Corolla 1.4 D-4D Vs Ford Focus 1.6 TDCi

20. 05. 2013. Pitajte Aleksandra Todorovića

Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, otkrila sam vaš sajt pre nedelju dana, i od tada otvaram vašu rubriku praktično svakog dana i uvek nađem nešto interesantno. Odgovori su vam odlični i sigurna sam da mnogo pomažu onima koji vas pitaju. Vidim da vas čitaju i žene, pa se nadam da ćete i meni odgovoriti, kao gospođi pre par dana. Odlučila sam da kupim veći, i malo noviji automobil od Yarisa koji sada puni 12 godina. Želim auto koji bi me služio jedno duže vreme. Vozila bih ga svakodnevno po Beogradu, a recimo 6-7 puta godišnje i na duža putovanja po evropskim zemljama. Yaris mi je za to mali, i nema dovoljno snage. Najvažnije mi je: da je što manje podložan kvarovima, da je održavanje sto jeftinije i da ne troši puno. Imajući u vidu, da mojim potrebama odgovara automobil srednje veličine, suzila sam izbor na dva modela: Toyotu Corollu 5 vr.1.4 D-4D i Ford Focus 5.vr.1.6 TDCi, oba po 90 KS. Ne interesuje me brza, već umerena vožnja po gradu. Dakle,moje pitanje je: koji je od ova dva automobila bolja kupovina? I da li su ti motori odgovarajući. Svi mi kažu beži od Toyote, i savetuju mi Astru Classic, Golf, Polo.

Kako vi g.Todoroviću tražite auto?

Šta da kupim VW Passat ili A4?

[table]Ime i prezime: Ivana Ilić
Kada planirate kupovinu?: Za par meseci
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 4.500 evra
Šta trenutno vozite?: Yaris 1.0, 2001.god
Između kojih se automobila dvoumite?: Ford Focus 1.6 TDCi (90 KS), Corolla 1.4 D-4D
Gde ste čuli za ovaj sajt?: Preko Googl-a
Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: da
Da li želite da naš urednik ide sa vama na probnu vožnju?: da
Ponudu banke želite da dobijete na mejl?: ne[/table]

Odgovor: Poštovana gospođice ili gospođo Ilić, kada se kupuje polovan automobil, više je nego mudro odabrati, kupiti auto od prvog vlasnika, koji ima urednu, a ne falsifikovanu servisnu knjižicu koja se kupuje u Italiji za 50 evra. Dakle, pre kupovine obavezna je provera u ovlašćenom servisu, Forda, odnosno Toyote. U servisu vam ne mogu tačno reći koliko je automobil prešao, ali vam mogu reći da li je to što tvrdi vlasnik bar delimično tačno, jer ako je auto u stanju, kao da je prešao 400,000 km, a vlasnik tvrdi da nema više od 120,000 km, samo se elegantno okrenite i odustanite od kupovine. Zapravo, nemojte ni gledati kilometražu u oglasima, jer kod nas preko 90% automobila ima vraćenu kilometražu za 150,000 do 250,000 km, kod nas se “štelovanje” ne ide u zatvor.

Najbolje je da kupite onaj model koji ispunjavan najviše vaših potreba. Porediti možete sve, pa čak i automobile različitih klasa, ali je ipak potrebno upoređivati modele slične cene. Toyota Corolla 1.4 D-4D se primetno manje kvari od Focusa 1.6 TDCi (na slici je karavanska verzija). Japanski automobil u baznom paketu ima više opreme. Odnosno, mnogo je primerenije uporediti Focus 1.8 TDCi (115 KS) sa Corollom 1.4 D-4D, odnosno Focus 1.6 TDCi u verziji sa varijabilnom turbinom koja agregatu od 1,6 litara pomaže da izvuče 109 KS. Što se kvarova tiče, Toyotu u tom pogledu nije baš tako lako pobediti, ali je i to moguće – poslednjih godina je po statistikama pouzdanija Mazda 3, koja deli istu platformu sa Focusom II generacije. Ford je poslednjih godina sa starim Focusom napravio veliki pomak kada je u pitanju kvalitet, pa je ovaj model iz Kelna daleko pouzdaniji od Golfa IV i Astre. Održavanje modernih modela nije jeftino, jer zahtevaju ovlašćene servise koji negu vašeg automobila znaju dobrano i da naplate, sve u skladu sa evropskim cenama, koje naše plate to veoma teško mogu da isprate. Oba automobila troše manje od 6,0 litara evro dizela, što je manje od proseka klase. Ono gde se najviše razlikuju jesu performanse automobila, koje su znatno bolje kod Forda, što je i razumljivo zbog agregata veće radne zapremine.

