Pitanje: Pozdrav gospodine Todoroviću, planiram da kupim automobil pa me zanima vaše mišljenje i savet za koji model da se odlučim, i na sta da obratim pažnju….zanima me i kakvo je održavanje i potrošnja kod ova 3 modela . Unapred vam hvala…:)

[table]Ime i prezime: Marko Jovanović
Kada planirate kupovinu?: veoma brzo
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 4.000€
Šta trenutno vozite?: Škoda Felicia 1.6b
Između kojih se automobila dvoumite?: Opel astra H 1,7 cdti 2004 god (kw/ks) 74/101 Alfa romeo 147 1.9 jtd 2005 god ristajling (kw/ks) 85/116 Fiat grande punto 1.3 m.jet 2005 god (kw/ks) 55/75
Gde ste čuli za ovaj sajt?: od drugara
Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: ne
Da li želite da naš urednik ide sa vama na probnu vožnju?: ne
Želite li ponudu banke da dobijete na mejl?: ne[/table]

Odgovora Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Jovanoviću hvala na poverenju, i zanimljivom pitanju. Pozdravite prijatelja, koji vas je posavetovao da se obratite pravom sajtu. Automobili između kojih se vi dvoumite se umnogome razlikuju. Alfa Romeo 147 doduše pripada istoj klasi kao Astra H (C segmentu), ali je po ponudi prostora za putnike mnogo sličnija Grande Puntu. Svakako, vama možda nije primarna veličina prtljažnika, niti koliko ima mesta za kolena i glave na zadnjem sedištu, pa onda vam onda Alfa 147 može ispuniti vaše očekivanja, pre svega u dinamičnoj vožnji, i brzim prolascima kroz krivine. Dizelaši manje troše, imaju bolja međuubrzanja, zahvaljujući velikom obrtnom momentu, ali su benzici jeftiniji za održavanje, i pouzdaniji, kada govorimo o Opel Astri H, i većini automobila. Kod Alfe, i Fiata je situacija malo drugačija, jer je 1.9 JTD agregat pouzdaniji, i puno bolji od benzinski agregata iz Italije. Dobar je i Fiatov motor 1.3 Multijet. Tako da ako kupujete Opel, kupite Opel sa nemačkim agregatom, dakle benzincem od 1.4 ili 1.6 litara. Ako kupujete Alfu 147, najracionalniji izbor je 1.9 JTD motor ali sa 8 ventila, on je pouzdaniji. Kod Grande Punta važi ista preporuka, alternativa je 1.3 Multijet motor.

Foto: Aleksandar Todorović

Opel Astra H je mnogo bezbedniji, i bolji automobil od Alfe 147, tako je da svako poređenje smešno. Fiat Grande Punto je mnogo manji automobil, i njega treba porediti sa Corsom, sa kojom ionako deli platformu. Opel ne nezatno skuplji za održavanje (ako upoređujemo cene originalnih rezervnih delova), ali je i za nijansu kvalitetniji automobil.

Opel je pored Isuzu agregata 1.7 CDTI ugrađivao i Opelove benzince u Astru H, koji su pouzdaniji, i jeftiniji za održavanje. Opel sigurno ne bi ugrađivao loš, i preslab motor u automobil koji im glavni prodajni adut na tržištu. Agregat ima radnu zapreminu od 1.364 ccm, raspolaže sa maksimalnim obrtnim momentom od 125 Nm pri relativno visokih 4.000 o./min radilice, i postiže 90 odnosno 105 KS (kasnije su ga malo osnažnili). Sa tim agregatom, Astra je postizala maksimalnu brzinu od 180 km/h, što je prosečnom vozaču u Srbiji više nego dovoljno, bez ikakvog preterivanja, a ubrzanje do 100 km/h iz mesta mirovanja je 13,7 sekundi, sasvim dovoljno, i prilično agilno za vozače koji ne žele vozilo sa sportskim karakteristikama.
 
Prednost je ako je automobil održavan u ovlašćenom servisu. Nikako nemojte mislite da je polovan auto savršen, i da je mehanika u idealnom stanju, jer to svakako nije. Kupovina polovnog automobila je uvek rizik, pa čak i kada automobil ima samo tro godine iza sebe. Pređena kilometraža nije velika, ali je pitanje da li je ona napravljena uglavnom u gradskim uslovima vožnje? Vožnja po gradu, po sistemu kreni-stani, veliki broj hladnih startova, može značiti i da je kilometraža od samo 80,000 km ostavila tragove trošenja na motoru.

