Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, Na red došlo i da Vam ja postavim jedno pitanje. Pitanje je kratko ali će opis možda biti malo duži. Iskren da budem ne pratim toliko dugo vaš rad ali od kako ste pokrenuli ovaj sajt čitam Vas sa uživanjem i do sada sam iz Vaših tekstova pronašao puno pravih odgovora ali sad imam jednu konkretnu dilemu pa bih vas zamolio za odgovor. Jos davne 2004 godine sam na tv-u odgledao premijeru tada novog automila BMW serije 1. Pošto sam to gledao u svojoj studentskoj sobi sa druge godine fakulteta obeća sam sebi da ću taj automobil kupiti jednog dana,makar on bio 20 godina star. Na svu sreću fakultet je davno završen, dobar posao sam pronašao i posle nekoliko godina su stekli uslovi za kupovinu ovog automobila (puno mlađeg od 20 godina). Pročitao sam vše komentare o ovom automobilu ali bih eto još jednom voleo da mi napišete da li je ili nije to automobil za mene, ta;nije za moje potrebe.

Mada po vašem sopstvenom izboru automobila uopšte ne sumnjam da ćete mi odgovoriti sa DA. ( ranije sam dok sam ziveo sa roditeljima vozio Megana i Alfu 159 , a moja prva kupovina jeste Fokus 1.8 tdci 2003. koji i dalje vozim). Godišnje prelazim 20 000 km većinom gradske voznje. Jednom godišnje Grčka na letovanje, 3-4 puta Zlatibor i još par puta Beč,Budimpešta, Solun,Temišvar.. sve po potrebi. Za na še uslove i vise nego dovoljno. Obozavam automobile i jednostavno uzivam u vožnji. Nervozu lečim vožnjom, stres isto tako. Umesto da kupim nove cipele i odelo ja sipam 100 l goriva i odem do Venecije sa devojkom. Nikada u zivotu nisam putovao avionom. Ne volim brzu vožnju ali volim oštriju vožnju, volim auto koji dobro “drzi” u krivini,dobro ubrzava,upravljiv,bezbedan je i ono sto je za mene jako bitno jeste da trosi iskljucivo benzin. Sa fokusam sam prezadovoljan, sjajan auto ni jedan kvar sa TDCI motorom nisam imao takođe ima dosta karakteristika sportskog vozila ali jednostavno osećaj je drugačiji sa benzincem plus činjenica da nema turbina, zamajaca, dizni.. potrosnja jeste veca ali polovan auto je ipak polovan. Razmilsaljam o modelu 116i. Živim sa devojkom, nemam decu pa me prostor i udobnost saputnika nisu previše bitni. Bezbednost jeste. Imam novca da ga priuštim ali sam jedan od onih koji čuvaju auto da bi auto čuvao njega. Imam sve 4 nove letnje i 4 zimske gume na odvojenim felnama za fokusa ( tako cu i za svaki auto), ako pise servis na 15 000 ja radim na 13 000,rezervoar mi nije nikad ispod 1/4. Interesuje me da li je ovaj auto moze da odgvori svim mojim potrebama,da li je stvarno toliko skup za ovu vrstu odrzavanja koju ja praktikujem i jos jedno “tehničko” pitanje: zašto su modeli 2004-2006 puno jeftini od modela 2007-2011. Mislim znam da je uradjen nov motor,( pored 116 konja ubacili si 122 i 136) ali je cena i kod nas i u inostranstvu veoma razlicita izmedju modela 2006 i modela 2007? Brat mi ide u Italiju sledece nedelje i zaduzio sam ga da mi pronađe adekvatan primerak pa bih eto zamolio za bilo kakav odgovor makar on bio samo DA/NE a bio bih zahvalan i na nekom dodatnom pojašnjnju,savetu,preporuci… ili jednostavno komentaru i vasem cenjenom misljenju o ovom automobilu po pitanju servisa,cena delova, krađe..itd. Hvala unapred.

