Pitanje: Poštovani g.Todoroviću pratim Vaš rad još od Autobata… Vi ste direktni “krivac” za kupovinu automobila koji sada vozim (već 6 godina). Pročitao sam verovatno 95% svega što ste napisali do sada i znam da kada bih Vas pitao za izbor automobila, da bi na prvom mestu bili japanci, a od evropskih znam da najviše cenite Forda (pouzdanost, dinamičnost u vožnji), zatim bi sledili koreanci itd… Ova dva modela niste do sada nikada opisali (ako grešim, izvinjavam se), pa bih voleo da ih detaljno predstavite kako samo vi znate i umete. Koliko je pouzdan Alfin Q4 pogon? Da li zahteva znatno skuplje održavanje? Ima li Honda dovoljno snage u ovoj hibridnoj kombinaciji? Koliki je Hondin obrtni moment i kako se on računa kod hibrida (sabiranjem hibrid+benzin ili…). Alfa mi se veoma dopada vizuelno, ali me plaše statistike, uvek je na samom dnu.

Vi, ako se ne varam vozite 156-cu, pa bih Vas molio da iznesete svoja iskustva po pitanju pouzdanosti ovog modela i cene održavanja (molim Vas navedite cene osnovnih potrošnih delova). Ova Alfa mi je jako interesantna jer izgleda kao mali džip, povišena je, plus ima pogon 4×4. Želim Vam puno zdravlja i sreće u daljem radu.

[table]Ime i prezime: Marko Đurič
Kada planirate kupovinu?: u narednih godinu dana
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: oko 7.000€
Šta trenutno vozite?: Mitsubishi Carisma 1.6 1.999.god
Između kojih se automobila dvoumite?: Alfa Romeo 156 1.9Q4 i Honda Civic 1.3 hibrid
Gde ste čuli za ovaj sajt?: tražio sam Vas
Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: ne
Da li želite da naš urednik ide sa vama na probnu vožnju?: ne
Želite li ponudu banke da dobijete na mejl?: ne[/table]

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Đuričiću, vama se dopadaju dva modela koja su relativno retka na našem tržištu. Hondu jako cenim, ali Civic 1.3 Hibrid ne može da parira puno boljoj Toyoti Prius, koja ima snažniji, i elastičniji motor. Jako je čudno voziti hibrid, imate utisak da vozite “turbo dizel”, pa i malo više od toga, jer kad pritisnete gas do poda, imate momentalno na raspolaganju maksimalni obrtni moment elektro motora (koje je mnogo kapacitetniji kod Toyote Prius), a potom imate dodatno na raspolaganju i silu iz benzinskog agregata. Na auto putu, kada vozite recimo 140 km/h, radi samo benzinski motor, tek kada pritisnete pedalu gasa do poda, aktivira se i elektromotor. Kompjuter reguliše koliko snage, i obrtnog momenta će isporučiti elektro motor, a sve u zavisnosti od obrtaja benzinskog motora. Snaga oba motora se ne dobija prostim sabiranjem. Maksimalni obrtni moment oba motora se dobija sabiranjem. Inače velika baterija elektro motora se puni na nizbrdici, a puni se i prilikom kočenja. Jednom sam uspeo skoro 15 km da vozim Toyotu Prius u Beogradu sa gotovo nultom potrošnjom benzina, ali nisam “smeo” da vozim brže od 40 km/h. Maksimalni obrtni moment kod Civica 1.3 Hibrid je 123 Nm i to tek pri 4.600 o./min. Ako ikako možete, preskočite ovaj model, a ako baš želite hibrid, kupite Toyotu Prius.

Ponosni sam vlasnik Alfa Romea 156 1.9 JTD, i nemam za sada posle skoro četiri godine ni jedan jedini kvar (ako ne računamo što sam posle 3 godine vožnje po Beogradu morao da menjam levu i desnu viljušku). Taj “stari” Fiatov motor sa 8 ventila, i jednom bregastom, vari “smeće” od goriva u Srbiji jako uspešno. Pre italijanskog automobila koji se navodno “jako kvari” kako tvrde nemačke i engleske statistike, imao sam japanske automobile, koji su bili mnogo nežniji od 156-ice, koje kao da je konstruisana po mojim željama. Za ovaj novac, 2.500€ ne postoji stabilniji, i dinamičniji automobil za vožnju. Verzija koju vi želite da kupite Q4, je uparena se nežnijim, ali mnogo snažnijim 1.9 Multijet agregatom sa 16 ventila i dva bregasta vratila i 150 KS. Zbog prenosa 4 x 4 potrošnja je veća za oko 1,5 litar goriva (u proseku troši 9,0 litara). Statistike tvrde da Alfin Q4 prenos nije baš pouzdan, ali ja iskreno veoma sumnjam u te tvrdnje, jer su ti isti izvori tvrdili da se Alfa 156 puno kvari. Šta mislite zašto toliki broj taksista vozi baš Alfu 156 1.9 JTD? Mislite da su je kupili da se trkaju po krivinama Košutnjaka?

