Pitanje: Zdravo, kako sam otkrio vas sajt tako sam se obradovao sto sam najizad nasao sajt na kome ima sve sto moze nekog da zanima od automobila i sve da se razume i to bez google prevoda. Sada moje pitanje, u vezi je sa Ford Mondeo 2.0 benzin 2008 godina. Na internetu ima ili bolje receno nema testova ovog Mondea. Mene zanima dali je dobar kao polovni auto. Jedan mi je zapeo za oko, probao sam ga i kao test voznja je bio odlican. Ima 93000 km i redovito servisiran, prodaje ga Fordov diler u Makedoniji. Zanima me kakav je ovaj auto kao polovnjak i moguci defekti u buducnosti, dali bi mogli i u dve tri reci da ga uporedite sa bratom 2.0 tdci i sa blizom rodbinom benzincima Mazda 6 i Pezo 407 oba sa 2.0 i jos sa Accordom 2.0 zadnje generacije. Nadam se da ne trazim previse, veliki pozdrav iz Makedonije, zelim vam sve najbolje u NG 2014 i nastavite sa sjajnim radom, stvarno nemam reči, BRAVO. Toni Andonov, Štip, Makedonija.

Odgovara Aleksandar Todorović: Gospodine Andonov, hvala na poverenju i lepim željama, i hvala na pitanju. Konačno i jedno pitanje iz Štipa, jer mi statistika stalno beleži da me puno ljudi čita u Štipu, ali nikako da dobijem i pitanja iz vašeg grada, to je sada ispravljeno. Kako sreće da su moje rubrike tako popularne u drugim republikama, kao što je ona u Makedoniji. Imate punu sreće, što ste naletili na Mondeo sa benzinskim motorom, jer je taj agregat veoma pouzdan, retko se kvari, i nije skup za održavanje. Jeste da u gradu troši preko 10 litara, ali na otvorenom putu, sa umerenom nogom na gasu neće preći 7,0 litara, a to nije tako velika potrošnja, zar ne? Mondeo sa benzinskim motorom nema problema sa plivajućim zamajcem, turbinom, diznama, pumpom, kao recimo dizelaš 2.0 TDCI (koji i nije Fordov motor, već dolazi iz Peugeota). Benzinac 2.0 ima 145 KS i pruža 185 Nm maksimalni obrtni moment pri 4.500 o./min.

Mogući defekti u budućnosti zavise pre svega od vas, i vašeg načina vožnje, i zavisi u kakvom je stanju Mondeo danas, i koliko novca ćete uložiti da ga dovedete u fabričko stanje.

Mondeo četvrte generacije (koji je počeo da se proizvodi 2007.godine) je veći, teži i znatno bezbedniji i moderniji od prethodnika koji jeste imao odlične vozne osobine, ali i dosadan, neugledan dizajn. Sa novim, kinetičkim dizajnom Mondeo je dobio originalnu siluetu i agresivnu i avangardnu “njušku”, što uz veliku paletu motora, vrhunsko ogibljenje i odličnu serijsku opremu je trebalo da mu obezbedi dobar uspeh na tržištu. Pored odličnog turbo dizel Duratorq common-rail agregat od 2,0 litra, za preporuku je i benzinac od 2.0 litra. Oni su upareni sa izuzetno preciznim šestostepenim i petostepenim (kod benzinca 2.0) menjačem koji bez greške prati vozačev naum: ruka gotovo nikada ne nailazi na otpor, čime Ford ovde postavlja nova merila klase. Zahvaljujući saradnji sa izvrsnim Peugeotovim inženjerima, karakteristike dvolitarskog motora su odlične, čak i u “nežnijoj” verziji od 130 KS (u ponudi je i verzija od 140 KS iste radne zapremine), ali je odsustvo turbo rupe još više došlo do izražaja zahvaljujući idealno proračunatim prenosnim odnosima u menjaču. Zbog toga vozač prosto jedva čeka da se motor “zaleti” kako bi imao priliku da promeni stepen prenosa. Već posle par kilometara vožnje, svakom iskusnijem test vozaču postaje jasno da je Mondeo za celo koplje nadmašio glavnog konkurenta iz Nemačke, VW Passat, što pojedini domaći i nemački novinari odbijaju da javno priznaju. U odnosu na Passat, Ford ima i direktniji, precizniji i brži servo upravljač, koji vozaču šalje više povratnih informacija o tome šta se dešava pod točkovima. Pedala kočnice se kod Mondea lakše dozira i osetljivija je nego kod VW-a, ali je još važnija činjenica da se Mondeo pri brzini od 100 km/h zaustavlja za 36,0 metara, dok Passatu treba dva metra više, a razlika se povećava u korist Forda kako se kočnice zagrevaju.