Osećaj za volanom je veoma bitan, pa Vam savetujem da provozate željene modele. To Vam neće biti teško, pa isplanirajte probnu vožnju. Ja Vam mogu preneti samo moj subjektivni osećaj. U Toyoti Corolli komande su mekše, nežnije, a servo upravljač je tek prosečno precizan i dovoljno lagan. Kod novog Focusa priča je nešto drugačija, jer se zapravo radi o automobilu sa mnogo sportskih gena. Ford ima primetno precizniji i direktniji servo upravljač, kraće hodove u menjaču i osetno tvrđe ogibljenje. Focus je u krivinama osetno stabilniji od Corolle, kasnije podupravlja, a kada eventualno dođe do proklizavanja, lakše ga je vratiti na željeni pravac. Odnosno, Ford Focus II je pravi vozački automobil, koji se sa uživanjem vozi. Corolla je mnogo umereniji auto, konstruisana je tako da zadovolji prosečnog vozača, koji želi da se jeftino i relativno brzo preveze od tačke A do tačke B. Svakako i Toyota ima u ponudi sportske modele, ali to svakako nije ova Corolla, koja je pored toga zašla i u godine. Odnosno ove jeseni se iz Toyote očekuje naslednik, i to sa novim imenom.

Foto: Aleksandar Todorović

Što se tiče “naterivanja” na auto putevima, veoma ja važno kako je izračunat peti stepen prenosa. Kod Focusa je peta brzina nešto duža, što samim tim znači da se radilica na velikim brzinama manje vrti nego kod Toyote. Pored toga, Focus II čak i u najslabijoj verziji od 90 KS, postiže maksimalnu brzinu od 177 km/h na dovoljno bezbednom radnom području. Corolla 1.4 D-4D se već na 170 km/h prilično “muči” iako postiže maksimalnu brzinu od 180 km/h. Međutim, ono što je još važnije od toga je osećaj kontrole vozila pri velikim brzinama. Focus II je jednostavno pravljen za brze auto puteve, tako da ga je bez napora moguće voziti brzinama od oko 180 km/h, dok upravljač i oslanjanje Corolle traže stalne korekcije vozača, što je mnogo zamorno, i ne baš zabavno. Ukoliko pri svemu tome imate u vidu, da možete pazariti i Focus 1.8 TDCi (115 KS), koji maksimalnu snagu motora postiže pri samo 3.700 o/min, i da agregat od 1.8 litara raspolaže sa obrtnim momentom od 280 Nm (dok je on kod Corolle 1.4 D-4D samo 190 Nm) onda je sasvim razumljivo da je ovaj nemački automobil bolji izbor za jurcanje po auto putevima.

Moj vam je savet da kupite Toyotu Corollu, možete razmisliti i o verziji 1.6 16V sa 110 KS, nudi pristojne performanse, i ide daleko bolje, i brže od vašeg starog Yarisa 1.0 VVT-i. Želim vam mnogo sreće prilikom izbora automobila, poslušajte moje savete, i time smanjite mogućnost da budete prevareni. Polovan automobil je “nepouzdana” stvar, kao “oženjeni muškarac”. Šalu na stranu: ne žurite sa kupovinom, i povedite majstora sa sobom.