Pitanje:  Poštovani g.Todoroviću, u opcijama za kupovinu imam dva automobila 1. Grande Punto 1.3 mjet. Uvezen iz italije 2010 god sa oko 130.000km, vožen kod mog majstora kom verujem /MOJ DRUG OD MALENA/ i kaže da je auto max utegnut trap kočnice motor, sve perfektno, menjan lanac na motoru sto je potvrdio majstor, takođe kaže da nikad nije jače udaran osim napred da je čuknut branik pa je malo prefarban. http://www.polovniautomobili.com/oglas3941992/fiat_grande_punto_13_mjet/

Radjena dijagnostika i ne izbacuje nikakav eror niti chek sve čisto ko suza osim što na kompu ima kilomtražu od 175.000 km a ne 145.000 koliko mu stoji na tabli. na sta mi je moj majstor rekao da nije neka razlika i da sa autom sigurno mogu da predjem min 100.000 km samo sa zamenom ulja i filtera. Vlasnik je stariji čovek a njegov sin mu prodaje kola jer imaju pored tog još dvoje kola u porodici koja su mlađa. Momak deluje skroz ok čak smo ušli i u priču o nekoj poslovnoj saradnji ne vezano za kola vec u mom polju rada. CENA MU JE ZA SAD 3.900 € I OD ULAGANJA IMAM SAMO DA URADIM ODMAH MALI SERVIS /NE MORA ALI BIH GA URADIO BEZ OBZIRA/ I DA SE POGLEDAJU KOMANDE NA VOLANU JER NE RADE.

2. Renault clio 1.5 dci http://www.polovniautomobili.com/oglas3912363/renault_clio/ Uvezen iz Francuske 2010 sa oko 125.000 km, vozila ga žena i prodaju ga jer im je potreban auto sa 4 ili 5 vrata. Odvezao sam ga na pregled kod majstora AUTO NEŠA u Zemunu koji su mi moji prijatelji majstori preporučili za Renault, i oni kažu da je auto dobar, utegnut sve na mestu trap, kočnice, motor sve je dobro, samo što nikad na njemu nije rađen veliki servis i to mora da se odmah uradi, i da se promeni jedan nosač motora, to je ukupno 420 € ulaganja. Nije bio na dijagnostici jer vlasnik tad nije poneo razdelni džek za komp koji je stavljen kao zaštita od kradje auta. ČOVEK JE PORODIČAN I DELUJE OK. NJEGOV PREDLOG JE DA ON PREKO SVOJE FIRME PROGURA U SERVISU NEKOM GDE ONI U FIRMI ODRZAVAJU TERETNJAKE VELIKI SERVIS I NOSAC MOTORA, DA BI USTEDEO 20% ODV PREKO FIRME, SVE NA NJEGOV TROSAK I DA MU JA DAM 4200E U KESU. IMA 4 NOVE ZIMSKE GUME STA BI STE MI VI PREPORUCILI I KOJA BI KONKRETNO KUPOVINA BILA BOLJA.

Broj računa je: 285233504000148510 Sberbank

Pitajte Aleksandra Todorovića

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani g.Dobrivojeviću, hvala na poverenju, i jako zanimljivim, i rekao bih vrlo detaljnim pitanjima. Možda ste čitali neke moje prethodne odgovore, a možda ste jednostavno dovoljno iskusnu, pa jednako gledate i vlasnike automobila, i sam automobil. Uvek sam pisao, ono što je životna istina: koliko gledaš auto, toliko gledaj i vlasnika. Preko slika nije moguće najbolje proceniti stanje ovih automobila, imam utisak da su oba modela spremljena za prodaju prilično dobro, i da su farbani, a možda su i samo polirani. Prodavac Renaulta je fer što nije oprao motor, ima dosta prašine, a nigde ne vidim nikakvo ulje, ili druge fluide, što je jako dobar znak. To što je samo žena vozila automobil, nije ništa pozitivno, jer žene više “jedu” kvačilo, i po pravilu, lošije rukuju sa automobilom. Pitanje je koliko je taj Clio prešao, jer ako je uvezen sa 125.000 km, ako je i to tačno, sada ima bar 180.000 km, jer niko ne kupuje dizelaša da bi ga držao ispred kuće. Možda je taj servis Auto Neša u Zemunu solidan, ali ne preporučujem ja bez veze ovlašćeni servis Renaulta, jer tamo mogu preciznije da odrede koliko je taj Clio zaista prešao.
 
Kod Grande Punta je situacija slična, jer ono što je utvrđeno je da je kilometraža dirana. Da li ste proverili kilometražu, odnosno kompjuter u ovlašćenom Fiatovom servisu? Izgleda da niste. Ni jedan ozbiljan majstor vam neće reći sa tim i tim motorom možete da pređete još 100.000 km, jer ozbiljni majstori ne prognoziraju, prosto nije moguće utvrditi precizno stanje motora dok se kompletan motor ne rastavi. Ono što možete je da napravite probnu vožnju, da vidite kako motor vuče na uzbrdici, da li ispušta plavičasti dim, kako prima gas, da li ravnomerno radi, i naravno možete da mu izmerite kompresiju. Imam utisak,da su oba automobila jako blizu 200.000 km, a to je manje više radni vek turbo punjača, remont može koštati i više od 500 €. Motori verovatno mogu još da pređu, ali nisu daleko od bar delimičnog remonta. Pošto su voženi u Srbiji, treba proveriti koliko su zaprljane dizne, jer se one menjaju sve četiri, i to će vas koštati više nego remont turbine. Ovi automobili nemaju puno godina, ali verovatno imaju više kilometara iza sebe, nego što to mislite vi ili ja na primer. Što se cene tiče, pošto se radi o verzijama sa troja vrata, koje se mnogo, mnogo teže prodaju, cena bi morala da ide bar 500 € niže, jer za isti novac možete kupiti Grande Punto, odnosno Clio III sa petoro vrata, alu felnama, i u proseku sa boljom opremom, a u sličnom stanju. Postoje dileri, auto placevi koji dozvoljavaju prebacivanje vozila u ovlašćeni servis na kontrolu, pa to iskoristite. Automobili voženi u Srbiji su u proseku u gorem stanju, nego oni iz Italije, i Francuske.