U putničkom prostoru je izuzetno tiho – kao u Mercedesu C klase ili, da budem precizniji, samo 62 dB pri brzini od 100 km/h. Na primer, u Opel Vectri 1.9 CDTI ima 1 dB više buke, a kod VW Passata 2.0 TDI je za čak 3 dB bučnije, tačnije – nivo buke je kao u Mondeu 2.0 TDCi pri brzini od 120 km/h. U slalom vožnji, Ford je takođe najbolji sa prosečnom brzinom od 62,5 km/h u poređenju sa Passatom (60,0 km/h), Toyotom Avensis (59,0 km/h), Vectrom (58,5 km/h), Peugeotom 407 (57 km/h) i Hondom Accord 2.2i-CTDi (56 km/h). Audi A4 sa 58 km/h i BMW 320d sa 60 km/h takođe ne mogu parirati Fordu. Jedino mu se Mercedes C klase i Alfa 159 mogu dostojno suprotstaviti sa brzinom od 61 km/h, odnosno 61,5 km/h. Hendling Forda je takođe najbolji i jedino Passat ima bolju trakciju, kao i – razume se – modeli sa pogonom preko zadnjih točkova (Mercedes i BMW).
 
Između Mercedesa i Honde

Mondeo nudi specifičnu fluidnu vožnju i poseduje sportski trim, koji je ujedno i dovoljno udoban, kao kod Honde Accord. Svojim ponašanjem na putu najviše podseća na Audi A4, ali je mnogo mirnije upijao neravnine na lošim delovima kolovoza autoputa – gotovo uspešno kao Mercedes C klase. Brzi menjač podseća na Alfu 159, a odlična finalna obrada u kombinaciji sa jednostavnim linijama enterijera na BMW serije 3. Mondeo je jedan originalni, ali uspeli kompromis dva sveta – komforne i sportske vožnje, što poslednjih godina jednako tvrdoglavo pokušavaju da postignu Mercedes, BMW i Audi, ali i ostale narodne marke automobila, u čemu ipak ne uspevaju jednako dobro kao ovaj “kinetički” auto. Sa novom C klasom vožnja je izuzetno udobna, čak i izuzetno brza, ali i prilično “bezosećajna” i bez dovoljne interakcije. U BMW-ovoj seriji 3 adrenalina ima napretek, posebno u oštrim krivinama, ali vozačevi unutrašnji organi s razlogom odbijaju da zavole ovaj automobil, posebno pri vožnji u Srbiji. Passat, Vectra, Peugeot 407, Toyota Avensis: ovo su modeli koju nude zavidan komfor, ali su svi vozila sa izraženim porodičnim predznakom, bez značajnijih sportskih pretenzija. Mondeo je sasvim drugačijeg “mirisa i ukusa” od “narodne” konkurencije i ovoga puta oduševljava ne samo vozače željne sportske vožnje, već gađa i one umerenije, prosečne kupce, koji će vrlo brzo poželeti da za volanom Mondea ovladaju svim tehnikama vožnje. Ovaj Ford bi se mogao smatrati “čudnom” sredinom između Accorda i Mercedesa C klase, sa osobinama koje se približavaju čas jednom, čas drugom modelu. Mazda 6 jeste kvalitetnija, i pouzdanija od Mondea, ali i košta više.

Gospodine Andonov, vama i vašoj porodici želim srećnu novu godinu, i da vam se ostvare sve vaše želje.

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.

Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:

Iskoristite vredne savete – Pitajte A.Todorovića

Da li moj Peugeot 307 2.0 HDI 90 KS ima plivajući zamajac?

Testoviautomobila.rs: Da li je Ibiza bolja od Punta?

Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas

Plivajući zamajac za Škodu košta 2 100 maraka?

Koji polovan auto odabrati: Scenic ili Accord?

Alfa Romeo 159 nije Best Buy – Scenic možda jeste

Koji auto preporučujete za 3.500€?

Da li preporučujete 406 Coupe sa dizel ili benzinskim motorom?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Najbolji auto za 10.000€: šta preporučujete?

Kakav je auto Citroen Xsara Picasso?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Da li je BMW 320d bolja kupovina od Passata?

Zahvaljuje se g.Toni Andonov: Hvala g.Todorovuću, na brzom odgovoru i lepim željama, dokazali ste svoju profesionalnost, zasigurno ste broj jedan auto sajt