Imajte u vidu da Alfa 156 Crosswagon Q4 ima veći klirens (za skoro 8 cm) od “obične” 156-ice, što znači da ne može da prolazi tako brzo krivine, a znači i da se malo više naginje. Zakoni fizike su jasni. Zbog veće visine Alfa 156 Q4 je i bučnija, rastrošnija, a zbog lošije aerodinamike, ima i nešto nižu maksimalnu brzinu (190 km/h naspram 210 km/h kod Alfe 156).

Iskreno, i ja sam razmišljao da kupim baš ovaj automobil, ali ipak meni je stabilnost primarna stvar kod automobila, osim toga nisam siguran koliko su skupi kvarovi na Alfinom Q4 prenosu. Inače pogon preko svih točkova funkcioniše besprekorno, sličan sistem je kasnije ugrađen u Alfu 159, bio je uparen sa motorom od 3.2 litara (iz GM-a), koji sam takođe testirao.

Pošto već imate 7.000€, zašto ne biste kupili Alfu 159? To je najbolji italijanski automobil ikada proizveden u D segmentu. Čak i statistike (one nemačke) tvrde da je pouzdanost 159-ke prilično dobra. Osim toga Alfa 159 nudi i odličnu bezbednost, visok nivo komfora, i u proseku, je jako dobro opremljena. Da dobro ste primetili, jako cenim Fordove automobile, kao što ih i cene svi dobri, i iskusni vozači koji vole puno da voze. Možete kupiti Ford Mondeo 2.0 TDCi za “smešno malo” novca, za manje od 5.000€, a dobićete izuzetno prostran i komforan automobil, jedino što mu dizajn nije jača strana.

Što se cene održavanje tiče, to je zaista jako teško pitanje. Delova za Alfu 156 ima gotovo u svakoj malo boljoj radnji, bez preterivanja, ovaj model se kod nas odomaćio, posebno u Beogradu. Zašto kažem da je jako teško pisato o ceni delova. Pa zato što se dešavalo na naletim na neke nemačke delove za Alfu 156 koji su dva puta skuplji od originalnih italijanskih delova, koji se mogu kupiti u ovlašćenom servisu. Imate i italijanske delove, koji su zaista jeftini, a za divno čudo nisu lošeg kvaliteta. Ja sam recimo kupio italijanske viljuške, zamenio ih, i kada sam odvezeo automobil na centriranje trapa (što je obavezno posle ovakve intervencije), majstor mi je rekao da je trap idealno nacentriran. Ja nisam verovao, pa sam morao lično da se uverim, pogledao sam na njegovom kompjuteru parametre, i nisam prosto moga da verujem  da je to moguće, što opet znači da su te italijanske viljuške vrlo precizno izrađene. Ulje, Selenija koje Alfisti kupuju (a koje fabrika preporučuje) je skoro dva puta jeftinije od kvalitetnijeg Castrola (koji ja sipam), jer na ulju ne treba štedeti, i treba kupovati ono najbolje koje vaš džep može da podnese. Ukratko, održavanje je jeftinije nego za vašu Carismu.

Foto: Autogaleria.hu

Glavni problem je što Alfa 156 Q4 kod nas nije baš poznat model, pa u većini Fiatovih i Alfinih servisa nemaju iskustva sa pogonom 4 x 4. Od vlasnika koji poseduju ovaj automobil nisam čuo da imaju problema sa prenosom Q4, niti sa automobilom. Radije verujem Alfa Romeu, nego nemačkoj statistici, koja čini sve da pobošlja prodaju domaćih proizvođača automobila.

Na kraju, nevezano za ovu temu, u Nemačkoj, ove godine, u prvih 30 najprodavanijih modela samo jedan automobil nije domaće proizvodnje, Fiat 500L (ako računamo da je Škoda “nemački automobil” jer je u 100% vlasništvu VW-a). Drugim rečima, nemačka statistika je pravedna kao “sud u Hagu”, a može biti i da grešim. Bilo kako bilo, Alfa 156, Alfa 156 Q4 su automobili koji su puno bolji od Mitsubishi Carisme, a Alfa 159 je model koji je i dan danas u samom vrhu D segmenta, iako se više ne proizvodi. Ako mogu ja da vozim, i posedujem Alfa Romeo, možete i vi g.Đurićiću, ali budite oprezni, ako jednom kupite Alfu, ceo živog ćete voziti automobile ovog brenda iz Milana. Još ako navijate za Inter ili Milan, e onda može biti sve potaman.

Od srca vam želim da vas novi automobil služi besprekorno, a ako kupite Alfu 156Q4, javite se mojoj redakciji, ili meni, pa da napravimo kraću reportažu, sa vama kao ponosnim vlasnikom. Mada ja bih ipak radije kupio Alfu 159, uostalom to je najverovatnije moj budući automobil. Sad više ni moj otac ne vozi Mitsubishi, pa ne morate ni vi, na kraju, Inoto ima “tako dobru servisnu mrežu”, da čovek mora biti pravi mazohista da bi kupio automobil ove marke u Srbiji. Oprostite što ste ovoliko čekali na odgovor, testiram automobile i duže, i više nego što je realno potrebno, a zapravo bih vozio satima i satima, pa onda ostaje sve manje i manje vremena za pisanje.