Pitanje: Sada imam još neke nedoumice g.Todoroviću, i u to ime se javljam ponovo. Od ove tri opcije koje ste mi naveli, izbor pada na prvu, a konkretno me interesuje sledeće. Naime, kako svakodnevno dobijam oglase sa sajta polovniautomobili.com, u zadnjih petnaestak dana,”bode oči” model Fijat Bravo/brava(2001/02 godište), sa prilično niskom cenom (modeli se kreću u nekom rasponu od 1.400 – 2.000 €), pa me interesuje da mi kažete nešto više o ta dva modela. Jeste da Bravo ima 2/3 vrata, ali mi se vizuelno auto  dopada, pa mu to ne vidim kao minus. Čitajući portal MojaGaraža, naleteo sam na komentar skoro sve što je moglo da se pokvari sem motora i karoserije se pokvarilo, opet sa druge strane, imam poznanika koji vozi 1.2 16V, već nekoliko godina, i koji kaže da je zadovoljan,i onda jedino što sam načisto to je da se pomenuti modeli uklapaju u moj ekonomski proračun bar na prvu loptu.

Drugo što me interesuje to je Ford Fokus prve generacije ( benzinac 1.6 )? I ako možete da mi date savet da li se fokusirati na benzinske motore 1.2 ili 1.4 (misli se na Corsu C, Clio 2…). Sva svoja razmišljanja sam vezao za ekonomske prilike svog džepa, i tako sam i formulisao ovaj email. Naletao sam u oglasima na pristojne primerke Clia sa pristupačnom cenom i zato pitam. Hvala unapred. Srdačan pozdrav, Đerić.

Izvod iz vašeg prvog odgovora g.Todoroviću: Šta onda uraditi? Pa ništa imate tri opcije: 1) Prva opcija je da kupite neki očuvani benzinac za maksimalno 2.500 €, a da 1.000 € ostavite za kvarove, koji će doću u narednih par godina, a možda i kroz nekoliko meseci. 2) Druga opcija je da kupite dizelaš, ali bez plivajućeg zamajca, i da ostavite 1.500 € za popravke, delove. 3) Treća opcija je da kupite što je moguće mlađi Zastavin automobil, jer je za njega održavanje daleko najpovoljnije, i osim toga, svaki majstor ume da vam uradi sve popravke na Jugiću, ili Floridi, mada je Jugo daleko jeftinija varijanta, ali pošto insistirate na 4 vrata, onda je Florida neko minimalističko, ali racionalno rešenje za one sa tankim džepom, odnosno za one koji zarađuju manje od 500 €. Znam da se mnogi neće složiti samnom, ali u Beogradu se bar 80% automobila pomera sa parkinga maksimalno jednom mesečno, a polovina tih vozila nisu u potpunosti ispravna. Narod je kupio Astre, Lagune, Golfove, a nema novca da ih održava. I poslednji komšija koji je imao Jugo, “morao” je da ga proda, jer ga je bilo “sramota” od komšije. Nije ih sramota da gledaju parkirane automobile na parkingu, koje nikad ne pomeraju?

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Đeriću, još jedno racionalno, zanimljivo, i inteligentno pitanje. Trudim se da što manje namećem svoje stav, i modele koji su po meni najzanimljiviji za kupovinu, a da se što više usredsredim na modele koje vas zanimaju, odnosno svakog onog ko postavlja pitanja.

Prosto ljudi u Srbiji, čak i oni sa tankim džepom, prilikom kupovine, izbora modela, rukovode se pre svega prema svojim željama, snovima, i vrlo često isključuju racionalni izbor.

Šta da vam napišem o forumu “Mojagaraža”? Ako se dobra zamislite ko tu piše, kako tu vlasnici pišu, možete dobiti samo polovične, i loše informacije. Baš mi je čudno što su toliko oklevetali model Bravo/Brava, jer je to jedan solidan automobil. Priznajem nisam proveo puno vremena na ovom “forumu”, jer nigde ne postoji više nebuloza i netačnih informacija nego na njemu. Takođe sam primetio da je bar 95% modela bez ikakvih mana, ili sa jako malo mana. Zaista neverovatno, jer ja kada testiram potpuno nov auto, spremljen za novinare (dakle proveren 100 puta), koji košta 40.000 € uspem da pronađem desetak mana već prvog dana testiranja. Šta je poenta ovog uvoda? Za početak, počnite da čitate opise automobila na boljim sajtovima, recimo pogledajte portal Whatcar.com, ali uzmite u obzir da engleski novinari prosto prestrogi prema italijanskim proizvođačima automobila.