[table]Ime i prezime: Ivan Marković
Kada planirate kupovinu?: Sledeće nedelje
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 6500-7000 euraŠ
Šta trenutno vozite?: Ford fokus 1.8 tdci 2003 godište
Između kojih se automobila dvoumite?:
Gde ste čuli za ovaj sajt?:
Koliko kilometara godišnje prelazite? : 20,000 km[/table]

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Markoviću, sa uživanjem sam pročitao vaše pitanje, pravu besedu. Prva ljubav zaborava nema, i to je prava istina. Neko voli žene, neko automobile, a neko i jedno i drugo kao vi. BMW 116i nudi sve što vam treba, pa i malo više od toga, zadnji pogon, koji će vam omogućiti da mnogo više uživate u vožnji, jer oni pravi automobili imaju zadnju vuču, ako želimo da budemo iskreni i kažemo istinu. Svi su, ili skoro svi, zbog štednje prešli na prednju vuču, a cene uprkos tome mic po mic otišle u nebo. Svakako, i prednji pogon ima svojih prednosti, posebno ako ste početnik za volanom, i često morate da vozite pod snegom pokrivenim putevima. Što se cena tiče, tržište je regulator toga, odnos ponude i potražnje to definiše. BMW ima jako široku potencijalnu cilju grupu kupaca, a kod polovnih BMW-a ona je još i šira.

Fotografisala je moja draga žena Branka, naravno Todorović.

Nekada, pre nekoliko decenija, BMW su kupovali oni koji su umeli da voze, i oni koji su uživali u vožnji. Danas ga kupuju i oni koji nisu savladali osnove tehnike vožnje (to nikako nećete naučiti u auto školi na 50 km/h), a još više oni koji leče komplekse. BMW je postao premijum automobil, i kao takav predstavlja statusni simbol, važno je samo da je BMW, pa makar i onaj 116i, koji je zastupljeniji na tržištu on onog boljeg BMW-a 118i. Svakako imajte na umu da benzinac u gradu troši mnogo više od dizelaša, da je mnogo više opterećen u uslovima stani-kreni (jer benzinac teže podnosi rad sa delimičnim opterećenjem), a što se cene delova tiče, najbolje je da kontaktirate SHOP INVEST (kliknite ovde), na telefon 011/3511-161, i proverite cene delova, u njihovim radnjama, imate i nemačke, i italijanske delove, za svaki džep po nešto.

Mislim da ste naveli da vam je bezbednost bitna. Da li ste sigurni u to? Ako jeste čemu onda izbor BMW-a serije 1? Znate li da za taj novac možete kupiti daleko, daleko bezbednije i veće automobile? Ne želim vas da odvratim od kupovine BMW-a, jer vi ćete ga kupiti, a to vam i ja od srca želim (i ja bih ga rado kupio, da mogu da ga priuštim), već želim da odvratim one druge koji čitaju ovaj odgovor. Za manje novca možete kupiti Focus II generacije, koji je daleko, daleko bezbedniji. Zvezdice umeju da prevare, jer je EuroNCAP kreš test dodelio ovim automobilima maksimalnih 5 zvezdica, ali sa tom razlikom što je Focus II dobio 35 poena, a BMW serije 1 samo 33 poena, odnosno 14 poena za frontalni sudar, a Focus II 35 poena. Alfa 159 je takođe znatno bezbednija od BMW-a serije, ne samo zato što je za frontalni sudar dobila 15,5 ponea (BMW 14 poena), već zato što je ona teška 1.550 kg, a ne samo 1.250 kg kao BMW. Fiziku ste učili makar u srednjoj školi, i znate kako težina utiče na silu.

