Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, Focus i Mazda 3 su kako ste više puta napisali automobili rađeni na istoj platformi. Diesel motori su im isti ako sam dobro razumeo. Po mnogim testovima Focus je bolji od Mazde3, po upravljivosti i voznim karakteristikama, po bezbednosti (5 zvezdica ENCAP testa prema 4 kod Mazde), po komforu. E sad na red dolazi kvalitet i pouzdanost, znam da ste i vi mnogo puta spomenuli da je Mazda 3 u samom vrhu po tome u svom segmentu, ali i da je Focus tu negde. Da li možete da kažete, s obzirom da su automobili rađeni na istoj platformi, šta je to bolje i pouzdanije kod Mazde? Focus se može naći za skoro 1000 eur jeftinije od Mazde za isto godište, da li Mazda opravdava toliku razliku u ceni, pogotovo kad se u obzir uzme i skuplje održavanje ili je ta cena nerealna i na račun stare Mazdine slave? Šta vi mislite? Šteta je što Mazdi sa diesel motorom od 90ks (koji nema plivajući zamajac i DPF filter) ima jako malo, u našim oglasima nema nijedna. Još jedno pitanje, pošto su im diesel motori isti, kakva je situacija sa benzinskim agregatima, koji je po vama preporučljiviji, Focusov 101 ili 115KS ili Mazdin 105KS. I da li je to “baš” Mazdin japanski motor? Srdačan pozdrav i samo nastavite sa vašim tekstovima koji su verujem mnogima pomogli da bolje i racionalnije odaberu automobil za sebe.

[table]Ime i prezime: Vladimir Tomović
Kada planirate kupovinu?: Uskoro
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 4.000-5.000 eur
Šta trenutno vozite?:  Službeno Octaviu 2011 diesel, privatno Punta 2002 benz.
Između kojih se automobila dvoumite?:  Ford Focus II i Mazda 3 2005-2008
Gde ste čuli za ovaj sajt?:  Internet pretragom
Koliko kilometara godišnje prelazite? : 15.000 km[/table]

Odgovara Aleksandar Todorović:  Uvaženi g.Tomoviću, poslali ste jako mnogo zanimljivih, i teških pitanja. Na svu sreću, napisali ste koje automobile vozite, pa ću moći preciznije da vam odgovorim.

Dugo godinama mi je trebalo da shvatim, posle testiranih 600 automobila, da “definicija” zajednička platform a jeste prilično daleko od činjenice da su ti automobili gotovo isti, ili slični. Jeste, Ford Focus II ima zajedničku platformu od Mazde 3, ali se oni primetno drugačije ponašaju. Oba automobila nude sportski osećaj za volanom, ali štoperica pokazuje, i merenja bočnog ubrzanja da je Focus II stabilniji, i neutralniji. Svakako izbor pneumatika mnogo utiče na ponašanje vozila. Ne možete montirati Tigorve gume i očekivati da se automobil jednako dobro ponaša na putu kao da imate Good Year ili Continentalove gume, razlike su samo zbog izbora guma ogromne.  Mazda 3 ostvaruje slične brzinske rezultate kao Škoda Octavija, u slalom vožnji, ISO testu u krivinama, ali imate bolji osećaj u Mazdi, jer je upravljač precizniji i direktniji. Doduše, i menjač u Mazdi 3 ima kratke, sportske hodove, što ne znači da je onaj u Škodi loš, naprotiv.

Foto: Branka Todorović
 
Focus II ima čvršću karoseriju, i to je činjenica, u koju nikako ne treba sumnjati.  Ford ne nudi bolji komfor od Mazde 3, jer  je japanski automobil je za nijansu mekše podešen,  uostalom, i više se naginje u krivinama zbog toga, ali to ne primećujete puno, jer je upravljač  baš brz, i precizan, što uliva dozu sigurnosti.