Obratite pre svega pažnju na vlasnika, zamolite ga da vas provoza u automobilu, i to će vam biti test, kako je taj auto vožen. Stara poslovica kaže: koliko gledaš polovan auto koji kupuješ, toliko gledaj i vlasnika automobila. Ako kupujete auto od firme, mnogo su veće šanse da se neprijatno iznenadite uprkos svim odrađenim servisima.

Najveće mane Astre H su lupanje ogibljenja na neravninama, gubitak tečnosti u servoupravljaču, loša završna obrada nekih detalja na karoseriji. Opel Astra H najčešće ima problema sa strujom i krckanjem u upravljaču. Defekna svetla nerviraju, a udaranje na prednjem oslanjanju iritira. Izduvni lonac ne spada u kvalitetnije, kao ni motor 1.7 CDTI koji je Opel kupio od Isuzua. Motor 1.7 CDTI se nudio u dve verzije od 80 i 100 KS. Kod nas je mnogo zastupljenija snažnija verzija. Maksimalni obrtni moment od 240 Nm (kod slabijeg motora 170 Nm), je dostupan tek na 2.300 o./min, motor nije previše uglađen, ni tih, ali plivajući zamajac kod ovog motora retko otkazuje. Elastičnost motora je vrlo dobra, mada konkurencija ima čitavu paletu kapacitetnijih dizelaša. Zaparavo, ako kupujete Astru H dizel, kupite onda verziju 1.9 CDTI od 120 ili 150 KS, to je Fiatov common-rail motor 1.9, koji se ugrađivao u automobile marke Alfa Romeo, Fiat, Saab i Suzuki. Troši litar više u proseku, oko 6,5 litara na 100 km, u odnosu na 1.7 CDTI (5,5 litara prosečno).

Proverite detaljno ceo trap, jer Astra H ne podnosi baš najbolje naše puteve, što je sasvim razumljivo. Astra treće generacije je praktično projektovana za brze autostrade, jer se u ovom automobilu ne oseća neprijatna buka ni pri brzinama većim od 180 km/h. Štaviše, zvučna izolacija je toliko temeljna, da se inače relativno glasni motor intenzivnije čuje samo kada pređete 4.000 o./min radilice. Oslanjanje je po nemačkim standardima tvrdo i sigurno. Stabilnost Astre je uzorna čak i pri velikim brzinama, doduše brzinu od 180 km/h dohvati tek posle podužeg zaleta (sa osnovnim motorom 1.4), ali je lako voziti Astru H ovom brzinom.

Treba pohvaliti i pitomo ponašanje automobila pri nagloj promeni pravca. Ovu Astru je gotovo nemoguće izbaciti iz ravnoteže, kao ni Alfu 147 (razlika je u tome, što vozač u italijanskom kompaktu ima precizniji, i direktniji servo upravljač). ABS sistem se ne aktivira prerano, što znači da možete kočiti na granici, a upravljač je dovoljno brz da eventualno korigujete greške, mada ipak nije sportski kao na Focusu II. Pored pet osvojenih zvezdica na EuroNCAP testu, Astra H svojim pomalo robusnim izgledom opominje vozače koji vam dolaze u susret.
 
Astra H odnosu na konkurenciju uglavnom nudi više ili slično. Istina, ima udobnijih (Megane II, Peugeot 307), pouzdanijih (Mazda 3, Corolla), elegantnijih (Citröen C4), kao i zabavnijih za vožnju (Focus II, Civic, Alfa 147), ali zapravo i nema puno modela koji su  tako uravnoteženi, sigurni i bezbedni. Koliko god sam se trudio da otkrijem gde je to Golf V bolji od Astre H, sve sam bio sigurniji u tome da je odgovor – nigde.

Astra H je skuplja od Alfe 147. Italijanski automobil nudi manje bezbednosti i komfora, ali je lepši, okretniji, i zabavniji za vožnju. Za oko 2.500€ možete kupiti Alfu 147 1.9 JTD iz 2003 ili 2004. godine. Moderni common-rail agregat od 1,9 litara (1.910 ccm) nudio se u verziji sa 8 ventila i 100 odnosno 115 KS (njega preporučujem, jer je najpouzdaniji), i 16 ventila koji ostvaruje maksimalnu snagu od 140 KS pri 4.000 o./min, i raspolaže obrtnim momentom od impresivnih 305 Nm pri 2.000 o./min. Sa najsnažnijim 1.9 JTD agregatom 147-ica do stotke stiže za 9,1 s, i postiže maksimalnu brzinu od 206 km/h. Izuzetno dobre performanse prati prilično niska prosečna potrošnja od 7,0 litara evro dizela, dok slabije verzije (od 100 i 115 KS) troše neznatno manje. Multijet od 150 KS ima obrtni moment od preko 320 Nm, i može da pogura Alfu 147 do 208 km/h.