Drugi problem koji vi lično imate, je što želite da pređete sa “konja na magarca” kada su performanse u pitanju. BMW 116i ima 115 KS, ali ima i samo 150 Nm maksimalni obrtni moment, i to tek pri 4.200 o./min, imajte na umu da Focus 1.8 TDCi pruža 280 Nm, i to pri samo 1.900 o./min, da li razumete kolika je to razlika? Obrtni moment je zapravo sila, i od nje zavise međuubrzanja, koja su najvažnija za preticanje. Bukvalno, kad na Ibarskoj magistrali budete hteli da preteknete neki automobil, sa setom će te se prisetiti Focusa 1.8 TDCi.

Zato je bolje da odaberete makar BMW 118i (ovaj motor ima 2.0 litra) sa 129 KS i 180 Nm pri 3.250 o./min (što je već ogromna razlika), ili još bolje BMW 120i sa 150 KS i 200 Nm.

Ergonomija na vozačkom sedištu zadovoljava samo one koji nemaju višak kilograma. Kokpit je pregledan, a savršeni servo upravljač jednako savršeno leži u rukama.

Kod ovog automobila je sve jasno kao beli dan. BMW nije rizikovao ništa, držao se oprobanog recepta: motor napred – pogon nazad, a sportsko oslanjanje je oplemenjeno najmodernijom elektronikom: ABS-om, Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Stability Control (DSC), Dynamic Traction Control (DTC) and Dynamic Brake Control (BDC). Ovo je dobio tek sa osveženom jedinicom, koja zbog svega toga bolje drži cenu na tržištu polovnjaka.

Zaustavni putevi kod ovog BMW-a su ekstremno kratki u svakoj situaciji, pedala kočnice se veoma lako dozira, a testovi tzv. “split” kočenja samo potvrđuju koliko je bavarski sistem dinamičke kontrole kočenja (DBC) izvrstan. Raspodela težine na prednju i zadnju osovinu je u odnosu 51% prema 49%, što je gotovo idealno i čime omogućeno da serija 1 “oduva” konkurenciju kada je u pitanju dinamika vožnje. Vrhunski hendling, besprekorna poslušnost automobila, lakoća ispravljanja grešaka u vožnji prilikom prebrzih ulazaka u krivine jesu osobine po kojima je BMW jedinstven.

Zahvaljuje se g.Ivan Marković: Pozdrav Alekdsandre, Hvala puno na brzom odgovoru, iskreno nisam očekeviao odgovor tako brzo ali ste još jednom pokazali da ste veoma razumni i da imate dosta iskustva. U potpunosti prihvatam sve savete koje ste mi dali a čak ću rasmisliti o kupovini  modela 118d ili 120d mada bih bio najsrećniji kada bih pronašao dobrog benzinca. Brat mi ide u Italiju sa jednim poznanikom koji se bavi uvozom i prodajom automobila. U njega imam poverenja i prethodna 4 automobila koji nam je dovezao ( ocu, bratu i dvojici drugova ) su bili perfektni uključujući i  fokusa. Moja logika je da su svi polovni automobili lutrija i da nije baš toliko bitno koja je marka,gorivo, model ili kubikaza, bitno je da bude dobar primerak. Tako da nisam baš u prilici da biram potpuno, ja sam naručio bmw serije 1 od 2006 do 2009 godišta i najbitnije mi je da bude dobar primerak pa sad koji motor bude. Ali skrenuo sam pažnju da bih najviše voleo da to bude 118i ili 120i ali ako se nadje baaaš dobar onda neka bude bilo koji.

Hvala Vam još jednom na veoma brzom odgovoru. Imate našu punu podršku i samo napred. Mnogo vas više ljidi čita nego što možete i da zamislite.

Živeli i sve najbolje Vam želim u 2014. A između ostalog da kupite jednu Alfu 159  ako je do sada već niste kupili. Ja ću je kupiti čim mi u BMW-u ponestane prostora. 🙂

PREPORUČUJEM: DELOVE U SHOP INVESTU

Facebook OOYYO SRBIJA

PITANJE NEDELJE: Koji odabrati od navedena 3 automobila?

Provera automobila i procena kilometraže

Plivajući zamajac: pitanja i odgovori