Iako je zima pred nama, itekako se dešava da se motor pregreje i napravi veliku štetu na motoru. Jedan od najčešćih razloga zbog kojih automobil može da vas izda na putu je: pregrevanje. Motori rade na temperaturama između 90 ° C i 95 ° C – kada temperatura pređe gornju granicu može doći do ozbiljnih problema i kvarova. Nije retkost da majstori savetuju svoje klijente da je normalno da voze kada su temperature motora preko 110° C ili kada kazaljka temperature rashaldne tečnosti dodiruje crveno polje. Takve primere možete pročitati na raznim forumima. Piše: urednik Aleksandar Todorović.

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN Banka INTESA:  160600000211401946 , Aleksandar Todorović, Beograd.

D.Stevanović: Auto koji mi je našao g.Todorović me odlično služi

Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!

Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!

Filip Stojković: Preporučujem Todorovića jer želim da pomognem drugima

Lanac je mnogo bolji od zupčastog kaiša

1. Neispravan termostat

Svi prvo pomisle da nedovoljno antifriza može da izazove pregrevanje motora, to je vrlo retko i samo ako pored manjka vode imate još neki kvar. Najčešće dolazi do pregrevanje motora zbog otkazivanja termostata. Praktično nikada ne kontrolišete njegovu ispravnost, nito to rade u servisu. Vozite, koristite auto sve dok ne primetite da je kazaljka previše brlizu crvenom polju. Problem su i automobili koji nemaju pokazivač temperature motora (a broj takvih modela nije baš mali). Termostar reguliše protok rashladne tečnosti kroz motor. Ako je zaglavljen u zatvorenom položaju, rashladna tečnost ne može pravilno da cirkuliše, što dovodi do pregrevanja.

Termostati se vremenom habaju ili zaglave zbog nakupljanja krhotina ili korozije. Kada se to dogodi, kroz motor ne cirkuliše dovoljna količina antifriza koji mu je potrebna da ostane na optimalnoj radnoj temperaturi.

Zamenite ga ako primetite znake neispravnosti, kao što je fluktuirajuća očitavanja temperature. Imajte na umu da mnogi automobili imaju dva termostata (Mercedes, BMW, Jaguar i još neki drugi…), i da morate zameniti oba termostata. Zamenite i termodavač, i naravno antifriz. Neki najnoviji modeli Mercedesa i BMW-a imaju tri termostata, koji se ne nalaze jedan pored drugog kako to neki misle.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

2. Kvar pumpe za vodu

Pumpa za vodu je odgovorna cirkulisanje antifriza kroz motor. Pumpa za vodu retko kada otkaže odjednom. Prvo počne malo da curi, pa onda se to poveća u narednim danima. Zato ako primetite baricu tečnosti koja liči na vodu ispod kola,  možete prvo posumnjati da vam curi pumpa za vodu. Nema razliku za paniku. Auto i dalje možete voziti – dolijte antifriz ili destilovanu vodu u čantru predviđenu za nju i lagano nastavite putovanje. U slučaju kada potpuno otkaže protok rashladne tečnosti se zaustavlja, što dovodi do brzog pregrevanja motora i oštećenja glave motora i ne samo nje.

Pumpe za vodu mogu da se pokvare zbog habanja, curenja ili oštećenog radnog kola. Nije skupa, a pošto je vitalni deo koji spašava motor – ja je uvek menjam na automobilima koje nađem i prodam mojim klijentima. Previše malo košta, da bi rizikovali i ja, i kupac automobila.

Obratite pažnju na znakove upozorenja i zamenite pumpu za vodu ako primetite bilo kakve probleme. Redovni pregledi i pridržavanje rasporeda održavanja vozila mogu Vam pomoći da otkrijete probleme rano pre nego što dovedu do posledica. Ako ste kupili auto sa više od 8 godina i više od 120.000 km zamenite pumpu za vodu! Problem je što se na našem tržištu prodaju pumpe za vodu mizerno lošeg kvaliteta, pa kad je ugradite pratite narednih dana da li curi ili ne. Sećam se da sam na mojoj Alfi 2008, godine promenio tri pumpe za vodu dok nisam našao jednu koja ne curi. Danas je situacije sa (ne)kvalitetom delova još gora.

Lanac je mnogo bolji od zupčastog kaiša

3. Neispravan hladnjak

Hladnjak igra ključnu ulogu u hlađenju motora. Ako ne radi ispravno, motor može brzo da se pregreje. Problemi sa hladnjakom mogu varirati od začepljenja i curenja do neispravnih ventilatora.

Unutar hladnjaka se sa vremenom nakupljuju razne nečistoće, uzrokujući blokade koje ometaju protok atifriza. Fizička oštećenja hladnjaka od kamenčića ili korozije dovode do curenja i gibtika antifriza. Nisu retki  i kvarovi ventilatori hladnjaka. Bez ispravnog ventilatora nema efikasnog hlađenja motora.

