Pitanje:Gospodine Todoroviću, moje poštovanje Jedno vreme sam mislio da sam Vas izgubio, ali srećom, ponovo nađoh Vašu rubriku na ovom sajtu. Naime, izuzetno cenim Vaše znanje i profesionalnost, Vašu nepristrasnost i objektivnost. Čitam Vaše komentare a sad je iskrsla situacija da još jedino Vas mogu konsultovati. Moj rođak i prijatelj mi je ponudio da kupim njegov Peugeot 206 1.9 d koji je u dobrom stanju, prešao je 190.000 km, a ima klimu. Cena je oko 2.000 €. Pošto sada vozim Askonu iz 87. godine (benzin/gas) i kako je vreme da se auto zameni, neočekivano sam se našao u situaciji da brzo moram prelomiti. Da li je ova kupovina dobra u smislu cene, nekog uobičajenog održavanja (ne prizivajući najgori scenario) i sl. Od urađenog poslednjeg velikog servisa auto je prešao oko 15 000 km. Prema njegovim rečima mehanika je u veoma dobrom stanju jer mu je to potvrdio i majstor. Još jedno me interesuje – čuo sam da ova vozila teže pale ujutru navodno zbog vraćanja goriva iz pumpe ka rezervoaru. Kakva su Va ša saznanja? Oprostite što sam Vam oduzeo vreme i unapred mnogo hvala. Miloš Prelić.

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani gospodine Preliću, hvala na zanimljivom pitanju, i naravno poverenju. Možda je švaleracija sa komšinicom najzgodnija, i najprirodnija stvar na svetu, ali ne morate kupiti automobil od komšije zamo zato što vas “grize savest”. Šalim se naravno g.Preliću, ali želim da vam kažem da je kupovina polovnjaka uvek rizik, i da jednostavno sa tim morate živeti. To što poznajete vašeg rođaka, ne mora da znači da je njegov automobil dobar, iako je od dobar čovek recimo. Da li je on radio redovni servis ovog automobila na 15.000 ili možda 20.000 km? Napisali ste da je prešao od poslednjeg servisa 15.000 km? To je strašno puno, jer motor koji iza sebe ima više od 100.000 km “traži” servis na svakih 5.000 km, posebno ako sipate gorivo u Srbiji. Peugeotov motor od 1.9 litara nije loš, u smislu pouzdanosti i dugovečnosti, ali ako već ima 190.000 km njemu nije puno ostalo od života, posebno ako su mu ulje menjali na 15.000 ili 20.000 km. Ne kažem da je pomenuti agregat za generalnu, može on još, verovatno, da radi, ali uskoro biste mogli da računate sa blagim osveženjem motora. Peugeota 206 kao Peugeot 206 je prilično dobar, uspeo automobil, ja ga volim, jer je upravljiv, udoban za svoju klasi, i ukupno uzevši ovaj auto je dobro izbalansiran. Ima nešto nežniji trap, koji je previše blizu asfaltu, mali klirens ga nikako ne preporučuje da ga vozite po lošim putevima. Na kraju, za 2.000 € možete kupiti elastičniji, a štedljiviji Peugeot 206 1.4 HDI, ili pouzdaniji, benzinac 1.4 od 75 KS. Ako uspete da pronađete 206 2.0 HDI sa 90 KS, onda kupite njega, svakako pod uslovom da godišnje prelazite preko 15.000 km. Ako retko vozite automobil, i prelazite svake godine manje od 10.000 km, bežite od dizelaša koji imaju 200.000 km, i kupite benzinca, on će vas dugoročno gledano koštati mnogo manje. Osim toga, za 2.000 € možete čak kupiti i Peugeot 206 u karavanskoj verziji, koji ima daleko veći i upotrebljiviji, praktičniji gepek. Inače, ako već kupujete dizelaša sa puno kilometara, mudrije je da ga kupujete zimi, recimo na -10, ako tada upali kao “mina” hladan dizel motor, onda preostaje samo kraća provera u servisu trapa, i elektronike, jer takav motor ne može da ima lošu kompresiju.

foto: netcarshow.com

Čuvajte se belih i crvenih Peugeota 206 sa troja vrata koji su bili venovi, imaju tvđi zadnji trap, voženi su u proseku u težim uslovima, i imaju isto u proseku mnogo više kilometara iza sebe.

Iako se ovaj Peugeotov model pojavio oktobra 1998. godine, još uvek deluje privlačno, atraktivno i moderno. Bio je namenjen pre svega kupcima kojima je Peugeot 106 bio mali, ili nedovoljno atraktivan, ali i onima koji su prednost davali nekim drugim markama automobila. Dobar deo motora je pozajmio, od manjeg, starijeg brata, ali je dobio i kapacitetnije agregate, pre svega dizel od 1.9 litara iz većeg modela 306, ali i sportski četvorocilindraš od 2.0 litara. Od samog početka prodaje zavladao je Evropom. Posle par godina, usledila je gore pomenuta karavanska verzija SW, ali ovoga puta sa atraktivnim linijama, te je u ovom obliku 206-ica bila još i dopadljivija.

