyote upravo je ono što drži cenu ove limuzine, osim toga, japanske automobile ovog proizvođača je u Srbiji veoma lako preprodati.

Toyotina filozofija u konstruisanju limuzina najbolje se ogleda u novom Avensisu koji, u karoseriji dugačkoj samo 464 cm, pozadi nudi dovoljno mesta za kolena i glave putnika, i veoma udobno oslanjanje.  Ergonomija je vrlo dobra, i samo osobe više od 2 metra neće moći da nađu idealnu poziciju za volanom. Plišano ogibljenje Avensisa potvrđuje činjenicu da je pre svega konstruisan za duga, naporna putovanja, ali i da nudi dovoljno veliki nivo stabilnosti.

Finalna obrada Avensisa je uzorna, čak i u prtljažniku, izabrani materijali odišu luksuzom, a zvučna izolacija je vrhunska. Primera radi, pokazatelj artikulacije buke od 67 naspram 61 kod VW Passata 2.0 TDI govori sam za sebe (veći broj znači da je u putničkom prostoru manji nivo buke). Toyotin common-rail agregat od 2,0 litra i 126 KS nije samo uglađen i tih, već je i dovoljno elastičan. Japanski inženjeri su izdašno izolovali motorni prostor. Čak i na velikim brzinama, primerenim auto-putu, do putnika dopire veoma malo neprijatnih šumova i vibracija. Takvu tišinu možete naći samo još u Mercedesovoj C klasi. Moguće je čak nesmetano komunicirati i pri maksimalnoj brzini od 200 km/h, ali ćete u ovom automobilu morati da se pomirite sa dosadnim dizajnom kokpita. Toyota ima  odličnu aerodinamiku od samo Cw = 0.28. Posledica toga je i niža potrošnja japanske limuzine, koja je meni tokom celog napornog testa iznela samo 7,5 litara.

Imajte na umu da se dizelaši jako puno voze, a ima i onih vlasnika koji ne čuvaju svoje Toyote, pa nemajte kupiti Avensis koji ima najviše kilometara, i koji je najjeftiniji, već neki očuvani primerak. Ako hoćete da imate Avensis sa veoma retkim kvarovima, kupite benzinsku verziju 1.8 VVT-i, naravno model koji nema ugrađeni gas, koji Toyotini motori vrlo loše podnose.

Ako Toyotu Avensis budete održavali u Toyota Centru nećete imati problema. Ako mislite da zaobiđete ovlašćene Toyotine servise, proći ćete kao sa Peuegetom. Originalni delovi jesu dva puta skuplji, ali su pet puta kvalitetniji.