Fiat Bravo/Brava sigurno nije najbolji automobil u kompakt klasi, ali ima jedan od najpouzdanijih i najboljih common-rail turbo dizel motora, radi se o agregatu 1.9 JTD. Benzinci su lošiji, manje pouzdani, ali ipak jeftiniji za održavanje. Osnovni motor 1.2 16V je slab za ovu karoseriju, nešto bolji izbor je 1.4 12V, ali je benzinac od 1.6 16V ubedljiviji, snažniji, i bar za nijansu dugovečniji. Kako god da pogledamo, ocenimo ovaj model, on jeste u svakom pogledu bolji automobil i bolja kupovina od Clia II generacije. Fiat Bravo/Brava je jedan prilično nepopularan model u Srbiji, tako da se cenjkajte, možete prodavcu puno oboriti cenu. Prosto, Fiat kod nas nije na ceni, a model Bravo/Brava pogotovo. Možda je to i pravi model za vas, i vaš džep.

Ford Focus jeste dosta skuplji, i on jeste kvalitetniji, pouzdaniji, stabilniji, upravljiviji, bezbedniji, ali ima nežniji 1.8 TDCi motor, a benzinac 1.4 je trom poput “vaše bake”. Onaj snažniji benzinac od 1.6 litara je puno bolji, ima 100 KS, ali od njega nemojte oćekivati čuda, i sportske performanse i bićete prezadovoljni. Focusu prve generacije je takođe veoma pala cena, jeste cenjeniji od Fiata, ali je vašu sreću često i jeftiniji od Astre G, koja realno ne može da u potpunosti parira Fordu ni po voznim osobinama, a ni po kvalitetu.

Corsa C je daleko gori izbor od Fiata Bravo/Brava, jer taj automobil nudi manje mesta u putničkom prostoru, manje komfora, udobnosti, jako loš motor (1.0 3 cilindra), i tvrdo ogibljenje. Zapravo, ako mora Opel, onda odaberite bolje Astru G. Ako već kupuje “mali” automobil, birajte radije Ford Fiestu, ona je za klasu bolji model i Clia II, i od Corse C.

Model Bravo/Brava je od 1995.godine bio jedan od konkurenata neprikosnovenom Golfu. Kod nas ga možete kupiti već od 1.200 €, model star 13 godina, odlikuje se solidnim kvalitetom i nižom cenom od konkurencije, te je zbog toga postao čest na našim putevima. Model Bravo je namenjen mlađoj populaciji, dok je Brava više porodični automobil, sa petoro vrata, i prilično dobrim komforom.

Model Bravo/Brava je nakon dobijene titule za auto godine 1996-te, krenuo prilično uspešno u osvajanje tržišta. Ako je Fiat poznat po automobilima koji malo troše, kao i po tome da su nekako uvek jeftiniji od konkurencije, zasigurno nije na dobrom glasu kada je kvalitet u pitanju.

Cena održavanja ovog automobila je u proseku klase, a s obzirom na činjenicu da u Srbiji ima preko 30 ovlaštenih Fiatovih servisa, sa te strane zaista možete biti mirni, a rezervnih delova ima dovoljno, jer se radi o modelu koji će još nekoliko godina biti čest gost na našim putevima. Konkurencija je uglavnom skuplja, te ovaj Fiat iako nije najbolji u klasi, već zauzima neki prosek, ili malo ispod njega, ipak nudi dosta za ono koliko košta.

Fiat Marea je limuzinska, odnosno karavanska verzija ovog modela, još bolja kupovina, u proseku sa boljom opremom, i sličnom cenom. Moj vam je savet, ne žurite sa kupovinom, nudite manje sume nego što prodavac traži, i taktizirajte, jer kupaca za model Bravo/Brava zaista nema puno.

OVO JE SAMO DEO ODGOVORA KOJI SAM POSLAO G.ĐERIĆU. KOMPLETAN ODGOVOR JE POSLAT GOSPODINU NA MEJL.

Zahvaljuje se g.Đerić: Oduševljen sam analizom,zaista. Iskreno nisam očekivao da se tako pozitivno izjasnite,o mojim idejama. Hvala puno,poslaću Vam tokom dana ili sutra još par blic pitanja,pre nego što krenem u realizaciju. Srdačan pozdrav i brz oporavak vam želim, g.Stelović.