Model 206, nudi zavidan komfor, ili bolje reći dobro i ugodno ogibljenje, pošto sa ponudom putničkog prostora odavno nije više u vrhu klase. Automobil je vrlo upravljiv, i pomalo nervozan u oštrim krivinama, kada zadnji deo automobila lako zaigra. Zahvaljujući dobrom upravljaču, malo iskusnijem vozaču tako nešto predstavlja samo dobru zabavu, jer je auto dosta dugo moguće vrlo uspešno kontrolisati. Izbor motora je širok, sa odličnim HDI common-rail motorima, od 1.4 litara i 68 KS, i onim još boljim od 2.0 litara i 90 KS. Iako toplo preporučujem ove agregate, kupcima ovako malih automobila je svaki euro važan, te se mahom odlučuju za benzince, koji su jeftiniji za održavanje, pogotovo model sa 1.4 litarskim motorom od 75 KS.

Na svu sreću 206-ica nije isuviše teška (985 kg), te i sa baznim motorom 1.1 od 60 KS ima solidne, ili perfomanse koje su čak i bolje od proseka klase. Sa ubrzanjem od 15,1 s do stotke, svakako nije sporać, te ako vam napomenem da je brži od skupljeg VW Pola 1.2 (15,5 s) i Fiata Punto 1.2 (15,9 s), ne morate nužno posezati sa boljim i jačim 1.4 litarskim motorom, koji je za nijansu rastrošniji (troši oko 8,0 litara na 100 pređenih kilometara), mada ni slabiji 1.1 motor nije baš najštedljiviji (u proseku potroši 7,0 – 7,5 litara) kada se vozi u gradu, gde se inače najbolje i snalazi, sa prosečnom potrošnjom od 8,5 litara, i to kada saobraćaj nije isuviše gust. Dizelaši troše znatno manje, 1.4 HDI samo 5,0 litara evro dizela, a onaj od 2.0 litara se zadovoljava se celih 6 litara na 100 km, ali su skuplji za održavanje, a remont trubine i nove dizne nisu jeftine (menjaju se uvek sve četiri). Mada vredi dobro razmisliti, jer recimo model 1.4 HDI košta 2.000 € eura, te ako uzmete u obzir da je ovaj motor pored toga što je štedljiv, izuzetno elastičan, i nudi primetno bolje performanse od benzinca 1.1, on ipak opravdava svoju cenu.

Dodatnu zbrku predstavlja konkurentna cena modela 206 SW sa motorom od 1.4 litara. Pomenuta verzija je dugačka preko 4 metra (402,8 cm), nudi prtljažnik od pristojnih 313 litara (206-ica samo 245 litara), a ako ćemo pravo i izgleda još i bolje od verzije u osnovnom obliku, što je doduše za karavane retkost, ali činjenica je, da se  Peugeot pobrinuo da i u ovom segmentu bude drugačiji od ostalih.

Što se mana tiče, ovaj model ih nema mnogo. Menjač bi mogao biti malo precizniji, oprema nešto bogatija, a prtljažnik spada među najmanje u klasi. Možda ne treba biti previše strog, pa isticati da je kvalitet plastike danas ispod nivoa klase kojoj pripada, ali zato treba napomenuti da se za upravljačem prosečan vozač oseća pomalo skučeno, i da bi položaj za volanom mogao biti bolji. Kočnice su tek prosečne, i zaostaju za brojnim konkurentskim modelima, a buka u kabini pri velim brzinama nije baš mala. Pa ipak mali Peugeot se prilično uspešno nosi sa svojim borama, koje se spolja zahvaljujući dobrom dizajnu još uvek ne vide, ali kada se uporede ostali parametri, zaključak je malo drugačiji. I da zaključim, model 206 je još uvek privlačan, pogotovo verzije SW i CC (kupe kabriolet), a sad koliko vama odgovora takva automobil to znate samo vi.

Za sličan novac možete kupiti pouzdaniju i kvalitetniju Toyotu Yaris 1.3, ili Nissan Micru sa morom slične radne zapremine. VW Polo je takođe bolja kupovina, jer je automobil kvalitetniji i pouzdaniji, birajte motor 1.4. Na kraju, vi ste navikli na Ascanu, koja jeste u godina, i jeste zastarela, ali Opel Ascona je “automobil, limuzina u pravom smislu te reči”. Navedeni modelu u odgovoru su mnogo manji, skučeniji, i u njima nećete biti srećeni. Zašto ne kupite recimo Astru G sa motorom 1.6 16V? To je pravi automobil za vas, ako smem da vam ga preporučum, a i “komšinica” će biti zadovoljnija, posebno ako kupite karavansku verziju, jer ćete onda moći i da joj prevezete neke kabaste stvari, čemu uostalom služe komšije i komšinice? Šalim se naravno, ovaj portal vaša žena ionako ne čita, zar ne?

Koji polovan automobil za 2.000 €

Karakteristike i mane Citroena Xsare 2.0 HDI

Mane i karakteristike Pola 1.4 Variant i Fiata Palio 1.2 karavan

Mazda 2 1.4 TD – dobra kupovina ili ne?

Auto do 2.400 evra – Ugradnju gasa ne preporučujem

Koji Punto kupiti?