Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, Odavno pratim Vašu rubriku i bukvalno sam oduševljen njome. Ja sam rešio da kupim automobil star maksimalno 5-6 god. Suzio sam izbor na dva modela, na Clio III 1.2 i Grande Punto 1.2. Dizelaš neću da kupim, čitao sam vaše preporuke, i odgovore na druga pitanja. Znam da je Renault udobniji, ali isto tako znam i da je Fiat Grande Punto jeftiniji za odrđavanje (ako ne grešim). Biću kratak. Koje biste vozilo Vi odabrali od ova dva vozila i zbog čega? Da, da li je održavanje Clia znatno skuplje od GP, ili razlika i nije toliko velika? Hvala puno na odgovoru u ime moje porodice. P.Rajić

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani g.Rajiću, nadam se da je to što ste napisali i istina, ali u svakom slučaju trudiću se još i više da odgovaram preciznije, direktnije, i sadržajnije. Modeli između kojih se vi dvoumite nisi uspeli da pobede konkurenciju, nisu najporodavaniji, ni najcenjeniji u svojoj klasi, B segmentu, ali imaju neke osobine koje ih izdvajaju od brojnih modela.

Foto: Aleksandar Todorović

Danas je cena održavanja kod automobila jako bitna, posebno kupcima polovnjaka, ali te razlike i nisu tako velike. Naime, vi možete kupiti originalne delove raznih proizvođača, pa različitim cenama, a ako ste u nezavidnoj finansijskoj sutaciji, možete kupiti i mnogo jeftinije delove iz Turske, koji ponekad i nisu tako loš izbor, ako se radi o sitnicama (kao što je recimo retrvozor). Osim toga ne morate održavati kola u ovlašćenim servisima (iako je to navodno bolje), i možete se cenjkati sa cenom servisa, danas je velika kriza, servisima se prepolovio broj klijenata, jer ljudi sve manje voze, a kada manje voze automobili se i manje kvare. Dakle, održavanje Clia III nije znatno skuplje od cene održavanja Grande Punta, razlike su manje nego što vi mislite. Veliki Punto je definitivno pravi vozački auto. Izuzetno je stabilan, upravljiv, zabavan za vožnju i dovoljno prostran. Kupce je očarao pre svega odličnim dizajnom, dok su ljubitelji FIAT-ovih automobila praktično oduševljeni. Punto je osetno drugačiji od onoga što nudi konkurencija, dok u proseku košta manje od nje.

To što je novi FIAT duži od 4 metra i nije toliko važno, jer se sada veliki broj modela u ovoj klasi vrti oko ove cifre (Clio 3, Kia Rio, Skoda Fabia, Seat Ibiza), ali jeste bitno to što se Grande Punto izuzetno lepo i zabavno vozi. Provereni City mod na servo upravljaču je i u novom Puntu jednako efikasan, ekstremno lagan i od velike koristi prilikom uparkiravanja. Novina je to što sada, kada isključite pomenuti mod, dobijate izuzetno direktan i precizan upravljač koji vozaču u svakom trenutku šalje dovoljno informacija šta se dešava pod točkovima. Clio treće generacije je znatno udobniji, prostraniji i bezbedniji od prethodnika, a uz to ima i povoljnu cenu, koja je u proseku niža od konkurencije. Ne izdvaja se posebnim detaljima, ne osvaja na prvi pogled, ali nudi mnogo za uloženi novac.

Najslabiji agregat koji Renault ugrađuje u novi Clio je upravo ovaj na testu, od 1.2 litra, 16 ventila, sa jednim bregastim vratilom i 75 KS. To je znatno više od osnovnih motora koje konkurencija ugrađuje u Grande Punto (65 KS), Yaris II (68 KS), VW Polo (64 KS), C3 (60 KS) i Corsu (60 KS). Zbog toga je sa ovim agregatom moguće ugodno brzo putovati autoputem, pre svega jer peti stepen prenosa nije predugačko izračunat pa je relativno lako održavati brzinski prosek od 130-140 km/h. Na tim brzinama motor se vrti na obrtajima koji su daleko od crvenog polja, i dovoljno je tih sve do 5.000 o/min. Maksimalnu brzinu od 167 km/h dohvati posle dužeg zaleta, a čak i tada u putničkom prostoru ostaje dovoljno tiho. Agregat raspolaže sa relativno malim obrtnim momentom od 105 Nm tek pri 4.250 obr./min., tako da morate vredno prebacivati stepene prenosa. Međutim, ono što smeta pri velikim brzinama je bezosećajni progresivni elektrohidraulični servo upravljač koji vozaču šalje premalo povratnih informacija. Fiatov osnovni motor od 8 ventila i 65 KS je poprilično nejak za Grande Punto, i od njega ne možete očekivati pristojne performanse, ima slaba međuubrzanja.

DETALJNIJI ODGOVOR SAM POSLAO G.RAJIĆU DIREKTNO NA MEJL. AKO KUPUJETE AUTOMOBIL, I NE MOŽETE DA PRELOMITE, POŠALJITE MI PITANJE, SIGURNO VAM MOGU POMOĆI.

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.

Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:

Thalia, Cordoba, C4 ili Focus?

Da li treba bežati od Peugeota 406?

Iskoristite vredne savete – Pitajte A.Todorovića

Suzuki SX4 ne mogu da preporučim

Toyota Celica bolja od Alfe GT?

Prevara ili ne?

Prostran auto za debelog muškarca

U kakvom su stanju HDI i JTD motori sa 250.000 km?

Koji polovan auto odabrati: Mazdu 6, Mondeo ili Volvo?

BMW: Vraćena kilometraža za preko 160.000 km!

PLIVAJUĆI ZAMAJAC: Pitanja, zablude i odgovori

Toyota Yaris ili Mazda 2?

G.Todoroviću: Eko pneumatici vrede ili ne?

Kako izabrati polovni automobil?

Kakav je Roomster u odnosu na Logan MCV?

Poređenje:Honda Jazz 1.4 i Civic 1.4

TESTIRALI SMO: Ford Focus 1.6 TDCi

Testoviautomobila.rs: Da li je Ibiza bolja od Punta?

Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas

Plivajući zamajac za Škodu košta 2 100 maraka?

Koji polovan auto odabrati: Scenic ili Accord?

Alfa Romeo 159 nije Best Buy – Scenic možda jeste

Koji auto preporučujete za 3.500€?

Saveti za kupovinu polovnog automobila

Da li preporučujete 406 Coupe sa dizel ili benzinskim motorom?

Grande Punto ili Ford Focus?

Kupovina polovnog vozila