Redovno čistite hladnjak i uverite se da u rashladnoj tečnosti nema taloga. Nikako nemojte prati hladnjak motora puškiranjem odnosno pod pritiskom, jer lako možete iskriviti “saće” hladnjaka!  Proverite da li ima vidljivih oštećenja i odmah reagujte ukoliko primetite oštećenja. Uverite se da ventilator hladnjaka radi ispravno. Često je najbolje ali i jedino rešenje kupovina novog hladnjaka motora! Proverite u hladnjak klima uređaja, zamenite i njega po potrebi. Filter vazduha menjajete na 10.000 km ili jednom godišnje, motor će vam biti zahvalan.

Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan Peugeot!

5. Oštećena creva i kaiševi

Vozači često zanemaruju kaiševe i creva, a oni su neophodni za pravilno funkcionisanje rashladnog sistema. Ako se oštete ili procure, sistem ne može efikasno da funkiconiše. Ne sme ništa da škripi, cvili. Takav auto ima problem sa nekim kaišem, i njega treba preventivno zameniti a ne čekati da pukne.

Kaiševi se mogu istrošiti i pucati, dok creva mogu da procure ili da spadnu. Redovno izlaganje toploti i pritisku tokom vremena dovodi do problema sa ovim komponentama.

Redovno proveravajte da li ima znakova oštećenja na kaiševima i crevima, kao što su pukotine, habanje ili curenje. Moji majstori sve to detaljno proveravaju na kolima pre nego ih kaparišem. Svakom klijentu kojem prodam auto, obezbeđujem da mu pored velikog i malog servisa budu zamenjeni svi kaiševi i creva koja nisu u dobrom stanju, na obostrano zadovoljstvo! Polovni automobili su naša realnost, ali i takvi automobili itekako mogu da budu ispravni i korektni ako se dobro održavaju.

https://www.testoviautomobila.rs/trazim-za-vas-lepe-i-dobre-polovnjake/

6. Blokiran izduvni sistem

DPF pravi brdo problema. Naši vozači i majstori vole da ga skinu, urade DPF Off, i tako misle da su rešili problem, ali nije uvek tako. Blokiran izduvni sistem može povećati radnu temperaturu motora, što dovodi do pregrevanja. Začepljeni katalizator ili prigušivač mogu blokirati nesmetanu cirkulaciju izduvnih gasova. Zbog toga se znatno poveća potrošnja goriva a smanjuje snaga motora. Zbog zapušenog DPF-a ali i katalizatora dešava se da auto plane i izgori. Mislite o tome na vreme!

Izduvni sistem se brzo začepi naslagama ugljenika i drugih ostataka sagorevanja, ograničavajući protok izduvnih gasova. Ovo začepljenje povećava povratni pritisak, prisiljavajući motor da radi jače i stvara više toplote.

Redovno proveravajte izduvni sistem i čistite ili zamenite komponente po potrebi. Održavanje izduvnog sistema u dobrom stanju pomaže da se obezbedi pravilan protok izduvnih gasova što direktno utiče na rad motora. Ako nemate novca za nov DPF (oko 1.200 evra) može kupiti i onaj zamenski za neke automobile košta manje od 300 evra (jeste lošijeg kvaliteta, ali oko 40.000 km može sigurno da izdrži).

7. Nizak nivo antifriza

Neki vozači prosto ne proveravaju ni nivo ulja u motoru, ni nivo antifriza u posudi za njega. Antifriz je neophodan za održavanje optimalne temperature vašeg motora. Nemojte sipati običnu vodu. Voda može da zapuši hladnjak svojim talogom (kod nas su vode obično tvrde – što nikako nije dobro za hladnjak), pa ako je već sipate (što nikako ne preporučujem) sipajte bar destilisanu vodu. Antifriz ima višu tačku ključanja od vode, bolje apsorbuje toplotu i efikasnije samim tim hladi motor.

Nivoi rashladne tečnosti mogu pasti zbog curenja u sistemu, što mogu prouzrokovati dotrajala creva, oštećen hladnjak ili oštećena pumpa za vodu. Zanemarivanje redovnog održavanja, kao što je neproveravanje nivoa rashladne tečnosti ili neispiranje sistema za hladjenje, može dovesti do pada nivoa rashladne tečnosti. Nije strašno ako vam nedostaje pola litra ili čak jedan litar antifriza, i znajte da uvek može doliti destilovanu vodu, ali samo do linije maksimuma na čantri!