Ovako snažne motore ogibljenje prati dovoljno ubedljivo. Ova Alfa sada u krivinama leži odlično, precizno prati željenu putanju, i zaista treba mnogo znanja da bi se ova Alfa bar na trenutak izbacila iz ravnoteže. Jednostavno, automobil leži kao prikovan za asfalt. Alfa 147 druge generacije ima još bolje vešanje, koje nudi impresivnu stabilnost. Za to je zaslužna nova konfiguracija vešanja, sa dvostrukim trouglim ramenima napred i opružnim nogama pozadi. Na auto putu oseća neravnine, ali sa dovoljnom mirnoćom, a u tome svakako pomože sportski upravljač, koji je dovoljno direktan. Menjač je tek prosečan, ali toleriše čak i brza prebacivanja brzina, i mami vozača da često šalta. Putnički prostor je temeljno izolovan (za klasu kojoj pripada), a komfor je sa drugom generacijom nešto bolji.

Kod redizajnirane Alfe 147, druge generacije, plastika je kvalitetnija na dodir, a finalna obrada je nešto bolja. Kokpit je nanovo dizajniran u tipično italijanskom stilu,  a mnogo toga je pozajmljeno sa starih Alfi. Sedišta dobro drže telo u krivinama, a pri tome i lepo izgledaju. Ako kupite verziju sa kožom, osetićete miris mnogo skupljih i većih limuzina, kao i zrelost ovog modela, koji pored šarma i snage, nudi i kvalitet. Dakle ova Alfa je bliža nego ikad skupljim BMW-ima i Audijima.

Ako želite, još bolji, udobniji, prostraniji automobil za iste pare, kupite Alfu 156, nudi isto što i 147-icu, ali za klasu bolje. Novac je samo vaš, a ja sam vam na raspolaganju za sva dodatna pitanja. U svoje ime, i ume redakcije Najboljiauto.com i www.Testoviautomobila.rs želim vam srećnu kupovinu, i ugodnu vožnju.

Fiat Grande Punto 1.3 Multijet nije loša kupovina, naprotiv, ali Astra H je veća, kvalitetnija, bezbednija, prostranija, udobnija, dok je Alfa 147 primetno stabilnija, dinamičnija i zabavnija za vožnju. Najbolje je da kupite “nešto između”, recimo Alfa Romeo 156 1.9 JTD, vrhunski automobil koji jako malo košta.

Dajte da rešim i vaše dileme, i glavobolje oko izbora automobila. Suma od 1 899 dinara, ne bi trebalo da vam bude prepreka do pravih, i tačnih informacija koje će vam omogućuti najbolji izbor. Vaš Aleksandar Todorović urednik www.Najboljiauto.com i www.Testoviautomobila.rs

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.

Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:

G.Maksimović: Hvala vam g.Todoroviću na odgovorima koji su bili presudni za izbor Forda

G.Branislav Ilkić: G.Todoroviću jako ste mi puno pomogli pri izboru automobila

Nikola Cvijanović: Šta kupiti Wagon R ili Opel Agilu?

Forester ili Avensis: slatke muke g.Krstića

Honda Jazz 1.4 benz., Nissan Note 1.6 (ev. 1.4) benz ili Opel Meriva 1.7 dizel?

Najboljiauto.com rešava problem: Molim vas otklonite mi lupkanje na Golfu VII

Iskoristite vredne savete – Pitajte A.Todorovića

Da li moj Peugeot 307 2.0 HDI 90 KS ima plivajući zamajac?

Testoviautomobila.rs: Da li je Ibiza bolja od Punta?

Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas

Plivajući zamajac za Škodu košta 2 100 maraka?

Koji polovan auto odabrati: Scenic ili Accord?

Alfa Romeo 159 nije Best Buy – Scenic možda jeste

Koji auto preporučujete za 3.500€?

Da li preporučujete 406 Coupe sa dizel ili benzinskim motorom?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Najbolji auto za 10.000€: šta preporučujete?

Kakav je auto Citroen Xsara Picasso?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Da li je BMW 320d bolja kupovina od Passata?