Mazda 3 je najpouzdaniji automobil u klasi, po svim mogućim statistikama, nemačkim i engleskim, ali i onim u Americi. Šta je to sve pouzdanije u Mazdi 3 od Focusa II? Bolje je postaviti pitanje šta nije? Mazda je napravljena u Hirošimi, kontrola kvaliteta je vrhunska,  a takva je i izrada. Focus II je najpouzdaniji evropski automobil u kompakt klasi, mada neke statistike tvrde da je to Golf VI i Škoda Octavija.

Mazda je skuplja u proseku za 1.000 €, zato što bolje drži cenu, odnosno vlasnici Mazde 3 su zadovoljniji tim automobilom, i znaju dobro koliko vredi vozilo koje poseduju, a takođe znaju koliko su malo kvarova imali dok su je posedovali. Svaki prodavac koji prodaje automobil koji se kvario više nego što je on to očekivao će spustiti cenu i ispod prosečne cene za taj model, samo da ga se otarasi. Naravno, ovo je samo grubo uprošćavanje kretanja cene polovnjaka, ali Mazda ima dosta bolji imidž od Forda, u celom svetu, kod nas, mogu vam reći ni izbliza nije cenjena koliko ona ta zaslužuje. Morate znati da se Mazda 3 kvari manje od jednog Mercedesa, Audija i BMW-a, takva istina mora i da podigne cenu Mazdinim automobilima, zar ne?

U oglasima gotovo i da nema u ponudi Mazde 3 sa motorom od 90 KS, koji jeste pouzdaniji, i koji nema plivajuću zamajac, mada onaj snažniji od 109 KS nudi bolje performanse. Kod Mazde je elektronika besprekorna, nikada nema problema sa kompjuterom, dok kod evropskih automobila to nije slučaj.

Fordov benzinac, i jeste i nije Fordov, bolji je onaj slabiji od 100 KS, tako bar statistike tvrde (u smislu, manje se kvari). Yamaha je za Ford razvila i konstruisala taj agregat, ali ga proizvodi Ford. Prilično je pouzdan, ali nije baš dovoljno elastičan, na pola je puta između Fiatovog motora od 1.2 litra i VW-ovog 1.9 TDI motora koji imate u Škodi.  Fordov motor od 1.4 litra preskočite, on stvarno nema dovoljno snage za jedan tako dobar automobil.

Što se Mazde tiče, Mazda je sama razvijala svoje benzince, osnovni motor od 1.4 litara ne oduševljava naprotiv, dok onaj snažniji od 1.6 litara uz vredno šaltanje, može da pruži pristojne, ali ne i očaravajuće dobre performanse.  Mazdina slava nije “stara”,  Mazda je danas moćnija, i bolja nego ikada u svojoj istoriji.  Svakako, pošto sve svoje modele proizvodi  u Japanu za evropsko tržište, na njene modele se plaćaju carine u Evropi, a postoje i neka druga bescarinska ograničenja, ali su u Mazdi procenili i da je to bolje, od rizika proizvodnje automobila u Evropi, i naravno od rizika pada kvaliteta.

Na kraju, morate da odvojite minimum 500 €, za veliki servis, zamenite sve španere, i kaiševe, sve filtere, čak i ulje u menjaču, iako to kod nas majstori retko menjaju (a menja se na 3-4 godine), proverite stanje akumulatora, pneumatika,  i trapa. Želim vam sreću u kupovini, i drago mi je što neko ko je tako dobro informisan kao vi g.Tomoviću ima poverenja u moje tekstove, i odgovore.  Imajte na umu da je bolji kupiti dobro očuvani Focus II makar i sa motorom 1.4, nego loše održavanu Mazdu 3. Nikako se nemojte zaletati ako čujete da je auto od prvog vlasnika, i da je kupljen u Srbiji, jer to može biti prednost, ali isto tako može biti i jako loša kupovina, jer naši vlasnici loše održavaju svoje nove automobile, a kvalitet goriva nam je toliko loš, da volim često da napišem da je “smeće”, jer su talozi u motorima od sagorevanja u Srbiji stvarno veliki.