Redovno proveravajte nivo rashladne tečnosti i dopunite ga ako je potrebno. Obratite pažnju da li ima tragova curenja i odmah ih popravite. Pratite preporuke proizvođača za ispiranje Sistema za hladnjenje kako bi sistem uvek bio čist i efikasan. Menjajte anfifriz na par godina jer je korozivan i oštećuje dihtunge, creva i samo hladnjak (to retko ko radi u Srbiji, ali moje je da vam pružim prave informacije).

https://www.testoviautomobila.rs/kupovina-automobila-procedura/

8. Nedostatak ulja

Čest uzrok pregrejavanja motora je nizak nivo ulja. To se odnosi na slučaj kad vam nedostaje recimo 2 litra ulja u karteru (ako je nivo ulja malo ispod minimuma – to nije toliko opasno kako neki vozači misle). Osim podmazivanja motora, motorno ulje doprinosi procesu hlađenja vašeg automobila.  Oko 70% toplote u motoru se uklanja cirkulacijom motornog ulja. Zbog svojih viskoznih svojstava, motorno ulje sprečava sakupljanja viška toplote, smanjujući trenje  tokom rada motora. Ovaj problem se često može otkloniti čestim zamenom ulja i filtera ulja na 8.000 ili 9.000 km. Po potrebi dolijte ulje – benzinski motori su veliki potrošači motornog ulja i to nije ništa zabrinjavajuće dok to nije prekomerno (ako jeste onda vam je motor zreo za generalni remont). Ne sme da vam nivo ulja bude i preko maksimuma, to je takođe vrlo opasno za motor!

Ako motor gubi ulje, znajte da je problem zbog: curenja ulja, neispravnih zaptivača ventila koji propuštaju ulje u motor, potrošenih prstenova klipova.

Da biste ovo rešili, najbolje je da uradite generalnu ili kupite polovni motor. Neki pogrešno savetuju da sipate aditive ili da koristite ulje veće gustine, ali to samo ubrzava uništavanje motora. Mnogo je pametnije da kupite proveran polovan auto. Ja ne mogu da vam garantujem željenu boju automobila (mogu da ne gledam primerke u bojama koje su vam najodbonije), ali mogu da vam nađem auto sa ispravnim motorom koji nema prekomernu potrošnju ulja, izbor je na vama!

Ako primetite jedan od gore navedenih simptoma tokom vožnje, trebalo bi da preduzmete sledeće korake:

Stanite sa strane – tako da ne ometate saobraćaj!

Najsigurniji i najefikasniji način hlađenja motora vašeg automobila je da ga ugasite, stoga se zaustavite bezbedno ukoliko sumnjate na pregrevanje. Zatim otvorite haubu kako bi vam pomoglo da se motor ohladi –  nemojte otvarati čep hladnjaka, jer topli vazduh i voda pod pritiskom mogu naglo prsnuti iz hladnjaka i prouzrokovati ozbiljne opekotine. Kad se motor ohladi, proverite nivoe rashladne tečnosti i dopunite ih ako imate antifriz (isti onaj koji je u čantri), ali i obična voda će poslužiti. Najbolje je da pozovete šlep službu.

Preduzmite korake ako morate da nastavite vožnju dok se motor pregrejava

Ako niste u mogućnosti da se zaustavite, preduzmite sledeće dok ne budete u mogućnosti da se zaustavite:

• Ugasite klima uređaj i upalite grejanje automobila na maksimum – otvorite sve prozore i smanjite brzinu kretanja – uključite sva četiri migavca. Pošto toplota za grejanje kabine dolazi od toplote motora, preusmeravajući deo ove toplote u kabinu je dobar način da makar malo snizite temperaturu motora.
  
• Ako ste zaglavljeni u saobraćaju, ugasite motor, ali ostavite ključ u kontakt poziciji da bi ventilatori nastavili da rade.
  
  

Pregrevanje motora može uzrokovati nekoliko problema s vašim automobilom:

• Motor se može ugasiti
• Zaptivači se mogu oštetiti
  
• Klipovi i cilindri se mogu oštetiti
• Metal u vašem motoru se širi pri velikim temperaturama i to ga može iskriviti.
• Glava motora može stradati
  

Benzinac je često jedina opcija

Najbolji auto za 4000 evra: Mazda 2 ili i30?

Koji je najbolji SUV za 13.000 evra?

V.Dimić: preporuke od zadovoljnog kupca za g.Todorovića!

Koji je najbolji automatik za 4.500 evra?

Koji auto nudi najveću bezbednost: Fabia, Fiesta ili Captur?

Kia Sportage dobra kupovina ili ne?

Kupovina automobila procedura – Preko A.Todorovića!

Bezbednost nema cenu: Volvo XC40 ili Škoda Karoq?

Ko je bezbedniji: Qashqai, Sportage ili 3008?

https://www.testoviautomobila.rs/koji-auto-za-sina-budzet-mi-je-7-000-evra/