Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, želim da Vas puno pozdravim i da Vam postavim pitanje u vezi plivajućeg zamajca ili nosača motora. Čitao sam Vaš text vezan za ovu problematiku pa reko da Vas upitam i ja za nešto slično, a možda je i to TO. Vozim A4 2,5 TDI, 110 Kw, 2001.god, V6 motor sa predjenih 288.000km. Shvatio sam da (*Posle toliko pređenih kilometara karakteristike zamajca se promene i on više ne obavlja svoju funkciju u potpunosti – javljaju se vibracije pri startovanju i gašenju motora, vibracije u leru (posebno ako je lamela nova), vibracije pri polaganom startovanju vozila uz sporo puštanje pedale kvačila, itd.*) kako ste i napisali u Vasem clanku. Ja imam sličan problem.

Naime sta se kod mene desava; – vibracije- trzanje( *ako dam veci gas , iste prestanu* pri polaganom startovanju vozila uz sporo puštanje pedale kvačila i to samo kada je motor prilicno radio, tj. kada je dovoljno zagrejan, -lupanje u smislu tupog udara prilikom menjanja brzina, recimo malo ostrijeg menjanja, i to ne uvek, a taj tzv. tupi udar osetim u predelu pedale kvacila- pri vrhu, – malo “teza”( uz malo krcanje, koje samo verujem ja mogu osetiti obzirom da ga vozim vec 5 godina) promena stepena prenosa posebno iz 1. u 2. stepen i to ponekad, otprilike pri manjim obrtajima, prakticno morao bih biti non-stop pazljiv da bi to izbegao i sticem nekakav utisak da u menjacu nema ulja, kao da otezano ide menjanje… -otezano ubacivanje u rikverc, (da se tako izrazim, shvaticete) kada je motor hladan. Dalje bih Vas jos pitao kako bih ja mogao osetiti ili naslutiti kvar Letve volana, to Vas pitam iz razloga sto prilikom max namotavanja volana u levu-desnu stranu, cujem neki zvuk, verovatno Vama poznat, mozda isti upravo ukazuje na to stanje max namotaja, da se ovako izrazim, a ova bojazan je zbog toga, sto mi je jednom prilikom “majstor” zaboravio da kako mi je posle rekao stegne neku selnu na letvi, pa sam ostao bez ulj u isto. Sreca bio sam na benzinskoj pumpi, pa sam odmah kupio tecnost i istu dosuo. Eto nadam se da sam Vam uspio koliko -toliko docarati moj problem.. Unapred Vam se zahvaljujem i jos jednom Vas puno pozdravljam. Rale Kešelj.

[table]Ime i prezime: Rale Kešelj
Kada planirate kupovinu?: Mesec dana
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 12000
Šta trenutno vozite?: A4
Između kojih se automobila dvoumite?:
Gde ste čuli za ovaj sajt?: NA NETU
Koliko kilometara godišnje prelazite? : 25 – 35.000 km[/table]

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani g.Kešelj, hvala na zanimljivom pitanju, i hvala na poverenju. Ako je sve ovako kao što ste opisali, imam utisak da morate jako brzo na remont plivajućeg zamajca. Neki servisi to rade loše, neki bolje, a najbolje je naravno da to uradite u ovlašćenom servisu odnosno da ugradite nov plivajući zamajac, i sve ostalo po potrebi. Letva volana mora biti 100% ispravna, nije mudro igrati se sa njom, opet savetujem: pravac ovlašćeni servis, jer je to jedan od najvažnijih delova na automobilu. Bez detaljnog pregleda no može se ustanoviti u kakvom je stanju. Ja bih voleo da sam mogao da vam dam neki precizniji odgovor, ali bez provere u servisu, ni jedan majstor, ne bih smeo da vam napiše u kakvom je stanju vaša letva. Ako vaš auto ima 288.000 km, a možda i puno više, onda morate shvatiti da ćete uskoro imate sve veća i veća ulaganja sa njim, posebno jer puno vozite, 35.000 km godišnje nije šala.

Ako su nosači motora ispravni, a motor mnogo trese prilikom startovanja, ili gašenja, jer radilica ima tendenciju da nastavi da se vrti, onda je plivajući zamajac za zamenu. Uloga plivajućeg zamajca je da smanji vibracije motora, da produži životni vek menjaču, i da smanji buku. Remont plivajućeg zamajca košta skoro dva puta manje od remonta turbo punjača, ili zamene dizni (dizne se menjaju sve četiri, i u proseku morate da kupite nove, a to je papreno skupo). Automobil možete voziti i kada je plivajući zamajac za zamenu. Remont plivajućeg zamajca je mnogo jeftiniji, nego da kupujete nov, i kod nekih modela može uspešno da se odradi.

Plivajući zamajac: pitanja i odgovori