Renault Clio, ima veći i snažniji motor od 86 KS, ali Fiatov agregat od 75 KS 1.3 Multijet je pouzdaniji, i što je najvažnije, manje je osetljiv na loše gorivo. Neke statistike beleže silne probleme sa starijim serijama 1.5 dCi motora. Statistički podaci oba modela svrstavaju na samo dno, kada je u pitanju pouzdanost automobila. Renault zaista ima problema sa kvalitetom, zato i loše drži cenu, čak je i Grande Punto u proseku skuplji od Clia III, to ipak nešto govori. Fiat je nešto jeftiniji za održavanje, i po mom skromnom mišljenju, jeste robustniji, i otporniji na naše puteve, a to što ima pouzdaniji dizela nije nikako mala stvar, naprotiv. Ako kupujete Clio III, radije odaberite benzinac 1.2 16V od 75 KS, ali od njega nemojte očekivati neke briljantne performanse.

Šteta što Renault nema kvalitet Toyote ili Honde, jer Clio III kao nov, jeste bio vrlo dobra kupovina, bar je trebalo da to bude, na osnovu voznih karakteristika. Treći Clio po redu je bio prilično popularan u Evropi, jer je po umerenoj ceni nudi oodličan komfor, moderan dizajn,  i dovoljno veliku paletu agregata. Clio takođe oduševljava dobrom ponudom prostora za jedan model iz B segmenta, ali i udobnim sedištima, te odličnom ergonomijom. Kvalitet plastike je solidan, bolji nego kod Fiata, ali ne na nivou VW-a i Opela, odnosno Forda, u ovoj klasi. Treba ipak biti fer i naglasiti da je finalna obrada dobra, a zvučna izolacija vrlo dobra, kao i da su sve komande dobro raspoređene. Konačno, instrument tabla je pregledna i dobro osvetljena. Svetlosni snop farova je vrlo dobar – bolji nego prosek klase u kojoj Clio pripada. Treba posebno pohvaliti oslanjanje “francuza” koje je prosto izvanredno, a amortizeri i opruge toliko dobro apsorbuju neravnine sa puta da lako poverujete kako su putevi u Srbiji odličnog kvaliteta.

Fiat je posle svih ovih godina uspeo da dokaže da ima jedan od najboljih automobila u B segmentu. Provereni benzinci se veoma retko kvare, a turbo dizelaš 1.3 Multijet je postao gotovo kultni motor na ovim prostorima. Njemu čak ne može “ništa“ i naše loše gorivo, loši putevi i servisi. Na nesreću Fiatovih dilera, ovaj automobil je najpopularniji u Srbiji u svojoj klasi samo kao polovnjak. Iako već u godinama, Grande Punto – osvojio je pet zvezdica na Euro NCAP kreš testu (kao i Clio III), što je za Škodu Fabiju i Suzuki SX4 samo pusti san (oba ova modela dobila su po četiri zvezdice). Šteta što vozačima u Srbiji bezbednost vozila pri kupovini nije mnogo bitna.

Punto se izuzetno lepo i zabavno vozi. Provereni City režim na servo upravljaču je i u Grande Puntu jednako efikasan, ekstremno lagan i od velike koristi prilikom parkiranja. Kada isključite pomenuti režim, dobijate izuzetno direktan i precizan upravljač koji vozaču u svakom trenutku šalje dovoljno informacija šta se dešava pod točkovima, to kod Clia III sigurno nećete dobiti, naprotiv, ima nedovoljno definisan volan, ili bolje reći neprecizan je. Dakle, moji utisak je da je Grande Punto, bolje izbalansiran model od Renaulta, pored toga, izgleda i puno bolje, mada o ukusima ne vredi raspravljati. Renaultovi benzinca su bolji, i pouzdaniji, a ako baš želite dizelaša, unapred pripremite novac za zamenu dizni. Možete lepo proveriti u SHOP INVESTU (kliknite ovde) koliko vas koštaju delovi za veliki, i mali servis, imate ponude različitih proizvođača, a sve u skladu sa vašim mogućnostima. Takođe, nemojte zbog uštede od oko 6,000 dinara, koliko koštaju dobri novi akumulatori za ove modele da sebe dovedete u situaciju da od pokretne imovine dobijete nepokretnu. Dizelaši tokom zime zahtevaju da ispod haube bude besprekorno ispravan akumulator. Kliknite ovde I pronađite onaj koji je najbolji za vas, Akumulator Shop vam štedi vreme i novac.

Na kraju, ja bih prednost dao ipak Grande Puntu, ukoliko do sada nisam bio dovoljno jasan. Ne morate da kupite baš ovaj model, potražite verziju sa petoro vrata. Ako baš hoćete ovaj Grande Punto, ponudite mu 3.400 €, ukoliko pristane na dogovor odmah, a ukoliko vas pusite da čekate par dana, onda mu dajte 3.300 €. Vlasnik neće dobiti više novca od ovoga što sam naveo, slobodno se pozovite na mene, i ovaj sajt, ako ne budete mogli da ga ubedite da se urazumi. 

Broj računa je: 285233504000148510 Sberbank

Pitajte Aleksandra Todorovića